토요타 비오스 HEV, 3억6천만 달러 규모 국내 조립 생산 후보

토요타 베트남은 구 빈푹성 (현재 푸토성 푹옌구)에 위치한 공장에 총 3억 6천만 달러 이상을 투자하여 하이브리드 조립 라인을 가동할 준비를 하고 있습니다. 창립 30주년을 맞이한 토요타는 국내에서 70만 대 이상의 차량을 생산하고 100만 대 이상의 차량을 판매했다고 밝혔으며, 앞으로도 국내 생산 활동을 강화하고 현대화해 나갈 것이라고 다짐했습니다.

토요타는 아직 어떤 하이브리드 모델을 조립할지 발표하지 않았습니다. 현재 베트남에서 판매 중인 제품 목록에는 이노바 크로스 HEV, 코롤라 크로스 1.8HEV, 캠리 HEV, 야리스 크로스 HEV, 알파드 HEV, 코롤라 알티스 HEV 등 6가지 옵션이 있습니다. 향후 비오스 HEV가 수입될 가능성이 높으며, 국내에서 조립되는 최초의 가솔린-전기 하이브리드 차량 중 하나가 될 수도 있습니다. 이노바 크로스는 현재 베트남에서 가장 많이 판매되는 하이브리드 차량입니다.

배경 및 기술 하이라이트

토요타는 다차원적인 접근 방식을 고수하며, 베트남의 실제 상황에 적합한 지속 가능한 탄소 중립을 목표로 전동화 및 저배출 제품 포트폴리오를 개발하고 있습니다. 하이브리드 생산 라인에 3억 6천만 달러 이상을 투자한 것은 국내 시장에서 이러한 전략의 구체적인 진전을 보여줍니다.

토요타의 연구 및 시험 역량은 일본 시즈오카에 위치한 우븐 시티(Woven City) 모델을 통해 전 세계적으로 입증되고 있습니다. 이 도시는 9월부터 주민들을 맞이하기 시작했으며, 1단계에는 약 300명이 거주할 것으로 예상되며, 완공 후에는 주로 토요타 직원, 연구원, 기술 엔지니어 등 약 2,000명이 거주하게 될 예정입니다. 다이킨, 닛신, UCC 재팬 등 여러 기술 및 서비스 기업들이 참여하고 있습니다. 이는 새로운 교통 프로젝트를 위한 시험장으로, 토요타의 저배출 제품 지향을 보완합니다.

제품 디자인 및 방향

토요타는 6가지 하이브리드 모델을 판매하며 크기와 구성 측면에서 다양한 제품군을 보유하고 있습니다. 그러나 국내 조립용으로 어떤 모델이 선정될지는 아직 확실하지 않습니다. 카탈로그 관점에서 볼 때, 디자인 및 장비 문제는 각 차량 라인에 따라 달라질 것입니다. 현재 가장 많이 판매되는 하이브리드 모델은 이노바 크로스 HEV이며, 비오스 HEV도 유력한 후보로 거론되고 있으며, 초기 조립 단계에 있을 가능성이 있습니다.

이러한 맥락에서 합리적인 평가 방향은 베트남의 저배출 목표와 운영 조건에 대한 적합성에 초점을 맞추는 것입니다. 이는 토요타가 다차원적 접근 전략에서 강조하는 핵심 기준입니다.

인테리어와 사용자 경험

토요타는 국내 조립 하이브리드 모델의 내부 구성이나 구체적인 사양을 공개하지 않았습니다. 따라서 사용자 경험은 현재 판매 중인 라인업(이노바 크로스 HEV, 코롤라 크로스 1.8HEV, 캠리 HEV, 야리스 크로스 HEV, 알파드 HEV, 코롤라 알티스 HEV)에서 선택한 모델에 따라 달라집니다. 토요타는 베트남의 실제 상황에 적합하도록 배기가스 배출을 줄이기 위한 전기화 전략을 공통적으로 적용하고 있다고 주장합니다.

성능 및 작동

현지 조립 모델의 기술 사양은 아직 공개되지 않았습니다. 토요타는 전략적으로 배출량 감축 및 지속 가능한 탄소 중립 달성을 위한 솔루션에 집중하고 있습니다. 이는 베트남에서 조립되는 하이브리드 옵션이 출시될 경우, 전기화 철학을 고수하고 현지 상황에 맞춰 운영을 최적화할 것임을 보여줍니다. 하지만 구체적인 내용은 토요타 베트남의 공식 발표를 기다려야 합니다.

안전과 기술

우븐 시티는 주목할 만한 기술 하이라이트입니다. 토요타와 파트너사들이 전기차의 기술적 기반을 마련할 새로운 교통 프로젝트를 개발하는 테스트 도시입니다. 토요타는 기술 기업 및 스타트업과 함께 유일하게 자동차 제조업체로 참여합니다.

하이브리드 부문 외에도, 토요타는 관련 분야에서 PHEV 차량 소유자가 더 자주 충전하고, 운영 비용을 최적화하며, 환경 개선에 기여할 수 있도록 지원하는 애플리케이션을 개발했습니다. 반면, 미국 시장에서는 토요타, 스바루, 렉서스가 에어컨 시스템 문제로 전기차 판매를 중단하고, 약 10만 대의 차량을 리콜했으며, 딜러에서 재고 차량 판매를 일시적으로 중단한 사례가 보고되었습니다. 이러한 사실은 전기화 과정의 규모와 복잡성을 보여주며, 동기식 기술과 생산 생태계가 필수적임을 보여줍니다.

가격 및 포지셔닝

토요타는 아직 현지 조립 하이브리드 모델의 가격이나 출시 일정을 발표하지 않았습니다. 기업 차원에서는 지난 30년간 70만 대 이상의 차량 생산과 100만 대 이상의 판매라는 기록이 하이브리드 현지화를 추진하기에 충분한 기반을 갖추고 있음을 보여주지만, 경쟁사와의 가치 비교를 위해서는 특정 제품이 출시될 때 데이터가 필요합니다.

Toyota Vietnam의 하이브리드 조립 계획에 대한 주요 정보
투자 자본	3억 6천만 달러 이상
위치	공장은 옛 빈푹성, 현재는 푸토성 푹 옌구에 위치해 있습니다.
상태	아직 조립될 하이브리드 자동차 모델은 발표되지 않았습니다.
운영의 이정표	베트남에서 30년; 70만대 이상 생산, 100만대 이상 판매

베트남에서 판매되는 토요타 하이브리드 자동차 목록

모델
토요타 이노바 크로스 HEV
토요타 코롤라 크로스 1.8HEV
토요타 캠리 HEV
토요타 야리스 크로스 HEV
토요타 알파드 HEV
토요타 코롤라 알티스 HEV

끝내다

현재 확보된 데이터에 따르면, 비오스 HEV는 베트남에서 생산되는 최초의 하이브리드 차량 중 하나가 될 가능성이 높습니다. 3억 6천만 달러 규모의 이 프로젝트는 토요타가 베트남 전기화에 대한 확고한 의지를 보여주는 반면, 이노바 크로스 HEV는 하이브리드 부문의 판매 하이라이트입니다.

장점: 대규모 투자와 탄소 중립을 향한 다차원적 지향성; 사용 가능한 하이브리드 포트폴리오를 통해 조립 모델을 유연하게 선택할 수 있음; 베트남에서 축적된 생산-판매 플랫폼.
제한 사항: 토요타는 모델, 구성, 가격 및 조립 시간을 발표하지 않았습니다. 구체적인 사양, 안전 장비 및 기술은 확인을 기다려야 합니다.

출처: https://baonghean.vn/toyota-vios-hev-ung-vien-lap-rap-noi-dia-360-trieu-usd-10307162.html