호치민시, 자전거 전용 차선 시범 운영

마이치토 거리의 조종사

호치민시 건설부 도시교통관리운영센터장인 도안 반 탄 씨는 해당 부서가 응우옌 꼬 탁 거리에서 D1 거리까지 마이 치 토 거리에 별도 자전거 도로를 만드는 프로젝트에 대한 기공식 명령을 내렸다고 밝혔습니다.

최근 들어 공공자전거가 인기를 끌면서 많은 젊은이들이 호치민시 중심부를 여행하고 관광하기 위해 공공자전거를 이용하고 있습니다.

사진: 낫틴

인도 위에는 길이 5.8km, 폭 2m의 별도 차선이 조성되어 있으며, 교량 위 구간은 폭 1.5m, 설계 속도는 시속 20km입니다. 도로 표면은 아스팔트 콘크리트로 마감되었으며, 자전거 도로와 자동차 도로를 명확히 구분하기 위해 다른 색상으로 도색되었습니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 127억 VND입니다. 2026년 초에는 이 도로에 친환경적인 자전거 전용 차선을 포함한 새로운 교통 환경이 조성될 예정입니다. 12월 31일 이전에 완료될 예정입니다.

탄 씨는 자전거 전용 차선을 조성하기 위한 첫 번째 장소로 마이치토 거리를 선택한 이유를 설명하며, 이 도로는 동기식 인프라를 갖추고 있으며, 자전거 전용 차선을 조성하기에 충분히 넓은 통로를 갖추고 있다고 말했습니다. 1단계 프로젝트는 살라, 뉴시티, 더 선 애비뉴 등 3개 주거 지역과 대규모 상업 센터를 연결합니다.

도시교통관리운영센터는 2026년까지 투티엠 신도시의 새롭고 현대적인 경관을 갖춘 응우옌꼬탁(Nguyen Co Thach) 거리에서 사이공강 공원까지 이어지는 자전거 전용도로를 계속 건설할 예정입니다. 또한, 안푸 교차로 프로젝트가 완료되고 부지가 인도되면 D1 거리에서 보응우옌지압(Vo Nguyen Giap) 거리의 락치엑(Rach Chiec) 역까지 추가 구간을 건설할 예정입니다. 이 구간이 완공되면 사이공강 공원, 상업 지구, 지하철역까지 자전거 전용도로가 연속적으로 연결될 것입니다.

설계에 따르면 마이치토 거리를 따라 5개의 공공 자전거 정류장이 설치될 예정입니다. 자전거 이용자들은 정류장에 가서 자전거를 잠그고 쇼핑센터로 이동하거나, 노선을 따라 공공 자전거를 대여할 수 있습니다. 버스 정류장 옆 별도 차선은 자전거와 버스 이용객의 편의성을 더욱 높여줍니다. 보응우옌지압 거리와 다른 일부 노선에 자전거 전용 차선이 조성됨에 따라, 버스와 지하철을 연계하여 자전거를 이용할 수 있게 되어 호치민시의 새로운 교통 환경을 조성할 것입니다.

마이치토 거리에 자전거 전용 차선 건설 계획

사진: 호치민시 도시 교통 관리 및 운영 센터

자전거 우선주의를 향해

호치민시 건축가 협회 회장인 응우옌 쯔엉 루(Nguyen Truong Luu) 건축가에 따르면, 핀란드, 덴마크, 스웨덴, 노르웨이 등 북유럽 국가에서는 수년간 도시 자전거 운동이 매우 활발하게 진행되어 왔습니다. 자전거 운동은 매우 잘 조직되어 있으며, 자전거는 차도를 통행할 수 있지만, 교통량이 많은 구간에서는 별도 차선을 통해 인도로 통행할 수 있으며, 이동 속도 또한 매우 빠릅니다. 별도 차선은 구분하기 쉬운 색상으로 칠해져 있으며, 자전거 기호가 간헐적으로 그려져 있습니다. 보행자가 이 도로 구간에 진입하여 사고를 발생시키더라도 자전거 운전자는 책임을 지지 않습니다.

건축가 응우옌 트롱 루는 마이치토 거리에 자전거 전용 차선 설치를 지지합니다. 이 거리는 보도가 넓고 보행자가 거의 없기 때문입니다. "보행 공간이 부족한 구도심의 특성을 고려할 때, 자전거 전용 차선을 별도로 설치하기는 어려울 것입니다. 공간이 있는 곳에서는 시범 사업을 진행하고 점진적으로 확장해야 합니다."라고 건축가 응우옌 트롱 루는 분석했습니다.

호치민시 건설국 교통공사 유지관리국 부국장 응 우옌 끼엔 장(Nguyen Kien Giang ) 씨는 10년 전 약 20개 노선의 자전거 도로 조성을 연구했지만, 관련 부서의 의견을 수렴하는 과정에서 많은 반발에 부딪혀 시행하지 못했다고 밝혔습니다. 현재 자전거 도로를 별도로 설치하면 지하철 연결로 인해 시민들이 집에서 주차장까지 짧은 거리를 이동한 후 대중교통을 이용할 수 있어 편리해질 것이라고 평가했습니다. "오토바이가 줄어들면 자전거 이용자도 늘어날 것"이라고 평가하며, 단계적으로 시행해 나갈 것이라고 덧붙였습니다.

다른 노선으로의 확장 계획에 대해 장 씨는 관련 규정 준수 및 교통망 계획, 자전거 이용 수요, 다른 차량의 교통량, 특히 현재 인프라 상황을 고려하여 신중하게 검토해야 한다고 말했습니다. 호치민시 중심부 노선의 현재 상태는 다른 차량의 수요를 충족하지 못하는 횡단면으로 인해 교통 흐름이 저조하여 자전거 전용 차선을 건설하기 어려울 것입니다. 마이치토(Mai Chi Tho) 노선의 자전거 전용 차선 프로젝트가 시행되면 건설부는 확장 전에 모니터링 및 평가를 진행할 예정입니다.

현재 호치민시에는 자전거 전용 차선이 없기 때문에 자전거 타는 사람은 오토바이와 자동차와 차선을 공유합니다.

사진: 낫틴

지하철 연결

건축가 응우옌 쯔엉 루는 과거 호찌민시는 도시 질서를 바로잡겠다는 의지를 보이지 않았다고 말했습니다. 예를 들어, 보도 일부의 임시 임대는 일관성이 없고, 여론을 살피려는 심리가 여전히 존재합니다. 그러나 친환경 교통수단으로의 전환을 장려하기 위해 보도에 자전거 전용 차선을 설치하는 것은 호찌민시가 거대 도시이기 때문에 결코 외면할 수 없기 때문에 반드시 지원되어야 합니다.

그에 따르면, 제대로 시행된다면 자전거 전용 도로가 구시가지와 지하철역을 연결하는 효과적인 수단이 될 것입니다. 1호선(벤탄-쑤오이띠엔) 건설 당시에는 도시 개발이 대중교통(TOD) 중심으로 이루어지지 않았기 때문에, 역과 주거 지역 사이의 거리가 500m가 넘거나 심지어 1~2km에 불과한 경우가 많았습니다. 이 거리는 보행자에게는 불편하지만, 자전거가 있다면 충분히 활용될 수 있을 것입니다.

"개인 차량은 버릴 수 없지만, 자전거로 완전히 전환할 수는 있습니다. 사람들은 거리에서 자전거를 타는 것을 두려워하기 때문에, 별도 차선이 있다면 참여를 독려할 것입니다."라고 건축가 응우옌 트엉 루는 말했습니다.

호치민시 경찰청 교통경찰국(PC08) 부국장 응우옌 반 빈 중령은 자전거 전용 차선을 안전하고 실현 가능하게 마련하기 위해서는 기반 시설 및 법적 요건이 충족되어야 한다고 밝혔습니다. 구체적으로, 자전거 전용 차선은 차량 전용 차선(중앙분리대, 차선 분리대 등)과 보행자 공간을 통해 명확하게 분리되어야 합니다. 마이치토 거리 시범 사업과 마찬가지로, 보도는 자전거 전용 차선을 확보하면서도 보행자가 안전하고 방해받지 않는 길을 유지할 수 있을 만큼 넓어야 합니다.

동시에, 자전거 도로는 친환경 교통을 장려하기 위해 지하철역이나 버스 정류장 등 다른 대중교통 시스템과 동기화되어 쉽게 알아볼 수 있는 별도의 표지판과 도로 표시를 갖춰야 합니다. 특히, 당국은 오토바이가 자전거 도로를 침범하는 것을 방지하기 위한 엄격한 관리 조치를 마련해야 하며, 동시에 자전거가 보행자 전용 구역으로 진입하는 것을 방지하여 보도에서 보행자에게 최우선권을 보장해야 합니다.

"호찌민시가 도심 내 오토바이 수를 제한하고 점진적으로 줄이기 위한 동시적 해결책을 적용한다면, 별도의 자전거 도로를 마련하는 것이 더욱 실현 가능할 것입니다. 이를 통해 기존 도로 공간이 확보되어 교통 체증을 심화시키지 않고도 안전한 자전거 도로를 설계할 수 있는 유리한 환경이 조성될 것입니다."라고 응우옌 반 빈(Nguyen Van Binh) 대령은 말했습니다.

자전거가 나란히 달리는 것은 위험합니다.
사진: TRAN DUY KHANH

자전거들이 나란히 줄지어 서 있고, 위험이 도사리고 있다

호치민시 경찰 교통경찰국(PC08)은 팜반동, 디엔비엔 푸, 보반끼엣, 마이치토 등 주요 도로에서 집단으로 자전거를 타고 운동하거나 자동차 전용 차선을 침범하는 행위는 극히 위험하며 교통사고 발생 위험이 높다고 평가했습니다.

정부 시행령 168/2024에 따르면, 자동차 전용 차선과 보도에서 자전거를 타는 경우 10만 동에서 20만 동까지 동일한 벌금이 부과됩니다. 그러나 주요 도로의 자동차 전용 차선에서 자전거를 타는 행위는 차량의 속도와 통행량 차이가 크기 때문에 교통 안전 측면에서 훨씬 더 위험합니다.

Thanhnien.vn

출처: https://thanhnien.vn/tphcm-thi-diem-lan-duong-rieng-cho-xe-dap-185251004224512429.htm