중국, 산을 깎아 고속도로 건설, 세계에서 가장 높은 다리로 직결

(단트리) - 중국 엔지니어들은 산을 관통하는 터널을 뚫는 대신 산비탈을 "평평하게 깎는" 방식을 택해 세계에서 가장 높은 다리로 알려진 호아장 협곡 다리로 이어지는 루크안 고속도로를 건설했습니다.

중국 구이저우성은 지형의 92%가 산과 절벽으로 이루어져 있습니다. 복잡한 지형으로 인해 루안 고속도로를 건설할 때 엔지니어들은 어쩔 수 없이 산비탈을 뚫고 이 지역의 험준한 지형을 횡단해야 했습니다.

이는 세계에서 가장 높은 다리로 직접 연결되는 고속도로가 될 것입니다.

중국은 산을 깎아 고속도로를 만들었고, 그 도로는 세계에서 가장 높은 다리로 직접 연결되었습니다( 영상 출처: 뉴스).

앞서 언론에서는 화강 대협곡 대교를 언급했습니다. 이 다리는 올해 말 개통될 예정이며, 베이판강 계곡을 가로지르는 높이 625m로 세계 최고 높이의 다리로 알려져 있습니다.

하지만 이 다리로 이어지는 고속도로는 최근 소셜 네트워크에서 주목을 받고 있습니다.

여러 편의 바이럴 영상은 건설팀이 산을 뚫거나 우회하는 대신, 산비탈 전체를 평평하게 깎아 고속도로를 만드는 모습을 보여줍니다. 많은 사람들이 이 프로젝트의 규모와 대담함에 감탄했습니다.

도시 계획가들은 지형이 너무 험난해서 이런 조치를 취할 수밖에 없었다고 말합니다. 그러나 환경론자들은 경관을 보호하기 위한 다른 대안들이 있다고 주장합니다.

화강협대교가 세계에서 가장 높은 다리로 개통된다(사진: 뉴스).

루안 고속도로 외에도 중국은 '기적의' 강 횡단 고속도로나 현수교 등 다른 인상적인 인프라 프로젝트를 많이 보유하고 있습니다.

화강협 대교는 산악 지역인 구이저우성의 경제 활성화에 기여할 것으로 기대되는 프로젝트입니다. 이 프로젝트는 베이판강 해발 625m에 건설되며, 산을 건너는 데 걸리는 시간을 1시간에서 단 몇 분으로 단축할 것으로 예상됩니다.

약 2억 8,300만 달러의 비용으로 단 3년 만에 완공된 화강협 대교는 중국 남서부 구이저우성의 베이판강을 가로지릅니다. 이 "대형 프로젝트"는 "땅의 균열"로 알려진 80km 길이의 화강 협곡에 건설되었습니다. 구조물의 총 길이는 약 2,980m입니다.

중국은 아찔한 높이로 묘사되는 현수교 프로젝트에 대한 풍부한 경험을 보유하고 있습니다. 화강협 대교를 완공하기 전에도 중국은 이미 세계에서 가장 높은 교량 10개 중 8개를 보유하고 있었습니다.

이 새로운 다리를 위해 엔지니어들은 화강 협곡의 혹독한 환경 조건에 맞춰 현수교 설계를 선택했습니다. 이 다리는 이 높이의 강풍을 견딜 수 있도록 특별히 설계되었습니다.

캘거리 대학 토목공학과 맘두 엘바드리 교수에 따르면, 험준한 구이저우 산맥은 건축 자재를 운반하기 어렵게 만들고, 낮과 밤의 기온 차이로 인해 바람이 강하고 기상 조건이 좋지 않아 건설이 어렵다고 합니다.

현재 세계에서 가장 높은 다리는 구이저우성과 윈난성의 국경 지역에 위치한 베이판대교(또는 두거대교)입니다.

박반 강 상공 565m 이상의 고도에 위치한 4차선 사장교로, 총 길이는 1,341m입니다. 이 프로젝트는 2016년부터 세계 기록을 보유하고 있습니다.

박반 대교 개통 이후, 관광 산업과 인근 지역 경제 활성화에 기여하여 차량 이동 시간을 5시간에서 1시간으로 단축했습니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 약 1억 4,700만 달러입니다.

출처: https://dantri.com.vn/du-lich/trung-quoc-xe-nui-lam-duong-cao-toc-dan-thang-toi-cau-cao-nhat-the-gioi-20250809232639589.htm