국유 고속도로 통행료 징수 아직 확정되지 않아

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교통부가 초안한 도로법 초안이 의견을 수렴하기 위해 공개되고 있습니다. 특히, 정부는 도로법 초안에 많은 새로운 규정을 제안했습니다. 특히 이 법안은 국가가 투자한 고속도로를 이용하는 경우, 도로를 차량이 주행한 거리를 기준으로 사용료를 징수하는 것에 대한 규정을 추가합니다.

Vẫn chưa 'chốt' thu phí đường cao tốc do nhà nước đầu tư - Ảnh 1. — 현재 국가가 투자한 남북 고속도로에는 통행료 징수에 대한 규정이 없습니다.

동시에 정부는 공공-민간 파트너십(PPP) 프로젝트 계약에 따라 투자자가 국가에 이관한 고속도로 통행료 징수에 대한 규정을 보완할 것을 제안했습니다.

그러나 어제 오후 7월 10일 탄 니엔 과의 인터뷰에서 교통부 대표는 국가가 투자한 고속도로에 대한 수수료를 징수하는 프로젝트가 국회 에 보고하기 위해 정부에 보내기 전에 의견을 듣기 위해 각 부처에 전달되었지만 많은 부처가 아직 의견을 밝히지 않았다고 말했습니다.

이 절차에 따르면 각 부처는 의견을 제시해야 하며, 교통부는 이를 종합하여 정부에 보고하고, 이후 차기 회기에서 국회 상임위원회에 의견을 제출하여 국회에 제출할 수 있다.

앞서 2023년 5월 초 교통부는 국가가 투자, 관리, 소유한 9개 고속도로에 대한 시범 통행료 징수 계획을 정부에 제출했습니다. 수수료 제도에 따른 시범 시행 기간은 통행료 징수를 위해 도로 노선이 시행된 날로부터 최대 5년입니다.

교통부에 따르면, 현재 법률은 사업 목적의 투자 프로젝트(BOT 프로젝트)에 대한 도로 서비스 사용료 징수에 대해서만 가격 메커니즘에 따라 규정하고 있을 뿐, 국가가 투자하여 관리하는 고속도로에 대한 사용료 징수에 대해서는 가격 또는 수수료 메커니즘에 따른 규정이 없습니다.

이에 따라 교통부는 국가가 투자한 9개 고속도로가 2025년 이전에 완공되어 운영될 수 있도록 허용하여 수수료 메커니즘을 시범적으로 도입하자고 제안했습니다.

호치민시-중르엉 고속도로 외에도 2017-2020년 기간 동안 동부 남북 고속도로 8개 구간에 시범 메커니즘을 적용할 계획입니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. 카오보-마이선; 마이손 - 국도 45호선; QL45 - 응이손; 응이썬-디엔쩌우; 캠 로 - 라 손; 빈하오 - 판티엣; 판티엣 - 다우자이 마이 투안 2 브릿지

교통부는 또한 12인승 미만 차량의 경우 통행료를 1,000~1,500동/km로 책정할 것을 제안했으며, 위 9개 고속도로 구간의 예산 수입은 연간 약 2조동 이상이 될 것으로 추산했습니다.

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