도시철도 개발 관련 정책에서 성평등 문제를 다룹니다.

교통부는 정부에 하노이와 호치민시의 도시철도 개발, 특히 2035년까지의 개발 과정에서 성평등 문제를 구체적인 메커니즘 및 정책 개발에 통합하는 방안에 대해 보고했습니다.

교통부에 따르면 전 세계 주요 도시들은 도시철도(URT) 개발을 최우선 과제로 삼고 있으며, 이를 교통 혼잡, 대기 오염 및 도시 교통사고 문제를 해결하는 근본적인 방안으로 간주하고 있습니다.

하노이의 논역- 하노이 역 도시철도 노선 (사진: 타 하이).

베트남의 두 주요 도시인 하노이와 호치민시는 도시 종합 계획 및 도시 개발 계획을 개정하여 관련 당국의 승인을 기다리고 있습니다. 목표는 2035년까지 총 길이 약 752km에 달하는 17개 도시철도 노선 및 구간을 개통하여 대중교통 여객 운송 시장의 35~50%를 점유하고, 2045년까지 추가로 총 길이 약 355km에 달하는 7개 노선 및 4개 구간을 개통하여 대중교통 여객 운송 시장의 50~60%를 점유하는 것입니다.

교통부에 따르면, 중앙당 사무실의 2024년 12월 27일자 문서 제12766-CV/VPTW호에서 정치국은 2035년까지 하노이와 호치민시의 도시철도망 시스템을 개발하기 위해서는 구체적인 메커니즘과 정책을 연구 및 개발하여 관련 당국에 검토 및 결정을 위해 제출해야 한다는 결론을 내렸습니다.

성평등법 및 관련 법규를 시행함에 있어, 특히 2035년까지 하노이와 호치민시의 도시철도망 구축을 위한 구체적인 메커니즘 및 정책에 관한 국회 결의안(이하 "결의안")에 성평등 문제를 통합하는 것이 필요하다.

교통부는 결의안 제안 단계부터 의견 수렴 단계에 이르기까지, 결의안 초안을 작성한 기관이 제안서와 초안에 언급된 정책들에 대한 성평등 영향 평가를 실시했다고 밝혔습니다. 검토 및 평가 결과, 초안의 규정은 철도 활동에 참여하는 조직 및 개인 모두에게 적용되는 일반적인 규정이며, 특정 주체를 차별하지 않으므로, 각 성별의 권리와 혜택을 행사하고 향유하는 기회, 조건, 능력에 영향을 미치지 않는 것으로 나타났습니다.

결의안 초안 작성 과정에서 초안 작성 기관은 성평등법 제정에 있어 성평등 문제 및 관련 규정을 통합하기 위한 적절한 절차와 과정을 준수했습니다. 본 결의안 초안은 남녀평등 및 성별에 따른 차별 금지 원칙을 바탕으로 개발되었으며, 성평등 증진을 위한 여러 정책에 대한 연구 결과를 반영하고 2013년 헌법 정신에 따라 인권을 구체화하고 보장하는 것을 목표로 합니다. 또한 사회 구성원 모두가 철도 활동에 참여하고 발전할 수 있는 동등한 기회를 갖도록 여건을 조성하는 것을 목표로 합니다.

호치민시의 벤탄-쑤오이띠엔 도시철도 노선.

교통부에 따르면, 해당 결의안이 공포되면 남녀 차별이나 사회적 약자 차별 없이 시행될 것이 보장되며, 모든 개인이 자신의 능력을 개발하고 가족과 지역사회 발전에 기여하며, 결의안 공포로 인한 혜택을 공평하게 누릴 수 있는 여건과 기회를 조성할 것이라고 합니다.

본 결의안은 성별, 연령, 종교, 민족 등에 관계없이 모든 개인이 도시철도 사업, 도시철도 개발 투자, 철도 관련 자원 및 행정 절차 등 철도 활동에 관한 정보에 접근할 수 있는 여건을 조성하여 도시철도 활동에 참여하는 모든 부문을 위한 문명화되고 현대적인 발전 환경을 조성하는 데 기여하는 것을 목표로 합니다.

교통부는 "분석 및 평가 과정 결과, 이번 결의안 초안의 규정은 성별에 따른 차별이 없으며, 성평등법의 기본 원칙과 목표를 보장하는 것으로 나타났다. 이 결의안은 도시철도 활동에서 직위, 역할, 책임 측면에서 성별 간 차별을 하지 않는다는 취지에서 시행되고 있다"고 평가했다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/van-de-binh-dang-gioi-trong-chinh-sach-dac-thu-phat-trien-duong-sat-do-thi-192250125112227367.htm