5 ສິ່ງທີ່ຄວນຫຼີກລ່ຽງເມື່ອສາກແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າ.

ການສາກແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າອາດເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍ, ແຕ່ມັນມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍຢ່າງຖ້າເຮັດບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໃຊ້.

ການສາກແບັດເຕີຣີແມ່ນໜຶ່ງໃນທັກສະພື້ນຖານທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າຕ້ອງການ. ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຕໍ່າແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນ, ການສາກໄຟຕ້ອງການການຍຶດໝັ້ນກັບຫຼັກການບາງຢ່າງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ.

ບໍ່ເຫມືອນກັບການເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບໄຟຟ້າ ແລະ ຊອບແວການຈັດການພະລັງງານໂດຍກົງ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່ານິໄສທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍສາມາດມີຜົນກະທົບໃນໄລຍະຍາວຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ.

ຮູບພາບປະກອບ.

ເຖິງແມ່ນວ່າເທັກໂນໂລຢີການສາກໄຟທີ່ທັນສະໄໝປະກອບມີກົນໄກການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ໃຊ້ສາມາດພໍໃຈກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໄດ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຍັງມີຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປຫຼາຍຢ່າງທີ່ຜູ້ໃຊ້ເຮັດໄດ້ງ່າຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະຖານະການງ່າຍໆເຊັ່ນ: ການນັ່ງຢູ່ໃນລົດໃນຂະນະທີ່ກຳລັງສາກໄຟ.

ການເຂົ້າໃຈຄວາມສ່ຽງ ແລະ ການສ້າງນິໄສການສາກໄຟທີ່ເໝາະສົມບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປອດໄພເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງທ່ານອີກດ້ວຍ.

1. ການໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳ.

ການໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕໍ່າ ຫຼື ສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍ ແມ່ນໜຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ. ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງສາກໄຟໂທລະສັບ, ລະບົບສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຈະຮັບມືກັບພະລັງງານໃນປະລິມານຫຼາຍກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕ້ອງການອຸປະກອນທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສູງ.

ຮອຍແຕກນ້ອຍໆ, ເປືອກສາຍໄຟທີ່ລອກອອກ, ຫຼື ສາຍໄຟທີ່ໂຜ່ອອກມາສາມາດກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງທີ່ຮ້າຍແຮງໄດ້. ເຄື່ອງສາກໄຟແທ້ມັກຈະມີລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ການກວດຫາຂໍ້ບົກພ່ອງ, ແລະ ລະບົບຕັດໄຟອັດຕະໂນມັດເມື່ອຈຳເປັນ—ເຊິ່ງເປັນຄຸນສົມບັດທີ່ອຸປະກອນລາຄາຖືກກວ່າອາດຈະຂາດ.

ຜົນສະທ້ອນຍັງຂະຫຍາຍໄປໄກກວ່າການສາກໄຟຊ້າ; ມັນຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ໄຟໄໝ້, ການລະເບີດ, ຫຼື ໄຟຟ້າຊັອດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ໃຊ້ຄວນກວດສອບສາຍສາກໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນປະຈໍາ ແລະ ໃຊ້ພຽງແຕ່ອຸປະກອນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງທີ່ປອດໄພເທົ່ານັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະສູງກວ່າກໍຕາມ.

2. ການໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ໃນທາງທີ່ຜິດ

ການສາກໄຟໄວ DC ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ ເພາະມັນສາມາດສາກໄຟຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີໄດ້ຫຼາຍໃນເວລາສັ້ນໆ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເພິ່ງພາວິທີການສາກໄຟນີ້ຫຼາຍເກີນໄປອາດເປັນອັນຕະລາຍໃນໄລຍະຍາວ.

ສາເຫດຫຼັກແມ່ນຍ້ອນຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສາກໄຟ. ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຖືກສົ່ງໄປຫາແບັດເຕີຣີໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ອຸນຫະພູມຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເພີ່ມຄວາມກົດດັນໃຫ້ກັບເຊວແບັດເຕີຣີ ແລະ ເລັ່ງການເສື່ອມສະພາບ.

ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ການສາກໄຟໄວທີ່ມີພະລັງງານສູງມັກຈະປະສົບກັບການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີໄດ້ໄວຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ການສາກໄຟຊ້າ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສາກໄຟໄວບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄວນຫຼີກລ່ຽງຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ຜູ້ໃຊ້ຄວນໃຊ້ມັນເມື່ອຈຳເປັນ, ເຊັ່ນ: ໃນການເດີນທາງໄກ, ແຕ່ສຳລັບການໃຊ້ໃນຊີວິດປະຈຳວັນ, ການສາກໄຟລະດັບ 1 ຫຼື ລະດັບ 2 ຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າສຳລັບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ.

3. ບໍ່ແນະນຳໃຫ້ສະຕາດລົດໃນຂະນະທີ່ຍັງສຽບໄຟຢູ່.

ນິໄສທົ່ວໄປຄືການສະຕາດລົດໃນຂະນະທີ່ກຳລັງສາກໄຟ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງການໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດ ຫຼື ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກອື່ນໆໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບການຈັດການພະລັງງານຂອງລົດ.

ເຖິງແມ່ນວ່າລົດໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝມີກົນໄກທີ່ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດເຄື່ອນທີ່ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງສາກໄຟ, ແຕ່ການສະຕາດລົດຍັງສາມາດຂັດຂວາງຂະບວນການສາກໄຟ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວໃນການສາກຊ້າລົງ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ຢຸດມັນໄວ້ທັງໝົດໄດ້.

ນິໄສການສະຕາດລົດຂອງທ່ານໃນຂະນະທີ່ມັນກຳລັງສາກໄຟສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບການຈັດການພະລັງງານຂອງລົດໄດ້. (ຮູບພາບ: ອິນເຕີເນັດ)

ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ຍານພາຫະນະຈະສະແດງຄຳເຕືອນທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຖອດສາຍສາກໄຟອອກກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງບັນຫານີ້, ຜູ້ໃຊ້ຄວນໃຊ້ໂໝດພິເສດເຊັ່ນ: ໂໝດ Camp ຫຼື ໂໝດສາທາລະນູປະໂພກທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ລະບົບປັບອາກາດ ແລະ ລະບົບບັນເທີງໄດ້ໂດຍບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂະບວນການສາກໄຟ.

4. ໃຫ້ສາກແບັດເຕີຣີເມື່ອມັນໝົດແລ້ວເທົ່ານັ້ນ.

ແນວຄວາມຄິດຂອງການຄາຍປະຈຸແບັດເຕີຣີໃຫ້ໝົດກ່ອນທີ່ຈະສາກໄຟແມ່ນເລື່ອງທຳມະດາໃນອຸປະກອນເກົ່າ, ແຕ່ມັນບໍ່ເໝາະສົມກັບພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ.

ການປ່ອຍໃຫ້ແບັດເຕີຣີປ່ອຍປະຈຸໄຟຟ້າອອກໝົດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຍາເຄມີທີ່ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງມັນເສື່ອມໂຊມ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນຢ່າງຖາວອນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການປ່ອຍປະຈຸໄຟຟ້າອອກເລິກໆເລື້ອຍໆສາມາດຫຼຸດຈຳນວນຮອບວຽນການສາກໄຟລົງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ວິທີແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການຮັກສາລະດັບແບັດເຕີຣີໃຫ້ຢູ່ລະຫວ່າງ 20% ຫາ 80%. ຜູ້ໃຊ້ຄວນສາກໄຟເມື່ອແບັດເຕີຣີເຫຼືອປະມານ 20% ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການສາກໄຟເຖິງ 100% ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມີຄວາມຈຳເປັນແທ້ໆ. ການສາກໄຟໃຫ້ເຕັມຄວນເຮັດເມື່ອກຽມຕົວສຳລັບການເດີນທາງໄກເທົ່ານັ້ນ.

5. ການໃຊ້ສາຍສາກໄຟບໍ່ລະມັດລະວັງ.

ລາຍລະອຽດເລັກໆນ້ອຍໆ ເຊັ່ນວິທີທີ່ທ່ານວາງສາຍສາກໄຟຂອງທ່ານກໍ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໄດ້ເຊັ່ນກັນ. ການຍືດສາຍໄຟເກີນໄປ ຫຼື ການປ່ອຍໃຫ້ມັນວາງໄວ້ເທິງພື້ນດິນຢ່າງບໍ່ເປັນລະບຽບສາມາດສ້າງອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພຫຼາຍຢ່າງ.

ສາຍໄຟທີ່ວາງໄວ້ຂ້າມທາງຍ່າງສາມາດເຮັດໃຫ້ຄົນສະດຸດລົ້ມໄດ້, ເຊິ່ງອາດຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງກົດໝາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຜັດກັບຝຸ່ນ, ນໍ້າ, ຫຼື ຝຸ່ນມັກຈະເສຍຫາຍໄດ້ງ່າຍ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບໃນການສາກໄຟ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ໃຊ້ຄວນຈອດລົດໃກ້ກັບສະຖານີສາກໄຟເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຍືດສາຍໄຟ, ແລະ ສຽບປລັກກັບຄືນໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼັງຈາກໃຊ້ງານແລ້ວສະເໝີ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະສາກໄຟຢູ່ເຮືອນກໍຕາມ, ການຮັກສາພື້ນທີ່ສາກໄຟໃຫ້ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍກໍ່ເປັນສິ່ງສຳຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພ.

ການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກ, ແຕ່ມັນຕ້ອງການຄວາມລະມັດລະວັງ ແລະ ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໂດຍການຫຼີກລ່ຽງຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ ແລະ ຮັກສານິໄສການນຳໃຊ້ທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ທ່ານສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຕະຫຼອດຂະບວນການ.

ການໂຄສະນາ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baonghean.vn/5-dieu-can-tranh-khi-sac-pin-xe-dien-10335470.html