Airbus, ຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນ, ປະເມີນວ່າຮອຍແຕກເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງປີກເຮືອບິນ. ພວກມັນໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບໃນລະຫວ່າງການກວດກາທີ່ EASA ກຳນົດໄວ້ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄຳສັ່ງທີ່ອອກໃນເດືອນທັນວາ 2025. ໂຄສົກຂອງ Airbus ກ່າວວ່າ ໃນຈຳນວນເຮືອບິນ 16 ລຳທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, 15 ລຳແມ່ນດຳເນີນການໂດຍສາຍການບິນ Emirates ຂອງສະຫະລັດອາຫລັບເອມີເຣດ (UAE) ແລະ ອີກລຳໜຶ່ງແມ່ນສາຍການບິນ Qantas ຂອງອົດສະຕຣາລີ.
Airbus ລະບຸວ່າ ເຮືອບິນ A380 ທັງໝົດທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນໃນລະຫວ່າງການຜະລິດໄດ້ຖືກກຳນົດເພື່ອການກວດກາແລ້ວ. ໃນນັ້ນມີ 5 ລຳຈະຖືກກວດກາທັນທີ ເນື່ອງຈາກມີການປະເມີນຜົນກະທົບທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນສູງຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ 11 ລຳທີ່ເຫຼືອຈະຖືກກວດກາໃນພາຍຫຼັງ. ຜົນການກວດກາຈະຖືກນຳໃຊ້ໂດຍ Airbus ແລະ EASA ເພື່ອກຳນົດວ່າການສ້ອມແປງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນສຳລັບເຮືອບິນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼືບໍ່.
ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄັ້ງທຳອິດທີ່ເຮືອບິນ A380 ພົບກັບບັນຫາໂຄງສ້າງຂອງປີກ. ໃນປີ 2019, EASA ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ກວດກາເຮືອບິນ A380 ຈຳນວນ 25 ລຳ ເນື່ອງຈາກມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະມີຮອຍແຕກ. ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ໃນປີ 2012, ອົງການດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ສັ່ງໃຫ້ກວດກາກອງເຮືອບິນ A380 ທັງໝົດທີ່ປະຕິບັດງານ ທົ່ວໂລກ ຫຼັງຈາກຄົ້ນພົບຮອຍແຕກຂະໜາດນ້ອຍຢູ່ປີກຂອງເຮືອບິນບາງລຳ.
ໂຄງການພັດທະນາເຮືອບິນ A380 ຂອງ Airbus ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 2021 ຫຼັງຈາກໄດ້ສົ່ງມອບເຮືອບິນທັງໝົດ 251 ລຳ. ເຖິງວ່າຈະໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍຢ່າງສູງຈາກຜູ້ໂດຍສານໃນດ້ານຄວາມກວ້າງຂວາງ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງມັນ, ແຕ່ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກການລະບາດຂອງ COVID-19 ແລະ ການຢຸດການສັ່ງຊື້ເຮືອບິນໃໝ່ຂອງ Emirates. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Emirates - ລູກຄ້າລາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Airbus ສຳລັບເຮືອບິນ A380 ທີ່ມີກອງເຮືອບິນຫຼາຍກວ່າ 100 ລຳ - ຍັງຄົງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຍົກລະດັບຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baotintuc.vn/kinh-te/airbus-kiem-tra-khan-cap-16-may-bay-a380-20260624073942884.htm









