ນຳໃຊ້ກົນໄກພິເສດກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ Gia Nghia

TPO - ສະພາແຫ່ງຊາດ ອະນຸຍາດໃຫ້ຫົວໜ້າອົງການມີອຳນາດພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນກ່ຽວກັບການແຕ່ງຕັ້ງຜູ້ຮັບເໝົາໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ ສໍາລັບການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ປຶກສາ, ຄ່າຊົດເຊີຍ, ການສະໜັບສະໜູນ, ຊຸດການຍົກຍ້າຍຈັດສັນ.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 28 ມິຖຸນາ, ດ້ວຍບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ 464/469 ສະຫາຍ (95,47%), ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຜ່ານມະຕິຕົກລົງກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ ພາກຕາເວັນຕົກ, ພາກຕາເວັນອອກ ຈີ່ຫງ່າ (ດັກນົງ) - ຈົນແທ່ງ ( ບິ່ງເຟືອກ ).

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ທາງດ່ວນສາຍນີ້ໄດ້ລົງທຶນປະມານ 128,8 ກິໂລແມັດ, ແບ່ງອອກເປັນ 5 ໂຄງການປະກອບ. ໃນນັ້ນ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 ແມ່ນລົງທຶນພາຍໃຕ້ວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ, ປະເພດສັນຍາກໍ່ສ້າງ-ດຳເນີນງານ-ໂອນ (BOT).

ນຳໃຊ້ກົນໄກພິເສດເພື່ອສ້າງທາງດ່ວນ ກ່າງເຍີຍ-ຊົນແທ່ງ ພາບ 1

ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ລົງຄະແນນສຽງຜ່ານຮ່າງມະຕິ. ຮູບພາບ: Nhu Y.

ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຕົກລົງວ່າ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນ 25.540 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນຍອດຈຳນວນທຶນງົບປະມານສູນກາງແມ່ນກວ່າ 10.500 ຕື້ດົ່ງ; ທຶນງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນແມ່ນກວ່າ 2.200 ຕື້ດົ່ງ ແລະ 12.770 ຕື້ດົ່ງແມ່ນທຶນສົມທົບໂດຍນັກລົງທຶນ.

ກ່ຽວກັບເວລາ, ໂຄງການຈະປະຕິບັດແຕ່ປີ 2024, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຈະສໍາເລັດໃນປີ 2026, ແລະປະຕິບັດໃນປີ 2027. ທາງດ່ວນນີ້ຈະນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າແລະທັນສະໄຫມ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ສອດຄ່ອງ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບແລະປະສິດທິພາບ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ສະພາແຫ່ງຊາດຍັງໄດ້ຕົກລົງຮັບຮອງເອົາຫຼາຍກົນໄກ, ນະໂຍບາຍພິເສດໃຫ້ແກ່ໂຄງການນີ້, ເປັນຕົ້ນແມ່ນ: ອະນຸຍາດໃຫ້ຂະຫຍາຍເວລາການເບີກຈ່າຍແຫຼ່ງທຶນຈາກແຫຼ່ງລາຍຮັບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ປະຢັດລາຍຈ່າຍເປັນປົກກະຕິຂອງງົບປະມານສູນກາງໃນປີ 2022 ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການໄປຮອດທ້າຍປີ 2026.

ສະພາແຫ່ງຊາດຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ຫົວໜ້າອົງການມີອຳນາດພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການແຕ່ງຕັ້ງຜູ້ຮັບເໝົາໃນຂະບວນການປະຕິບັດໂຄງການ ເພື່ອໃຫ້ບັນດາຊຸດທີ່ປຶກສາ, ຊຸດຊົດເຊີຍ, ການໜູນຊ່ວຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍ.

ໃນໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ສະພາແຫ່ງຊາດອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ບໍ່ຕ້ອງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການອອກໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດສໍາລັບວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປລວມຢູ່ໃນເອກະສານສໍາຫຼວດວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ. ການຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຂໍ້ນີ້ ແມ່ນດຳເນີນໄປຈົນກວ່າໂຄງການຈະສຳເລັດ...

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ໃນບົດລາຍງານການຮັບເອົາ ແລະ ຊີ້ແຈງນະໂຍບາຍລົງທຶນຂອງໂຄງການ, ທ່ານປະທານກຳມາທິ ການເສດຖະກິດ ຫວູຮົ່ງແທ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄດ້ມີຄວາມເຫັນວ່າ ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 2 ເລນ ໃນໄລຍະ 2 ກິໂລແມັດເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ ຈີ່ງເຮຍ-ຊອນແທ່ງ ຫາເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ, ເຂດຊອນແທ່ງ-ດຶກຮ່ວາ ຈະສ້າງການສັນຈອນຕິດຂັດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນ. ສະນັ້ນ, ຈຶ່ງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ພິຈາລະນາລົງທຶນໃນພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍຂະໜາດ 4 ເລນ.

ຮັບເອົາສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ລັດຖະບານໄດ້ປັບປຸງຮ່າງມະຕິໃນທິດທາງການລົງທຶນລວມໂຄງການເປັນ 4 ເລນຄົບຊຸດ ແລະ ນຳໃຊ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ເນື່ອງຂອງໂຄງການ ເພື່ອຮັບປະກັນບໍ່ໃຫ້ຍອດການລົງທຶນຂອງໂຄງການເພີ່ມຂຶ້ນ.

ລູ່ງ ເດ໊ຍ

ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/ap-dung-co-che-dac-biet-lam-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-post1650176.tpo