ນຳໃຊ້ກົນໄກພິເສດເພື່ອສ້າງທາງດ່ວນຢາເງ້ຍ.

TPO - ສະພາແຫ່ງຊາດ ອະນຸຍາດໃຫ້ຫົວໜ້າອົງການທີ່ມີສິດອຳນາດພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການມອບສັນຍາໃນລະຫວ່າງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຕ່າງໆ ສຳລັບຊຸດການໃຫ້ຄຳປຶກສາ ແລະ ຊຸດສຳລັບການຊົດເຊີຍ, ການສະໜັບສະໜູນ, ແລະ ການຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານ.

ໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 28 ມິຖຸນາ, ດ້ວຍຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ 464 ຄົນ ຈາກທັງໝົດ 469 ຄົນ (95.47%) ໄດ້ລົງຄະແນນສຽງເຫັນດີ, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບຮອງມະຕິກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ (ສ່ວນຕາເວັນຕົກ) ຈາກແຂວງຢາເຫງຍ (ແຂວງດັກນົງ) ເຖິງແຂວງຊອນແທ່ງ (ແຂວງບິ່ງເຟືອກ).

ດັ່ງນັ້ນ, ທາງດ່ວນສາຍນີ້ຈະຖືກລົງທຶນປະມານ 128.8 ກິໂລແມັດ, ແບ່ງອອກເປັນ 5 ໂຄງການອົງປະກອບ. ໃນນັ້ນ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 ຈະຖືກລົງທຶນພາຍໃຕ້ວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສັນຍາກໍ່ສ້າງ-ດຳເນີນງານ-ໂອນ (BOT).

ສະພາແຫ່ງຊາດລົງຄະແນນສຽງຮັບຮອງເອົາຮ່າງມະຕິ. ພາບ: ຍູ ວາຍ.

ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຕົກລົງວ່າ ຍອດເງິນລົງທຶນທັງໝົດສຳລັບໂຄງການແມ່ນ 25.540 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນຫຼາຍກວ່າ 10.500 ຕື້ດົ່ງມາຈາກງົບປະມານສູນກາງ; ຫຼາຍກວ່າ 2.200 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານຂອງລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນ; ແລະ 12.770 ຕື້ດົ່ງແມ່ນທຶນທີ່ນັກລົງທຶນຈັດລຽງ.

ໃນດ້ານໄລຍະເວລາ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2024, ສຳເລັດສ່ວນໃຫຍ່ໃນປີ 2026, ແລະ ເປີດໃຊ້ງານໃນປີ 2027. ທາງດ່ວນສາຍນີ້ຈະນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ກ້າວໜ້າ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ການປະສານສົມທົບ, ຄຸນນະພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ສະພາແຫ່ງຊາດຍັງໄດ້ຕັດສິນໃຈນຳໃຊ້ກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍພິເສດຫຼາຍຢ່າງເຂົ້າໃນໂຄງການນີ້, ເຊັ່ນ: ອະນຸຍາດໃຫ້ຂະຫຍາຍໄລຍະເວລາການເບີກຈ່າຍສຳລັບທຶນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກລາຍຮັບ ແລະ ເງິນຝາກປະຢັດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລາຍຈ່າຍທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆຂອງງົບປະມານສູນກາງໃນປີ 2022 ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຈົນຮອດທ້າຍປີ 2026.

ສະພາແຫ່ງຊາດຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ຫົວໜ້າອົງການທີ່ມີສິດອຳນາດພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການມອບສັນຍາໃນລະຫວ່າງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຕ່າງໆ ສຳລັບຊຸດການໃຫ້ຄຳປຶກສາ ແລະ ຊຸດສຳລັບການຊົດເຊີຍ, ການສະໜັບສະໜູນ, ແລະ ການຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານ.

ໃນລະຫວ່າງໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ສະພາແຫ່ງຊາດອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຈາກຂັ້ນຕອນການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດສຳລັບການຂຸດຄົ້ນຊັບພະຍາກອນແຮ່ທາດທີ່ໃຊ້ເປັນວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປ, ຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນເອກະສານສຳຫຼວດວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ. ການຂຸດຄົ້ນຊັບພະຍາກອນແຮ່ທາດຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນຂໍ້ນີ້ຈະຖືກປະຕິບັດຈົນກວ່າໂຄງການຈະສຳເລັດ...

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນບົດລາຍງານກ່ຽວກັບການຍອມຮັບ ແລະ ຄຳອະທິບາຍນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການ, ປະທານຄະນະກຳມະ ການເສດຖະກິດ , ທ່ານ ຫວູຮົ່ງແທ່ງ, ໄດ້ກ່າວວ່າ ມີບາງຄວາມຄິດເຫັນທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງ 2 ເລນ ສຳລັບສ່ວນ 2 ກິໂລແມັດ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ Gia Nghia - Chon Thanh ໄປຫາສ່ວນທາງຫຼວງໂຮ່ຈິມິນ ຈາກ Chon Thanh ໄປຫາ Duc Hoa ຈະສ້າງ "ຈຸດຕິດຂັດ" ໃນການສັນຈອນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ພິຈາລະນາການລົງທຶນໃນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຂະໜາດ 4 ເລນ.

ເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ລັດຖະບານ ໄດ້ປັບປຸງຮ່າງມະຕິໃຫ້ສຸມໃສ່ການລົງທຶນໃນໂຄງການທັງໝົດຢ່າງຄົບຖ້ວນໃຫ້ເປັນ 4 ເລນ ແລະ ນຳໃຊ້ກອງທຶນສຳຮອງຂອງໂຄງການເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນທັງໝົດເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການຈະບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ລວນ ດັງ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tienphong.vn/ap-dung-co-che-dac-biet-lam-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-post1650176.tpo