ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ "buzz" ສິ່ງລົບກວນກ່ຽວກັບຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ

ຕ້ອງມີມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການສໍາລັບອຸປະກອນ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຈະລາຈອນທາງຫຼວງໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 10 ພະຈິກນີ້, ທ່ານພົນໂທ ເລືອງເຕີນ ຢຸງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຮ່າງກົດໝາຍມີເນື້ອໃນປ້ອງກັນຜູ້ດ້ອຍໂອກາດ, ໃນຕົວຈິງແລ້ວ, ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ກຳລັງຕຳຫຼວດຈະລາຈອນເອົາໃຈໃສ່ໃນບັນຫານີ້.

"ຮູບພາບຂອງຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນນໍາພາເດັກນ້ອຍແລະເດັກນ້ອຍຂ້າມຖະຫນົນ, ໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອຄັ້ງທໍາອິດກັບປະຊາຊົນ, ຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນກໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຊ່ວຍເຫຼືອຄັ້ງທໍາອິດ, ໃນເວລາທີ່ແມ່ຍິງຈະເກີດລູກ, ຫຼືໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າມີອຸປະຕິເຫດຕາມຖະຫນົນ, ບໍ່ມີໃຜໄວກວ່າຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ, ມັນເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ເຄີຍຮຽນຮູ້ການຜະດຸງຄັນ, ແຕ່ເຂົາເຈົ້າຍັງເຮັດໄດ້, ສື່ມວນຊົນແລະປະຊາຊົນໄດ້ຊົມເຊີຍ ມັນ .

ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຍັງກ່າວວ່າ, ຕ້ອງສອນໃຫ້ກຳລັງກູ້ໄພ, ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນມີຄວາມຮູ້ພື້ນຖານ ດ້ານການແພດ ເພື່ອຮັບໃຊ້ວຽກງານດັ່ງກ່າວ.

ກ່ຽວກັບບັນຫາການຈົດທະບຽນພາຫະນະ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ To Lam ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນພວມມີການໂຕ້ວາທີກ່ຽວກັບບັນຫານີ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

"ພວກເຮົາຄິດວ່າພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມໂປ່ງໃສກ່ຽວກັບບັນຫານີ້, ຜູ້ໃຊ້ຍານພາຫະນະບໍ່ແມ່ນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ສະນັ້ນມັນຍາກທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີໃນການຄຸ້ມຄອງ, ອັນທີສອງ, ສັງຄົມບໍ່ສະອາດ, ຊັບສິນຂອງບຸກຄົນຫນຶ່ງຖືກຄຸ້ມຄອງໂດຍຄົນອື່ນ.

ການສົນທະນາ - ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຕໍາຫຼວດ: ນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ — ທ່ານພົນໂທ ເລືອງເກື່ອງ, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ກ່າວຄໍາເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມປຶກສາຫາລືກຸ່ມບໍລິສັດໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 10 ພະຈິກ.

ກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນ, ທ່ານ To Lam ກ່າວວ່າ ບາງປະເທດເຮັດໄດ້ດີ. ເມື່ອຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ມີກົດລະບຽບດຽວ: ເມື່ອໄຟແດງ, ເຈົ້າຕ້ອງຢຸດ. ແຕ່ຢູ່ໃນໄຟແດງຂອງພວກເຮົາ, ຍານພາຫະນະບູລິມະສິດຍັງສາມາດໄປໄດ້.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີ To Lam ກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍໄປຕ່າງປະເທດແລະພວກເຂົາໄດ້ຈັດໃຫ້ມີລົດນໍາເພື່ອຢຸດໄຟແດງ. ຂ້ອຍຖາມວ່າເປັນຫຍັງຂ້ອຍໂຊກດີຫຼາຍທີ່ໄດ້ໄຟສີຂຽວສະເຫມີ, ພວກເຂົາບອກຂ້ອຍວ່າມັນບໍ່ແມ່ນໂຊກເພາະວ່າລົດນໍາຕ້ອງໄປຫາໄຟສີຂຽວຈາກສູນຄວບຄຸມ", ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ, ທ່ານຫວັງວ່າຍານພາຫະນະບູລິມະສິດຈະຕ້ອງມີໄຟສີຂຽວທີ່ຈະໄປ.

ທ່ານກ່າວວ່າ, ບັນດາຄຳເຫັນຂອງຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດທີ່ກອງປະຊຸມປຶກສາຫາລືຈະໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກຄະນະກຳມະການຮ່າງກົດໝາຍ, ແຕ່ປະເພດການຂົນສົ່ງເພື່ອປັບປຸງກຳລັງຕຳຫຼວດຈະລາຈອນໃຫ້ທັນສະໄໝ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີ To Lam ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ເພື່ອໃຫ້ທັນສະໄໝ, ຕ້ອງມີມາດຖານເຕັກນິກດ້ານອຸປະກອນ. "ຂ້ອຍໄປທ່ຽວຈີນທາງຖະໜົນ ໂດຍຕັ້ງໃຈຈະເອົາລົດໄປເອງ, ແຕ່ລົດຂອງຂ້ອຍບໍ່ສາມາດໄປຕາມເສັ້ນທາງໄດ້. ເພາະມັນແລ່ນອັດຕະໂນມັດ, ເມື່ອຂ້ອຍເຂົ້າຖະໜົນ, ປ້າຍທະບຽນລົດຂອງຂ້ອຍບໍ່ຢູ່ໃນລະບົບ, ສະນັ້ນ ຮົ້ວກີດຂວາງຈຶ່ງບໍ່ເປີດໃຫ້ຂ້ອຍໄປ", ທ່ານ ລຳ ກ່າວຕື່ມວ່າ: ຖ້າພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກຖືກປະສານກັນ, ລົດທີ່ມີປ້າຍທະບຽນປອມບໍ່ສາມາດເດີນທາງເທິງທ້ອງຖະໜົນໄດ້.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີ To Lam ກໍ່ເນັ້ນໜັກວ່າ ຕ້ອງນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຢ່າງທັນການ, ເຊິ່ງຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມວຸ້ນວາຍກ່ຽວກັບຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ. ຖ້າການປັບໃໝບໍ່ຖືກນຳໃຊ້ໂດຍກົງ, ມັນຈະເປັນລົບໄດ້ແນວໃດ? "ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະເປັນລົບ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເປັນລົບ."

ການມີເຫຼົ້າຢູ່ໃນລົມຫາຍໃຈຂອງທ່ານແມ່ນການລະເມີດ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ນີ້, ທ່ານນາງ Cao Thi Xuan (ຄະນະຜູ້ແທນແຂວງ Thanh Hoa) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາດຕາ 8 ຂອງຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນໄດ້ກຳນົດການກະທຳທີ່ຕ້ອງຫ້າມແມ່ນການຂັບຂີ່ພາຫະນະໃນຂະນະມີທາດເຫຼົ້າໃນເລືອດ ຫຼືລົມຫາຍໃຈ.

ອີງຕາມຜູ້ແທນ, ລະບຽບການນີ້ໄດ້ຖືກກົດຫມາຍຈາກດໍາລັດ 100. ດັ່ງນັ້ນ, ທຸກໆກໍລະນີຂອງການເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນເລືອດຫຼືລົມຫາຍໃຈແມ່ນການລະເມີດແລະຈະຖືກລົງໂທດ.

ທ່ານຜູ້ແທນ Cao Thi Xuan ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານກວດກາ, ຕີລາຄາຄືນ ແລະ ຕີລາຄາຜົນສະທ້ອນຂອງການປະຕິບັດດຳລັດ 100 ໃນໄລຍະຜ່ານມາ. ທ່ານນາງ Xuan ກ່າວວ່າ: “ສະພາແຫ່ງຊາດຕ້ອງພິຈາລະນາ ແລະ ກວດກາຄືນຮ່າງກົດໝາຍຢ່າງຮອບຄອບກ່ອນຈະໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາ ເພາະວ່າຂໍ້ກຳນົດຂ້າງເທິງນີ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ.

ກ່ຽວກັບຄວາມເຫັນທີ່ວ່າການກະທຳທີ່ຕ້ອງຫ້າມຄວນມີລະບຽບຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນຕາມຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງທາດເຫຼົ້າໃນເລືອດຫຼືລົມຫາຍໃຈ, ນາງຊວນໄດ້ຖາມວ່າ: "ລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຕ້ອງໄດ້ຮັບໂທດຄືແນວໃດ?". ຜູ້ແທນເພດຍິງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງການສ້າງຮ່າງບົດລາຍງານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບບົດສັງລວມດຳລັດ ເລກທີ 100.

ພ້ອມທັງປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບບັນຫານີ້, ທ່ານຜູ້ແທນ ຫວູຊວນຮຸ່ງ (ຄະນະຜູ້ແທນແຂວງ ແທງຮ໋ວາ) ໄດ້ເຫັນດີກັບລະບຽບການຫ້າມຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງແທ້ຈິງໃນການຈະລາຈອນທີ່ມີທາດເຫຼົ້າໃນເລືອດ ຫຼື ລົມຫາຍໃຈ.

ຕາມທ່ານຮົ່ງແອງແລ້ວ, ໃນຂະບວນການກວດກາຮ່າງກົດໝາຍ, ຍັງມີຄວາມເຫັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບລະບຽບການຫ້າມຜູ້ຂັບຂີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ.

ກ່ຽວກັບຄວາມເຫັນທີ 1, ຜູ້ແທນຜູ້ນີ້ຖືວ່າ: ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍດຳລັດ 100 ກຳນົດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງທາດເຫຼົ້າໃນເລືອດແມ່ນ 0. ນີ້ແມ່ນເພື່ອແນໃສ່ຫຼຸດຜ່ອນອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ. ລະບຽບການນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຈາກຄວາມເຫັນສ່ວນຫຼາຍ.

ກ່ຽວກັບຄວາມຄິດເຫັນທີ 2, ທ່ານຜູ້ແທນ Vu Xuan Hung ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫຼາຍຄຳເຫັນສະເໜີວ່າ ບັນດາການກະທຳທີ່ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຈະລາຈອນຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງຫຼວງປີ 2008 ຄວນໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງຕາມອັດຕາຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງທາດເຫຼົ້າໃນເລືອດ ຫຼືລົມຫາຍໃຈ.

ຕາມຜູ້ແທນແລ້ວ, ຜ່ານການສຳຫຼວດ 177 ປະເທດໃນໂລກກ່ຽວກັບລະບຽບການປ້ອງກັນຜົນຮ້າຍຂອງເຫຼົ້າ, 25 ປະເທດມີຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນເລືອດ ຫຼື ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນລົມຫາຍໃຈ 0. ດັ່ງນັ້ນ, ການດື່ມເຫຼົ້າແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນລົມຫາຍໃຈແມ່ນການລະເມີດ. ປະເທດທີ່ຍັງເຫຼືອມີກົດລະບຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບພຶດຕິກໍາທີ່ຫ້າມກັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນເລືອດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະອັດຕາສ່ວນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນລົມຫາຍໃຈ .

ທີ່ມາ