ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງຫຼວງ 9

QTO - ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ໄດ້ເດີນທາງໄປຕາມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 9 (QL9) ໃນພາກໃຕ້ຂອງແຂວງ Quang Tri ໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາສາມາດຮູ້ສຶກເຖິງບັນຍາກາດທີ່ຄຶກຄັກ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມກົດດັນ, ຈາກການສັນຈອນໄປມາໃນເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນນີ້.

Báo Quảng Trị•08/09/2025

ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງດຽວ, ເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຈາກ ດົງຮ່າ ຫາ ດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ລາວບາວ, ຍາວກວ່າ 83 ກິໂລແມັດ. ພູມສັນຖານເປັນທາງທີ່ມີລົມພັດແຮງ, ເປັນທາງທີ່ສູງຊັນ, ມີພູສູງຢູ່ເບື້ອງໜຶ່ງ ແລະ ຮ່ອມພູເລິກອີກດ້ານໜຶ່ງ. ແມ່ນແຕ່ພາຫະນະຈາກດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາເລທີ່ຢາກລົງໄປລຸ່ມກໍຕ້ອງຜ່ານຂົວໂຂງດັກລັກແລ້ວໄປທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ 9.

ເສັ້ນທາງນີ້ເປັນເສັ້ນທາງລວມຂອງພາຫະນະທຸກປະເພດຄື: ລົດຖີບ, ລົດຈັກ, ລົດໃຫຍ່, ລົດຕູ້ໂດຍສານ, ລົດກະບະ, ລົດບັນທຸກ, ລົດໄຖນາ..., ຢຽບຢອກກັນໄປຕາມເສັ້ນທາງແລວ ເສດຖະກິດ ຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ເຊື່ອມຕໍ່ຫວຽດນາມ ກັບບັນດາປະເທດໃນພາກພື້ນເຊັ່ນ ລາວ, ໄທ, ມຽນມາ...

ທ່ານ ຮວ່າງງອກມານ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດເມທີ່ດຳເນີນເສັ້ນທາງນີ້ເປັນເວລາຫຼາຍປີໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: “ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນມີລົດເມນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນ, ເສດຖະກິດທີ່ສົດໃສແມ່ນດີ, ແຕ່ອີກດ້ານໜຶ່ງມັນສາມາດທຳລາຍຖະໜົນໄດ້ງ່າຍ, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ, ໃນຖານະທີ່ເປັນຄົນຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງທ້ອງຖະໜົນເປັນປະຈຳ, ຂ້າພະເຈົ້າແລະອີກຫຼາຍຄົນບໍ່ສາມາດເປັນຫ່ວງໄດ້.” ແບ່ງປັນຄວາມເປັນຫ່ວງເປັນໄຍດຽວກັນ, ທ່ານ ຟ້າມວັນຊັນ, ຄູສອນທີ່ລູກຮຽນຢູ່ໂຮງຮຽນ ຕິດກັບທາງຫຼວງເລກ 9 ແລະ ຕົນເອງມັກໄປເຮັດວຽກຢູ່ຖະໜົນສາຍນີ້, ກ່າວວ່າ: “ເບິ່ງປະລິມານການສັນຈອນແລ້ວ, ຂ້ອຍເປັນຫ່ວງຫຼາຍເລື່ອງອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ, ຍິ່ງນັກຮຽນໄປໂຮງຮຽນ ແລະ ຜູ້ໃຫຍ່ໄປເຮັດວຽກຢູ່ຖະໜົນຫົນທາງກໍ່ຍິ່ງມີຄວາມລະມັດລະວັງ, ແຕ່ອຸບັດຕິເຫດບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບຕົວເຮົາເອງ”.

ການສັນຈອນໜັກໜ່ວງເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 9 - ພາບ: PXD

ການ overload ຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 9 ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກສ່ວນບຸກຄົນ, ແຕ່ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍຜ່ານສະຖິຕິສະເພາະ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025, ຈຳນວນພາຫະນະຜ່ານດ່ານສາກົນລາວບາວ ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 20%, ສິນຄ້ານໍາເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 33% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2024, ການເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ເປັນສັນຍານດີຕໍ່ເສດຖະກິດ, ແຕ່ຍັງນໍາມາເຊິ່ງຜົນສະທ້ອນຢ່າງຈະແຈ້ງຄື: ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມໄວ, ອຸບັດເຫດ ແລະ ເປ່ເພ.

ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 9 ເຫັນໄດ້ທົ່ວໄປຫຼາຍສົມຄວນ, ທຸກໆສອງສາມກິໂລແມັດທ່ານຈະເຫັນການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງ, ການສ້ອມແປງ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູແລ້ງ. ທ່ານ ເລວິງທ້ວນ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ກວດກາແຂວງ, ໃນເມື່ອກ່ອນເປັນຜູ້ກວດກາພະແນກຂົນສົ່ງແຂວງ ກວ໋າງຈີ (ເກົ່າ) ແບ່ງປັນວ່າ: “ແຕ່ວັນທີ 1/1/2025, ການລາດຕະເວນ, ຄວບຄຸມ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ (ATGT), ແລະ ການຂົນສົ່ງພາຫະນະເຂົ້າຮ່ວມຈະລາຈອນແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ອຳນາດການປົກຄອງຂອງຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ (CSGT), ລວມທັງການຄຸ້ມຄອງໄຟຈະລາຈອນ.

ທ່ານ ພັນເອກ ຮ່ວາງວັນຈຸງ, ຫົວໜ້າກົມຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ, ຕໍາຫຼວດແຂວງ ໄດ້ເວົ້າເຖິງຄວາມກົດດັນຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 9 ວ່າ: “ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 9 ມີຄວາມຍາວກວ່າ 83 ກິໂລແມັດ, ສ່ວນຫຼາຍບໍ່ມີເສັ້ນຮາບພຽງປານກາງ, ມີທາງໂຄ້ງ ແລະ ທາງຜ່ານຫຼາຍສົມຄວນ, ອັນນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສັນຈອນທີ່ໝັ້ນຄົງ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນວຽກງານຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ, ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ການກະທຳຜິດກົດລະບຽບ, ຂັບຂີ່ຜິດກົດໝາຍ, ໃຊ້ຄວາມໄວ... ບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ການສັນຈອນຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ໃນຕໍ່ໜ້າ, ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ການບຳລຸງສ້າງ ແລະ ກວດກາການຕິດຕັ້ງປ້າຍກຳນົດຄວາມໄວຢູ່ບັນດາທ້ອງຖະໜົນທີ່ອັນຕະລາຍ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ໄດ້ພະຍາຍາມຢ່າງສູງສຸດໃນການລາດຕະເວນ, ຄວບຄຸມ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມພະຍາຍາມໃນປັດຈຸບັນອາດຈະບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງສົມບູນ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແກ້ໄຂຍຸດທະສາດ, ຍາວນານ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ ແລະ ຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕເສດຖະກິດແບບຍືນຍົງ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ວັນທີ 6 ສິງຫາ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ຕັດສິນໃຈລວມໂຄງການທາງດ່ວນກາມເລີ - ລາວບາວ ເຂົ້າໃນ "ບັນຊີລາຍຊື່ບັນດາໂຄງການສຳຄັນແຫ່ງຊາດ, ກຸນແຈຂອງຂະແໜງຄົມມະນາຄົມ". ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນເກືອບ 14.000 ຕື້ດົ່ງ, ທາງດ່ວນນີ້ຄາດວ່າຈະມີຄວາມຍາວ 56 ກິໂລແມັດ, ມີຂະໜາດ 4 ເລນ ແລະ ຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ກ່ຽວກັບໂຄງການນີ້, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເລດຶກຕ໋ຽນ ຢືນຢັນວ່າ: “ແຂວງພວມຜັນຂະຫຍາຍບັນດາວຽກງານທີ່ຈຳເປັນເພື່ອໃຫ້ທາງດ່ວນໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍປະຕິບັດໂດຍໄວ, ເພື່ອແນໃສ່ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນຊາດປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ. ກົດລະບຽບ."

ການກຳເນີດຂອງທາງດ່ວນ ກມລ-ລາວບາວ ຄາດວ່າຈະເປັນພື້ນຖານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 9, ສ້າງກາລະໂອກາດໃຫ້ກວາງຈີ້ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບພາກພື້ນ ແລະ ໂລກຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກວ່າ.

ຟ້າມຊວນຟຸກ

ທີ່ມາ: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202509/ap-luc-de-nang-len-quoc-lo-9-1130894/