ບັກນິງ: ຍູ້ແຮງການຄົມມະນາຄົມສີຂຽວ

ບັກນິງ - ປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 876/QD-TTg ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີກ່ຽວກັບໂຄງການປະຕິບັດການຫັນເປັນພະລັງງານສີຂຽວ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນ ແລະ methane ໃນຂະແໜງຄົມມະນາຄົມ, ແຂວງ ບັກນິງ ພວມຕັ້ງໜ້າພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.

Báo Bắc Ninh•20/08/2025

ສະຫະກອນຂົນສົ່ງລົດແທັກຊີຮ່ວາງຈຽງ (ເຂດ ບັກຢາງ ) ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຫົວໜ່ວຍຕົ້ນທີ່ປ່ຽນລົດແທັກຊີນ້ຳມັນເປັນລົດແທັກຊີໄຟຟ້າຂອງແຂວງ. ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບທ່າອ່ຽງການພັດທະນາ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ, ໜ່ວຍບໍລິການໄດ້ລົງທຶນຢ່າງກ້າຫານໃນລົດຍົນໄຟຟ້າຕັ້ງແຕ່ປີ 2024. ປະຈຸບັນ, ສະຫະກອນມີລົດໄຟຟ້າປະມານ 300 ຄັນ ໃນຈຳນວນທັງໝົດ 350 ຄັນຂອງໜ່ວຍບໍລິການ, ຕົວເລກນີ້ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນທ້າຍປີນີ້. ຜ່ານການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕົວຈິງ, ໜ່ວຍບໍລິການເຫັນວ່າ ຮູບແບບລົດແທັກຊີໄຟຟ້າ ບໍ່ພຽງແຕ່ນຳມາເຊິ່ງປະສິດທິຜົນດ້ານເສດຖະກິດສູງ ຍ້ອນການປະຢັດຄ່ານ້ຳມັນ ແລະ ນະໂຍບາຍຮັບປະກັນໃນໄລຍະຕົ້ນ, ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ປົກປັກຮັກສາສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການດຳລົງຊີວິດອີກດ້ວຍ. ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ສະຫະກອນຈະຫັນລົດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ 100% ເປັນລົດໄຟຟ້າ.

ລົດແທັກຊີໄຟຟ້າຂອງສະຫະກອນຂົນສົ່ງ Taxi Huong Giang.

ຕາມສະຖິຕິຂອງກົມກໍ່ສ້າງ ແຂວງບັກນິງແລ້ວ , ລົດແທັກຊີ ແລະ ພາຫະນະສ່ວນຕົວນັບມື້ນັບຫັນເປັນລົດໄຟຟ້າ. ທ່ານ ຫງວຽນກວກມິນ (ຫວອດເຍີນ) ໄດ້ແບ່ງປັນປະສົບການວ່າ: “ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າມາ 2 ປີແລ້ວ, ການສາກເຕັມຄັ້ງໜຶ່ງສາມາດໄປໄດ້ປະມານ 450 ກິໂລແມັດ, ການສາກໄຟແມ່ນສະດວກຫຼາຍເພາະມີສະຖານີສາກໄຟຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ເຂດທີ່ສະດວກສະບາຍ”.

ບໍ່ພຽງແຕ່ຢຸດລົດໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ພາຫະນະສ່ວນຕົວເຊັ່ນລົດຖີບໄຟຟ້າແລະລົດຈັກໄຟຟ້າຍັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຊົມຊອບນັບມື້ນັບສູງຂຶ້ນ. ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ການຂົນສົ່ງແມ່ນຂະແໜງການສຳຄັນຂອງ ເສດຖະກິດ ແຫ່ງຊາດ, ແຕ່ຍັງແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາແຫຼ່ງປ່ອຍອາຍພິດຕົ້ນຕໍ (ກວມປະມານ 20% ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດທັງໝົດ). ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ, ວັນທີ 22 ກໍລະກົດ 2022, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການ ເລກທີ 876/QD-TTg ຮັບຮອງເອົາໂຄງການປະຕິຮູບການຫັນເປັນພະລັງງານສີຂຽວ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນ ແລະ ເມຕານໃນຂະແໜງຄົມມະນາຄົມ, ມຸ່ງໄປເຖິງເປົ້າໝາຍການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິໃນປີ 2050.

ອີງຕາມທິດທາງຂອງສູນກາງ, ແຂວງ ບັກນິງ (ເກົ່າ) ແລະ ແຂວງ ບັກຢາງ ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍແຜນການປະຕິບັດ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ບັນດາບາດກ້າວໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ດຶງດູດບັນດາວິສາຫະກິດຄ້າຂາຍ ແລະ ຜະລິດລົດຍົນ, ລົດຈັກ, ລົດຖີບໄຟຟ້າມາເຄື່ອນໄຫວຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ; ໄດ້ວາງແຜນ ແລະຈັດວາງຈຸດສາກໄຟແບັດເຕີລີໄຟຟ້າຫຼາຍພັນຈຸດ; ແລະນໍາໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນໃນເຂດຄວບຄຸມການຈະລາຈອນ. ໃນການເຄື່ອນໄຫວຊຸກຍູ້ການພັດທະນາສີຂຽວ, ແຂວງໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາຮ່ວມມືກັບວິສາຫະກິດ Vingroup ປະຕິບັດໂຄງການ “ຫັນເປັນສີຂຽວ, ເຕີບໂຕສີຂຽວ, ພັດທະນາແບບຍືນຍົງ” ໄລຍະ 2025 – 2030. ບັນດາຂົງເຂດຕົ້ນຕໍລວມມີ: ການທ່ອງທ່ຽວຂຽວ, ການຄົມມະນາຄົມສີຂຽວ ແລະ ວິຖີຊີວິດສີຂຽວ.

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງຟອງ, ຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ (ກົມກໍ່ສ້າງ), ຂະບວນການປ່ຽນພາຫະນະຈາກລົດນ້ຳມັນແອັດຊັງມາເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າ ປະສົບກັບອຸປະສັກຫຼາຍດ້ານ, ພິເສດແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນສູງ. ຕົວຢ່າງ, ລົດເມກາຊວນ 30 ບ່ອນນັ່ງມີລາຄາປະມານ 2 ຕື້ດົ່ງ ໃນຂະນະທີ່ລົດເມໄຟຟ້າປະເພດດຽວກັນມີລາຄາເຖິງເກືອບ 4 ຕື້ດົ່ງ. ນອກເໜືອໄປຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພາຫະນະແລ້ວ, ບັນດາວິສາຫະກິດຍັງຕ້ອງລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະຖານີສາກໄຟ.

ກຳນົດການຫັນເປັນພະລັງງານໃນການຂົນສົ່ງແມ່ນທ່າອ່ຽງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ບັກນິງ ສືບຕໍ່ປະຕິບັດຫຼາຍວິທີເພື່ອຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ຕ້ອງເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ໂດຍໄວ ແລະ ເປີດເສັ້ນທາງລົດເມໄຟຟ້າເຊື່ອມຕໍ່ຄຸ້ມເມືອງກິນບັກ - ເມືອງບັກຢາງ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ວາງແຜນແລະຈັດສະຖານີສາກໄຟທີ່ເຫມາະສົມກວ່າ. ໃນໄລຍະຍາວ, ຈັດຕັ້ງການສັນຈອນສະຫຼາດຢູ່ບັນດາສະຖານີລົດເມ ແລະ ບ່ອນພັກຜ່ອນໃຫ້ໄດ້ຕາມມາດຖານສີຂຽວ; ປ່ຽນເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນການຂົນສົ່ງໂດຍໃຊ້ເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍາເປັນການນໍາໃຊ້ໄຟຟ້າແລະພະລັງງານສີຂຽວ ...

ຄຽງຄູ່ກັບການແກ້ໄຂຂ້າງເທິງ, ຄວາມຄິດເຫັນຈໍານວນຫຼາຍເຊື່ອວ່າການຂົນສົ່ງສີຂຽວບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທາງເລືອກຂອງວິທີການ, ແຕ່ຍັງເປັນວິທີການທີ່ສົມບູນແບບໃນການວາງແຜນໂຄງລ່າງໃນຕົວເມືອງ, ການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງແລະການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ smart. ຈຸດສຸມແມ່ນການພັດທະນາລະບົບການຂົນສົ່ງສະຫຼາດ, ຍົກລະດັບຄຸນນະພາບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແລະນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີໃນການຄຸ້ມຄອງການດໍາເນີນງານ. ນອກນີ້, ໃນໄລຍະໃໝ່ຂອງການວາງແຜນຜັງຕົວເມືອງ, ຕ້ອງໃຫ້ບຸລິມະສິດພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມສີຂຽວ, ຮັບປະກັນການປະສານສົມທົບກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝ.

ບົດຄວາມ ແລະ ພາບ: Trinh Lan

ທີ່ມາ: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-thuc-day-giao-thong-xanh-postid424532.bbg