ສະຫະກອນຂົນສົ່ງລົດແທັກຊີ່ເຮືອງຢາງ (ເມືອງບັກຢາງ) ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຫົວໜ່ວຍທຳອິດໃນແຂວງທີ່ປ່ຽນຈາກລົດແທັກຊີ່ທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງມາເປັນລົດແທັກຊີ່ໄຟຟ້າ. ໂດຍເຂົ້າໃຈແນວໂນ້ມການພັດທະນາ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຢ່າງວ່ອງໄວ, ສະຫະກອນໄດ້ລົງທຶນຢ່າງກ້າຫານໃນລົດໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2024. ປະຈຸບັນ, ສະຫະກອນມີລົດໄຟຟ້າປະມານ 300 ຄັນຈາກລົດບໍລິການທັງໝົດ 350 ຄັນ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນທ້າຍປີນີ້. ຜ່ານການດຳເນີນງານຕົວຈິງ, ສະຫະກອນໄດ້ພົບວ່າຮູບແບບລົດແທັກຊີ່ໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ນຳມາເຊິ່ງປະສິດທິພາບ ທາງເສດຖະກິດ ສູງຍ້ອນການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ນະໂຍບາຍຮັບປະກັນໃນເບື້ອງຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ໃນອະນາຄົດ, ສະຫະກອນມີແຜນທີ່ຈະປ່ຽນລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ 100% ມາເປັນລົດໄຟຟ້າ.
ລົດແທັກຊີໄຟຟ້າຂອງສະຫະກອນຂົນສົ່ງລົດແທັກຊີເຮືອງຢາງ. |
ອີງຕາມສະຖິຕິຈາກພະແນກກໍ່ສ້າງ ແຂວງບັກນິງ , ຈຳນວນລົດແທັກຊີ່ ແລະ ຍານພາຫະນະສ່ວນຕົວທີ່ປ່ຽນມາໃຊ້ລົດໄຟຟ້າກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ. ທ່ານ ຫງວຽນຄັກມິງ (ຫວອດເນືອງ) ໄດ້ແບ່ງປັນປະສົບການຂອງລາວວ່າ: “ຂ້ອຍໄດ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າເປັນເວລາ 2 ປີແລ້ວ, ແລະ ການສາກໄຟເຕັມແຕ່ລະຄັ້ງຊ່ວຍໃຫ້ຂ້ອຍສາມາດເດີນທາງໄດ້ປະມານ 450 ກິໂລແມັດ. ການສາກໄຟແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍເພາະວ່າມີສະຖານີສາກໄຟຫຼາຍແຫ່ງໃນພື້ນທີ່ທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ.”
ພາຫະນະໄຟຟ້າກຳລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ບໍ່ພຽງແຕ່ລົດໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ. ພາຫະນະສ່ວນຕົວອື່ນໆເຊັ່ນ: ລົດຖີບໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າ. ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ການຂົນສົ່ງແມ່ນຂະແໜງການທີ່ສຳຄັນໃນເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດ ແຕ່ຍັງເປັນແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ສຳຄັນອັນໜຶ່ງ (ກວມເອົາປະມານ 20% ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດທັງໝົດ). ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍຂອງການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ, ໃນວັນທີ 22 ກໍລະກົດ 2022, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ອອກຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 876/QD-TTg ອະນຸມັດໂຄງການປະຕິບັດງານເພື່ອການຫັນປ່ຽນພະລັງງານສີຂຽວ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ ແລະ ມີເທນໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງ, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິເປັນສູນພາຍໃນປີ 2050.
ອີງຕາມທິດທາງຈາກລັດຖະບານກາງ, ທັງແຂວງບັກນິງໃນອະດີດ ແລະ ແຂວງບັກຢາງໃນອະດີດ ໄດ້ພັດທະນາແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແຜນການເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ດຶງດູດທຸລະກິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຜະລິດ ແລະ ການຂາຍລົດຍົນ, ລົດຈັກ ແລະ ລົດຖີບໄຟຟ້າ; ສະຖານີສາກໄຟລົດຍົນໄຟຟ້າຫຼາຍພັນແຫ່ງໄດ້ຖືກວາງແຜນ ແລະ ຈັດຕັ້ງ; ແລະ ພະລັງງານທົດແທນໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນ. ໃນການເດີນທາງເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາສີຂຽວ, ແຂວງໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງຮ່ວມມືກັບ Vingroup ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ "ການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ, ການເຕີບໂຕສີຂຽວ, ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ" ສຳລັບໄລຍະ 2025-2030. ຂົງເຂດທີ່ສຸມໃສ່ຫຼັກລວມມີການທ່ອງທ່ຽວສີຂຽວ, ການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ແລະ ວິຖີຊີວິດສີຂຽວ.
ອີງຕາມທ່ານ Nguyen Thanh Phuong, ຫົວໜ້າພະແນກຄວາມປອດໄພດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ຈະລາຈອນ (ກົມກໍ່ສ້າງ), ຂະບວນການປ່ຽນຍານພາຫະນະຈາກນໍ້າມັນແອັດຊັງເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າປະເຊີນກັບອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຕົ້ນທຶນການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງ. ຕົວຢ່າງ, ລົດເມກາຊວນ 30 ບ່ອນນັ່ງມີລາຄາປະມານ 2 ຕື້ດົ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ລົດເມໄຟຟ້າທີ່ຄ້າຍຄືກັນມີລາຄາເກືອບ 4 ຕື້ດົ່ງ. ນອກເໜືອໄປຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຍານພາຫະນະ, ທຸລະກິດຍັງຕ້ອງລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະຖານີສາກໄຟ.
ໂດຍຮັບຮູ້ວ່າການຫັນປ່ຽນພະລັງງານໃນການຂົນສົ່ງແມ່ນທ່າອ່ຽງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ແຂວງບັກນິງສືບຕໍ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂຫຼາຍຢ່າງເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ໃນໄລຍະສັ້ນ, ຈຳເປັນຕ້ອງເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ເປີດເສັ້ນທາງລົດເມໄຟຟ້າເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງກິງບັກ ແລະ ເມືອງບັກຢາງໃນໄວໆນີ້; ແລະ ວາງແຜນ ແລະ ຈັດຫາສະຖານີສາກໄຟທີ່ເໝາະສົມເພີ່ມເຕີມ. ໃນໄລຍະຍາວ, ຈຸດສຸມແມ່ນການຈັດຕັ້ງການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະຢູ່ສະຖານີລົດເມ ແລະ ຈຸດຢຸດພັກທັງໝົດເພື່ອຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂສີຂຽວ; ແລະ ປ່ຽນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ສຳລັບການໂຫຼດ ແລະ ຂົນສິນຄ້າທີ່ໃຊ້ເຊື້ອໄຟຟອດຊິວມາໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ພະລັງງານສີຂຽວ.
ພ້ອມກັບວິທີແກ້ໄຂຂ້າງເທິງ, ຫຼາຍຄວາມຄິດເຫັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຂົນສົ່ງສີຂຽວບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທາງເລືອກຂອງວິທີການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນວິທີການທີ່ສົມບູນແບບໃນການວາງແຜນພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນຕົວເມືອງ, ການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງ, ແລະ ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີອັດສະລິຍະ. ຈຸດສຸມຄວນຢູ່ທີ່ການພັດທະນາລະບົບໂລຈິດສະຕິກອັດສະລິຍະ, ການຍົກລະດັບຄຸນນະພາບຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ແລະ ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີໃນການຄຸ້ມຄອງການດຳເນີນງານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນໄລຍະໃໝ່ຂອງການວາງແຜນການພັດທະນາຕົວເມືອງ, ຄວນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ຮັບປະກັນການປະສານສົມທົບກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-thuc-day-giao-thong-xanh-postid424532.bbg






(0)