ບ່ອນຈອດລົດທີ່ຜິດກົດໝາຍພາຍໃຕ້ຂົວ ຍັງມີຢູ່ຢ່າງເປີດເຜີຍ

ວັນທີ 10 ກັນຍາ, ພະແນກກໍ່ສ້າງທາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ອອກເອກະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ, ວິສາຫະກິດ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາຕາແສງ, ຕາແສງ ເລັ່ງກວດກາ, ສ້າງບັນຊີບັນດາບ່ອນຈອດລົດຢູ່ໃຕ້ຂົວ, ສຳເລັດການຍົກຍ້າຍກ່ອນວັນທີ 30 ຕຸລາ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນ.

Báo Sài Gòn Giải phóng•13/09/2025

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະພາບການຍຶດຄອງພື້ນທີ່ໃຕ້ຂົວເປັນບ່ອນຈອດລົດ, ສະຖານທີ່ຄ້າຂາຍ ແລະ ເຕົ້າໂຮມສິນຄ້າຍັງເກີດຂຶ້ນຢູ່, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຍັງບໍ່ທັນມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຈະແຈ້ງໃນການຈັດການ.

ລົດຈອດຢູ່ໃຕ້ຂົວ Cho Dem (ຕາແສງ Tan Nhut, HCMC). ພາບ: ທຽນພັດ

ບ່ອນຈອດລົດໃກ້ກັບຂົວຫັກ ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຫຼາຍ

ຕາມສູນຖະໜົນແລ້ວ, ຂົວ ດິງໂບລິງ ມີຄວາມຍາວ 21,1 ແມັດ, ມີທາງໜຶ່ງ, ກວ້າງ 15 ແມັດ, ມີທາງຍ່າງ 2 ເບື້ອງ - ເບື້ອງລະ 1,5 ແມັດ. ຂົວດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງດ້ວຍໂຄງສ້າງຄອນກຣີດແຮງດັນ, ຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຄວາມສາມາດຮັບມືໄດ້. ພື້ນທີ່ລຽບຕາມສອງຝັ່ງຂອງຄອງແມ່ນດິນທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີມາແຕ່ດົນນານແລ້ວ.

ເປັນທີ່ສັງເກດ, ໃກ້ກັບຂົວຫັກ, ມີບ່ອນຈອດລົດ 2 ແຫ່ງຄື: ບ່ອນຈອດລົດທ່າໂຈ່ວ (ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງເສັ້ນທາງແຕ່ຖະໜົນ ຫງວຽນຊີ່ນໄປຂົວ) ແລະ ບ່ອນຈອດລົດບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ການຄ້ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟນ້ຳຄອນເຊີນ (ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງເສັ້ນທາງແຕ່ຂົວໄປຖະໜົນບັກດັງ). ດ້ານຂວາຂອງເສັ້ນທາງເປັນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ, ບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດ. ສູນຖະໜົນຢືນຢັນວ່າ, ປະຈຸບັນບໍ່ມີສະພາບການຈອດລົດຢູ່ໃຕ້ຂົວ Dinh Bo Linh.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຂົວແລະຖະຫນົນຈໍານວນຫນຶ່ງ, ການມີບ່ອນຈອດລົດໃກ້ເກີນໄປກັບຂົວແມ່ນຍັງມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ. ນອກເຫນືອຈາກການສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມງາມຂອງຕົວເມືອງ, ໃນກໍລະນີທີ່ເກີດໄຟໄຫມ້ຫຼືລະເບີດ, ມັນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການກໍ່ສ້າງໂດຍກົງ. ສະນັ້ນ, ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕ້ອງເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ກວດກາຄືນໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍຂອງບ່ອນຈອດລົດດັ່ງກ່າວ, ຮັບປະກັນການດຳເນີນງານໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ແລະ ສະກັດກັ້ນການບຸກເບີກບໍລິເວນຂົວດັ່ງກ່າວຢ່າງແທ້ຈິງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ໃຫ້ຮີບຮ້ອນແກ້ໄຂການນຳໃຊ້ທີ່ຜິດພາດຢ່າງທັນການ ເພື່ອປົກປັກຮັກສາໂຄງປະກອບການສັນຈອນ ແລະ ຮັກສາຄວາມງາມຂອງຕົວເມືອງ.

ຍັງ "ບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ"

ວັນທີ 12 ກັນຍານີ້, ນັກຂ່າວ SGGP ໄດ້ກັບຄືນໄປຮອດຂົວໃຕ້ດິນ Ong Lon ຢູ່ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ (ມຸ່ງໄປສູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A, ຕາແສງບິ່ງຮຸ່ງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ). ຢູ່ທີ່ນີ້, ລົດໃຫຍ່ຫຼາຍສິບຄັນຂອງທຸກປະເພດຍັງໄດ້ມາເຕົ້າໂຮມກັນ ແລະຈອດຢູ່ລຸ່ມ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນບ່ອນຈອດລົດເທົ່ານັ້ນ, ພື້ນທີ່ສ່ວນໜຶ່ງພາຍໃຕ້ຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງຍັງຖືກນຳໃຊ້ເປັນຮ້ານກາເຟ ແລະ ສະຖານທີ່ດຳເນີນກິດຈະກຳຕ່າງໆອີກດ້ວຍ. ລັດຖະບານຕາແສງ ບິ່ງຮຸ່ງ ໄດ້ຮັບມອບໝາຍໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບຄຸ້ມຄອງເຂດນີ້, ແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບ່ອນຈອດລົດທີ່ຜິດກົດໝາຍຍັງມີຢູ່ຢ່າງເປີດເຜີຍ, ໂດຍບໍ່ມີມາດຕະການທີ່ແນ່ນອນໃນການຈັດການ.

ບ່ອນຈອດລົດພາຍໃຕ້ຂົວ Him Lam, ຕາແສງ Binh Hung, HCMC. ພາບ: QUOC HUNG

ສະພາບການທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ຍັງໄດ້ຮັບການບັນທຶກຢູ່ຂົວ Him Lam, ເຊື່ອມຕໍ່ຕາແສງ Binh Hung ກັບຕາແສງ Tan Hung. ກິດຈະກໍາການຈອດລົດພາຍໃຕ້ຂົວແຫ່ງນີ້ຍັງຄົງສືບຕໍ່, ເຖິງວ່າຈະມີການຫ້າມແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມບໍ່ປອດໄພຕໍ່ໂຄງສ້າງ.

ໃນບໍລິເວນໃຕ້ຂົວ Kenh Te, ເຂດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄຸ້ມ Vinh Hoi ແລະ Tan Hung, ມີບ່ອນຈອດລົດ spontaneous ຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານີລົດເມ Kho Muoi. ພາຫະນະຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ນ້ອຍຫຼາຍສິບຄັນແມ່ນຈອດຢູ່ບໍລິເວນດັ່ງກ່າວ, ຈາກລົດສ່ວນຕົວ, ພາຫະນະ 16 ບ່ອນນັ່ງ ຈົນຮອດລົດຈັກຫຼາຍຄັນ. ພື້ນທີ່ນີ້ແມ່ນອ້ອມຮອບດ້ວຍຮົ້ວເຫລໍກ corrugated ແຂງ. ຢູ່ດ້ານໜ້າ, ປະຕູທາງເຂົ້າຖືກກີດຂວາງໂດຍຜູ້ຂາຍຖະໜົນ ແລະ ພາຫະນະຂອງປະຊາຊົນທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ, ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງແຄບລົງ ແລະ ເບິ່ງເຫັນໄດ້ມົວໝອງ. ການເຕົ້າໂຮມກັນຢ່າງໜາແໜ້ນຂອງພາຫະນະຢູ່ໃຕ້ຂົວ ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອັກຄີໄພ ແລະ ການລະເບີດ, ໃນຂະນະທີ່ເຂດນີ້ເປັນເຂດທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການຈະລາຈອນສູງ, ມັກຈະມີຄວາມແອອັດໃນເວລາເລັ່ງດ່ວນ.

ສະພາບການຄ້າຍຄືກັນນີ້ໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢູ່ຂົວລາດອົ່ງ, ຖະໜົນ ເຈີ່ນຊວນຊວນ, ຕາແສງ Tan Hung. ຢູ່ໃກ້ກັບສວນສາທາລະນະ Rach Ong, ພື້ນທີ່ພາຍໃຕ້ຂົວໄດ້ຖືກຮົ້ວຈາກ ຮ້ານອາຫານ , ໃຊ້ເປັນບ່ອນຈອດລົດສໍາລັບລູກຄ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຮ້ານອາຫານ ຍັງໄດ້ຕັ້ງຄັນຮົ່ມ, ໂຕະ ແລະ ຕັ່ງນັ່ງ ແລະ ມີເຈົ້າໜ້າທີ່ຮັກສາຄວາມປອດໄພນັ່ງເຝົ້າຢູ່. ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ເຂດອື່ນຢູ່ໃຕ້ຂົວຍັງຖືກອ້ອມຮອບດ້ວຍຮົ້ວເຫຼັກ B40. ພາຍໃນງານ, ລົດຈັກຫຼາຍຄັນໄດ້ມາເຕົ້າໂຮມກັນຢ່າງຫ້າວຫັນກັບຜູ້ຂາຍຖະໜົນ, ໂຕະ, ຕັ່ງ, ແລະສິນຄ້າ. ທິວທັດທີ່ສັບສົນ, ໄຮ້ສາລະພັດເຮັດໃຫ້ຄວາມງາມຂອງຕົວເມືອງເສຍຫາຍ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງໄຟໄໝ້.

ຢູ່ເຂດໃຕ້ຂົວ Cho Dem, ຕັດກັບຖະໜົນ Tan Long, ຕາແສງ Tan Nhut, ພາຫະນະຖືກຈອດຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ເປັນລະບຽບ, ແລະ ໃນເຂດນີ້ກໍ່ມີຕູ້ເກັບເຄື່ອງກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນລະບຽບ.

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າບ່ອນຈອດລົດຜິດກົດໝາຍ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວບຸກລຸກຢູ່ໃຕ້ຂົວຍັງປະກົດວ່າ ການຄຸ້ມຄອງຢູ່ບາງທ້ອງຖິ່ນຍັງບໍ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ແລະ ຂາດການປະສານງານລະຫວ່າງໜ່ວຍງານ. ຂະນະທີ່ກົມກໍ່ສ້າງໄດ້ກຳນົດເວລາຍົກຍ້າຍກ່ອນວັນທີ 30 ຕຸລານີ້, ແຕ່ຈຸດຮ້ອນຫຼາຍແຫ່ງຍັງບໍ່ທັນ “ເຄື່ອນໄຫວ”.

ພາຍຫຼັງໜັງສືພິມ SGGP ໄດ້ລົງພິມບົດຄວາມ “ເຂັ້ມງວດຕໍ່ການຍຶດເອົາບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ຂົວ” ໃນວັນທີ 6 ກັນຍານີ້, ກົມກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ອອກຄຳສັ່ງຢ່າງວ່ອງໄວ (ວັນທີ 10 ກັນຍາ) ຮຽກຮ້ອງບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກວດກາ, ແກ້ໄຂ ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດການຍົກຍ້າຍບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ຂົວໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 30 ຕຸລາ 2025.

ກ່ຽວກັບບົດຂຽນຂອງໜັງສືພິມ, ສູນຄຸ້ມຄອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນທາງບົກ (ສູນກາງ) ໄດ້ດຳເນີນການກວດກາ, ກວດກາຄືນສະພາບຕົວຈິງ ແລະ ມີການຕອບສະໜອງຢ່າງເປັນທາງການ. ໜັງສືພິມ SGGP ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໜັງສືພິມ SGGP ໄດ້ສ່ອງແສງເຖິງສະພາບການບຸກລຸກຢູ່ໃຕ້ຂົວດັ່ງກ່າວຢ່າງທັນການ, ໃນນັ້ນມີບັນດາເຂດລຸ່ມຂົວ Dinh Bo Linh, ຂ້າມຄອງ Cau Son, ຢູ່ເຂດ Thanh My Tay, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ກ໊ອງ ຮຸ່ງ - ທຽນພັດ

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/bai-giu-xe-trai-phep-duoi-gam-cau-van-ngang-nhien-ton-tai-post812797.html