ການປົກປ້ອງເດັກໃນລົດ

ຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນທາງຫຼວງ, ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2026 ເປັນຕົ້ນໄປ, ເດັກນ້ອຍອາຍຸຕ່ຳກວ່າ 10 ປີ ແລະ ສູງຕ່ຳກວ່າ 1.35 ມ ຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນັ່ງແຖວດຽວກັນກັບຜູ້ຂັບຂີ່, ຍົກເວັ້ນກໍລະນີທີ່ພາຫະນະມີບ່ອນນັ່ງແຖວດຽວເທົ່ານັ້ນ. ກົດລະບຽບນີ້ແມ່ນດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງປະຊາຊົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພາະວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ນິໄສການເດີນທາງຂອງຫຼາຍລ້ານຄົນຂອງຄອບຄົວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄໍາຖາມກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງມັນເມື່ອນໍາໃຊ້ກັບຊີວິດຈິງ.

Báo Thái Nguyên•18/11/2025

ຮູບປະກອບ

ອີງຕາມການຄົ້ນຄ້ວາສາກົນແລະປະສົບການ, ລະບຽບການມີຈຸດປະສົງເພື່ອປົກປ້ອງເດັກນ້ອຍ, ກຸ່ມທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດໃນອຸປະຕິເຫດ. ອົງການ ອະນາໄມ ໂລກແນະນໍາອຸປະກອນຄວາມປອດໄພສະເພາະເດັກນ້ອຍເປັນມາດຕະການທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບ. ຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ເອົາເດັກນ້ອຍຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນຢູ່ໃນຖົງລົມນິລະໄພ, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ແລະສາມາດປະຕິບັດໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວ 150-300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ສໍາລັບເດັກນ້ອຍ, ກໍາລັງນີ້ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບທີ່ຮ້າຍແຮງ. ສາຍແອວບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າຍັງບໍ່ເຫມາະສົມ, ມັນສາມາດບີບຄໍຂອງເດັກ; ແມ່ນແຕ່ຜູ້ໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດຈັບເດັກນ້ອຍໄດ້ເມື່ອລົດຕຳກັນດ້ວຍຄວາມໄວພຽງແຕ່ 30-60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ກໍລະນີທີ່ວາງຕຽງເດັກນ້ອຍຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນຍິ່ງເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍເພາະວ່າເມື່ອຖົງລົມນິລະໄພຖືກນໍາມາໃຊ້, ມັນສາມາດຍູ້ຕຽງນອນໄດ້.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນອກຈາກຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມໃນຫຼັກການແລ້ວ, ລະບຽບການຍັງສ້າງຄວາມວິຕົກກັງວົນຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບສະພາບຕົວຈິງຢູ່ ຫວຽດນາມ. ຄອບຄົວສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ລົດ 4-5 ບ່ອນນັ່ງ. ໃນເວລາທີ່ມີເດັກນ້ອຍສອງຄົນ, ພໍ່ເຖົ້າແມ່ເຖົ້າຫຼືຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ບັນທຸກຜູ້ໃຫຍ່ຫຼາຍກວ່າສອງຄົນ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງມັກຈະເຕັມ. ການຫ້າມເດັກນ້ອຍນັ່ງແຖວໜ້າເຮັດໃຫ້ການຈັດບ່ອນນັ່ງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະບາງຄອບຄົວກໍ່ຕ້ອງພິຈາລະນາໃຊ້ວິທີການຂົນສົ່ງອື່ນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະດວກ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ບັນຫາອື່ນແມ່ນການນໍາໃຊ້ບ່ອນນັ່ງລົດພິເສດ, ການແກ້ໄຂຄວາມປອດໄພທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບເດັກນ້ອຍຕ່ໍາກວ່າ 1.35m. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນກົດຫມາຍ, ເມື່ອເດັກນ້ອຍຕ້ອງນັ່ງຢູ່ບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ບ່ອນນັ່ງພິເສດແມ່ນເກືອບບັງຄັບເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາຄາຂອງບ່ອນນັ່ງປະເພດນີ້ບໍ່ນ້ອຍ, ແລະມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍຂອງພື້ນທີ່ໃນລົດ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດຮຸ່ນທີ່ນິຍົມ. ນີ້ແມ່ນຄວາມກົດດັນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບຫຼາຍຄອບຄົວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ທີ່ມີລາຍໄດ້ສະເລ່ຍແລ້ວຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈໍານວນຫຼາຍໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດໍາລົງຊີວິດປະຈໍາເດືອນ.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມກັງວົນ, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເປົ້າຫມາຍຂອງລະບຽບການແມ່ນເພື່ອກ້າວໄປສູ່ສະພາບແວດລ້ອມການສັນຈອນທີ່ອາລະຍະທໍາຫຼາຍຂຶ້ນ, ບ່ອນທີ່ຄວາມປອດໄພຂອງເດັກນ້ອຍແມ່ນເປັນບູລິມະສິດອັນດັບຫນຶ່ງ. ເພື່ອໃຫ້ລະບຽບການປະຕິບັດຕາມຄວາມເປັນໄປໄດ້, ຕ້ອງມີການກະກຽມຈາກສອງຝ່າຍ. ລັດຕ້ອງຊຸກຍູ້ການສື່ສານ ແລະ ວິທີເລືອກເຟັ້ນ ແລະ ໃຊ້ບ່ອນນັ່ງພິເສດ; ການຄົ້ນຄວ້ານະໂຍບາຍສະຫນັບສະຫນູນລາຄາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພາລະ ເສດຖະກິດ . ທາງດ້ານພໍ່ແມ່ປະຊາຊົນຄວນຕັ້ງໜ້າປ່ຽນແປງຄວາມຮັບຮູ້, ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງຄວາມປອດໄພຂອງເດັກນ້ອຍຢູ່ເໜືອຄວາມສະດວກສະບາຍຊົ່ວຄາວ.

ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້, ແຕ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກອໍານາດການປົກຄອງແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງແຕ່ລະຄອບຄົວ, ກົດລະບຽບຈະກາຍເປັນນິໄສຄວາມປອດໄພໃຫມ່ໃນໄວໆນີ້. ເນື່ອງຈາກວ່າການປົກປ້ອງເດັກນ້ອຍໃນເວລາເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນແມ່ນການປົກປ້ອງອະນາຄົດ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດແລກປ່ຽນກັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃດໆ.

ທີ່ມາ: https://baothainguyen.vn/xa-hoi/202511/bao-ve-tre-em-tren-o-to-3104676/