ບໍ່ຄາດຄິດ, ສູນກວດກາຍານພາຫະນະກຳລັງປະສົບກັບການຂາດແຄນລູກຄ້າ.

ການກວດກາຍານພາຫະນະເຮັດໄດ້ພາຍໃນ...ຢ່າງວ່ອງໄວ.

ໃນຕອນທ່ຽງຂອງວັນທີ 16 ມັງກອນ, ການສັງເກດການຢູ່ສູນກວດກາຍານພາຫະນະຫຼາຍແຫ່ງໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ເປີດເຜີຍຈຳນວນຍານພາຫະນະທີ່ຕໍ່າຢ່າງໜ້າປະຫຼາດໃຈ. ສອງສາມເດືອນກ່ອນ, ກົມທະບຽນຍານພາຫະນະ, ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນສະຖິຕິ, ໄດ້ຄາດຄະເນວ່າຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນຈະປະສົບກັບບັນຫາການໂຫຼດເກີນຍ້ອນຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດງານບໍ່ພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມເປັນຈິງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ທີ່ສູນກວດກາຍານພາຫະນະ 50-03S ເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13, ຫວອດຮຽບບິ່ງແຈ໋ງ, ເມືອງທູດຶກ (ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ), ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກທ່ຽງແລ້ວ, ແຖວຂອງຍານພາຫະນະທີ່ລໍຖ້າການກວດກາແມ່ນພຽງແຕ່ສອງສາມສິບຄັນເທົ່ານັ້ນ. ພື້ນທີ່ຕໍ່ຄິວແມ່ນຫວ່າງເປົ່າ, ກົງກັນຂ້າມກັບຄິວຍາວທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເດືອນກ່ອນ.

ສູນກວດກາຍານພາຫະນະຫຼາຍແຫ່ງໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແມ່ນຮ້າງເປົ່າ.

ສູນກວດກາຍານພາຫະນະ 50-04V ໃນສວນອຸດສາຫະກຳກາດລາຍ, ຫວອດແທ່ງມີເລີຍ, ນະຄອນທູດຶກ (ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ກໍ່ຖືກປະຖິ້ມໄວ້ເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນແລ້ວ, ໂດຍມີຍານພາຫະນະຂັບຂີ່ພາຍໃນຢ່າງເສລີເພື່ອກວດກາ. ເຖິງແມ່ນວ່າສູນນີ້ໃຊ້ການລົງທະບຽນຜ່ານແອັບ, ແຕ່ລະບົບຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນຈຳນວນຊ່ອງວ່າງທີ່ຫວ່າງຫຼາຍ. ທ່ານ TMK, ອາໄສຢູ່ຫວອດ 22, ເມືອງບິ່ງແທ່ງ (ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ), ໄດ້ເລົ່າວ່າ: "ການກວດກາຍານພາຫະນະຂອງຂ້ອຍແມ່ນກຳນົດໃນເດືອນກຸມພາ 2024. ຂ້ອຍຢ້ານຄວາມແອອັດ, ສະນັ້ນຂ້ອຍລົງທະບຽນລ່ວງໜ້າໜຶ່ງເດືອນ, ແຕ່ຂ້ອຍຫຍຸ້ງໃນມື້ທີ່ກຳນົດໄວ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດມາໄດ້. ຂ້ອຍໄດ້ຍົກເລີກນັດໝາຍເກົ່າ ແລະ ກຳນົດເວລາໃໝ່, ແລະ ໜ້າແປກໃຈທີ່ຂ້ອຍສາມາດເລືອກເວລານັດໝາຍທີ່ສະດວກ, ເຖິງແມ່ນວ່າພຽງແຕ່ລ່ວງໜ້າໜຶ່ງມື້."

ຕາຕະລາງການລົງທະບຽນໃນແອັບ TTDK ແມ່ນຫວ່າງເປົ່າຫຼາຍ.

ສຳລັບສູນກວດກາຍານພາຫະນະໃນເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງຫຼາຍບ່ອນ. ທ່ານ ຈິ້ງກວກຮຸ່ງ, ອາໄສຢູ່ເມືອງບິ່ງແຈ໋ງ (ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ), ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: "ບໍ່ດົນມານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ນຳລົດຂອງຂ້າພະເຈົ້າໄປທີ່ສູນກວດກາຍານພາຫະນະ 50-13D ຢູ່ຖະໜົນເຈິ່ນດ້າຍເຫງຍ, ຕາແສງເຕີນກຽນ, ເມືອງບິ່ງແຈ໋ງເພື່ອກວດກາ. ບໍ່ມີລົດຫຼາຍຄັນ ແລະ ຂະບວນການກໍ່ໄວຫຼາຍ. ຂ້າພະເຈົ້າມາຮອດເວລາ 6:30 ໂມງເຊົ້າ ແລະ ສຳເລັດໃນເວລາ 7:30 ໂມງເຊົ້າ. ພະນັກງານກໍ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ ແລະ ເປັນມິດຫຼາຍ..."

ໃນ ນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ , ສະຖານະການກ່ຽວກັບການກວດກາຍານພາຫະນະແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ. ການຕິດຕາມການນັດໝາຍໃນແອັບກວດກາຍານພາຫະນະ, ສູນກວດກາສ່ວນໃຫຍ່ໃນນະຄອນຫຼວງມີຫຼາຍຊ່ອງວ່າງ. ບໍ່ມີສູນທີ່ດຳເນີນງານໃນປະຈຸບັນທີ່ປະສົບກັບບັນຫາການໂຫຼດເກີນ ຫຼື ຄວາມຈຸເຕັມ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກກົມທະບຽນ ແລະ ກວດກາຫວຽດນາມ, ນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍຈະຖືກລຶບອອກຈາກບັນຊີລາຍຊື່ຈຸດທີ່ແອອັດສຳລັບການກວດກາຍານພາຫະນະໃນເດືອນມັງກອນ 2024, ຍ້ອນວ່າຄວາມຈຸຂອງສູນກວດກາເກີນຄວາມຕ້ອງການຈາກຍານພາຫະນະໃນພື້ນທີ່. ໂດຍສະເພາະ, ຄວາມຈຸການກວດກາສະເລ່ຍຂອງສູນກວດກາປະຕິບັດງານ 28 ແຫ່ງໃນນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍແມ່ນເກືອບ 68,000 ຄັນຕໍ່ເດືອນ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບການກວດກາໃນເດືອນມັງກອນ 2024 ແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 61,000 ຄັນເລັກນ້ອຍ.

ຢູ່ ແຂວງດົ່ງນາຍ , ບ່ອນທີ່ເກີດການຈະລາຈອນຕິດຂັດໃນແຂວງເມື່ອເດືອນກ່ອນ, ການດຳເນີນງານໄດ້ກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ. ໃນວັນທີ 16 ມັງກອນ, ສູນກວດກາຍານພາຫະນະ 60-04D ໃນເຂດເຕີນບຽນ, ເມືອງບຽນຮວ່າ (ດົ່ງນາຍ) ໄດ້ເປີດຄືນໃໝ່ຫຼັງຈາກປິດຊົ່ວຄາວເປັນເວລາໜຶ່ງປີ. ການນຳຂອງສູນດັ່ງກ່າວໄດ້ກ່າວວ່າ ມັນມີສາຍກວດກາປະຕິບັດງານສອງສາຍ, ສາມາດຮອງຮັບຍານພາຫະນະປະມານ 120 ຄັນຕໍ່ມື້ເມື່ອເປີດໃຊ້ງານຢ່າງເຕັມທີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ປະຈຸບັນ, ແຂວງດົ່ງນາຍມີສູນກວດກາປະຕິບັດງານຫ້າແຫ່ງ, ໂດຍມີພຽງແຕ່ສູນກວດກາຍານພາຫະນະ 60-03S (ເມືອງດິງກວນ) ເທົ່ານັ້ນທີ່ຍັງປິດຊົ່ວຄາວຍ້ອນການຂາດແຄນພະນັກງານ.

ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງຮ້າງເປົ່າຫຼາຍ?

ອີງຕາມອົງການລົງທະບຽນ ແລະ ກວດກາຫວຽດນາມ, ມີສູນກວດກາຍານພາຫະນະ 274 ແຫ່ງຈາກ 292 ແຫ່ງທົ່ວປະເທດທີ່ດຳເນີນການ (ເທົ່າກັບ 94%), ໂດຍມີສາຍກວດກາ 447 ແຫ່ງຈາກ 542 ສາຍທີ່ດຳເນີນການ (ເທົ່າກັບຫຼາຍກວ່າ 82% ຂອງຄວາມສາມາດໃນການກວດກາທັງໝົດຂອງລະບົບ). ປະຈຸບັນ, ມີສູນ 18 ແຫ່ງຖືກປິດຊົ່ວຄາວຍ້ອນການສືບສວນທີ່ດຳເນີນຢູ່, ຄຸນວຸດທິບໍ່ພຽງພໍ, ຫຼື ການປິດໂດຍສະໝັກໃຈ. ທົ່ວປະເທດ, ມີຜູ້ກວດກາຍານພາຫະນະ 1,747 ຄົນເຮັດວຽກຢູ່ໜ່ວຍກວດກາເຫຼົ່ານີ້, ລວມທັງຜູ້ກວດກາອາວຸໂສ 1,002 ຄົນ ແລະ ຜູ້ກວດກາຍານພາຫະນະ 745 ຄົນ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ສູນກວດກາຍານພາຫະນະໄດ້ຜ່ານໄລຍະເວລາທີ່ແອອັດສູງສຸດໃນເດືອນສຸດທ້າຍຂອງປີ 2023. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນປີ 2024, ຍົກເວັ້ນເດືອນກຸມພາ ແລະ ມີນາ, ຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນຍັງປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງຂອງແອອັດໃນເດືອນທີ່ເຫຼືອ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ສູນກວດກາຫຼາຍແຫ່ງຈະຢຸດການດຳເນີນງານຊົ່ວຄາວເນື່ອງຈາກການດຳເນີນຄະດີ ແລະ ການພິຈາລະນາຄະດີຂອງຜູ້ກວດກາ, ເຊິ່ງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຖືກຍົກເລີກໃບຢັ້ງຢືນຂອງພວກເຂົາເມື່ອໄດ້ຮັບຄຳຕັດສິນ. ສິ່ງນີ້ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການບໍລິການກວດກາຍານພາຫະນະຫຼາຍເກີນໄປໃນ 31 ແຂວງ ແລະ ນະຄອນ.

ສະຖານະການໃນປະຈຸບັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການຈະລາຈອນຕິດຂັດກຳລັງໄດ້ຮັບການບັນເທົາລົງຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນລະຫວ່າງການໃຫ້ສຳພາດກັບໜັງສືພິມ Thanh Nien , ທ່ານ Le Trung Tinh, ປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງລົດຍົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໄດ້ສະແດງຄວາມແປກໃຈຕໍ່ຂະບວນການກວດກາຍານພາຫະນະທີ່ຂ້ອນຂ້າງງຽບສະຫງົບໃນຊ່ວງລະດູການສູງສຸດ, ເຊິ່ງກົງກັນຂ້າມກັບການຈະລາຈອນຕິດຂັດໃນປີກາຍນີ້. "ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າການພັດທະນານີ້ແມ່ນດີຫຼາຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດຂົນສົ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການຍົກເລີກສັນຍາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກວດກາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ," ທ່ານ Tinh ກ່າວ.

ທ່ານ Nguyen Van Hung, ຮອງປະທານຖາວອນຂອງສະມາຄົມຂົນສົ່ງລົດຍົນ Binh Duong , ໄດ້ແບ່ງປັນຄວາມຄິດເຫັນດຽວກັນ ແລະ ສະແດງຄວາມກັງວົນ, ໂດຍກ່າວວ່າ, "ມັນຍັງບໍ່ຊັດເຈນວ່າເປັນຫຍັງສະຖານະການຈຶ່ງແຕກຕ່າງຈາກການຄາດຄະເນຂອງກົມທະບຽນຍານພາຫະນະ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າປະຊາຊົນ ແລະ ທຸລະກິດ, ເມື່ອໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບການພະຍາກອນການຈະລາຈອນທີ່ແອອັດ, ໄດ້ໃຫ້ມີການກວດກາຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ບ່ອນອື່ນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ."

ໃນການຕອບຕໍ່ໜັງສືພິມ Thanh Nien , ຜູ້ອຳນວຍການສູນກວດກາຍານພາຫະນະໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຍອມຮັບວ່າ: "ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງຈຳນວນລົດທີ່ມາກວດກາຈຶ່ງຕໍ່າຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ມື້ນີ້, ຮອດຕອນບ່າຍ, ລົດຂອງພວກເຮົາໝົດແລ້ວ. ໃນສອງສາມມື້ຜ່ານມາ, ຈຳນວນລົດໂດຍສານທີ່ມາກວດກາຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຕໍ່ອາຍຸອັດຕະໂນມັດໝົດອາຍຸໄດ້ກັບຄືນມາ, ຊ່ວຍໃຫ້ສູນຂອງພວກເຮົາມີຄວາມຈຸປະມານ 70-80%, ແຕ່ມື້ນີ້ມັນງຽບສະຫງົບອີກຄັ້ງ. ດ້ວຍສະຖານະການນີ້, ອາດຈະບໍ່ຮອດເດືອນເມສາທີ່ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບການກວດກາຈະເພີ່ມຂຶ້ນອີກ."

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ຫາກໍ່ອອກໜັງສືແຈ້ງການເລກທີ 44/2023 ດັດແກ້ ແລະ ເພີ່ມເຕີມໜັງສືແຈ້ງການເລກທີ 18/2019 ກ່ຽວກັບທຸລະກິດການບໍລິການກວດກາຍານພາຫະນະ, ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 15 ກຸມພາ 2024 ເປັນຕົ້ນໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ຽວກັບການອອກໃບອະນຸຍາດໃຫ້ໜ່ວຍງານກວດກາ, ໜັງສືແຈ້ງການໄດ້ກຳນົດວ່າ: ຫຼັງຈາກສຳເລັດການລົງທຶນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງຕາມກົດໝາຍແລ້ວ, ອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ສ້າງຕັ້ງໜ່ວຍງານກວດກາຕ້ອງກະກຽມຊຸດເອກະສານເພື່ອຮ້ອງຂໍໃບຢັ້ງຢືນສິດໃນການດຳເນີນການບໍລິການກວດກາຍານພາຫະນະ ແລະ ສົ່ງໃຫ້ກົມຂົນສົ່ງ.

ໃນແຕ່ລະປີ, ກົມຂົນສົ່ງຕ້ອງພັດທະນາແຜນການກວດກາ ແລະ ປະເມີນການບຳລຸງຮັກສາສະຖານທີ່, ໂຄງສ້າງການຈັດຕັ້ງ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ກິດຈະກຳກວດກາຂອງໜ່ວຍງານກວດກາຍານພາຫະນະໃນພື້ນທີ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໜ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການກ່ຽວກັບທຸລະກິດການບໍລິການກວດກາຍານພາຫະນະ.

ເນື້ອໃນການກວດກາ ແລະ ການປະເມີນຜົນເພື່ອຮັກສາສະພາບການດຳເນີນງານຂອງໜ່ວຍກວດກາຍານພາຫະນະປະກອບມີ: ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກ, ອຸປະກອນ ແລະ ເຄື່ອງມືສຳລັບການກວດກາ, ໂຄງສ້າງອົງກອນ, ແລະ ບຸກຄະລາກອນ; ການກວດສອບບັນທຶກ ແລະ ຂໍ້ມູນ; ບັນທຶກການຕິດຕາມ, ຂັ້ນຕອນການລາຍງານ, ການຄຸ້ມຄອງເອກະສານ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການກ່ຽວກັບການເກັບຄ່າທຳນຽມ; ການກວດສອບຄືນໃໝ່ ແລະ ການປະເມີນຜົນຂອງຜົນການກວດກາ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການກ່ຽວກັບການເກັບ ແລະ ການຈ່າຍຄ່າທຳນຽມ…

ລິ້ງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://thanhnien.vn/bat-ngo-dang-kiem-vang-khach-185240116234623255.htm