ຈຸດປ່ຽນປະຫວັດສາດສຳລັບມະຫານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ການທົດສອບສຳລັບເມືອງໃຫຍ່ທີ່ມີປະຊາກອນ 14 ລ້ານຄົນ.

ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2025 ເປັນຂີດໝາຍສຳຄັນໃໝ່ໃນການພັດທະນານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຍ້ອນວ່າສາມສູນກາງ ເສດຖະກິດ ຊັ້ນນຳຂອງພາກພື້ນຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຄື ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບ່າເຣ້ຍ - ວຸງເຕົາ ໄດ້ລວມຕົວກັນ. ນີ້ແມ່ນຈຸດປ່ຽນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນປະຫວັດສາດຕົວເມືອງຂອງຫວຽດນາມ, ເຮັດໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກາຍເປັນເມືອງໃຫຍ່ແຫ່ງທຳອິດຂອງປະເທດ, ປະກອບດ້ວຍ 168 ຕາແສງ, ເຂດ, ແລະ ເຂດພິເສດ, ກວມເອົາເນື້ອທີ່ປະມານ 6,773 ກິໂລແມັດມົນທົນ, ແລະ ມີປະຊາກອນອາໄສຢູ່ 14 ລ້ານຄົນ.

ໃນຄຳປາໄສຊີ້ນຳກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ I ຂອງຄະນະກຳມະການພັກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ອາຍຸການ 2025-2030, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ໂຕເລີມ ຢືນຢັນວ່າ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ປະຈຸບັນແມ່ນບ່ອນທີ່ສາມເສົາຄ້ຳການພັດທະນາທີ່ຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນທີ່ສຸດມາบรรจบກັນ; ເປັນບ່ອນເກີດຂອງຫຼາຍຂໍ້ລິເລີ່ມທີ່ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ ແລະ ຄວາມມຸ່ງຫວັງເພື່ອຄວາມກ້າວໜ້າ.

ປະຈຸບັນເສດຖະກິດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນມີມູນຄ່າເກີນ 3 ພັນຕື້ດົ່ງ, ກວມເອົາ 23,5% ຂອງ GDP ຂອງປະເທດ; ລາຍຮັບງົບປະມານກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 30% ຂອງລາຍຮັບແຫ່ງຊາດທັງໝົດ.

ການລວມຕົວຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເປັນຈຸດປ່ຽນທີ່ສຳຄັນທາງປະຫວັດສາດ. ຄະນະກຳມະການສູນກາງພັກ, ສະພາແຫ່ງຊາດ , ລັດຖະບານ ແລະ ທົ່ວປະເທດຊາດ ມີຄວາມຄາດຫວັງສູງວ່າ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະກາຍເປັນເມືອງໃຫຍ່ແບບຢ່າງ ແລະ ສ້າງກຳລັງຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕໃໝ່.

ຮອດທ້າຍປີ 2025, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ຢືນຢັນຢ່າງແຂງແຮງເຖິງບົດບາດນຳໜ້າຂອງຕົນ, ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງ GDP 8.3%; ມູນຄ່າຜະລິດຕະພັນຂອງນະຄອນບັນລຸ 3.03 ພັນຕື້ດົ່ງ, ກວມເອົາ 23.5% ຂອງ GDP ທົ່ວປະເທດ.

ຕົວເລກທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປະກອບສ່ວນຂອງມະຫາອຳນາດດ້ານເສດຖະກິດແມ່ນລາຍຮັບງົບປະມານຂອງມັນ. ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ປະກອບສ່ວນຫຼາຍກວ່າ 800.000 ຕື້ດົ່ງເຂົ້າໃນງົບປະມານແຫ່ງລັດ, ເຊິ່ງກວມເອົາຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງສ່ວນສາມຂອງລາຍຮັບງົບປະມານແຫ່ງຊາດທັງໝົດ.

ຜົນໄດ້ຮັບຂອງ "ການທົດລອງໃຊ້" ເປັນເວລາຫົກເດືອນຂອງລະບົບລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນສອງຊັ້ນຖືກເບິ່ງວ່າເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສຳລັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແຫ່ງໃໝ່, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນໜ່ວຍງານພັດທະນາແບບລວມສູນ.

“ຈາກປະເພນີຂອງສາມທ້ອງຖິ່ນ ‘ແບ່ງປັນແມ່ນ້ຳດຽວກັນ, ແບ່ງປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງດຽວກັນ’ ທີ່ເຊື່ອມໂຍງຢ່າງໃກ້ຊິດຕະຫຼອດປະຫວັດສາດ; ຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້, ພູຜາເຊື່ອມຕໍ່ກັບພູຜາ, ແມ່ນ້ຳເຊື່ອມຕໍ່ກັບແມ່ນ້ຳ, ແລະ ທະເລເຊື່ອມຕໍ່ກັບທະເລ - ສ້າງພື້ນທີ່ພັດທະນາໃໝ່, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຮ່ວມກັນໃໝ່, ເປີດໄລຍະເວລາຂອງການພັດທະນາທີ່ມີຄວາມສູງ, ຖານະ ແລະ ຄວາມມຸ່ງຫວັງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າ” ດັ່ງທີ່ທ່ານ ເຈີ່ນຫຶວກວາງ ເລຂາທິການໃຫຍ່ພັກນະຄອນໄດ້ຢືນຢັນ .

'ຫ້ອງທົດລອງ' ຂອງກົນໄກໃໝ່

ຫຼັງຈາກສີ່ທົດສະວັດຂອງການພັດທະນາ ແລະ ນະວັດຕະກໍາ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຍັງຄົງໄດ້ຮັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈໃຫ້ມີບົດບາດເປັນ "ຜູ້ບຸກເບີກ" ໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ sandboxes ຂອງສະຖາບັນ ແລະ ດໍາເນີນການທົດລອງທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ, ການຂົນສົ່ງ, ການປົກຄອງຕົວເມືອງ, ແລະອື່ນໆ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນສິ້ນສຸດປີ 2025 ດ້ວຍໂຄງການ ແລະ ວຽກງານຫຼາຍຕື້ໂດລາທີ່ກຳລັງເປີດຕົວ, ເຊັ່ນ: ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ Can Gio-Ben Thanh, ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ Ben Thanh-Tham Luong, ແລະ ສະໜາມກິລາແຫ່ງຊາດ Rach Chiec...

“ຂອງຂວັນ” ທີ່ມີຄວາມໝາຍທີ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ຮັບໃນມື້ສຸດທ້າຍຂອງປີ 2025 ແມ່ນການອະນຸມັດຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຕໍ່ມະຕິສະບັບເລກທີ 98 ສະບັບປັບປຸງ, ເຊິ່ງປະກອບມີກົນໄກຫຼາຍຢ່າງເພື່ອສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເລັ່ງການເຕີບໂຕໃນຮູບແບບໃໝ່, ປູທາງໃຫ້ແກ່ການບັນລຸເປົ້າໝາຍການເຕີບໂຕສອງຕົວເລກເລີ່ມຕົ້ນໃນປີນີ້.

ຮູບແບບເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນໃໝ່ໆຊຸດໜຶ່ງກໍ່ເລີ່ມປາກົດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບມະຫານະຄອນດັ່ງກ່າວ.

ໃນວັນທີ 21 ທັນວາ, ສູນການເງິນສາກົນຫວຽດນາມ ທີ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການ. ນີ້ເປັນຂີດໝາຍຂອງການເກີດຂອງລະບົບນິເວດທາງການເງິນທີ່ທັນສະໄໝ, ໂດຍສຸມໃສ່ຕະຫຼາດທຶນ, ຕະຫຼາດເງິນຕາ, fintech, ແລະ ການແລກປ່ຽນພິເສດ. ມັນຍັງມີລະບົບນິເວດການບໍລິການພິເສດ ເຊິ່ງປະກອບມີການບໍລິການທາງດ້ານກົດໝາຍ, ການກວດສອບ, ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ.

ອີງຕາມ "ມະຕິສະບັບໃໝ່" ຂອງມະຕິເລກທີ 98, ຮອດປີ 2026, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈະສ້າງຕັ້ງເຂດການຄ້າເສລີກາຍເພັບຮ່າ, ເຊິ່ງກວມເອົາເນື້ອທີ່ເກືອບ 3.800 ເຮັກຕາ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ່າເຮືອນ້ຳເລິກກາຍເພັບ - ທິວາຍ. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງມືນະໂຍບາຍເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນເພື່ອສົ່ງເສີມການຄ້າ ແລະ ການລົງທຶນສາກົນ.

ຕາມທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ພັກ ເຈິ່ນຫລິວກວາງ, ສູນການເງິນສາກົນ ແລະ ເຂດການຄ້າເສລີ ແມ່ນໂຄງການໃໝ່ ແລະ ທ້າທາຍ ທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ແຕ່ພວກມັນຈະເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕໃໝ່ສຳລັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ຮອດປີ 2026, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕັ້ງເປົ້າໝາຍທີ່ຈະບັນລຸອັດຕາການເຕີບໂຕທາງດ້ານເສດຖະກິດຫຼາຍກວ່າ 10%.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຜ່ານກົນໄກຕ່າງໆຈາກມະຕິເລກທີ 188, ມະຕິເລກທີ 57, ແລະອື່ນໆ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກຳລັງນຳໃຊ້ການລົງທຶນໃນສູນນະວັດຕະກຳ, ຂໍ້ມູນຂະໜາດໃຫຍ່, ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ແກ່ການເຕີບໂຕທາງດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນລະດັບຊາດ ແລະ ພາກພື້ນ.

ຜົນກະທົບຂອງກົນໄກພິເສດຂອງມະຕິ 188 ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນຫຼາຍໂຄງການທີ່ມີໄລຍະເວລາການລົງທຶນສັ້ນລົງ. ຕົວຢ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນລວມມີເສັ້ນທາງ Can Gio - Ben Thanh, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງພາຍໃນເວລາພຽງ 11 ເດືອນ; ແລະເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Tham Luong, ເຊິ່ງເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 15 ມັງກອນ, ເຊິ່ງເປັນການບຸກເບີກການນຳໃຊ້ກົນໄກພາຍໃຕ້ມະຕິສະບັບນີ້.

ໃນການກ່າວຄຳປາໄສຕໍ່ນັກລົງທຶນທີ່ເວທີປາໄສເສດຖະກິດລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ 2025, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ເຈີ່ນຫລິວກວາງ ໄດ້ຢືນຢັນວ່າ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະເປັນສູນກາງບຸກເບີກ, ເປັນສະຖານທີ່ສຳລັບການສົນທະນາ ແລະ ທົດລອງຍຸດທະສາດ, ເປັນສະຖານທີ່ສຳລັບການເລີ່ມຕົ້ນແນວຄວາມຄິດໃໝ່ໆ ແລະ ເຜີຍແຜ່ຜົນສຳເລັດ. ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມເປີດກວ້າງການຮ່ວມມືສາກົນຢູ່ສະເໝີ, ດຶງດູດຜູ້ມີພອນສະຫວັນທົ່ວໂລກ, ແລະ ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະທົດລອງກົນໄກໃໝ່ໆ, ລວມທັງຮູບແບບທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.

ນີ້ກໍ່ແມ່ນຄວາມເຊື່ອຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ເມື່ອວາງບົດບາດນຳໜ້າຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ: ນະຄອນຕ້ອງສົ່ງເສີມຈິດໃຈກ້າຄິດ ແລະ ກ້າກະທຳ; ກຽມພ້ອມທີ່ຈະມີບົດບາດເປັນຫ້ອງທົດລອງສຳລັບຮູບແບບເສດຖະກິດ-ການເງິນສີຂຽວ, ຕົວເມືອງສະຫຼາດ ແລະ ສູນການເງິນສາກົນທີ່ພັດທະນາເຖິງລະດັບມະຫານະຄອນ, ປະກອບສ່ວນສຳຄັນຕໍ່ການພັດທະນາທີ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຂອງຫວຽດນາມ ແລະ ເພື່ອສັນຕິພາບ, ການຮ່ວມມື ແລະ ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງພາກພື້ນ ແລະ ໃນໂລກ.

ການສ້າງຕັ້ງເມືອງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີນະຄອນໂຮ່ຈິມິນພາກເໜືອໃນທ້າຍປີ 2025 ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປັບໂຄງສ້າງພື້ນທີ່ການພັດທະນາຂອງນະຄອນ.

ປູທາງໄປສູ່ມະຫານະຄອນໃນອະນາຄົດ.

ດ້ວຍທ່າແຮງທີ່ມີຢູ່, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນມີໂອກາດທີ່ຈະກາຍເປັນເມືອງໃຫຍ່ລະດັບໂລກ. ດຣ. ກວນ ວັນ ລູກ, ສະມາຊິກສະພາທີ່ປຶກສານະໂຍບາຍຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ໄດ້ຢືນຢັນວ່າສະພາບແວດລ້ອມໃໝ່ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະຕ່າງໆໄດ້ໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນມີ "ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ" ຕັ້ງແຕ່ຂະໜາດເສດຖະກິດ, ບົດບາດເປັນປະຕູການຄ້າສູ່ພາກໃຕ້, ແລະ ກຳລັງແຮງງານໜຸ່ມທີ່ມີຊີວິດຊີວາ; ຈົນເຖິງການລວມຕົວຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ນັກວິທະຍາສາດ, ວິສາຫະກິດຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະ ວັດທະນະທຳທີ່ເປີດກວ້າງ ແລະ ປະສົມປະສານ.

ທ່ານ ລູກ ກ່າວວ່າ “ບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ມີປະໂຫຍດເທົ່າກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນປະຈຸບັນ. ນະຄອນແຫ່ງນີ້ມີທະເລ, ແມ່ນໍ້າ, ທ່າເຮືອ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄໝ, ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສອດຄ່ອງກັນ; ຂະແໜງການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການບໍລິການຂອງນະຄອນແຫ່ງນີ້ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າໄດ້. ເສດຖະກິດຂອງນະຄອນມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ; ຖ້າແຫຼ່ງລາຍຮັບໜຶ່ງບໍ່ດີ, ແຫຼ່ງລາຍຮັບອື່ນຈະຊົດເຊີຍໃຫ້,”

ຮອງສາດສະດາຈານ ເຈິ່ນຮວ່າງຫງັງ ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ ລາວໄດ້ພົວພັນກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຕັ້ງແຕ່ປີ 1970, ໂດຍໄດ້ເຫັນການຫັນປ່ຽນຂອງນະຄອນໃນໄລຍະຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງສະຕະວັດ. ລາວເຂົ້າໃຈທຸກດ້ານຂອງນະຄອນ, ຕັ້ງແຕ່ຊອຍນ້ອຍໆຈົນເຖິງຖະໜົນໃຫຍ່, ຕັ້ງແຕ່ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນຍຸກສະໄໝອຸດໜູນ ຈົນເຖິງຄວາມມຸ່ງຫວັງສຳລັບຄວາມທັນສະໄໝໃນປະຈຸບັນ.

ປະຈຸບັນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນມີເງື່ອນໄຂທັງໝົດສຳລັບການພັດທະນາທີ່ໂດດເດັ່ນ; ການຈັດແຈງທີ່ເອື້ອອຳນວຍນີ້ - ໂອກາດທີ່ຫາຍາກ - ເຮັດໃຫ້ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະກາຍເປັນມະຫານະຄອນສາກົນທີ່ຍືນຍົງ.

ເຂດເສດຖະກິດລະດັບຕໍ່າໄດ້ເປີດໃຊ້ງານຢ່າງເປັນທາງການເມື່ອນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ທົດສອບການບິນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມທະເລໂດຍໃຊ້ UAV ຢ່າງສຳເລັດຜົນ.

ທ່ານ ຫງວຽນ ຫງອກ ຮວ່າ, ປະທານສະມາຄົມທຸລະກິດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງດຽວກັນວ່າ ນະຄອນໃໝ່ແຫ່ງນີ້ ດ້ວຍທ່າແຮງການພັດທະນາທີ່ໂດດເດັ່ນ ໄດ້ບັນລຸເຖິງລະດັບຂອງມະຫານະຄອນທີ່ມີຫຼາຍຈຸດໃຈກາງ ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍເສົາຄ້ຳເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນ.

ຊຸມຊົນທຸລະກິດໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກຳລັງໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ອີກຄັ້ງໜຶ່ງຈາກນະໂຍບາຍເສດຖະກິດມະຫາພາກໃໝ່. ໂດຍສະເພາະ, ມະຕິເລກທີ 68 ແລະ ມະຕິເລກທີ 98 ທີ່ໄດ້ຮັບການດັດແກ້ ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອເພີ່ມທ່າແຮງໃຫ້ສູງສຸດ, ຂະຫຍາຍການລົງທຶນ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າທົ່ວໂລກ.

ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ທ່ານ ຫງວຽນວັນເດືອກ ໄດ້ກ່າວວ່າ ໃນໄລຍະໃໝ່, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະປ່ຽນແປງຮູບແບບການເຕີບໂຕ, ປັບໂຄງສ້າງເສດຖະກິດຄືນໃໝ່, ນຳໃຊ້ວິທະຍາສາດ, ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ນະວັດຕະກຳ ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການເຕີບໂຕ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງກັບດັກລາຍຮັບປານກາງ.

ບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຊີຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ມານະຄອນໂຮ່ຈິມິນເພື່ອເຮັດທຸລະກິດ. ຮອດປີ 2025, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບທຶນ FDI ເກືອບ 9 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ; ໃນນັ້ນຫຼາຍກວ່າ 2 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດຈະຖືກລົງທຶນໃນວິທະຍາສາດ, ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ນະວັດຕະກໍາ, ເຊິ່ງເປັນລັກສະນະພິເສດທີ່ເກືອບຈະມີຢູ່ພຽງແຕ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເທົ່ານັ້ນ.

ທ່າເຮືອໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງກໍ່ກຳລັງໄດ້ຮັບການພັດທະນາເຊັ່ນ: ທ່າເຮືອ ກ້າຍເພັບຮ່າ ມູນຄ່າ 2 ຕື້ໂດລາ ແລະ ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນ ເກີນຢໍ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກາຍເປັນສູນກາງທີ່ສຳຄັນໃນເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງພາຍໃນ ແລະ ສາກົນ.

ບັນດາວິສາຫະກິດເອກະຊົນພາຍໃນປະເທດແມ່ນກຳລັງຫຼັກທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເພື່ອສ້າງເມືອງໃຫຍ່. ໃນໂຄງການສຳຄັນທີ່ມີທຶນຫຼາຍພັນລ້ານໂດລາສະຫະລັດ, ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ເຂດຕົວເມືອງໃໝ່, ຂົວ, ເສັ້ນທາງເຂົ້າເມືອງ, ທາງດ່ວນ, ແລະອື່ນໆ, ບັນດາວິສາຫະກິດຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: Becamex, Thaco, Sungroup, Vingroup, Sovico... ລ້ວນແຕ່ແບ່ງປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບ.

ທ່ານ ດື້ກ໌ ກ່າວວ່າ ໃນປີ 2026, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະກາຍເປັນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່, ໂດຍມີໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຫຼາຍໂຄງການທີ່ຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດພ້ອມໆກັນ. ນະຄອນມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາການຈະລາຈອນຕິດຂັດ, ປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນຕົວເມືອງ, ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍຄຸນນະພາບຊີວິດຂອງປະຊາກອນ 14 ລ້ານຄົນ ພາຍໃນປີ 2030.

ຮ່າ ລິນ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://vtcnews.vn/buoc-ngoat-lich-su-cua-sieu-do-thi-tp-hcm-ar1003079.html