ໃນຕອນທ້າຍຂອງໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2024, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ VIP Green Port ໄດ້ບັນລຸເປົ້າໝາຍລາຍຮັບ 31% ແລະ ກຳໄລກ່ອນຫັກພາສີ 44%.
ກຳໄລຂອງ Green Port VIP ເພີ່ມຂຶ້ນ 97%.
ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ VIP Green Port ( UPCoM: VGR ) ຫາກໍ່ປະກາດລາຍງານທາງການເງິນໄຕມາດທີ 1/2024 ດ້ວຍລາຍຮັບສຸດທິບັນລຸ 242 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 28% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ກຳໄລລວມບັນລຸ 119 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 60%.
ຫຼັງຈາກຫັກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລ້ວ, Green Port VIP ລາຍງານກຳໄລກ່ອນຫັກພາສີ 106 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 93% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ, ແລະ ກຳໄລຫຼັງຫັກພາສີຫຼາຍກວ່າ 94 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ 97.62%. ນີ້ແມ່ນກຳໄລປະຈຳໄຕມາດທີ່ສູງທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ Green Port VIP ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຫຼັກຊັບ.
ທ່າເຮືອ Green Port VIP ຕັ້ງຢູ່ລຸ່ມແມ່ນ້ຳ Cam ໃນເຂດ ເສດຖະກິດ Dinh Vu-Cat Hai, ເມືອງ Hai Phong.
ໂດຍອະທິບາຍເຖິງຜົນໄດ້ຮັບໃນໄຕມາດທຳອິດ, Green Port VIP ໄດ້ກ່າວວ່າ ປະລິມານການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີເພີ່ມຂຶ້ນ 22.65%, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ລາຍຮັບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເສື່ອມລາຄາທີ່ຫຼຸດລົງ ຍ້ອນວ່າຊັບສິນຄົງທີ່ໄດ້ຖືກເສື່ອມລາຄາຢ່າງເຕັມທີ່.
ໃນປີ 2024, Green Port VIP ໄດ້ກຳນົດເປົ້າໝາຍລາຍຮັບ 774 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ເປົ້າໝາຍກຳໄລກ່ອນຫັກພາສີ 240 ຕື້ດົ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກສາມເດືອນທຳອິດຂອງປີ, ບໍລິສັດໄດ້ບັນລຸ 31% ຂອງແຜນການລາຍຮັບ ແລະ 44% ຂອງເປົ້າໝາຍກຳໄລ.
ໃນຕອນທ້າຍຂອງໄຕມາດທຳອິດ, ຊັບສິນທັງໝົດຂອງ VGR ຢູ່ທີ່ 1,343 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 6.25% ເມື່ອທຽບກັບຕົ້ນໄລຍະເວລາ. ເງິນສົດ ແລະ ເງິນສົດທຽບເທົ່າຂອງ VGR ບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 435 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ, ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ 145%.
ທຶນຂອງ VGR ຢູ່ທີ່ 1,258 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ, ໃນຂະນະທີ່ໜີ້ສິນທັງໝົດໄດ້ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍເຫຼືອ 85 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ.
ໃນປີນີ້, ນອກເໜືອໄປຈາກແຜນການທາງດ້ານການເງິນ, Green Port VIP ໄດ້ກ່າວວ່າ ບໍລິສັດຍັງຄາດວ່າຈະບັນລຸປະລິມານນ້ຳໜັກໄດ້ 696,000 TEU, ລົງທຶນໃນເຄນ RTG ໃໝ່ສອງຄັນ, ລະບົບໄຟຟ້າຝັ່ງ, ປະຕູອັດສະລິຍະ, ແລະ ດຳເນີນການຂຸດລອກຄອງເພື່ອຮອງຮັບເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່.
ມີລາຍງານວ່າ ທ່າເຮືອ VIP Green ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນງານຢ່າງເປັນທາງການໃນເດືອນພະຈິກ 2015, ໂດຍມີທ່າເຮືອ 2 ບ່ອນ ຍາວ 400 ແມັດ, ອຸປະກອນຍົກ ແລະ ຂົນສິນຄ້າ 5 ເຄື່ອງຕາມແຄມທ່າເຮືອ ພ້ອມດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຍົກຕັ້ງແຕ່ 45 ໂຕນ ຫາ ຫຼາຍກວ່າ 100 ໂຕນ, ແລະ ຜົນຜະລິດສະເລ່ຍໃນການຍົກ ແລະ ຂົນສິນຄ້າ 28 ຄັ້ງ/ຊົ່ວໂມງ/ອຸປະກອນ.
ສະຖານຈອດລົດຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່າເຮືອມີຄວາມຈຸ 12,000 TEU, ເຊິ່ງວາງແຜນໄວ້ສະເພາະສຳລັບພື້ນທີ່ນຳເຂົ້າ, ສົ່ງອອກ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານແດນ, ແລະ ມີບ່ອນສຽບຕູ້ຄອນເທນເນີເຢັນ 2,000 ບ່ອນ. ທ່າເຮືອສາມາດຮອງຮັບເຮືອທີ່ມີນ້ຳໜັກເກີນ 42,000 DWT (2,500 TEU) ແລະ ມີຄວາມຍາວຂອງເຮືອ 226 ແມັດ, ດຳເນີນການ 24/7.
ຫຸ້ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຈ່າຍເງິນປັນຜົນ 70%.
ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງພວກເຮົາ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ VIP Green Port ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນເດືອນຕຸລາ 2014 ໂດຍມີຜູ້ຖືຫຸ້ນເບື້ອງຕົ້ນສອງທ່ານຄື: ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຕູ້ຄອນເທນເນີຫວຽດນາມ (Viconship) ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Vipco Petroleum Transportation, ດ້ວຍທຶນຈົດທະບຽນເບື້ອງຕົ້ນ 450 ຕື້ດົ່ງ.
ໃນປີ 2015, ໂຄງສ້າງຜູ້ຖືຫຸ້ນລວມມີ Evergreen Marine Corp (Taiwan) Ltd, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງເຮືອລາຍໃຫຍ່ຂອງໄຕ້ຫວັນ (ຈີນ), ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ຊື້ຮຸ້ນ 12.5 ລ້ານຮຸ້ນຈາກການວາງຈຳໜ່າຍສ່ວນບຸກຄົນຂອງ VGR.
ໃນເດືອນເມສາ 2016, Viconship ໄດ້ຊື້ຮຸ້ນທັງໝົດໃນ Vipco Petroleum, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນການຖືຄອງເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 74.34%. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຜູ້ຖືຫຸ້ນໃຫຍ່ສອງรายຂອງ VGR ຍັງຄົງເປັນ Viconship ແລະ Evergreen Marine (21.74%).
ທ່າເຮືອ Green Port VIP ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນງານຢ່າງເປັນທາງການໃນເດືອນພະຈິກ 2015, ໂດຍມີທ່າເຮືອ 2 ແຫ່ງ ຍາວທັງໝົດ 400 ແມັດ.
ໃນຕະຫຼາດຫຼັກຊັບ, ຮຸ້ນ VGR ໄດ້ມີການເຕີບໂຕທີ່ໜ້າປະທັບໃຈຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2024. ຈາກລາຄາ 33,950 ດົ່ງ/ຮຸ້ນ, ຮຸ້ນ VGR ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 60,500 ດົ່ງ/ຮຸ້ນໃນວັນທີ 15 ເມສາ, ເທົ່າກັບການເພີ່ມຂຶ້ນ 78%.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃນກອງປະຊຸມໃຫຍ່ປະຈຳປີ 2024, ຜູ້ຖືຫຸ້ນ VGR ຍັງໄດ້ອະນຸມັດແຜນການແຈກຢາຍກຳໄລສຳລັບປີ 2023 ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນການຈ່າຍເງິນປັນຜົນເປັນເງິນສົດ 70%, ເຊິ່ງເປັນການຈ່າຍເງິນປັນຜົນສູງສຸດສຳລັບ VGR ນັບຕັ້ງແຕ່ການຈົດທະບຽນໃນຕະຫຼາດຫຼັກຊັບ. ກ່ອນໜ້ານີ້, VGR ໄດ້ຈ່າຍເງິນປັນຜົນລະຫວ່າງການ 10% ໃນວັນທີ 14 ມິຖຸນາ 2023. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອ 60% ຈະຖືກຈ່າຍໃນວັນທີ 15 ເມສາຂອງປີນີ້.
ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ອຸດສາຫະກຳທ່າເຮືອຈະມີການຟື້ນຕົວຢ່າງແຂງແຮງໃນປີ 2024, ໂດຍໄດ້ຮັບແຮງຂັບເຄື່ອນຈາກປະລິມານການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ດີຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ການສະໜອງຈະຍັງຄົງທີ່ຈົນຮອດປີ 2025.
ບໍລິສັດຫຼັກຊັບ SSI ຄາດຄະເນວ່າ ມູນຄ່າການນໍາເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຂອງຫວຽດນາມຈະເຕີບໂຕ 10% ໃນປີ 2024, ແລະ ປະລິມານສິນຄ້າ (ໃນແງ່ຂອງປະລິມານຕູ້ຄອນເທນເນີ TEU) ຂອງອຸດສາຫະກໍາທັງໝົດກໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 10% ເມື່ອທຽບກັບປີ 2023.
ນອກເໜືອໄປຈາກການຂົນສົ່ງທາງທະເລແລ້ວ, ການຂົນສົ່ງດ້ວຍຕູ້ຄອນເທນເນີຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກມີປະລິມານການດຳເນີນງານສູງໃນ Suez ( 22% ຂອງການຄ້າດ້ວຍຕູ້ຄອນເທນເນີທາງທະເລແມ່ນຂົນສົ່ງຜ່ານ Suez ).
ຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນຄາດຄະເນວ່າການເຕີບໂຕຂອງກຳໄລໃນອຸດສາຫະກຳທ່າເຮືອຈະຢູ່ທີ່ 15-20% ຍ້ອນປະລິມານການຜະລິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສະເລ່ຍທີ່ດີຂຶ້ນຢູ່ທ່າເຮືອບາງແຫ່ງ.
ທັ້ງ ທັ້ງ
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ
(0)