ສຳລັບໂຄງການທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ທຶນລົງທຶນອັນມະຫາສານດັ່ງກ່າວ, ການພິຈາລະນາ ແລະ ການວິເຄາະຢ່າງລະອຽດແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອພິຈາລະນາເຖິງສະພາບການໃນປະຈຸບັນ, ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນເວລາທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.
ທີ່ປຶກສາທີ່ກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນການກໍ່ສ້າງໄດ້ເຮັດການຄິດໄລ່ເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອກຳນົດການລົງທຶນທັງໝົດສຳລັບໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງປະມານ 67.34 ຕື້ໂດລາ.
ເວລາແມ່ນສິ່ງສຳຄັນ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງສຳລັບການຊັກຊ້າຕື່ມອີກໃນການຄົ້ນຄວ້າຂອງພວກເຮົາ.
ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ໄດ້ມີການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບກະຊວງ ແລະ ອົງການອື່ນໆເພື່ອສຶກສາປະສົບການ ແລະ ອ້າງອີງເຖິງຮູບແບບຈາກ 22 ປະເທດ ແລະ ເຂດແຄວ້ນ, ແລະ ຈັດຕັ້ງທັດສະນະສຶກສາໄປຍັງ 6 ປະເທດທີ່ມີ ແລະ ເປັນເຈົ້າການດ້ານເຕັກໂນໂລຊີທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ເພື່ອສຳເລັດແຜນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ມີຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ດຳເນີນການລົດໄຟໂດຍສານ ແຕ່ມີຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງສຳຮອງສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເມື່ອຕ້ອງການ, ແລະ ລາຍງານຕໍ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ມີສິດອຳນາດ.
ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ມີວິໄສທັດໄລຍະຍາວແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນທັງໝົດ. ສະພາບການໃນປະຈຸບັນຂອງປະເທດຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທາງເລືອກນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້, ຕັ້ງແຕ່ຄວາມສາມາດທາງດ້ານການເງິນຂອງຊາດ ແລະ ກົນໄກການລົງທຶນ ຈົນເຖິງການອ້າງອີງ ແລະ ການຮຽນຮູ້ຈາກປະສົບການ ສາກົນ .
ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າພ້ອມກັບຜູ້ແທນ ສະພາແຫ່ງຊາດ ຈຳນວນຫຼາຍ ໄດ້ພົບປະກັບຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງເພື່ອແຈ້ງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຮູ້ກ່ຽວກັບໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍເໜືອ-ໃຕ້ ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະນຳສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດໃນກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນຄັ້ງທີ 8 ທີ່ຈະມາເຖິງນີ້ ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ປະຊາຊົນມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ ແລະ ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນຫຼາຍ ເພາະວ່າໃນໄວໆນີ້ເຂົາເຈົ້າຈະມີການຂົນສົ່ງຮູບແບບອື່ນເພື່ອຫຼຸດໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແຂວງ ແລະ ເມືອງຕ່າງໆໃນໄລຍະເວລາອັນສັ້ນ.
ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນດີຢ່າງສຸດຊຶ້ງກັບຂໍ້ສະເໜີນີ້. ເມື່ອໂຄງການດັ່ງກ່າວຖືກນຳສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ, ຂ້າພະເຈົ້າຂໍກ່າວສະໜັບສະໜູນໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ແລະ ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈອັນແຮງກ້າ, ພວກເຮົາສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມັນໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ.
ກ່ຽວກັບເງິນທຶນ, ພາລະດ້ານງົບປະມານສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ຍ້ອນວ່າປະຈຸບັນພວກເຮົາມີນັກລົງທຶນທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼາຍຄົນ, ບໍ່ຄືກັບໃນອະດີດທີ່ພວກເຮົາອາໄສງົບປະມານຢ່າງດຽວ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການນີ້ຍັງສະເໜີໂອກາດທີ່ຈະນຳໃຊ້ການລົງທຶນຂອງລັດເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນຂອງພາກເອກະຊົນ. ດ້ວຍການລົງທຶນທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ສຳລັບໂຄງການທັງໝົດແມ່ນສູງເຖິງ 67 ຕື້ໂດລາ, ງົບປະມານຂອງລັດບໍ່ສາມາດຄອບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດໄດ້.
ນອກເໜືອໄປຈາກການລົງທຶນຂອງລັດ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງດຶງດູດການລົງທຶນຜ່ານຮູບແບບ PPP (ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ). ບົດຮຽນຈາກທົ່ວໂລກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະເທດສ່ວນໃຫຍ່, ນອກເໜືອໄປຈາກການລົງທຶນດ້ານການບິນ, ສົ່ງເສີມການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງພາກເອກະຊົນໃນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງອື່ນໆ.
ການລົງທຶນຜ່ານຮູບແບບ PPP ດຶງດູດເງິນທຶນຫຼາຍຂຶ້ນ ພ້ອມທັງເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອນຳໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາທາລະນະ. ຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນແຕ່ລະຄົນຕ້ອງແບ່ງປັນພາລະກັບລັດຖະບານ.
ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງພາກເໜືອ-ໃຕ້ ເປັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈຳເປັນໃນຂະບວນການຫັນເປັນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ທັນສະໄໝຂອງປະເທດ. ເມື່ອເປີດໃຊ້ງານແລ້ວ ມັນຈະສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ, ຂະແໜງການ ແລະ ພາກພື້ນເສດຖະກິດຕ່າງໆຢ່າງແນ່ນອນ, ເປັນການວາງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມທີ່ກ້າວໜ້າທົ່ວປະເທດ.
[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/chia-khoa-dot-pha-phat-trien-kinh-te-192240930234248821.htm
(0)