ໃນບັນຍາກາດທີ່ຄຶກຄື້ນຂອງປີໃໝ່, ວິສາຫະກິດໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະການພັດທະນາໃໝ່ຫຼັງຈາກການໂອນຫຸ້ນທີ່ມີປະຫວັດສາດ: ລາວຖືຫຸ້ນ 60% ແລະ ຫວຽດນາມຖືຫຸ້ນ 40%. ການປັບປຸງໂຄງສ້າງການເປັນເຈົ້າຂອງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປ່ຽນແປງຮູບແບບການຄຸ້ມຄອງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງໝາຍເຖິງລະດັບການຮ່ວມມື ທາງເສດຖະກິດ ໃໝ່ລະຫວ່າງສອງປະເທດ, ເຮັດໃຫ້ຫວຸງອາງຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງ "ປະຕູຍຸດທະສາດ" ທີ່ລາວປາຖະໜາມາດົນແລ້ວ. ນີ້ແມ່ນຮູບແບບທີ່ຫາຍາກໃນພາກພື້ນ - ທ່າເຮືອທີ່ສອງປະເທດເປັນເຈົ້າຂອງຮ່ວມກັນ, ພັດທະນາຮ່ວມກັນ, ແລະ ແບ່ງປັນຜົນປະໂຫຍດໄລຍະຍາວ.
ທ່ານ ບຸນ ມາ ມາລາວົງ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດໂທລະຄົມມະນາຄົມລາວ-ເອເຊຍ ແລະ ຮອງຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດຮ່ວມຫຸ້ນທ່າເຮືອສາກົນລາວ-ຫວຽດ, ກ່າວວ່າ: “ຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງການຖືຫຸ້ນ 60% ບໍ່ແມ່ນທຶນ, ແຕ່ແມ່ນຄວາມໝັ້ນໃຈດ້ານຍຸດທະສາດ. ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າ ຫວຸງອາງ ຈະເປັນປະຕູສູ່ສິນຄ້າຂອງລາວໄປ ທົ່ວໂລກ . ແລະ ພວກເຮົາມີຄວາມໝັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຄຸ້ມຄອງຂອງຝ່າຍຫວຽດນາມໃນການເດີນທາງຂອງການກໍ່ສ້າງສູນການຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນ…”
ຖະແຫຼງການທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືນີ້ຢືນຢັນຢ່າງເລິກເຊິ່ງເຖິງຄຸນຄ່າຂອງຮູບແບບການຮ່ວມມືທີ່ເຂັ້ມແຂງບ່ອນທີ່ເສດຖະກິດ ແລະ ການເມືອງປະສົມປະສານກັນຢ່າງເປັນທຳມະຊາດທີ່ສຸດ.
ປີ 2025 ໄດ້ເປັນປີທີ່ມີກິດຈະກຳທາງທຸລະກິດທີ່ສຳຄັນ. ເຖິງວ່າຈະມີສະພາບເສດຖະກິດໂລກທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ, ແຕ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ທ່າເຮືອຍັງສືບຕໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນສັນຍານໃນທາງບວກ. ປະລິມານສິນຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງຢູ່ທ່າເຮືອສາກົນລາວ-ຫວຽດນາມໃນປີ 2025 ຄາດວ່າຈະເກີນ 6.8 ລ້ານໂຕນ, ໂດຍສິນຄ້າຂົນສົ່ງຈາກລາວຍັງສືບຕໍ່ກວມເອົາສ່ວນໃຫຍ່, ລວມທັງສິນຄ້າທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ແຮ່ເຫຼັກ, ເສດໄມ້, ແລະ ໂພແທດຊຽມ. ການເປີດໃຊ້ງານທ່າເຮືອເລກທີ 3, ເຊິ່ງສາມາດຮອງຮັບເຮືອບັນທຸກໄດ້ 45,000 ລຳ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 2 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ, ໄດ້ເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດຂອງທ່າເຮືອທັງໝົດເປັນເກືອບ 7 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງເປັນການຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈຸດເດັ່ນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການເປີດໃຊ້ເສັ້ນທາງຕູ້ຄອນເທນເນີ ຫາຍຟອງ - ວຸງແອງ - ຫາຍຟອງ ກັບບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Macstar Group (Macstar) ໃນເດືອນສິງຫາ 2025, ເຊິ່ງເປັນການເປີດບົດໃໝ່ໃຫ້ແກ່ທ່າເຮືອສາກົນລາວ-ຫວຽດນາມ ໃນການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງສາກົນ. ເສັ້ນທາງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ກຳນົດໄວ້ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຂົນສົ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງລາວໄປຍັງຫຼາຍທະວີບຜ່ານລະບົບການຂົນສົ່ງໃນຫາຍຟອງ.
ທ່ານ Cap Trong Cuong, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງ Macstar, ໄດ້ໃຫ້ຄວາມເຫັນວ່າ: “ເສັ້ນທາງຄອນເທນເນີນີ້ແມ່ນແຮງກະຕຸ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງສຳລັບ Vung Ang ເພື່ອກາຍເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງພາກພື້ນອິນດູຈີນ. ພວກເຮົາມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຮ່ວມມືໄລຍະຍາວເພື່ອພັດທະນາລະບົບການຂົນສົ່ງໃນເຂດເສດຖະກິດ Vung Ang...”.
ເສັ້ນທາງຕູ້ຄອນເທນເນີໃໝ່ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມສາມາດໃນການແຈ້ງພາສີ. ສາງ, ບ່ອນຈອດລົດຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ໂຮງງານຕ່າງໆໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍອອກ, ແລະ ທຸລະກິດຕ່າງໆໄດ້ເລັ່ງການຫັນປ່ຽນດິຈິຕອນໃນການຕິດຕາມສິນຄ້າ, ການຄວບຄຸມບ່ອນຈອດລົດ, ການຈ່າຍເງິນທາງອີເລັກໂທຣນິກ, ແລະ ຂັ້ນຕອນມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການດໍາເນີນງານແຈ້ງພາສີ.
ໃນບັນຍາກາດຕົ້ນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ຜູ້ນຳຂອງບໍລິສັດຮ່ວມທ່າເຮືອສາກົນລາວ-ຫວຽດກໍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈໃໝ່. ທ່ານ ຫງວຽນແອງຕວນ - ຜູ້ອຳນວຍການຂອງບໍລິສັດຮ່ວມທ່າເຮືອສາກົນລາວ-ຫວຽດ ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: “ທ່າເຮືອຫວຸງອານມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ທ່າເຮືອອື່ນໆຫຼາຍແຫ່ງບໍ່ມີ: ທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດໃນແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ການສະໜັບສະໜູນຈາກລັດຖະບານທັງສອງ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈາກຕະຫຼາດລາວ ແລະ ໄທ. ເປົ້າໝາຍຂອງພວກເຮົາສຳລັບປີ 2026 ບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອເພີ່ມປະລິມານການຜະລິດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເພື່ອປັບປຸງໃຫ້ທັນສະໄໝຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ນຳເອົາຫວຸງອານເຂົ້າສູ່ກຸ່ມທ່າເຮືອທີ່ມີການບໍລິການຂົນສົ່ງທີ່ຄົບວົງຈອນທີ່ສຸດຢູ່ໃນພາກກາງຂອງຫວຽດນາມ…”
ເມື່ອເບິ່ງຈາກທັດສະນະທີ່ກວ້າງຂວາງ, ການພັດທະນາທ່າເຮືອສາກົນລາວ-ຫວຽດນາມບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນກ່ຽວກັບຄວາມສຳຄັນທາງດ້ານເສດຖະກິດເທົ່ານັ້ນ. ມັນຍັງເປັນຫຼັກຖານທີ່ຊັດເຈນຕໍ່ສາຍພົວພັນທີ່ຈົງຮັກພັກດີ ແລະ ໝັ້ນຄົງລະຫວ່າງປະຊາຊົນຫວຽດນາມ ແລະ ລາວ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄວາມໄວ້ວາງໃຈນີ້ໄດ້ກາຍເປັນພື້ນຖານສຳລັບຮູບແບບການຮ່ວມມືດ້ານເສດຖະກິດທີ່ຫາຍາກ. ທ່າເຮືອຫວຸງອາງບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄຸນຄ່າເປັນສັນຍາລັກເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງວິໄສທັດຍຸດທະສາດຂອງລັດຖະບານສອງປະເທດໃນການກຳນົດຫວຸງອາງເປັນຈຸດລວມຂອງຜົນປະໂຫຍດຂອງເສດຖະກິດທັງສອງ, ເປັນພື້ນຖານສຳລັບລາວໃນການຂະຫຍາຍສາຍພົວພັນການຄ້າສາກົນ, ແລະ ເປັນຜູ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ.
ເຂົ້າສູ່ປີ 2026, ປີທຳອິດຂອງວົງຈອນການພັດທະນາໃໝ່, ບໍລິສັດໄດ້ກຳນົດຈຸດປະສົງ ແລະ ໜ້າວຽກຫຼັກ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ມັນຈະສຸມໃສ່ການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ເຂົ້າໃຈປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງໂຄງການໃຫຍ່ໆທີ່ກຳລັງດຳເນີນຢູ່ ຫຼື ວາງແຜນໄວ້ໃນອະນາຄົດ, ເຊັ່ນ: ໂຄງການຂອງ Vingroup ໃນເຂດເສດຖະກິດ Vung Ang; ແລະ ໂຄງການພະລັງງານລົມໃນ Ha Tinh, Quang Tri, ແລະ ລາວ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບໍລິສັດຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການດຳເນີນທຸລະກິດທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ການຮັກສາທຶນ ແລະ ການເຕີບໂຕ; ພະຍາຍາມບັນລຸເປົ້າໝາຍສຳລັບລາຍຮັບ, ກຳໄລ, ແລະ ການປະກອບສ່ວນພາສີ; ປັບປຸງລາຍຮັບ ແລະ ມາດຕະຖານການດຳລົງຊີວິດ, ຮັບປະກັນການຈ້າງງານທີ່ໝັ້ນຄົງສຳລັບຜູ້ອອກແຮງງານ; ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງໃນທຸກຂົງເຂດ.
ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເປົ້າໝາຍເສດຖະກິດທີ່ທັນທີທັນໃດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມຸ່ງຫວັງທີ່ຈະຂະຫຍາຍຂອບເຂດການຮ່ວມມື, ບ່ອນທີ່ຫວຽດນາມ ແລະ ລາວ ແບ່ງປັນຜົນປະໂຫຍດຮ່ວມກັນ, ຮ່ວມມືລົງທຶນໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ແລະ ພັດທະນາແລວທາງເສດຖະກິດທາງທະເລ.
ເມື່ອຫວນຄືນເຖິງຊຸມປີຕົ້ນໆຂອງປີ, ເມື່ອເຮືອຍັງເຂົ້າອອກທ່າເຮືອຢ່າງດຸໝັ່ນ, ເມື່ອຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼາຍແຖວເຕັມທ່າເຮືອ, ຄົນເຮົາສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ງ່າຍວ່າທ່າເຮືອຫວຸງອາງກຳລັງເຂົ້າສູ່ໄລຍະຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງທີ່ສຸດ. ຄວາມມຸ່ງຫວັງທີ່ຈະຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ພັດທະນາສຳລັບສອງປະເທດກຳລັງຄ່ອຍໆກາຍເປັນຄວາມຈິງດ້ວຍທຸກໆໂຕນສິນຄ້າ, ແຕ່ລະເຮືອ, ແລະແຕ່ລະເສັ້ນທາງການບໍລິການໃໝ່.
ແລະ ເຊັ່ນດຽວກັບລະດູໃບໄມ້ປົ່ງທີ່ນຳເອົາຄວາມຫວັງ ແລະ ຄວາມມີຊີວິດຊີວາໃໝ່ມາໃຫ້ສະເໝີ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າເຮືອສາກົນລາວ-ຫວຽດນາມ ຍັງສືບຕໍ່ມີບົດບາດເປັນຜູ້ບຸກເບີກ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນການຈັດການສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນການສ້າງອະນາຄົດຂອງການຮ່ວມມືລະຫວ່າງຫວຽດນາມ-ລາວ. ໜຶ່ງທ່າເຮືອ, ສອງປະເທດ, ໜຶ່ງຄວາມມຸ່ງຫວັງຮ່ວມກັນຄື: ເອື້ອມອອກໄປສູ່ທະເລເປີດ ແລະ ຢືນຢູ່ຄຽງຂ້າງກັນໃນກະແສເສດຖະກິດພາກພື້ນ ແລະ ທົ່ວໂລກ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baohatinh.vn/chung-khat-vong-vuon-ra-bien-lon-post305788.html
(0)