ການປ່ຽນແປງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນກວາງນາມ

ຝົນແລະລົມບໍ່ສາມາດຢຸດຄວາມກ້າວຫນ້າ

ໃນເວລານີ້, ພາກກາງແມ່ນເຂົ້າສູ່ລະດູຝົນ. ບໍ່ສາມາດກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໄດ້, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກວາງງາຍ -ຮ່ວາງອກ ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກໍ່ສ້າງຂົວ, ຖ້ຳ, ອຸໂມງຜ່ານພູ ແລະ ອື່ນໆ ເພື່ອເພີ່ມທະວີການຜະລິດ.

ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ເຖິງວ່າມີຝົນຕົກຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ແຕ່ຢູ່ຂົວ ແລະ ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ... ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນອຸໂມງ 3 ແຫ່ງຜ່ານພູ, ເຄື່ອງກົນຈັກຍັງເຄື່ອນໄຫວຢ່າງແຮງ, ຄົນງານຍັງອອກແຮງງານ.

Chuyển biến lớn trên công trường cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn- Ảnh 1. — ໂດຍໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກດິນຟ້າອາກາດທີ່ມີແສງແດດ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຂົວ Song Ve.

ທີ່ຊຸດ XL1 ຜ່ານເຂດ Tu Nghia ແລະ Nghia Hanh, ໃນຊຸມມື້ມໍ່ໆມານີ້, ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ປ່ຽນວິທີແກ້ໄຂການກໍ່ສ້າງໂດຍການຍ້າຍກຳມະກອນ ແລະ ອຸປະກອນກົນຈັກສ່ວນໃຫຍ່ໄປສຸມໃສ່ລາຍການນອກເສັ້ນທາງ.

ຢູ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງ, ຜູ້ຮັບເໝົາ Dacinco ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມທາງຂອງແຂວງ 623B. ໃນເວລາອັນສັ້ນໆ, ຝາຍຶດ ແລະ ຕຶກຂົວໄດ້ສຳເລັດການຖົມກະຕ່າເຫຼັກ, ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ເລີ່ມຕິດຕັ້ງແບບຢ່າງເພື່ອກຽມການຖົມສີມັງ.

ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳ Ve, ຂົວໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງມີຄວາມຍາວ 600m, ຜູ້ຮັບເໝົາເມືອງ Deo Ca ໄດ້ນຳໃຊ້ 4 ທິມງານກໍ່ສ້າງ ໂດຍສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງຂົວ ແລະ ຊັ້ນໃຕ້ດິນ.

ເປັນທີ່ສັງເກດວ່າພາຍຫຼັງ 20 ເດືອນກວ່າ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງທາງລຸ່ມ ແລະ ຖົມຊີມັງ 12/14 ໄລຍະ. ໃນຊຸມມື້ມໍ່ໆມານີ້, ວຽກງານເຮັດເຫຼັກກ້າ ແລະ ວາງແຜນຈະຖົມຊີມັງສຳລັບຂົວທາງຂົວທີ່ຜ່ານມາແມ່ນໄດ້ດຳເນີນຢ່າງຮີບດ່ວນ.

ຜູ້ຕາງໜ້າຜູ້ຮັບເໝົາກ່າວວ່າ, ເນື່ອງຈາກວຽກງານກໍ່ສ້າງຂົວທາງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນດິນຟ້າອາກາດ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ສຸມໃສ່ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ອຸປະກອນອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອ "ຕີລາຄາຝົນຕົກ".

ລຽບຕາມເສັ້ນທາງໂຄງການ 88 ກິໂລແມັດ, ບັນດາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງແມ່ນມີຄວາມຄຶກຄັກດ້ວຍຄວາມຮີບດ່ວນ ແລະ ໜັກໜ່ວງ ເພື່ອຮັບປະກັນແຜນການ, ເພີ່ມທະວີການຜະລິດເພື່ອເບີກຈ່າຍງົບປະມານໃຫ້ໂຄງການກວ່າ 4.000 ຕື້ດົ່ງໃນປີ 2024.

Chuyển biến lớn trên công trường cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn- Ảnh 2. — ນອກເຫນືອໄປຈາກລາຍການອື່ນໆໃນເສັ້ນທາງ, ຜູ້ຮັບເຫມົາ Deo Ca ສຸມໃສ່ການສົ່ງເສີມເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນ, ສໍາເລັດຮູບແກະແລະພື້ນຖານຂອງອຸໂມງ 1 ແລະ 2.

ໃນບັນດາຈຸດກໍ່ສ້າງສູງສຸດຂອງໂຄງການ, ໃນ 3 ອຸໂມງພູເຂົາທີ່ມີຄວາມຍາວທັງຫມົດ 4.500m, ບໍລິສັດຜູ້ຮັບເຫມົາ Deo Ca ກໍາລັງລະດົມອຸປະກອນສູງສຸດແລະຊັບພະຍາກອນມະນຸດເພື່ອສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງ.

ຢູ່ທີ່ອຸໂມງ 1 ແລະ 2, ຜູ້ຮັບເໝົາແມ່ນໄດ້ສຸມໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມຂອງຕົນໃນການເຮັດສໍາເລັດລະບົບທໍ່ອຸໂມງ, ເລັ່ງວຽກງານຂອງເສັ້ນທາງປູດ້ວຍຫີນປູນຊີມັງແລະຫນ້າດິນຂອງອຸໂມງ 2.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ທັງສອງອຸໂມງທາງຍາວ 1,300 ແມັດໄດ້ສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານສ່ວນ "ແຂງ" ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຸມໃສ່ເຮັດໃຫ້ສຳເລັດບັນດາລາຍການທີ່ຍັງເຫຼືອເພື່ອຮັບປະກັນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນ 9/2024.

ຢູ່ໃນອຸໂມງເລກ 3 ອັນດຽວທີ່ມີຄວາມຍາວ 3.200 ແມັດ, ຄົນງານ, ກົນຈັກ, ແລະນັກລະເບີດຫຼາຍຮ້ອຍຄົນປ່ຽນກັນເຮັດວຽກ 24/7 ໂດຍບໍ່ມີການພັກຜ່ອນພຽງໜຶ່ງນາທີ. ຢູ່ໃນບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ທີມງານກໍ່ສ້າງທັງ 4 ຂອງອຸໂມງສອງແຫ່ງດັງຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍສຽງຂອງອຸປະກອນກົນຈັກ ແລະ ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ.

ເຄື່ອງຂຸດເຈາະທີ່ທັນສະໄໝ ເຈາະຊັ້ນຫີນ, ເປີດໜ້າການຂຸດໃໝ່, ຈາກນັ້ນລົດຂຸດກໍ່ມາຂຸດ ແລະ ຖິ້ມຫີນໃສ່ລົດບັນທຸກ ເພື່ອຂົນສົ່ງໄປບ່ອນເກັບມ້ຽນ. ທຸກຂັ້ນຕອນຂອງໂຄງການດຳເນີນໄປຢ່າງເປັນປົກກະຕິ ແລະ ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

Chuyển biến lớn trên công trường cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn- Ảnh 3. — ເພື່ອຮັບປະກັນເສັ້ນທາງສໍາຄັນຂອງໂຄງການ, ຜູ້ຮັບເຫມົາກໍາລັງເລັ່ງການຂຸດເຈາະອຸໂມງເລກ 3.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຂຸດອຸໂມງທັງສອງໄດ້ປະມານ 3.400/6.400m, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 350m ເມື່ອທຽບໃສ່ກ່ອນພິທີເປີດໃຊ້ງານ.

ທ່ານຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ກຸ່ມບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Deo Ca ທ່ານ Nguyen Quang Huy ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຍາມໃດກໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ຫຼື ດ້ອຍໂອກາດ, ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ນັກລົງທຶນຍັງຈະຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂເພື່ອໃຫ້ບັນດາບາດກ້າວສຳຄັນ.

ປະຈຸບັນ, ເນື່ອງຈາກສະພາບອາກາດທີ່ມີລົມພາຍຸ, ຜູ້ຮັບເໝົາຈະສືບຕໍ່ດຳເນີນການກໍ່ສ້າງອື່ນໆຕາມເສັ້ນທາງທັງໝົດ, ຮັກສາຄວາມໝັ້ນທ່ຽງຂອງການກໍ່ສ້າງ. ພິເສດ, ຈຸດສູງສຸດແມ່ນການກໍ່ສ້າງ 3 ອຸໂມງຜ່ານພູເຂົາ. ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນຂອງໂຄງການ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າລວມຂອງໂຄງການເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຮັບປະກັນແຜນການເບີກຈ່າຍທຶນອີກດ້ວຍ.

ຜູ້ຮັບເໝົາຍັງຮັກສາຈຸດກໍ່ສ້າງຫຼັກຫຼາຍສິບແຫ່ງຕາມເສັ້ນທາງນອກປະເພດອຸໂມງ. ໃນນັ້ນ, ຮອດທ້າຍປີ 2024, ອຸໂມງ 3 ຈະໄດ້ຮັບການຂຸດຄົ້ນເຖິງ 5.000/6.400m ທັງສອງທໍ່ອຸໂມງ ແລະ ຮອດວັນທີ 30 ເມສາ 2025 ຈະເປີດອຸໂມງ 3. ອຸໂມງ 1 ແລະ 2 ຈະສຳເລັດໃນປີ 2024.

ທ່ານ ຫຸຍ ກ່າວວ່າ: “ພວກເຮົາໄດ້ທຳຄວາມພະຍາຍາມທຸກມື້ເພື່ອເພີ່ມປະລິມານການກໍ່ສ້າງ, ດັ່ງນັ້ນເຖິງວ່າມີຝົນຕົກແລະລົມແຮງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຍັງຄຶກຄື້ນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງບໍ່ອິດເມື່ອຍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງແຕ່ລະບາດກ້າວທີ່ໄດ້ວາງອອກໃນຕົ້ນປີ.

ບຸກຄະລາກອນແລະອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບຫນ້າ

ພາຍຫຼັງ 1 ເດືອນ ພາຍຫຼັງ ທີ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ດຳເນີນການແຂ່ງຂັນ 500 ວັນ ເພື່ອສຳເລັດ 3.000 ກິໂລແມັດ ຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະ 2021-2025, ຜູ້ຮັບເໝົາພວມເລັ່ງກໍ່ສ້າງຢູ່ຈຸດກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກວາງງາຍ-ຮ່ວາງຢອນ.

Chuyển biến lớn trên công trường cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn- Ảnh 4. — ການກໍ່ສ້າງຂົວຊົ້ງເວຕອນກາງຄືນແມ່ນຂົວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂຄງການທີ່ມີຄວາມຍາວ 600 ກວ່າແມັດ.

ໂດຍໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກສະພາບອາກາດທີ່ເປັນເອື້ອອຳນວຍ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງ 3 ໄລຍະ, ແລະ ໃນເວລາກາງຄືນ, ໄຟອຸປະກອນກົນຈັກກໍ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ. ວິສະວະກອນ ແລະ ຄົນງານລ້ວນແຕ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຢູ່ແຕ່ລະຕຳແໜ່ງເພື່ອຊີ້ນຳວຽກງານກໍ່ສ້າງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຜົນຜະລິດ ແລະ ແຜນການຂອງໂຄງການ ໂດຍສະເພາະ ພາຍຫຼັງຄໍາສັ່ງເປີດຕົວຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ຜູ້ລົງທຶນ ກໍ່ໄດ້ກວດກາຄືນໂຄງການທັງໝົດ ແລະ ດຳເນີນການທົດແທນ ແລະ “ກູ້” ບັນດາລາຍການ ແລະ ພາກສ່ວນເສັ້ນທາງທີ່ຜູ້ຮັບເໝົາປະຕິບັດໂຄງການຍ່ອຍແຕ່ບໍ່ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ນອກຈາກຮັກສາ 43 ແຫ່ງຄືກ່ອນແລ້ວ, ບໍລິສັດຮັບເໝົາ ເດົາກາ ໄດ້ເພີ່ມ 7 ແຫ່ງກໍ່ສ້າງໃໝ່, ເພີ່ມຫົວຈັກ, ເຄື່ອງອຸປະກອນ, ບຸກຄະລາກອນຈາກໂຄງການອື່ນໆໃຫ້ທາງດ່ວນ ກວາງງາຍ - ຮ່ວາງອກ ເພື່ອເລັ່ງລັດ.

ທ່ານ ຫຸຍ ກ່າວວ່າ: ປັດຈຸບັນໂຄງການທັງໝົດມີພະນັກງານ 4.000 ກວ່າຄົນ ແລະ ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ 1.700 ຄົນ ເຮັດວຽກເປັນ 3 ກະແສ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໄດ້ຖົມດິນລຽບຕາມເສັ້ນທາງ K95 ໄດ້ 9 ລ້ານກວ່າຕາແມັດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1 ລ້ານຕາແມັດ ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະທີ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວຂຸດຄົ້ນ.

ໂດຍສະເພາະຢູ່ເສັ້ນທາງ ກມ 5-ກມ8, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ປະມານ 3 ກິໂລແມັດ ເປ່ເພດ້ວຍຊີມັງ. ພິເສດແມ່ນເສັ້ນທາງ Km5+480 – Km7 ໄດ້ປູຢາງປູຢາງ.

Chuyển biến lớn trên công trường cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn- Ảnh 5. — ນຶ່ງເດືອນຫຼັງຈາກທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ເປີດຂະບວນການເຄື່ອນໄຫວຈຳນວນໜຶ່ງ, ທາງດ່ວນ ກວາງງາຍ - ຮ່ວາງຢົນ ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຈະແຈ້ງ, ໃນນັ້ນມີການປູພື້ນທາງດ້ວຍປູຢາງ.

"ການປູຢາງປູຢາງ ເປັນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນ ໃນການສຳເລັດໂຄງການ ຕາມການຊີ້ນຳ ຂອງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ພ້ອມດຽວກັນນີ້ ຍັງຈະໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ການກໍ່ສ້າງ ປູຢາງປູຊີມັງ CTB ແລະ ປູຢາງປູຢາງ ລຸ້ນທີ 1 ຄາດວ່າຈະໄດ້ວາງໄວ້ ທີ່ຊຸດ XL2 ໃນທ້າຍເດືອນກັນຍານີ້ ຖ້າສະພາບອາກາດເອື້ອອໍານວຍ ຮັບປະກັນເປົ້າໝາຍ ປູຢາງ ເສັ້ນທາງ 4 ໃຕ້ ປະມານ 10 ກິໂລແມັດ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-bien-lon-tren-cong-truong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240923161522834.htm