ມີດິນຊາຍ, ທາງຫຼວງ Cao Lanh

ດ້ວຍດິນຊາຍ, ຄວາມຄືບໜ້າເພີ່ມຂຶ້ນທຸກໆມື້.

ນັບຕັ້ງແຕ່ກາງເດືອນພຶດສະພາ 2024 ເປັນຕົ້ນມາ, ດ້ວຍການມາຮອດຂອງດິນຊາຍຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກາວລານ - ອານຫືວ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1, ສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງ ດົ່ງທາບ , ໄດ້ມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງສະດວກ, ໂດຍມີຄວາມຄືບໜ້າເພີ່ມຂຶ້ນທຸກໆມື້.

ການກໍ່ສ້າງໂຄງການສ່ວນທີ 1 ຂອງທາງດ່ວນ Cao Lãnh - An Hữu ພວມດຳເນີນຢູ່, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງ Đồng Tháp.

ທ່ານ ຫງວຽນ ກວາງ ຕວນ, ຜູ້ບັນຊາໂຄງການຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ - ກໍ່ສ້າງ ແລະ ວິສະວະກຳ VNCN, ຜູ້ຮັບເໝົາຍ່ອຍທີ່ຮັບຜິດຊອບການກໍ່ສ້າງໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 ຍາວ 9.4 ກິໂລແມັດ, ກ່າວວ່າ ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງຊຸດສັນຍາພາຍໃຕ້ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງບໍລິສັດໄດ້ບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 35.5%.

ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ນຳໃຊ້ກຳມະກອນ 220 ຄົນ ພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນພິເສດ 45 ເຄື່ອງ ເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂົວ 9 ແຫ່ງທີ່ລວມຢູ່ໃນໂຄງການ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ກຳມະກອນໄດ້ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນທີ່ຈຳເປັນເພື່ອໂຫຼດພື້ນຖະໜົນລ່ວງໜ້າ.

ທ່ານ Tuan ກ່າວວ່າ "ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ໃຊ້ນ້ຳໜັກໃສ່ພື້ນຖະໜົນຫຼາຍກວ່າ 3.6 ກິໂລແມັດແລ້ວ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ເມື່ອດິນຊາຍຂາດແຄນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຸມໃສ່ພາກສ່ວນທີ່ມີເວລາໃຊ້ນ້ຳໜັກດົນກວ່າ. ປະຈຸບັນດິນຊາຍມີຫຼາຍຂຶ້ນ, ການໃຊ້ນ້ຳໜັກຈຶ່ງຖືກປະຕິບັດໃນຂອບເຂດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ."

ດ້ວຍດິນຊາຍທີ່ມາຮອດສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ທາງດ່ວນກາວລານ - ອານຫືວ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1, ສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງດົ່ງທາບ, ພວມມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງໄວວາ.

ກ່ຽວກັບສ່ວນທີ່ຍາວ 3.5 ກິໂລແມັດພາຍໃຕ້ສັນຍາກັບບໍລິສັດທຽນອານກົນຈັກ ແລະ ການກໍ່ສ້າງຈຳກັດ, ທ່ານ ຟານ ວັນ ຮານ, ຜູ້ຈັດການໂຄງການ, ກ່າວວ່າ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງໄດ້ບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 49% ມາຮອດປະຈຸບັນ.

"ສັນຍາທີ່ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາດຳເນີນການລວມມີໄລຍະເວລາການໂຫຼດ 19 ເດືອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອດິນຊາຍມາຮອດສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ວຽກງານຂອງຜູ້ຮັບເໝົາຈະດຳເນີນໄປຢ່າງລາບລື່ນຫຼາຍຂຶ້ນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຳເລັດການໂຫຼດຊັ້ນທີສອງຫຼາຍກວ່າ 250 ແມັດແລ້ວ," ທ່ານ Hanh ກ່າວຕື່ມ.

ຈະມີດິນຊາຍພຽງພໍສຳລັບການກໍ່ສ້າງໃນເດືອນຕຸລາ.

ອີງຕາມທ່ານ Hanh, ສັນຍາທີ່ບໍລິສັດດຳເນີນຢູ່ນັ້ນຕ້ອງການດິນຊາຍທັງໝົດ 520,000 ແມັດກ້ອນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສົ່ງດິນຊາຍໄປແລ້ວຫຼາຍກວ່າ 160,000 ແມັດກ້ອນໄປຍັງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ນັບແຕ່ນີ້ຈົນຮອດທ້າຍປີ, ຜູ້ຮັບເໝົາຈະຕ້ອງການດິນຊາຍເພີ່ມອີກ 300,000 ແມັດກ້ອນ.

ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງລໍຖ້າດິນຊາຍເພີ່ມເຕີມເພື່ອເລັ່ງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກາວລານ - ອານຮູວ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນເດືອນກັນຍາເປັນຕົ້ນມາ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຮັບດິນຊາຍປະມານ 2,000 ແມັດກ້ອນຕໍ່ມື້ຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຕ້ອງການດິນຊາຍຕົວຈິງແມ່ນ 3,200 ແມັດກ້ອນຕໍ່ມື້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການກໍ່ສ້າງສາມາດດຳເນີນຕໍ່ໄປໄດ້.

ທ່ານ Hanh ກ່າວວ່າ "ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ນຳໃຊ້ກຳມະກອນ 150 ຄົນ ພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນ 45 ຊິ້ນ. ຈຳນວນນີ້, ໃນດ້ານເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນເທົ່ານັ້ນ, ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ, ແລະ ຈຳນວນກຳມະກອນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສາມເທົ່າເມື່ອທຽບກັບກ່ອນທີ່ດິນຊາຍຈະມາຮອດ."

ອີງຕາມທ່ານ Nguyen Quang Tuan, ຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍຈາກແຂວງດົ່ງທາບມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໂດຍກົງໃນການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ແຈກຢາຍດິນຊາຍຈາກບໍ່ແຮ່ໃຫ້ກັບຜູ້ຮັບເໝົາອື່ນໆ ສຳລັບການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ Cao Lan - An Huu.

ໃນຕົ້ນເດືອນຕຸລາ, ບໍ່ແຮ່ຊາຍອີກແຫ່ງໜຶ່ງໄດ້ເລີ່ມໃຊ້ງານ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານຖະໜົນສຳລັບທາງດ່ວນ ກາວລານ - ອານຫືວ.

ສັນຍາທີ່ບໍລິສັດດຳເນີນຢູ່ນັ້ນຕ້ອງການດິນຊາຍທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 1.7 ລ້ານແມັດກ້ອນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຮັບດິນຊາຍແລ້ວ 440,000 ແມັດກ້ອນ. ປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາມີດິນຊາຍ 8,200 ແມັດກ້ອນຕໍ່ມື້ສຳລັບການກໍ່ສ້າງ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງແມ່ນ 10,000 ແມັດກ້ອນຕໍ່ມື້.

ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ສຳເລັດຕາມເວລາກຳນົດ, ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງການດິນຊາຍເພີ່ມອີກ 800,000 ແມັດກ້ອນລະຫວ່າງຕອນນີ້ຈົນຮອດທ້າຍປີ. ດ້ວຍບໍ່ແຮ່ດິນຊາຍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວສາມແຫ່ງ, ແຂວງດົງທາບຈະເລີ່ມຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ດິນຊາຍອີກແຫ່ງໜຶ່ງໃນຕົ້ນເດືອນຕຸລາ, ເຊິ່ງຈະຕອບສະໜອງຕາຕະລາງເວລາສຳລັບການເສີມແຮງຂອງພື້ນຖະໜົນ.

ທ່ານ ຕວນ ກ່າວວ່າ “ເມື່ອບໍ່ແຮ່ຊາຍທີ່ແຂວງດົ່ງທາບໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການຂຸດຄົ້ນໃນຕົ້ນເດືອນຕຸລາ, ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ຮັບເໝົາຈະເພີ່ມຈຳນວນກຳມະກອນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂຶ້ນ 20%.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ກາວລານ - ອານຫືວ ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈຸດຕັດກັນກັບເສັ້ນທາງດ່ວນ ໝີອານ - ກາວລານ ໃນເມືອງ ກາວລານ ແຂວງດົ່ງທາບ. ຈຸດສິ້ນສຸດຂອງມັນແມ່ນຕັດກັບເສັ້ນທາງດ່ວນ ຈຸງເລືອງ - ໝີທ່ວນ ໃນເມືອງ ກ໋າຍແບ້ ແຂວງ ຕຽນຢາງ .
ໂດຍສະເພາະແມ່ນໂຄງການອົງປະກອບທີ 1, ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວ 16 ກິໂລແມັດ ແລະ ຜ່ານແຂວງດົ່ງທາບ, ມີຍອດເງິນລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 3.600 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການອົງປະກອບທີ 2, ຍາວ 11.4 ກິໂລແມັດ, ຕັ້ງຢູ່ໃນແຂວງຕຽນຢາງ ແລະ ດົ່ງທາບ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 2.200 ຕື້ດົ່ງ.
ພື້ນທີ່ຕັດຂວາງຂອງໄລຍະທີ່ສຳເລັດແລ້ວຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຂອງທາງຫຼວງສີ່ເລນ. ພື້ນທີ່ຕັດຂວາງຂອງໄລຍະທີ 1 ຂອງການລົງທຶນຍັງເປັນສີ່ເລນ, ມີຄວາມກວ້າງຂອງໜ້າຖະໜົນ 17 ແມັດ ແລະ ຄວາມໄວໃນການໃຊ້ງານ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/co-cat-cao-toc-cao-lanh-an-huu-but-pha-thi-cong-192240916172509657.htm