ມີດິນຊາຍ, ທາງຫຼວງ Cao Lanh

ດ້ວຍດິນຊາຍ, ຄວາມກ້າວຫນ້າເພີ່ມຂຶ້ນທຸກໆມື້

ແຕ່ກາງເດືອນ ພຶດສະພາ 2024 ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ນັບແຕ່ດິນຊາຍມາຮອດບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກາວລານ-ອານຮຸຍ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1, ໄລຍະຜ່ານແຂວງ ດົ່ງທາບ ໄດ້ດຳເນີນໄປໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ມີຄວາມຄືບໜ້ານັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ.

Có cát, cao tốc Cao Lãnh - An Hữu bứt phá thi công- Ảnh 1. — ໂຄງການກໍ່ສ້າງອົງປະກອບທີ 1, ທາງດ່ວນ ກາວລານ - ອານຮຸຍ, ຜ່ານແຂວງ ດົ່ງທາບ.

ທ່ານ ຫງວຽນກວາງຕ໋ວນ, ຜູ້ຈັດການໂຄງການ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນ-ກໍ່ສ້າງ ແລະ ວິສະວະກໍາ VVCN, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງໂຄງການອົງປະກອບ 1 ຄວາມຍາວ 9,4 ກິໂລແມັດ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງຊຸດທີ່ບໍລິສັດປະຕິບັດໄດ້ບັນລຸກວ່າ 35,5%.

ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຈັດໃຫ້ມີກຳມະກອນ 220 ຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມພິເສດ 45 ຄັນ ເພື່ອກໍ່ສ້າງວຽກງານກ່ຽວກັບຂົວ 9 ແຫ່ງໃນໂຄງການ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄົນງານໄດ້ດຳເນີນບັນດາບາດກ້າວທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮັບມືກັບການຂົນສົ່ງທາງບົກ.

"ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ບັນທຸກດິນຊາຍ 3,6 ກິໂລແມັດ, ກ່ອນຫນ້ານີ້, ເມື່ອມີດິນຊາຍຫນ້ອຍ, ຜູ້ຮັບເຫມົາໄດ້ສຸມໃສ່ພາກສ່ວນທີ່ມີເວລາໂຫຼດຍາວ, ເມື່ອມີດິນຊາຍຫຼາຍ, ການບັນທຸກແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນການເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່", ທ່ານ Tuan ກ່າວ.

Có cát, cao tốc Cao Lãnh - An Hữu bứt phá thi công- Ảnh 2. — ຊາຍແດນໄປຮອດເຂດກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼວງກາວລານ - ອານຮຸຍ, ໂຄງການສ່ວນທີ 1, ເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງ ດົ່ງທາບ, ແຕ່ລະມື້ມີຄວາມຄືບໜ້ານັບມື້.

ສ່ວນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟມີຄວາມຍາວ 3,5 ກິໂລແມັດ ໂດຍບໍລິສັດກົນໄກກໍ່ສ້າງຈຳກັດ, ທ່ານ ຟານວັນຮັນ, ຜູ້ບັນຊາການໂຄງການໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງບັນລຸກວ່າ 49%.

"ຊຸດທີ່ບໍລິສັດຮັບຜິດຊອບມີໄລຍະເວລາການໂຫຼດ 19 ເດືອນ, ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອດິນຊາຍມາຮອດບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ການກໍ່ສ້າງຂອງຜູ້ຮັບເຫມົາກໍ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ມາຮອດຈຸດນີ້, ຜູ້ຮັບເຫມົາໄດ້ບັນທຸກຊັ້ນທີ່ 2 ຍາວກວ່າ 250 ແມັດ," ທ່ານ ແຮ້ງ ກ່າວຕື່ມ.

ເດືອນຕຸລາຈະມີດິນຊາຍພຽງພໍສໍາລັບການກໍ່ສ້າງພາຍໃນຫນຶ່ງມື້

ຕາມທ່ານ Hanh ແລ້ວ, ຊຸດສັນຍາທີ່ບໍລິສັດປະຕິບັດໄດ້ຕ້ອງການດິນຊາຍ 520.000 ຕາແມັດ. ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ນຳດິນຊາຍເຂົ້າໄປໃນການກໍ່ສ້າງແລ້ວ 160,000 ຕາແມັດ. ຈາກນີ້ຈົນຮອດທ້າຍປີ, ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງການດິນຊາຍຕື່ມອີກ 300,000 ຕາແມັດ.

Có cát, cao tốc Cao Lãnh - An Hữu bứt phá thi công- Ảnh 3. — ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາພວມລໍຖ້າດິນຊາຍຕື່ມອີກເພື່ອເລັ່ງລັດການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນກາວລານ-ອານຮຸຍ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນເດືອນກັນຍາ, ຜູ້ຮັບເຫມົາໄດ້ຮັບດິນຊາຍປະມານ 2,000 ຕາແມັດຕໍ່ມື້ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງຂອງດິນຊາຍແມ່ນ 3.200m3 ຂອງດິນຊາຍຕໍ່ມື້ເພື່ອຮັບປະກັນການກໍ່ສ້າງ.

“ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຈັດຄົນງານ 150 ຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ 45 ເຄື່ອງ, ຕົວເລກນີ້, ໃນດ້ານເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນຢ່າງດຽວ, ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 2 ເທົ່າ, ຈໍານວນຄົນງານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 3 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກ່ອນດິນຊາຍມາເຖິງ”.

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນກວາງຕ໋ວນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຮັບມອບໝາຍຈາກແຂວງ ດົ່ງທາບ ໃຫ້ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຊາຍໂດຍກົງ ແລະ ມອບໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາອື່ນໆເພື່ອກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນກາວລານ - ອານຮຸຍ.

Có cát, cao tốc Cao Lãnh - An Hữu bứt phá thi công- Ảnh 4. — ໃນຕົ້ນເດືອນຕຸລາ, ບໍ່ແຮ່ຊາຍອີກແຫ່ງໜຶ່ງໄດ້ຖືກຂຸດຄົ້ນ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນກາວລານ-ອານຮຸຍ.

ຊຸດທີ່ປະຕິບັດໂດຍບໍລິສັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີດິນຊາຍທັງຫມົດຫຼາຍກວ່າ 1.7 ລ້ານ m3. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຮັບ 440,000 ຕາແມັດ. ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາມີດິນຊາຍ 8.200 ຕາແມັດຕໍ່ວັນ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວຈິງຕ້ອງການດິນຊາຍ 10.000 ມ3/ວັນ.

ເພື່ອຮັບປະກັນໄລຍະການປະຕິບັດ, ນັບແຕ່ນີ້ໄປຮອດທ້າຍປີ, ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງການດິນຊາຍຕື່ມອີກ 800,000 ຕາແມັດ. ດ້ວຍບໍ່ແຮ່ຊາຍສາມແຫ່ງໃນປະຈຸບັນ, ໃນຕົ້ນເດືອນຕຸລານີ້, ແຂວງດົ່ງທາບຈະຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຊາຍອີກແຫ່ງໜຶ່ງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຂົນສົ່ງທາງບົກ.

ທ່ານ ຈ່າງຕ໋ວນ ກ່າວວ່າ: “ເມື່ອບໍ່ແຮ່ຊາຍທີ່ແຂວງ ດົ່ງທາບ ໄດ້ຮັບການຂຸດຄົ້ນໃນຕົ້ນເດືອນຕຸລາ, ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ຮັບເໝົາຈະເພີ່ມກຳມະກອນ, ເຄື່ອງຈັກ 20% ເຂົ້າເຂດກໍ່ສ້າງເພື່ອຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງ”.

ທາງດ່ວນກາວລານ - ອານຮຸຍ ເລີ່ມແຕ່ຈຸດຕັດກັບທາງດ່ວນມີອານ - ກາວລານ ຢູ່ເມືອງ ກາວລານ ແຂວງ ດົ່ງທາບ. ສິ້ນສຸດຢູ່ທາງດ່ວນ ເຈືອງເລືອງ - ມິຕວນ ເມືອງ ກ໋າຍເບ, ແຂວງ ຕຽນຢາງ .
ໃນນັ້ນ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 ມີຄວາມຍາວ 16 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານແຂວງ ດົ່ງທາບ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 3.600 ຕື້ດົ່ງ. ສ່ວນໂຄງການ 2 ມີລວງຍາວ 11,4 ກິໂລແມັດ, ຕັ້ງຢູ່ແຂວງ ຕຽນຢາງ ແລະ ດົງທາບ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 2.200 ຕື້ດົ່ງ.
ຂະຫນາດຂອງເສັ້ນທາງຜ່ານໄລຍະສໍາເລັດຕາມມາດຕະຖານຂອງທາງດ່ວນສີ່ເລນ. ໄລຍະທີ 1 ແບ່ງອອກເປັນ 4 ເລນ, ມີໜ້າທາງກວ້າງ 17 ແມັດ, ຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/co-cat-cao-toc-cao-lanh-an-huu-but-pha-thi-cong-192240916172509657.htm