ຕອນເຊົ້າວັນທີ 14 ສິງຫາ, ກອງປະຊຸມສຳມະນາກ່ຽວກັບໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ການພັດທະນາ ການທ່ອງທ່ຽວ ໂຮ້ຍອານ - ດ້ຽນບັ້ນ - ຢຸຍຊວຽນ ດ້ວຍຫົວຂໍ້ “ຈຸດໝາຍປາຍທາງທ່ອງທ່ຽວສີຂຽວ - ໝູ່ບ້ານຊົນນະບົດ ແລະ ຫັດຖະກຳພື້ນເມືອງ” ໄດ້ຈັດຂຶ້ນທີ່ເຂດນິເວດວິທະຍາສວນຈຽມໄຕ (ເມືອງດ້ຽນບັ້ນ, ເມືອງດ້ຽນບັ້ນ).
ຈຸດໝາຍປາຍທາງຫຼາຍແຫ່ງ, ແຕ່ຂາດປະສົບການທີ່ເປັນເອກະລັກ.
ໃນເຂດນີ້, ມີການທ່ອງທ່ຽວມາດົນແລ້ວ, ເຊິ່ງໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດແມ່ນການທ່ອງທ່ຽວຈາກເມືອງໂຮ້ຍອານໄປຫາສະຖານທີ່ສັກສິດມີເຊີນ ແລະ ກັບຄືນ, ແຕ່ພວກເຂົາມັກຈະມອງຂ້າມ "ຈຸດກາງ" ຂອງເມືອງດຽນບານ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມາຢ້ຽມຢາມເມືອງໂຮ້ຍອານມັກຈະໄປຢ້ຽມຢາມພຽງແຕ່ເຂດຊານເມືອງ ຫຼື ໝີເຊີນເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດເບິ່ງເຫັນບ້ານຊຸມຊົນຫຼາຍແຫ່ງໃນເມືອງຢຸຍຊວຽນ ແລະ ດຽນບານ ເຊັ່ນ: ຈ່າຫຍວ, ໝີເຊີນ, ຈຽມໄຕ, ເກີມຝູ, ແລະອື່ນໆ.
ສະຖານະການນີ້ນຳໄປສູ່ຄວາມແອອັດໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມແອອັດໃນບາງຊົ່ວໂມງໃນເມືອງເກົ່າໂຮ້ຍອານ, ໃນຂະນະທີ່ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍແຫ່ງທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງໃນຢຸຍຊວຽນ ຫຼື ດຽນບານ ກຳລັງລໍຖ້ານັກທ່ອງທ່ຽວຢ່າງກະຕືລືລົ້ນ.
ອີງຕາມອົງການທ່ອງທ່ຽວ, ຂໍ້ຈຳກັດໃນປະຈຸບັນຂອງຈຸດໝາຍປາຍທາງຊຸມຊົນໃນ Dien Ban ແລະ Duy Xuyen ແມ່ນວ່າປະສົບການສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ ແລະ ຂາດຄວາມໂດດເດັ່ນ.
ທ່ານ ຟ້າມ ຫວູຢຸງ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ບໍລິການ ຮວ່າຮົ່ງ ຈຳກັດ, ເຊື່ອວ່າທຸກໆຈຸດໝາຍປາຍທາງລ້ວນແຕ່ມີທ່າແຮງ, ແຕ່ສິ່ງສຳຄັນແມ່ນການອອກແບບຜະລິດຕະພັນທີ່ເປັນເອກະລັກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກທຸລະກິດທ່ອງທ່ຽວ. ສິ່ງນີ້ຂຶ້ນກັບຄວາມຄິດສ້າງສັນເປັນຫຼັກ, ສະນັ້ນທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆຈຳເປັນຕ້ອງສົ່ງເສີມ ແລະ ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ແກ່ທຸລະກິດເລີ່ມຕົ້ນ.
ທ່ານ ເລ ສີ ກວຽນ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດ Asia Pioneer Travel, ເຊື່ອວ່າການອອກແບບປະສົບການການທ່ອງທ່ຽວແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ທ້ອງຖິ່ນຄວນມີແຜນທີ່ ແລະ ຍຸດທະສາດສະເພາະເພື່ອກຽມພ້ອມທີ່ຈະສະໜອງປະສົບການທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບຄຸນຄ່າຂອງທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ແກ່ນັກທ່ອງທ່ຽວ ຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວລະດັບສູງ, ແທນທີ່ຈະເປັນພຽງແຕ່ປະສົບການງ່າຍໆສອງສາມຢ່າງ ແລະ ຂອງທີ່ລະນຶກສອງສາມຢ່າງດັ່ງທີ່ເປັນຢູ່ໃນປະຈຸບັນ. ຕົວຢ່າງ, ປະສົບການຂອງການໄປຢ້ຽມຢາມຕະຫຼາດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເພາະມັນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຊີວິດທີ່ແທ້ຈິງ ແລະ ມີຊີວິດຊີວາຂອງໝູ່ບ້ານຊົນນະບົດ, ເຊິ່ງນັກທ່ອງທ່ຽວສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງ ການສຳຫຼວດ .
[ ວິດີໂອ ] - ບາງຈຸດໝາຍປາຍທາງໃນເຂດອຸດສາຫະກຳດົງຂຸງ, ດຽນບານ:
"ຂໍ້ຈຳກັດ" ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.
ທ່ານນາງ ຫງວຽນ ທິທູຮວຽນ, ຜູ້ປະສານງານລະດັບຊາດຂອງໂຄງການຊ່ວຍເຫຼືອໂຄງການຂະໜາດນ້ອຍຂອງກອງທຶນສິ່ງແວດລ້ອມໂລກ (UNDP), ເຊື່ອວ່າມີຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ, ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ຈະແຈ້ງວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນຈາກບ່ອນໃດ ແລະ ໃຜຈະຮັບຜິດຊອບແຕ່ລະໜ້າວຽກ.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ທຸລະກິດທ່ອງທ່ຽວຈະເລີ່ມດຳເນີນການເມື່ອຜະລິດຕະພັນທ່ອງທ່ຽວສຳເລັດ 80% ເທົ່ານັ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການບັນລຸຜົນສຳເລັດ 80% ຈາກສູນນີ້ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຳຄັນ ແລະ ຕ້ອງການຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສິ່ງນີ້ຈຳເປັນຕ້ອງມີການຮ່ວມມື ແລະ ການຮ່ວມມືຢ່າງຫ້າວຫັນຫຼາຍຂຶ້ນຈາກທຸລະກິດຕ່າງໆ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນຂອງການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວໃນຈຸດໝາຍປາຍທາງຕ່າງໆ, ເຊິ່ງເພີ່ມໂອກາດໃນການປະສົບຜົນສຳເລັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ທ່ານນາງ Huyen ກ່າວວ່າ "ຍົກເວັ້ນເມືອງ Hoi An ເຊິ່ງໄດ້ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວຢ່າງແຂງແຮງແລ້ວ, ເມືອງ Duy Xuyen ແລະ Dien Ban ສາມາດຊອກຫາຕະຫຼາດພິເສດໄດ້ໂດຍການສົ່ງເສີມຄວາມຄິດສ້າງສັນ ແລະ ຄວາມງາມທາງດ້ານວັດທະນະທໍາຂອງປະຊາຊົນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສອງທ້ອງຖິ່ນຈໍາເປັນຕ້ອງນໍາໃຊ້ໂອກາດຈາກໂຄງການເປົ້າໝາຍແຫ່ງຊາດຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ທົດລອງຮູບແບບການທ່ອງທ່ຽວເພື່ອນໍາພາ ແລະ ດົນໃຈຊຸມຊົນໃຫ້ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ."
ຕາມທ່ານ Van Ba Son, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກວັດທະນະທຳ, ກິລາ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວແຂວງກວາງນາມ, ສາມທ້ອງຖິ່ນນີ້ມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການສ້າງຜະລິດຕະພັນທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີເອກະລັກສະເພາະຂອງກວາງນາມ, ແຕ່ວິທີການຈັດຕັ້ງ ແລະ ປະຕິບັດໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ຍັງຄົງເປັນບັນຫາທີ່ໜ້າເປັນຫ່ວງ.
ຕົວຢ່າງ, ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆສາມາດຄົ້ນຄວ້າການສ້າງຜະລິດຕະພັນທ່ອງທ່ຽວຮ່ວມກັນຢູ່ແມ່ນ້ຳທູບອນ ແລະ ອາດຈະຂະຫຍາຍໄປເຖິງໜອງສອນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສົ່ງເສີມ ແລະ ນຳໃຊ້ຜະລິດຕະພັນນີ້ໃນປະຈຸບັນປະເຊີນກັບອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບທ່າເຮືອ, ການຈັດຕັ້ງການຂົນສົ່ງ, ລະບຽບການກ່ຽວກັບເຮືອ, ແລະອື່ນໆ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ທ່ານ ຟ້າມ ຫວູຢຸງ ໄດ້ໃຫ້ຄວາມເຫັນວ່າ ການທ່ອງທ່ຽວຊົນນະບົດ ຫຼື ການທ່ອງທ່ຽວສີຂຽວ ມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບປັດໄຈດ້ານທີ່ດິນ. ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຫາການນຳໃຊ້ທີ່ດິນກະສິກຳຮ່ວມກັບການທ່ອງທ່ຽວ ຈຶ່ງເປັນ “ຈຸດຕິດຂັດ” ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ ເພື່ອນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກທິວທັດທີ່ສວຍງາມຂອງຫຼາຍສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ.
ທ່ານ ໂຮ່ ກວາງ ມິງ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກຄົມມະນາຄົມແຂວງກວາງນາມ, ກ່າວວ່າ ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງນ້ຳພາຍໃນ, ພະແນກໄດ້ແນະນຳໃຫ້ແຂວງລວມເອົາເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານັ້ນເຂົ້າໃນແຜນການຂອງແຂວງກວາງນາມ, ແຕ່ໃນລະດັບທົ່ວໄປ; ໃນຂະນະທີ່ຈຸດ ແລະ ທ່າເຮືອທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບພື້ນທີ່ທ່ອງທ່ຽວຕ້ອງການແຜນການແຍກຕ່າງຫາກ ເພາະວ່າພວກມັນລວມຢູ່ໃນ "ແຜນການຍ່ອຍ".
ກົມຂົນສົ່ງຈະຊີ້ນຳໜ່ວຍງານວິຊາສະເພາະຂອງຕົນໃຫ້ປະສານງານກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ ເພື່ອລວມເອົາແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສະເພາະເພື່ອແກ້ໄຂອຸປະສັກໃນຂົງເຂດການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳພາຍໃນປະເທດ.
[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baoquangnam.vn/co-hoi-nao-gan-ket-du-lich-hoi-an-dien-ban-duy-xuyen-3139539.html
(0)