ມັນຍັງມືດຢູ່ເມື່ອພວກເຮົາໄປຮອດເຂດແມ່ນ້ຳຊາລໍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສ່ວນທີ່ຜ່ານບ້ານບາຣາ (ບ້ານລາງຈ່າງ, ຕາແສງເຊີນຖູຍ, ແຂວງ ກວາງງີ ). ເວລາ 6 ໂມງແລງພໍດີ, ກຸ່ມພໍ່ແມ່ໄດ້ປະກົດຕົວຢູ່ແຄມຝັ່ງແມ່ນ້ຳຢ່າງງຽບໆ, ກະກຽມສຳລັບການເດີນທາງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍແຕ່ເຕັມໄປດ້ວຍອັນຕະລາຍໂດຍການອູ້ມລູກຂອງເຂົາເຈົ້າຜ່ານນ້ຳໄປໂຮງຮຽນ.
ແມ່ນ້ຳໃນເດືອນເມສາບໍ່ມີຄວາມວຸ້ນວາຍໂດຍສະເພາະ. ໜ້ານ້ຳຂອງແມ່ນ້ຳມີຄວາມກວ້າງປະມານ 50 ແມັດ, ນ້ຳເລິກເຖິງແອວສຳລັບຜູ້ໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນ, ແລະ ບາງສ່ວນກໍ່ຕື້ນກວ່າ, ແຕ່ຢູ່ໃຕ້ໜ້ານ້ຳມີຊັ້ນຫີນກ້ອນ ແລະ ຫີນອ່ອນໆທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍສາຫຼ່າຍທີ່ລື່ນ. ການກ້າວຜິດພາດພຽງຄັ້ງດຽວອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຫຍ່ລົ້ມລົງ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເດັກນ້ອຍນອນຫງາຍໄປໄດ້.
ແມ່ຄົນໜຶ່ງຮີບຮ້ອນຖອດເກີບແຕະອອກ, ມ້ວນກາງເກງຂຶ້ນ, ວາງລູກໄວ້ເທິງບ່າ, ແລະ ຄ່ອຍໆກ້າວລົງໄປໃນນໍ້າເຢັນ, ແຕ່ລະບາດກ້າວເປັນການສຳຫຼວດຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເດັກນ້ອຍກອດບ່າຂອງແມ່ໄວ້ຢ່າງແໜ້ນໜາ, ຕາຍັງງ້ວງນອນຢູ່. ນໍ້າໄຫຼຊ້າໆ, ແລະ ພາຍໃຕ້ໜ້ານໍ້າມີກ້ອນຫີນລື່ນຄືກັບກັບດັກທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ສະເໝີລີ້ຊ່ອນຢູ່.
ພໍ່ແມ່ກຳລັງແບກຫາບລູກຂ້າມແມ່ນ້ຳຊາລໍໄປໂຮງຮຽນຢູ່ຕາແສງເຊີນຖູຍ (ແຂວງກວາງຫງາຍ).
ພາບ: ຫາຍຟ່ອງ
ການພະນັນທຸກໆມື້ເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງຄຳເວົ້າ.
ນາງ ດິ່ງ ທິ ເກີມ (ອາຍຸ 30 ປີ, ຈາກບ້ານ ລາງຈາງ, ຕາແສງ ເຊີນຖູຍ) ໄດ້ຖືກະເປົ໋ານັກຮຽນນ້ອຍໃຫ້ລູກຂອງລາວ ແລະ ວາງລູກໄວ້ເທິງຫຼັງຢ່າງລະມັດລະວັງ. ກ່ອນທີ່ຈະລົງໄປໃນນໍ້າ, ນາງໄດ້ສັ່ງວ່າ: "ກອດແມ່ໄວ້ໃຫ້ແໜ້ນ, ໂອເຄບໍ?" ເດັກນ້ອຍໄດ້ງຶກຫົວ ແລະ ກອດຄໍຂອງລາວໄວ້ຢ່າງແໜ້ນໜາ.
ນາງ ແຄມ ກ່າວວ່າ ທຸກໆມື້ນາງຕ້ອງຕື່ນນອນຕອນ 4 ໂມງເຊົ້າ ເພື່ອກະກຽມອາຫານ ແລະ ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມໃຫ້ລູກສອງຄົນຂອງນາງ. ຄົນໜຶ່ງຮຽນຢູ່ໂຮງຮຽນອະນຸບານ, ແລະ ອີກຄົນໜຶ່ງຮຽນຢູ່ຊັ້ນປ.3. ການເດີນທາງເພື່ອພາລູກໄປໂຮງຮຽນເລີ່ມຕົ້ນໃນຂະນະທີ່ຍັງມືດຢູ່. “ພວກເຮົາຕ້ອງອອກເດີນທາງແຕ່ເຊົ້າ, ເພາະວ່າຖ້າພວກເຮົາອອກເດີນທາງຊ້າ ແລະ ເຂື່ອນໄຟຟ້ານ້ຳຕົກປ່ອຍນ້ຳອອກ, ມັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ,” ນາງເວົ້າ, ສຽງຂອງນາງສະແດງເຖິງຄວາມກັງວົນຂອງນາງ.
ເນື່ອງຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານການເງິນ, ສາມີຂອງ Cam ຕ້ອງເຮັດວຽກເປັນກຳມະກອນ. ນາງເຄີຍຢາກເຮັດວຽກເພື່ອຊ່ວຍລ້ຽງດູຜົວຂອງນາງ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດກໍລືມຄວາມຄິດນັ້ນໄປ. "ຂ້ອຍຢ້ານວ່າມັນຈະບໍ່ປອດໄພສຳລັບລູກຂອງຂ້ອຍທີ່ຈະຂ້າມແມ່ນ້ຳຄົນດຽວ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຕ້ອງອອກຈາກວຽກເພື່ອໄປຮັບລູກໄປກັບໂຮງຮຽນ. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ພວກເຮົາຂ້າມແມ່ນ້ຳ, ຂ້ອຍກັງວົນ; ນ້ຳແຮງ, ໂງ່ນຫີນລື່ນ, ແລະ ການລື່ນລົ້ມພຽງຄັ້ງດຽວອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍ. ຖ້າມີຂົວ, ມັນຈະດີກວ່າຫຼາຍ. ຂ້ອຍສາມາດໄປເຮັດວຽກໄດ້, ແລະ ລູກຂອງຂ້ອຍສາມາດໄປໂຮງຮຽນດ້ວຍຄວາມສະຫງົບສຸກຫຼາຍຂຶ້ນ," ນາງເວົ້າ.
ບໍ່ໄກເທົ່າໃດ, ທ່ານ ດິງ ວັນ ຊານ (ອາຍຸ 51 ປີ) ກຳລັງອູ້ມຫຼານຂອງລາວຂ້າມແມ່ນ້ຳດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ. “ເສັ້ນທາງອ້ອມຍາວເກີນໄປ, ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຊົ່ວໂມງເພື່ອໄປໂຮງຮຽນ, ການອູ້ມລາວຂ້າມແມ່ນ້ຳໄວກວ່າ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຕ້ອງເຮັດແບບນີ້. ຂ້ອຍຢ້ານວ່າລາວຈະຖືກນ້ຳພັດໄປ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຕ້ອງໄດ້ອູ້ມລາວ,” ລາວເວົ້າ.
ທ່ານ Sanh ກ່າວວ່າ ໃນລະດູຝົນ, ເມື່ອລະດັບນໍ້າສູງຂຶ້ນ, ປະຊາຊົນຕ້ອງເດີນທາງດ້ວຍເຮືອ, ແຕ່ເຮືອບໍ່ແມ່ນວ່າຈະມີໃຫ້ບໍລິການສະເໝີໄປ. ໃນຊ່ວງເວລາດັ່ງກ່າວ, ຫຼາຍຄອບຄົວຕ້ອງໃຫ້ລູກຢູ່ເຮືອນ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງໄປໂຮງຮຽນ. “ຖ້າມີຂົວ, ປະຊາຊົນຢູ່ທີ່ນີ້ຈະດີໃຈຫຼາຍ. ພວກເຮົາລໍຖ້າມາດົນແລ້ວ,” ລາວເວົ້າ, ພ້ອມທັງເບິ່ງໄປອີກຟາກໜຶ່ງຂອງແມ່ນໍ້າ.
ແມ່ນ້ຳເຊລໍ່ (ຕາແສງ ເຊີນທືຍ, ແຂວງ ກວາງຫງາຍ)
ພາບ: ຫາຍຟ່ອງ
ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ເຕືອນຫຼາຍຄັ້ງກ່ຽວກັບການຂ້າມແມ່ນ້ຳ.
ຕາມສະຖິຕິທ້ອງຖິ່ນ, ບ້ານບາຣາ (ບ້ານລາງຈາງ) ມີ 59 ຄອບຄົວ, ມີປະຊາກອນ 218 ຄົນ, ແລະ ບ້ານຢາໂກຍ ມີ 48 ຄອບຄົວ, ມີປະຊາກອນ 190 ຄົນ. ນີ້ແມ່ນເຂດທີ່ປະຊາຊົນຕ້ອງຍ່າງຂ້າມແມ່ນ້ຳເພື່ອໄປມາເປັນປະຈຳ.
ຕາແສງເຊີນຖູຍທັງໝົດແມ່ນເຂດພູດອຍ, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍການລວມຕົວຂອງສາມຕາແສງຄື: ເຊີນຈຶງ, ເຊີນຖູຍ, ແລະ ເຊີນຫາຍ. ພູມສັນຖານອັນກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານຂອງມັນຖືກແຍກອອກໂດຍແມ່ນ້ຳສາຍຫຼັກສາມສາຍຄື: ແມ່ນ້ຳຣິນ, ແມ່ນ້ຳຊາລໍ, ແລະ ແມ່ນ້ຳເຣ. ໂດຍສະເພາະ, ສີ່ບ້ານໃນເຂດເຊີນຈຶງເກົ່າ, ເຊິ່ງເປັນບ່ອນຢູ່ອາໄສຂອງຄົວເຮືອນຫຼາຍກວ່າ 737 ຄົວເຮືອນ ແລະ ປະຊາກອນເກືອບ 9,000 ຄົນ, ຖືກແຍກອອກໂດຍແມ່ນ້ຳຣິນ ແລະ ແມ່ນ້ຳຊາລໍ. ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຂ້າມແມ່ນ້ຳ, ປະຊາຊົນຕ້ອງເດີນທາງຫຼາຍກວ່າ 18 ກິໂລແມັດເພື່ອໄປຮອດໃຈກາງຂອງຕາແສງ. ສຳລັບບ້ານໃນເຂດເຊີນຖູຍ ແລະ ເຊີນຖູຍໃນອະດີດ, ເສັ້ນທາງອ້ອມສາມາດຍາວເຖິງ 27 ກິໂລແມັດ.
ໄລຍະທາງທາງພູມສາດອັນກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງ, ການສຶກສາ, ການດູແລສຸຂະພາບ ແລະ ການຄ້າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ. ຫຼາຍຄົນສ່ຽງຊີວິດຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງສັ້ນລົງໂດຍການລຸຍຂ້າມແມ່ນໍ້າ.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່າວວ່າ ເຖິງວ່າຈະມີການເຕືອນ ແລະ ການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອແນະນຳໃຫ້ປະຊາຊົນບໍ່ໃຫ້ຂ້າມແມ່ນ້ຳ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມສະຖານະການໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ລະຫວ່າງເດືອນກໍລະກົດ 2025 ແລະ ເດືອນເມສາ 2026, ມີເຫດການຈົມນ້ຳທີ່ໜ້າເສົ້າໃຈສາມຄັ້ງທີ່ເກີດຈາກຄົນທີ່ພະຍາຍາມຂ້າມແມ່ນ້ຳ.
ຄວາມສຸກຂອງນັກຮຽນທີ່ໄດ້ໄປໂຮງຮຽນ.
ພາບ: ຫາຍຟ່ອງ
ຢາກໃຫ້ມີຂົວ
ໃນການໃຫ້ສຳພາດກັບນັກຂ່າວ ຈາກໜັງສືພິມແທ່ງນຽນ , ທ່ານ ເລ ກວວກ ວູ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງເຊີນຖູຍ, ກ່າວວ່າ ພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວຖືກແບ່ງແຍກດ້ວຍແມ່ນ້ຳຫຼາຍສາຍ ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ແກ່ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນນັກຮຽນ. “ປະຈຸບັນ, ມີນັກຮຽນຫຼາຍກວ່າ 200 ຄົນ ຕັ້ງແຕ່ອະນຸບານຈົນເຖິງມັດທະຍົມຕອນຕົ້ນ ຕ້ອງຂ້າມແມ່ນ້ຳຊາລໍ ເພື່ອໄປໂຮງຮຽນ. ພວກເຮົາໄດ້ເພີ່ມຄວາມຮັບຮູ້ ແລະ ຊຸກຍູ້ໃຫ້ພໍ່ແມ່ໄປຮັບ ແລະ ສົ່ງລູກຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍຕົນເອງ, ບໍ່ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄປເອງ,” ທ່ານ ວູ ກ່າວ.
ໃນໄລຍະຍາວ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ສະເໜີການກໍ່ສ້າງຂົວສອງແຫ່ງຂ້າມແມ່ນ້ຳຊາລໍ. ມີການວາງແຜນການກໍ່ສ້າງຂົວໜຶ່ງເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ເຂດເຊີນຈຸງເກົ່າກັບເຂດເຊີນຫາຍເກົ່າ, ປະມານ 2 ກິໂລແມັດຈາກຈຸດທີ່ປະຊາຊົນມັກຂ້າມແມ່ນ້ຳ. "ຖ້າມີຂົວ, ໄລຍະທາງຈາກບ້ານໄປຫາໃຈກາງເມືອງຈະຖືກຫຼຸດລົງເຫຼືອປະມານ 3-4 ກິໂລແມັດ, ແທນທີ່ຈະເປັນ..."
ທ່ານ ຫວູ ກ່າວວ່າ "ຄວາມຍາວໃນປະຈຸບັນແມ່ນ 25-27 ກິໂລແມັດ. ສິ່ງນີ້ຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງປະຊາຊົນຫຼາຍກວ່າ 9,500 ຄົນ." ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກຊັບພະຍາກອນມີຈຳກັດ, ໂຄງການຕ່າງໆຍັງລໍຖ້າການຈັດສັນທຶນ. ທ່ານ ຫວູ ເນັ້ນໜັກວ່າ "ການລົງທຶນໃນຂົວແມ່ນມີຄວາມຮີບດ່ວນຫຼາຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນຊີວິດຂອງປະຊາຊົນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເພື່ອສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ແລະ ສຳເລັດໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງຊົນນະບົດໃໝ່."
ການຂ້າມແມ່ນໍ້າເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າເປັນຫ່ວງສະເໝີ; ກະແສນໍ້າແຮງ, ໂງ່ນຫີນລື່ນ, ແລະ ການເລື່ອນຕີນພຽງຄັ້ງດຽວອາດເປັນອັນຕະລາຍໄດ້.
ພາບ: ຫາຍຟ່ອງ
ພວກເຮົາໄດ້ກັບຄືນໄປຫາຝັ່ງແມ່ນ້ຳຊາລໍ, ບ່ອນທີ່ການເດີນທາງ "ເຮືອຂ້າມຟາກມະນຸດ" ທີ່ເປັນເອກະລັກຍັງສືບຕໍ່. ເດັກນ້ອຍແຕ່ລະຄົນຖືກວາງໄວ້ຢູ່ຝັ່ງກົງກັນຂ້າມ, ກະເປົ໋ານັກຮຽນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປັບ, ແລະ ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກັບກະແສຄົນທີ່ກຳລັງມຸ່ງໜ້າໄປໂຮງຮຽນຢ່າງໄວວາ. ຄວາມຝັນທີ່ຈະໄປໂຮງຮຽນສຳລັບເດັກນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ຍັງຄົງໄດ້ຮັບການບຳລຸງລ້ຽງຈາກບ່າໄຫລ່ຂອງພໍ່ແມ່ ແລະ ປູ່ຍ່າຕາຍາຍຂອງເຂົາເຈົ້າ; ແຕ່ມັນເປັນການເດີນທາງທີ່ທຸກໆບາດກ້າວມີຄວາມສ່ຽງໂດຍທຳມະຊາດ.
ກ່ອນທີ່ຂົວຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ທຸກໆເຊົ້າແມ່ນ້ຳຊາລໍໄດ້ເຫັນສຽງຕີນທີ່ງຽບສະຫງົບ ແລະ ສຽງຫຼັງກົ້ມຂອງຜູ້ຄົນທີ່ແບກຫາບພາລະຂອງ "ອະນາຄົດ" ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາຂ້າມນ້ຳ - ເປັນຮູບພາບທີ່ໂສກເສົ້າ ແລະ ເຈັບປວດຫົວໃຈທ່າມກາງພູຜາປ່າດົງ ແລະ ປ່າໄມ້ຂອງແຂວງກວາງຫງາຍ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://thanhnien.vn/cong-con-qua-song-den-truong-185260423195031757.htm
(0)