ຄົນງານ ເຮັດວຽກຜ່ານ ເຕິ

(NLDO) - ໃນຫຼາຍໂຄງການຈະລາຈອນທີ່ສໍາຄັນ, ຄົນງານໄດ້ເຮັດວຽກຜ່ານ Tet ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບຫນ້າເພື່ອໃຫ້ໂຄງການສໍາເລັດໂດຍໄວ.

Công nhân làm việc xuyên Tết- Ảnh 1. — ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເຈື່ອງເຊີນໄດ້ຈັດຕັ້ງ 5 ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງທົ່ວປະເທດຕ່າງໆທີ່ໂຄງການຂົວເຟືອງເຈົາ. ພາບ: ນ້ຳຄານ

ໂຄງການທາງດ່ວນ ຈີແທ່ງ-ວັນຟອງ ຜ່ານແຂວງ ຟູອຽນ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 48 ກວ່າກມ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຢູ່ສີ່ແຍກ Chi Thanh (ຢູ່ເມືອງ Chi Thanh, ເມືອງ Tuy An), ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນ Quy Nhon – Chi Thanh. ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນຢູ່ຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 (ຕາແສງ ຮ່ວາງຊວນນາມ, ເມືອງ ດົ່ງຮວາ), ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງທິດເໜືອເຖິງອຸໂມງ Deo Ca ແລະ ທາງດ່ວນ Van Phong – Nha Trang. ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 11.000 ຕື້ດົ່ງ, ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນຕົ້ນປີ 2023 ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2025.

ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ຈີ່ແທ່ງ-ວັນເຟືອງ ຫຼາຍຄົນໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຕົນ ແລະ ໄດ້ຈັດຕັ້ງນັກວິສະວະກອນ ແລະ ຄົນງານອອກແຮງງານຕະຫຼອດບຸນປີໃໝ່ປະຈຳຊາດ ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.

ຜູ້ຮັບເໝົາເຮັດວຽກຜ່ານເຕິດຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ຈີແທ່ງ - Van Phong. ພາບ: ກາວເຊີນ

ກມ 47+600 (ທ້າຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ຈີ່ແທ່ງ-ວັນເຟືອງ), ພາຍຫຼັງມາເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ ລໍຖ້າການບັນທຸກພື້ນຖານ, ພ້ອມກັບເກືອບ 2 ເດືອນຕ້ອງຢຸດການກໍ່ສ້າງຍ້ອນຝົນຕົກ, ບໍລິສັດ ຕູລາ ກໍ່ສ້າງ ຈຳກັດ ໄດ້ລະດົມກຳລັງແຮງກໍ່ສ້າງສູງສຸດເພື່ອປະຕິບັດເສັ້ນທາງທັງໝົດ.

ວິສະວະກອນ ຫງວຽນດິ່ງຈູງ, ຮອງຜູ້ຈັດການກໍ່ສ້າງຜູ້ຮັບເໝົາ Tu Lap, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງຍັງຄົງຮັກສາສິ່ງກໍ່ສ້າງເປັນປົກກະຕິໃນຊຸມມື້ທີ່ຂຶ້ນເຖິງ ເຕດ. ຝົນທີ່ຕົກເປັນເວລາດົນນານໃນປີນີ້ເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະຕ້ອງໄດ້ຢຸດຊົ່ວຄາວ. ປະຈຸບັນ, ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກດິນຟ້າອາກາດທີ່ເໝາະສົມ, ເຖິງວ່າເຕິມມາຮອດປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຄົນງານຢູ່ແລະສືບຕໍ່ກໍ່ສ້າງ.

ທ່ານ ເຈືອງເຕີນຊາງ ກ່າວວ່າ: “ພວກເຮົາທຸກຄົນດີໃຈທີ່ຢູ່, ຖືວ່ານີ້ແມ່ນວຽກງານລວມ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງໜ່ວຍງານ. ທຸກຄົນເຫັນວ່າພວກເຮົາຕ້ອງເສຍສະຫຼະຄວາມສຸກສ່ວນຕົວເພື່ອເຮັດໃຫ້ດິນຟ້າອາກາດບໍ່ເອື້ອອຳນວຍ.

ຕອນທ່ຽງ ຢູ່ສີ່ແຍກ ຮ່ວາຕາມນັດ (ຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ກມ 43+536), ເຄື່ອງຈັກຍັງຄຶກຄັກດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວ. ໃນເສັ້ນທາງສອງທິດໃຕ້ເຖິງຈຸດຕັດກັນ, ລົດມ້ວນຖະໜົນຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງບໍ່ອິດເມື່ອຍ, ແລະຢູ່ໃຕ້ຂົວດັ່ງກ່າວ, ລົດບັນທຸກລຳໜຶ່ງຍັງຮີບຮ້ອນຂົນສົ່ງວັດຖຸອຸປະກອນໄປຖົມພື້ນຖະໜົນ. ມາຮອດເສັ້ນທາງເລກ 2, ທີມງານທີ່ປຶກສາກວດກາພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງກຳລັງເຈາະລົງເພື່ອເອົາຕົວຢ່າງເພື່ອທົດສອບການບີບຕົວຂອງພື້ນຖະໜົນ.

ຕາມທ່ານ ໂງຕ໋ຽນຮ່າ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການບໍລິຫານໂຄງການ, ກຸ່ມກໍ່ສ້າງສູນກາງແລ້ວ, ນັບແຕ່ທ້າຍປີມານີ້, ບັນດາພະນັກງານ ແລະ ກຳມະກອນຂອງກຸ່ມໄດ້ກຳນົດຈິດໃຈຢູ່ເຂດກໍ່ສ້າງໃນໄລຍະເຕດ. ທ່ານ ຮສ ກ່າວວ່າ: “ກິນເຂົ້າຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ນັກວິສະວະກອນ, ຜູ້ປະກອບການເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ຄົນຂັບລົດທຸກຄົນພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະເຮັດວຽກຢູ່ບ່ອນ, ມ່ວນຊື່ນຢູ່ບ່ອນພັກ, ແລະ ເຮັດວຽກໃນຊ່ວງເທດສະບານເພື່ອເຮັດໃຫ້ເດືອນຜ່ານມາຂອງຝົນ”.

ຕາມການລາຍງານຂອງຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 7 (ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການ), ປະຈຸບັນຜູ້ຮັບເໝົາຍັງໄດ້ປຸງແຕ່ງດິນອ່ອນກວ່າ 15 ກິໂລແມັດ ບັນລຸເກືອບ 90%; ການກໍ່ສ້າງໄດ້ຖົມດິນ K95 ບັນລຸ 71%; ຫີນທີ່ເໝັນທີ່ເສີມດ້ວຍຊີມັງ, ບັນລຸ 31%. ໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ມີຫຼາຍສະຖານທີ່ໄດ້ຮັບການປູຢາງປູຢາງ. ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ກໍ່ສ້າງຂົວທັງໝົດ 32 ແຫ່ງ, ບັນລຸ 100% (ໃນນັ້ນການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງບັນລຸໄດ້ກວ່າ 94%)... ຜົນຜະລິດສະສົມມາຮອດປະຈຸບັນບັນລຸ 5.527 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸເກືອບ 69% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ, ໄວກວ່າຄວາມຄືບໜ້າໂຄງການເກືອບ 1%.

ອີກບໍ່ດົນ ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງແຫ່ງໃໝ່ ຜົ້ງສາລີ ເຂົ້າສູ່ເສັ້ນໄຊ

ທີ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ-ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 32C ແຂວງ ຟູ໋ເຖາະ , ຜູ້ຮັບເໝົາຈະຮັກສາ 5 ທີມກໍ່ສ້າງໃນທົ່ວເມືອງເຕດຕາມປົກກະຕິ, ຮັບປະກັນໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດພາຍໃນ 1 ປີ ນັບແຕ່ມື້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງ.

ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເຈື່ອງເຊີນໄດ້ຈັດຕັ້ງ 5 ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງທົ່ວປະເທດຕ່າງໆທີ່ໂຄງການຂົວເຟືອງເຈົາ. ພາບ: ນ້ຳຄານ

ຂົວເຊປຽນ-ເຊນໍ້ານ້ອຍແຕກ ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງພະຍຸໄຕ້ຝຸ່ນຢາຈິ ໃນປີ 2024 ໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ປະຊາຊົນ ແລະ ຊັບສິນ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນໄປມາຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 32C. ຕອນບ່າຍວັນທີ 21 ທັນວາ 2024, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ຈັດພິທີເປີດການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງແຫ່ງໃໝ່. ຕາມທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິງ ແລ້ວ, ການເລັ່ງລັດການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວຟອງເຈົາ ແມ່ນວຽກງານອັນຮີບດ່ວນທີ່ມີຄວາມສຳຄັນ. ສະນັ້ນ, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ To Lam ແລະ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ຊີ້ນຳ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງຂົວເຟືອງໃໝ່ ຕາມຄຳສັ່ງການກໍ່ສ້າງສຸກເສີນ, ວາງແຜນດຳເນີນງານໃນປີ 2025.

ທ່ານພັນເອກ ຫງວຽນຕ໋ວນແອງ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ ເຈືອງເຊີນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຍ້ອນການກະກຽມທີ່ຂ້ອນຂ້າງດີໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຄວບຄຸມຄວາມຄືບໜ້າໂດຍພື້ນຖານ. ຕາມທ່ານຕວນແອງແລ້ວ, ບາງລາຍການທີ່ກຳນົດຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການຄື: ໄດ້ຮື້ຖອນຂົວຟູ໋ກວກເກົ່າ; ການກໍ່ສ້າງເສົາເຂັມ... ດຳເນີນໄປດ້ວຍດີ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຄວບຄຸມສະຖານະການ ແລະ ຄິດໄລ່ເວລາກໍ່ສ້າງຢ່າງລະອຽດ. ຍ້ອນແນວນັ້ນ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຜົນຜະລິດຂອງການກໍ່ສ້າງໄດ້ລື່ນກາຍແຜນການປະມານ 15 ວັນ.

ທ່ານຫົວໜ້າບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ ເຈືອງເຊີນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 22 ທັນວາ 2025 ຕາມການຊີ້ນຳຂອງລັດຖະບານ, ເປົ້າໝາຍໃນທັນທີແມ່ນກ່ອນນໍ້າຖ້ວມຂະໜາດນ້ອຍໃນປີ 2025 (ເປັນປະເພດໄພນໍ້າຖ້ວມທີ່ເກີດຈາກຝົນໃນລະດູນໍ້າຖ້ວມຂະໜາດນ້ອຍທີ່ເກີດຂື້ນປະມານທ້າຍເດືອນພຶດສະພາຂອງທຸກໆປີ), ພື້ນຖານ ແລະ ທ່າເຮືອສາມາດລະບາຍນໍ້າໄດ້. ເນື່ອງໃນໂອກາດບຸນກຸດຈີນ 2025, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ວາງແຜນດຳເນີນງານຜ່ານເຕິ.

“ 5 ທີມກໍ່ສ້າງ (2 ທີມກໍ່ສ້າງເສົາຫຼັກ T4, T5; 1 ທີມຮື້ຂົວເກົ່າ, 1 ທີມກໍ່ສ້າງຂົວທາງ, 1 ທີມກໍ່ສ້າງຖົມ...) ຈະຮັກສາເປັນປົກກະຕິເພື່ອເລັ່ງປະຕິບັດບັນດາລາຍການ” - ພັນເອກ ຫງວຽນຕ໋ວນແອງ ແບ່ງປັນ.

ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລ້ວ, ໂຄງການຂົວທາງໃໝ່ ຟອງເຈົາ-ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 32C, ແຂວງ ຟູເຖາະ ແມ່ນໄດ້ຮັບການລົງທຶນຕາມຄຳສັ່ງກໍ່ສ້າງສຸກເສີນ ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດເກືອບ 653 ມ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຢູ່ກມ 0+00 (ປະມານກມ 21+50.0 ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 32C ຫ່າງຈາກນະຄອນຫວຽດຈີ), ຢູ່ຕາແສງ ເຟືອງງວຽນ, ເມືອງລະມາວ, ແຂວງ ຟູເຖາະ. ຈຸດສິ້ນສຸດແມ່ນຢູ່ກິໂລແມັດ 0+652.88 (ປະມານ Km 18+551.4 ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 32C), ຢູ່ບ້ານເວີນຊວນ, ເມືອງຕ໋າມນົງ, ແຂວງຝູທົວ. ຂົວດັ່ງກ່າວສ້າງຂຶ້ນຢ່າງຖາວອນດ້ວຍເບຕົງເສີມເຫຼັກ ແລະ ເບຕົງເສີມເຫຼັກ ທີ່ມີຄວາມກວ້າງຂອງຂົວ 20.5 ແມັດ ເໝາະສົມກັບຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ.

ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນກວ່າ 635 ຕື້ດົ່ງ, ໂດຍນຳໃຊ້ງົບປະມານສູນກາງ. ຕາມແຜນການ, ໂຄງການຈະສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025.

ທີ່ມາ: https://nld.com.vn/cong-nhan-lam-viec-xuyen-tet-196250127162644211.htm