ການກະຕຸ້ນເບື້ອງຕົ້ນ

ຄ່າໂດຍສານລົດເມຟຣີຄວນຖືກເບິ່ງວ່າເປັນແຮງຈູງໃຈໃນເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ປະຊາຊົນໄດ້ຮັບປະສົບການຈາກການບໍລິການ ແລະ ປ່ຽນທັດສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ນະໂຍບາຍການສະເໜີຄ່າໂດຍສານລົດເມຟຣີໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄ່າໂດຍສານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນໃນຍຸດທະສາດການພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສຍານພາຫະນະສ່ວນຕົວເທື່ອລະກ້າວ.

ໃນແຕ່ລະປີ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນມີຜູ້ເສຍຊີວິດປະມານ 600-1,000 ຄົນຍ້ອນອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ - ອີງຕາມສະຖິຕິຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ສິ່ງທີ່ໜ້າເປັນຫ່ວງກວ່ານັ້ນ, ການສຶກສາດ້ານສາທາລະນະສຸກຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມົນລະພິດຂອງຝຸ່ນລະອອງຂະໜາດນ້ອຍອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການເສຍຊີວິດປະມານ 3,000-5,000 ຄົນຕໍ່ປີໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການສູນເສຍທີ່ງຽບສະຫງົບແຕ່ໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ສັງຄົມ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄ່າໂດຍສານລົດເມຟຣີບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການອຸດໜູນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຕົວແທນຂອງນະໂຍບາຍທີ່ສຸມໃສ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ສາທາລະນະ ສຸກ , ແລະ ສະຫວັດດີການໃນຕົວເມືອງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄ່າໂດຍສານລົດເມຟຣີບໍ່ແມ່ນປັດໄຈຕັດສິນໃນການປະຖິ້ມລົດຈັກ ຫຼື ລົດສ່ວນຕົວ. ການສຳຫຼວດພຶດຕິກຳສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະຊາຊົນມີຄວາມກັງວົນຫຼາຍທີ່ສຸດກ່ຽວກັບເວລາເດີນທາງ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ແມ່ນແຕ່ກຸ່ມຄົນທີ່ມີລາຍໄດ້ປານກາງ ແລະ ຕໍ່າກໍ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍເງິນຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອການເດີນທາງທີ່ໄວຂຶ້ນ.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດເມມີຄວາມດຶງດູດໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈຳເປັນຕ້ອງປັບປຸງການເດີນທາງແບບ "ປະຕູຕໍ່ປະຕູ" ທັງໝົດ, ລວມທັງເວລາຍ່າງໄປປ້າຍລົດເມ, ເວລາລໍຖ້າ, ເວລາເດີນທາງເທິງລົດເມ, ການໂອນ, ແລະ ການເດີນທາງຈາກປ້າຍລົດເມໄປຫາຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ຖ້າເວລາເດີນທາງທັງໝົດໂດຍການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຫຼຸດລົງເຫຼືອປະມານ 1.5 ເທົ່າຂອງລົດຈັກ, ຄວາມດຶງດູດຂອງມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຮ່າໂນ້ຍດຳເນີນງານລະບົບປີ້ເອເລັກໂຕຣນິກຫຼາຍຮູບແບບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ.ໃນວັນທີ 25 ມິຖຸນາ, ລະບົບການຂາຍປີ້ເອເລັກໂຕຣນິກຫຼາຍຮູບແບບແບບປະສົມປະສານໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການໃນທົ່ວເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທັງໝົດຂອງຮ່າໂນ້ຍ.

ເຊົ້າມື້ນີ້, ໜັງສືພິມຫຼາຍສະບັບໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ປິດປະຕູຢ່າງເປັນທາງການ: ຊ່ວງເວລາທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍອາລົມທີ່ປະສົມປະສານ.ຕອນເຊົ້າມື້ນີ້, ວັນທີ 30 ມິຖຸນາ, ຜູ້ອ່ານຫຼາຍຄົນໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ເປີດໜັງສືພິມທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແປກປະຫຼາດ. ນີ້ແມ່ນໜັງສືພິມສະບັບສຸດທ້າຍທີ່ພິມອອກຂອງໜັງສືພິມທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ: ຕ້ວຍແຈ, ຫງວ໋າວດົງ, ແລະ ຟາບລວດ TP.HCM ກ່ອນທີ່ໜັງສືພິມນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈະດຳເນີນງານຢ່າງເປັນທາງການພາຍໃຕ້ໂຄງສ້າງອົງກອນໃໝ່ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດເປັນຕົ້ນໄປ.

ພຽງແຕ່ 110,000 ດົ່ງ ຮອດ ວຸງເຕົາ: ມີຫຍັງພິເສດກ່ຽວກັບລົດເມໄຟຟ້າທີ່ດຶງດູດລູກຄ້າຫຼາຍຄົນ?ເສັ້ນທາງລົດເມໄຟຟ້າ 172 ຈາກສະຖານີລົດເມໄຊງ່ອນໄປວຸງເຕົາມີ Wi-Fi ຟຣີ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ການຈ່າຍເງິນແບບບໍ່ໃຊ້ເງິນສົດ, ແລະ ຄ່າໂດຍສານສູງສຸດ 110,000 ດົ່ງຕໍ່ເທື່ອ. ການເດີນທາງທີ່ລຽບງ່າຍນີ້ກຳລັງກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສຳລັບໄວໜຸ່ມຫຼາຍຄົນໃນການເດີນທາງໄປຫາດຊາຍໃນລະດູຮ້ອນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຄ່າໂດຍສານລົດເມຟຣີຄວນຖືກເບິ່ງວ່າເປັນແຮງກະຕຸ້ນເບື້ອງຕົ້ນໃຫ້ປະຊາຊົນໄດ້ມີປະສົບການກັບການບໍລິການ ແລະ ປ່ຽນທັດສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ. ປະສິດທິພາບທີ່ຍືນຍົງຕ້ອງມາຈາກຄຸນນະພາບຂອງການບໍລິການ.

ເພື່ອເພີ່ມຜົນປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກນະໂຍບາຍສຳລັບປະຊາຊົນ, ກ່ອນອື່ນໝົດຈຳເປັນຕ້ອງຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍລົດເມໄປສູ່ພື້ນທີ່ທີ່ຂາດເສັ້ນທາງ, ໂດຍສະເພາະເຂດຊານເມືອງ, ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສໃໝ່, ເຂດອຸດສາຫະກຳ, ແລະ ໂຮງຮຽນ. ປະຊາຊົນຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດເມື່ອເຮືອນ ແລະ ບ່ອນເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍດ້ວຍລົດເມ.

ການບໍລິການລົດເມໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມຈຳນວນຍານພາຫະນະ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງການໃຫ້ບໍລິການ. ລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ມີການແຂ່ງຂັນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າປະຊາຊົນສາມາດຊອກຫາລົດເມໄດ້ທີ່ສະຖານີທັນທີທີ່ພວກເຂົາມາຮອດ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາລໍຖ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຫັນປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດເມໄຟຟ້າຄວນໄດ້ຮັບການເລັ່ງ. ນີ້ແມ່ນທິດທາງທີ່ສອດຄ່ອງກັບເປົ້າໝາຍການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ດຳເນີນການໄດ້ຢ່າງລາບລື່ນ, ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍປະສົບການຂອງຜູ້ໂດຍສານ.

ຕ້ອງມີການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຂັ້ນຕອນເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງການຂົນສົ່ງ. ຈຸດໂອນຍ້າຍຄວນໄດ້ຮັບການປະສົມປະສານກັບພື້ນທີ່ຈອດລົດສ່ວນຕົວ, ການເຊົ່າລົດຖີບສາທາລະນະ, ແລະ ລົດຮັບສົ່ງຜູ້ໂດຍສານເພື່ອຂະຫຍາຍຂອບເຂດການບໍລິການຂອງລົດເມ ແລະ ລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມືອງຍັງຈຳເປັນຕ້ອງປັບປຸງເວທີເຕັກໂນໂລຢີຂອງຕົນເພື່ອໃຫ້ພົນລະເມືອງສາມາດຊອກຫາເສັ້ນທາງໄດ້ງ່າຍ, ຮູ້ເວລາມາຮອດຂອງລົດເມທີ່ແນ່ນອນ, ຊຳລະເງິນໄດ້ສະດວກ, ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍຮູບແບບການຂົນສົ່ງໃນແອັບພລິເຄຊັນດຽວ.

ລົດເມແມ່ນທາງອອກທີ່ສຳຄັນໃນໄລຍະສັ້ນ, ແຕ່ໃນໄລຍະຍາວ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນຕ້ອງຍັງຄົງເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງລະບົບຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. ລົດເມຈະມີບົດບາດເສີມ, ລວບລວມຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຄອບຄຸມພື້ນທີ່ທີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນຍັງບໍ່ທັນໄປຮອດ.

ປະຈຸບັນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນມີລົດຈັກ ແລະ ລົດໃຫຍ່ສ່ວນຕົວຫຼາຍລ້ານຄັນ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນຕົວເມືອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄ່າໂດຍສານລົດເມຟຣີບໍ່ຄວນຖືກເບິ່ງວ່າເປັນພຽງລາຍຈ່າຍງົບປະມານເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າເຮັດໄດ້ດີ, ນີ້ແມ່ນການລົງທຶນທີ່ຈະນຳມາເຊິ່ງອາກາດທີ່ສະອາດກວ່າ, ການຈະລາຈອນທີ່ປອດໄພກວ່າ, ແລະ ຄຸນນະພາບຊີວິດທີ່ດີຂຶ້ນສຳລັບປະຊາຊົນ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ແຮງກະຕຸ້ນນະໂຍບາຍໃນມື້ນີ້ຕ້ອງນຳມາເຊິ່ງການປ່ຽນແປງທີ່ແທ້ຈິງໃນຄຸນນະພາບການບໍລິການໃນມື້ອື່ນ.

ສະຫະລັດ - ຫວຽດນາມ:

ຫວຽດນາມ ສົ່ງເສີມໃຫ້ວິສາຫະກິດອາເມລິກາ ເປີດກວ້າງການລົງທຶນໃນຂະແໜງເຕັກໂນໂລຊີສູງ.ຕອນເຊົ້າວັນທີ 26 ມິຖຸນາ, ທີ່ສຳນັກງານລັດຖະບານ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໂຮ່ກວກຢຸງ ໄດ້ຕ້ອນຮັບທ່ານ Jeff Place, ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍສະໜອງຂອງບໍລິສັດ Coherent Group (ອາເມລິກາ). ໃນການພົບປະ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຢືນຢັນວ່າ ຫວຽດນາມ ສົ່ງເສີມໃຫ້ວິສາຫະກິດອາເມລິກາເປີດກວ້າງການລົງທຶນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ນະວັດຕະກຳ, ແລະ ເຄິ່ງຕົວນຳ.

ຊຸກຍູ້ໃຫ້ທຸລະກິດສະຫະລັດຂະຫຍາຍການລົງທຶນໃນຂະແໜງເຕັກໂນໂລຢີສູງ.ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໂຮ່ກວກຢຸງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ຫວຽດນາມຍິນດີຕ້ອນຮັບວິສາຫະກິດອາເມລິກາສືບຕໍ່ເປີດກວ້າງການດຳເນີນທຸລະກິດຢູ່ຫວຽດນາມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຢີສູງ ແລະ ຂະແໜງການທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມສູງ.

ຫວຽດນາມ ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາ ເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືໃນການແກ້ໄຂຜົນສະທ້ອນຂອງສົງຄາມ.ອອນໄລ - ຕອນບ່າຍວັນທີ 22 ມິຖຸນາ, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່, ປະທານປະເທດຫວຽດນາມ ໂຕເລີມ ໄດ້ຕ້ອນຮັບທ່ານ ຮຸ່ງກາວ ຮັກສາການລັດຖະມົນຕີກະຊວງກອງທັບເຮືອອາເມລິກາ.

ອີງຕາມ NLDO

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baogialai.com.vn/cu-hich-ban-dau-post591180.html