ສຳລັບການເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟທີ່ສະຫງົບສຸກ

ໃນຂະນະທີ່ທຸກຄົນກຳລັງຫຍຸ້ງຢູ່ກັບການຊື້ເຄື່ອງສຳລັບປີໃໝ່ຈີນ (Tet), ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ຜ່ານແຂວງ Thanh Hoa, ພະນັກງານລາດຕະເວນທາງລົດໄຟ ແລະ ພະນັກງານຍາມຂ້າມແມ່ນເຮັດວຽກຢ່າງງຽບໆທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ, 24/7, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລົດໄຟທີ່ເດີນທາງໄປທາງເໜືອ ແລະ ໃຕ້, ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ທີ່ຢູ່ໄກຈາກບ້ານສາມາດກັບຄືນທັນເວລາເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງປີໃໝ່ກັບຄອບຄົວ ແລະ ຄົນທີ່ເຂົາເຈົ້າຮັກ.

ສິ່ງກີດຂວາງຢູ່ກິໂລແມັດທີ 173+450 ເໜືອ ແທງຮວາ .

ທ່ານ ໂດ ຫວຽດຕວນ, ພະນັກງານຂອງພະແນກສະໜອງ ແລະ ຂົວທາງລົດໄຟ ຮຳຣົງ (ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງລົດໄຟ ທູ ແທ່ງຮວາ), ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 22 ປີໃນອາຊີບນີ້, ລວມທັງ 7 ປີທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ກວດກາທາງລົດໄຟ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບພະນັກງານທີ່ໄດ້ຮັບນາມມະຍົດ "ຜູ້ຮັກສາຄວາມປອດໄພ" ໃນອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟ, ເວລານັ້ນອາດຈະບໍ່ດົນ, ແຕ່ມັນພຽງພໍສຳລັບລາວທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຂໍ້ກຳນົດ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງວຽກທີ່ເຂັ້ມງວດ.

ທ່ານ ໂດ ຫວຽດຕວນ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ລາດຕະເວນຕາມຖະໜົນ, ປະຈຳການຢູ່ຫຼັກກິໂລແມັດທີ 172.

“ບໍ່ພຽງແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງຍ່າງຫຼາຍສິບກິໂລແມັດຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍເພື່ອກວດກາ ແລະ ກວດພົບຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟທີ່ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງລົດໄຟຢ່າງທັນການ, ແລະ ລາຍງານຕໍ່ໜ່ວຍງານຕອບສະໜອງສຸກເສີນ, ແຕ່ພວກເຮົາເອງຕ້ອງສັງເກດ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງພວກເຮົາເອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່. ພຽງແຕ່ຄວາມປະໝາດຊົ່ວຄາວກໍ່ສາມາດນຳໄປສູ່ອຸບັດຕິເຫດໃນບ່ອນເຮັດວຽກໄດ້,” ທ່ານ Tuan ແບ່ງປັນ.

ເຖິງວ່າຈະມີລັກສະນະການເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ໂດດດ່ຽວ ແລະ ເປັນອັນຕະລາຍ, ແຕ່ພະນັກງານສ້ອມແປງຖະໜົນຫົນທາງຕ້ອງຮັກສາຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ວິໄນສູງ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງວັນພັກ ແລະ ງານບຸນຕ່າງໆ.

"ໃນຊ່ວງວັນພັກປີໃໝ່ຈີນ, ເມື່ອທຸກຄົນພັກຜ່ອນ ແລະ ໄປຊື້ເຄື່ອງສຳລັບງານບຸນຕ່າງໆ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກໂດດດ່ຽວເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍກໍ່ໃຫ້ກຳລັງໃຈຕົວເອງ, ໂດຍບອກຕົວເອງວ່າຂ້ອຍກຳລັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມປອດໄພຂອງລົດໄຟ ເພື່ອໃຫ້ທຸກຄົນສາມາດກັບບ້ານເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງປີໃໝ່ຢ່າງສະຫງົບສຸກ," ທ້າວ ຕວນ ເວົ້າໃນຄວາມເປີດເຜີຍ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ລາດຕະເວນທາງລົດໄຟເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີພະນັກງານຍາມຂ້າມທາງລົດໄຟໃນແຂວງແທງຮວ່າຍັງປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊ່ວງມື້ກ່ອນເທດສະການເຕັດ (ປີໃໝ່ຈີນ). ນອກຈາກຈຳນວນລົດໄຟທີ່ຜ່ານໄປສອງເທົ່າເມື່ອທຽບກັບມື້ປົກກະຕິ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ຍານພາຫະນະທີ່ຂ້າມທາງລົດໄຟຍັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ມີຄົນຈຳນວນໜ້ອຍທີ່ຂ້າມທາງລົດໄຟສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຮັບຮູ້ທີ່ຈຳກັດກ່ຽວກັບກົດໝາຍ ແລະ ລະບຽບການຈະລາຈອນ; ພວກເຂົາຕັ້ງໃຈພະຍາຍາມຂ້າມເຖິງແມ່ນວ່າຈະປິດສິ່ງກີດຂວາງແລ້ວ, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຊີວິດຂອງຕົນເອງ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງການດຳເນີນງານລົດໄຟ.

ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງຕຸ່ງ, ຫົວໜ້າສະຖານີຍາມຂ້າມທາງແທ່ງຮວ່າ, ກ່າວວ່າ: "ໜ່ວຍງານຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢູ່ຈຸດຂ້າມທາງ 10 ແຫ່ງ, ຕັ້ງແຕ່ກິໂລແມັດທີ 167+980 ຫາກິໂລແມັດທີ 178+200. ໃນຊ່ວງເວລາກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ 2026, ພວກເຮົາຂໍເຕືອນພະນັກງານຍາມຂ້າມທາງໃຫ້ເພີ່ມຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການປະຕິບັດໜ້າທີ່, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນ ແລະ ລະບຽບການຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງເວລາເຮັດວຽກ, ແລະ ຮັບຂໍ້ມູນ ແລະ ສັນຍານເມື່ອລົດໄຟກຳລັງຈະມາຮອດ ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມລະມັດລະວັງ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄົນຂ້າມທາງເມື່ອລົດໄຟກຳລັງຈະມາຮອດ."

ເສັ້ນທາງລົດໄຟຖົ໋ງເຍິດຜ່ານແຂວງແທງຮວ່າຍາວກວ່າ 101 ກິໂລແມັດ. ຈຸດພິເສດຂອງເສັ້ນທາງນີ້ແມ່ນຫຼາຍພາກສ່ວນແລ່ນຂະໜານກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ແລະຜ່ານເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕາມເສັ້ນທາງຍັງມີຈຸດຂ້າມທາງທີ່ຖືກກົດໝາຍ 69 ຈຸດ ແລະ ຈຸດຂ້າມທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ 53 ຈຸດ ທີ່ມີຢູ່ຍ້ອນເຫດຜົນທາງປະຫວັດສາດ.

ໃນຂະນະທີ່ເທດສະການເຕັດໃກ້ເຂົ້າມາ, ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟໄດ້ເພີ່ມການບໍລິການລົດໄຟ ແລະ ຄວາມໄວ. ຖ້າບໍ່ມີການຄວບຄຸມທີ່ເໝາະສົມຢູ່ສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ ແລະ ໄພຂົ່ມຂູ່ໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງລົດໄຟແມ່ນສູງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນເທດສະການເຕັດ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງລົດໄຟແທ່ງຮວາ, ໜ່ວຍງານທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ, ໄດ້ປະສານງານກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ຂອງບ້ານ ແລະ ເຂດທີ່ທາງລົດໄຟຜ່ານເພື່ອເພີ່ມທະວີຄວາມພະຍາຍາມໂຄສະນາເພື່ອຍົກສູງຄວາມຮັບຮູ້ຂອງປະຊາຊົນກ່ຽວກັບກົດລະບຽບການຈະລາຈອນທາງລົດໄຟ ແລະ ປ້ອງກັນການສ້າງທາງຂ້າມເພີ່ມເຕີມ ແລະ ທາງຂ້າມຄົນຍ່າງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພະແນກເຕັກນິກ ແລະ ທີມງານຕ່າງໆ ແລະ ພະນັກງານຍາມທາງຂ້າມໄດ້ຮັບຄຳແນະນຳໃຫ້ເພີ່ມທະວີການກວດກາ, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການສ້ອມແປງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລົດໄຟຢ່າງແທ້ຈິງ; ແລະ ເພື່ອຊຸກຍູ້ ແລະ ເຕືອນພະນັກງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງໃນການດຳເນີນງານລົດໄຟໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນ ແລະ ລະບຽບການຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່.

ອີງຕາມທ່ານ ເລ ລອງ ຮຸ່ງ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດຮ່ວມທຶນຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟ ແທ່ງ ຮວ່າ, "ວຽກງານລາດຕະເວນທາງລົດໄຟ ແລະ ພະນັກງານຍາມຂ້າມທາງແມ່ນງຽບສະຫງົບສະເໝີ, ແຕ່ມັນເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກປັດໄຈທາງອັດຕະວິໄນ ແລະ ວັດຖຸວິໄນ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງສຳລັບລົດໄຟທີ່ເດີນທາງໄປທາງເໜືອ ແລະ ໃຕ້ທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງວັນພັກປີໃໝ່ຈີນ 9 ວັນ, ພວກເຮົາຈະສົ່ງພະນັກງານ 100% ຂອງພວກເຮົາໄປປະຈຳການຢູ່ຈຸດກວດກາ, ການລາດຕະເວນ, ແລະ ຈຸດຂ້າມທາງ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມລຽບງ່າຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງຢູ່ຈຸດຂ້າມທາງສຳລັບການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ, ປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ການດຳເນີນງານຂອງລົດໄຟ..."

ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງອີກລະດູໜຶ່ງກຳລັງຈະມາເຖິງ. ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງລົດໄຟ, ໂດຍການປະລະເລີຍຄວາມສຸກຂອງວັນພັກເຕັດ, ການພົບປະສັງສັນກັບຄອບຄົວ, ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາທາງລົດໄຟ ແລະ ພະນັກງານຮັກສາທາງຂ້າມລະດັບຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງລົດໄຟແທ່ງຮວ່າ, ບໍ່ວ່າຈະກາງເວັນ ຫຼື ກາງຄືນ, ຝົນຕົກໜັກ, ຫຼື ລົມແຮງ, ຍັງສືບຕໍ່ອຸທິດຕົນເອງຢ່າງງຽບໆ ແລະ ເຕັມໄປດ້ວຍໃຈເພື່ອວຽກງານຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຮັບປະກັນການມາຮອດຂອງລົດໄຟຢ່າງປອດໄພຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ແຄງຮວຽນ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baothanhhoa.vn/de-nhung-chuyen-tau-binh-yen-278438.htm