ການຖອກຄອນກີດເສີມເຫຼັກສຳລັບພື້ນຖານເສົາເຂັມທຳອິດ.

[ໂຄສະນາ_1]

3(3).jpg — ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຢູ່ຝັ່ງໃຕ້ຂອງຂົວເກົ່າ Cau Lau. ພາບ: CT

ຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ວິສະວະກອນ ໂຮ່ມິງກັນ - ຜູ້ຈັດການສະຖານທີ່ຂອງບໍລິສັດຮ່ວມກໍ່ສ້າງຂົນສົ່ງ ກວາງນາມ - ກ່າວວ່າ ນີ້ແມ່ນເສົາຄ້ຳແຫ່ງທຳອິດສຳລັບທ່າເຮືອ T33. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະດຳເນີນໄປດ້ວຍການຫລໍ່ເສົາທັງໝົດ 9 ເສົາ, ແຕ່ລະເສົາມີເສົາຄ້ຳ 2 ເສົາ. ຄວາມຍາວຂອງເສົາຄ້ຳ T33 ແມ່ນ 57 ແມັດ, ແລະ ອີງຕາມການອອກແບບ, ຕ້ອງຖອກຊີມັງທັງໝົດ ^{76 ແມັດ} ກ້ອນ.

2(3).jpg — ກຳລັງກະກຽມຖອກຊີມັງໃສ່ພື້ນຖານເສົາເຂັມ. ຮູບພາບ: CT

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາຍ່ອຍ, ບໍລິສັດ Tan Tien Investment and Consulting Joint Stock Company, ຍັງໄດ້ຮື້ຖອນຮາວ ແລະ ທາງຍ່າງຄົນຍ່າງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງສາມຊ່ວງຈາກສົ້ນເໜືອຂອງຂົວເຂົ້າໄປພາຍໃນ. ຮາວ ແລະ ທາງຍ່າງຄົນຍ່າງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຕ້ອງການກໍ່ສ້າງເສົາຂົວ, ສະນັ້ນພວກມັນຈຶ່ງຖືກຮື້ຖອນອອກກ່ອນ. ຢູ່ສະຖານທີ່ທີ່ກຳລັງກໍ່ສ້າງເສົາ, ຜູ້ຮັບເໝົາຈະດຳເນີນການກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງເທິງຫຼັງຈາກລາຍການນີ້ສຳເລັດແລ້ວເທົ່ານັ້ນ. Tan Tien ຍັງຮັບຜິດຊອບໃນການກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງເທິງ, ໂຄງສ້າງອື່ນໆ, ການຮື້ຖອນ ແລະ ຕິດຕັ້ງລະບົບໄຟເຍືອງທາງເທິງຂົວ, ເພື່ອຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນ.

[ ວິດີໂອ ] - ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເພື່ອສ້ອມແປງຂົວ Cau Lau ເກົ່າ:

ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ວິສະວະກອນ ໂຮ່ມິງກັນ ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ ວຽກງານກະກຽມຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການລະດົມເຮືອບັນທຸກ, ອຸປະກອນ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ວັດສະດຸຕ່າງໆ, ພ້ອມທັງການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຢູ່ແມ່ນ້ຳ. ໂຊກດີ, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຢູ່ຝັ່ງເມືອງນາມເຟືອກມີທ່າເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ, ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນຢ່າງເຕັມທີ່ສຳລັບການຕັ້ງຄ້າຍພັກຊົ່ວຄາວ ແລະ ເກັບກຳເຄື່ອງຈັກ ແລະ ວັດສະດຸຕ່າງໆ. ໃນປັດຈຸບັນທີ່ການກະກຽມທຸກຢ່າງມີຄວາມໝັ້ນຄົງ, ຜູ້ຮັບເໝົາສາມາດເລີ່ມການກໍ່ສ້າງໄດ້.

ອີງຕາມວິສະວະກອນ Nguyen Van Cong - ຫົວໜ້າທີ່ປຶກສາດ້ານການຊີ້ນຳຂອງໂຄງການ (ບໍລິສັດຮ່ວມຫຸ້ນ Quang Nam Transportation Consulting), ວຽກງານກຳລັງດຳເນີນໄປຕາມແຜນການ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລະດູຝົນ ແລະ ພາຍຸ, ການກໍ່ສ້າງຕ້ອງຢຸດຊົ່ວຄາວຖ້າມີນ້ຳຖ້ວມໃຫຍ່. ການຕິດຕາມກວດກາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຖ້າລະດັບນ້ຳຖ້ວມຂອງແມ່ນ້ຳ Thu Bon ທີ່ Cau Lau ສູງເຖິງລະດັບເຕືອນໄພ 2, ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງລາຍງານຕໍ່ນັກລົງທຶນ (ກົມຂົນສົ່ງແຂວງ) ຢ່າງຮີບດ່ວນ ເພື່ອໃຫ້ອົງການຄຸ້ມຄອງສາມາດຕັດສິນໃຈວ່າຈະຫ້າມຍານພາຫະນະ ແລະ ຜູ້ຄົນທັງໝົດຂ້າມຂົວເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຫຼືບໍ່.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຄືຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ຈຶ່ງໄດ້ຫ້າມລົດยนต์ຂ້າມຂົວ. ພາບ: CT

ໃນວັນທີ 17 ເມສາ 2024, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ອອກຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 947 ອະນຸມັດການປັບປຸງການລົງທຶນທັງໝົດ ແລະ ໂຄງການລົງທຶນສຳລັບການສ້ອມແປງຂົວເກົາເລົາເກົ່າ. ການລົງທຶນທັງໝົດຫຼັງຈາກການປັບປຸງແມ່ນປະມານ 36 ຕື້ດົ່ງ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ພະແນກຄົມມະນາຄົມເປັນຜູ້ລົງທຶນ. ໂຄງການສ້ອມແປງຂົວເກົາເລົາເກົ່າມີຈຸດປະສົງເພື່ອຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການດຳເນີນງານຂອງຂົວ, ຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງປະຊາຊົນເມືອງດ້ຽນບ່ານ, ຢຸຍຊວຽນ, ແລະ ບໍລິເວນອ້ອມຂ້າງ. ໂດຍສະເພາະ, ໂຄງການທີ່ສຳເລັດແລ້ວຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນສຳລັບຍານພາຫະນະຂະໜາດນ້ອຍ, ລົດຈັກ, ແລະ ລົດຖີບທີ່ໃຊ້ຂົວເກົາເລົາໃໝ່ໃນປະຈຸບັນ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ.

ຜູ້ຊະນະການປະມູນສຳລັບສັນຍາກໍ່ສ້າງແມ່ນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ Quang Nam Transportation. ໄລຍະເວລາຂອງສັນຍາແມ່ນ 365 ວັນ. ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 29 ກັນຍາ 2024. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຜູ້ຮັບເໝົາຍ່ອຍປະກອບມີ: ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທີ່ປຶກສາດ້ານການລົງທຶນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງ Tan Tien; ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທີ່ປຶກສາດ້ານການອອກແບບ ແລະ ກວດກາການກໍ່ສ້າງ Minh Chau. ທີ່ປຶກສາດ້ານການຄວບຄຸມໂຄງການແມ່ນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທີ່ປຶກສາດ້ານການຂົນສົ່ງ Quang Nam.