ຕາມແຜນການ, ການລວມຕົວສາຂາໂຮງງານລົດໄຟວິນห์ເຂົ້າກັບສາຂາໂຮງງານລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ ແບ່ງອອກເປັນສອງໄລຍະຄື: ໄລຍະທີ 1 ກ່ຽວຂ້ອງກັບການມອບໂອນ ແລະ ການຮັບເອົາພະນັກງານ, ຊັບສິນ, ທຶນ ແລະ ພັນທະທາງກົດໝາຍທັງໝົດໃນສະພາບປະຈຸບັນຂອງເຂົາເຈົ້າ; ແລະ ໄລຍະທີ 2 ກ່ຽວຂ້ອງກັບການທົບທວນ ແລະ ການປັບປຸງຮູບແບບການຈັດຕັ້ງໃຫ້ດີທີ່ສຸດ, ປັບປຸງແຮງງານທາງອ້ອມ ແລະ ສະໜັບສະໜູນຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມແຜນການ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານ ແລະ ເພີ່ມຜະລິດຕະພາບແຮງງານ.
ໃນຄຳປາໄສທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານ ດັງ ສີ ແມັງ, ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິຫານ ແລະ ເລຂາຄະນະພັກບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ, ໄດ້ກ່າວວ່າ ຮູບແບບການຈັດຕັ້ງກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນຂະນະທີ່ໄດ້ປະຕິບັດພາລະກິດປະຫວັດສາດຂອງຕົນຢ່າງສຳເລັດຜົນ, ປະຈຸບັນໄດ້ເປີດເຜີຍຂໍ້ຈຳກັດຕ່າງໆ, ລວມທັງຈຳນວນແຮງງານທາງອ້ອມທີ່ສູງ, ວຽກງານທີ່ຊໍ້າຊ້ອນ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງກັນ, ການໝູນວຽນຂອງພະນັກງານລົດໄຟ ແລະ ລົດໄຟທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສິນຄ້າຄົງຄັງສູງ, ການລົງທຶນທີ່ກະແຈກກະຈາຍ, ແລະ ການແຂ່ງຂັນພາຍໃນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນລະຫວ່າງສາຂາຕ່າງໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ການລວມຕົວກັນເພື່ອສ້າງສາຂາວິສາຫະກິດລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍໃໝ່, ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ມີຈຸດສຸມຫຼາຍຂຶ້ນ ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການ, ແລະ ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟ.
ທ່ານປະທານ ດັງສີແມັງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການສາຂາໂຮງງານຜະລິດຫົວລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ພະນັກງານ ແລະ ຜູ້ອອກແຮງງານທຸກຄົນ ຈົ່ງສຸມໃສ່ການປະຕິບັດໜ້າທີ່ຮັກສາຂວັນກຳລັງໃຈ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລົດໄຟຢ່າງແທ້ຈິງ, ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ປະດິດສ້າງການຄຸ້ມຄອງ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການນຳໃຊ້ພະລັງງານດຶງໂດຍການປັບປຸງກຳລັງແຮງງານ, ເພີ່ມອັດຕາການປ່ຽນພະນັກງານຂອງຫົວລົດໄຟໄລຍະຍາວ ແລະ ລວມເອົາການສ້ອມແປງ ແລະ ການຂົນສົ່ງວັດສະດຸເຂົ້າສູນກາງ.
ທ່ານຍັງສະແດງຄວາມເຊື່ອໝັ້ນວ່າ, ດ້ວຍປະເພນີທີ່ມີມາແຕ່ດົນນານຂອງສອງໜ່ວຍງານ, ແລະ ດ້ວຍຄວາມເຫັນດີເປັນເອກະພາບຂອງຄະນະພັກ, ການນຳ, ແລະ ພະນັກງານ, ສາຂາໂຮງງານຜະລິດຫົວລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍຫຼັງຈາກການລວມຕົວຈະຜ່ານຜ່າໄລຍະການຫັນປ່ຽນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບໃຫ້ສູງສຸດ, ແລະ ກາຍເປັນໜ່ວຍງານນຳໜ້າໃນກິດຈະກຳການຜະລິດ ແລະ ທຸລະກິດຂອງບໍລິສັດ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://vr.com.vn/tin-tuc--su-kien/dsvn-sap-nhap-2-chi-nhanh-xi-nghiep-dau-may.html
(0)