ຕົວເລກການເຕີບໂຕທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ, ບວກກັບຍຸດທະສາດການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນທີ່ຫຼາກຫຼາຍຕັ້ງແຕ່ ການທ່ອງທ່ຽວ ທາງນ້ຳ ແລະ ງານບຸນຕ່າງໆ ຈົນເຖິງການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ ແລະ ດິຈິຕອນ, ກຳລັງສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໃໝ່ໃຫ້ເມືອງເພື່ອຢືນຢັນຕຳແໜ່ງຂອງຕົນໃນຖານະເປັນສູນກາງການທ່ອງທ່ຽວຊັ້ນນຳຂອງປະເທດ ແລະ ຂະຫຍາຍໄປສູ່ສາກົນ.
ຢືນຢັນຕຳແໜ່ງຂອງຕົນໃນຖານະເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງການທ່ອງທ່ຽວຊັ້ນນຳ.
ໃນໄລຍະເກົ້າເດືອນຜ່ານມາ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນຫຼາຍກວ່າ 5.88 ລ້ານຄົນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດ 29.17 ລ້ານຄົນ. ລາຍຮັບຈາກການທ່ອງທ່ຽວທັງໝົດບັນລຸ 184.629 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 71% ຂອງແຜນການປະຈຳປີ. ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການຟື້ນຟູຢ່າງຮອບດ້ານຂອງອຸດສາຫະກຳຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢືນຢັນຄວາມດຶງດູດໃຈຂອງນະຄອນໃນພູມສັນຖານການທ່ອງທ່ຽວຂອງຫວຽດນາມໂດຍລວມ.
ຕາມທ່ານນາງ ບຸຍທິຫງອກຫຽນ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກທ່ອງທ່ຽວນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ປະຈຸບັນນະຄອນໄດ້ກາຍເປັນເມືອງໃຫຍ່, ປະກອບເປັນສາມຫຼ່ຽມທີ່ມີລັກສະນະໂດດເດັ່ນຄື: ສູນນະວັດຕະກໍາຕົວເມືອງ, ເຂດບ້ານອຸດສາຫະກໍາ-ຫັດຖະກໍາ-MICE ຂອງແຂວງບິ່ງເຢືອງ, ແລະ ເຂດຣີສອດແຄມຝັ່ງທະເລ ແລະ ເກາະດອນຂອງແຂວງບາເຣ້ຍ-ວຸງເຕົາ. ສິ່ງເສີມສ້າງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການທ່ອງທ່ຽວຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນພັດທະນາຢ່າງຮອບດ້ານ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍຕັ້ງແຕ່ການພັກຜ່ອນ, ທຸລະກິດ, ວັດທະນະທໍາ ຈົນເຖິງ ອາຫານການກິນ ແລະ ການຊື້ເຄື່ອງ.
ນະຄອນມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນ 10 ລ້ານຄົນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດ 50 ລ້ານຄົນ ພາຍໃນປີ 2025, ສ້າງລາຍຮັບທັງໝົດ 290 ພັນຕື້ດົ່ງ. ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍດັ່ງກ່າວ, ອຸດສາຫະກຳທ່ອງທ່ຽວກຳລັງເລັ່ງລັດການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂຕ່າງໆ, ລວມທັງການປັບປຸງແຜນພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວຈົນຮອດປີ 2030, ການປັບຕຳແໜ່ງຍີ່ຫໍ້ຄືນໃໝ່, ສົ່ງເສີມການນຳໃຊ້ປັນຍາປະດິດ ແລະ ຂໍ້ມູນຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະ ພັດທະນາຜະລິດຕະພັນເພີ່ມເຕີມທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບລັກສະນະພາກພື້ນ.
ໃກ້ຈະຮອດທ້າຍປີ, ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການການພັກຜ່ອນ, ການບັນເທີງ, ແລະ ການຊື້ເຄື່ອງເພີ່ມຂຶ້ນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຍັງໃຊ້ໂອກາດນີ້ເພື່ອຈັດງານຕ່າງໆທັງໃນລະດັບຊາດ ແລະ ສາກົນເຊັ່ນ: ງານບຸນແມ່ນ້ຳ (ເດືອນຕຸລາ), ອາທິດທ່ອງທ່ຽວ (ເດືອນທັນວາ), ງານແຂ່ງຂັນມາຣາທອນສາກົນ Techcombank 2025, ພ້ອມກັບໂຄງການສົ່ງເສີມການຂາຍຫຼາຍຢ່າງໃນສະຫະລັດ, ອັງກິດ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ສິງກະໂປ, ແລະອື່ນໆ.
ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດຄື ການທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳກຳລັງກາຍເປັນຈຸດສຸມຫຼັກຂອງການພັດທະນາ. ປະຈຸບັນ, ເມືອງມີເຮືອທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ 137 ລຳ, ລວມທັງເຮືອຮ້ານອາຫານ 52 ລຳ, ເຮືອລ່ອງເຮືອ, ແລະ ເຮືອພັກ, ແລະ ເຮືອແຄນູ ແລະ ເຮືອໄມ້ 85 ລຳ. ລະບົບທ່າເຮືອ ແລະ ທ່າເຮືອມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ມີທ່າເຮືອ 37 ແຫ່ງ ແລະ ທ່າເຮືອທາງນ້ຳພາຍໃນ 354 ແຫ່ງ. ມີການພັດທະນາໂຄງການທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳຫຼາຍກວ່າ 60 ໂຄງການ, ລວມທັງການທ່ອງທ່ຽວປົກກະຕິ 7 ຄັ້ງ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວໃໝ່ 15 ຄັ້ງ.
ເສັ້ນທາງພາຍເຮືອແຄນູ, ລ່ອງເຮືອ, ແລະ ເຮືອໄວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກັບເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງ ແລະ ກຳປູເຈຍ ກໍ່ກຳລັງພັດທະນາເທື່ອລະກ້າວ, ຂະຫຍາຍການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ. ນະຄອນໄດ້ສຳເລັດເສັ້ນທາງ 19 ເສັ້ນທາງພ້ອມດ້ວຍການພັກຄ້າງຄືນ ແລະ ພວມສຳຫຼວດເສັ້ນທາງທີ່ມີທ່າແຮງເພີ່ມເຕີມອີກ 22 ເສັ້ນທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດົ່ງນາຍ, ບ່າເຣ້ຍ - ວຸງເຕົາ, ແລະ ພາກພື້ນຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.
“ການທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳກຳລັງກາຍເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ເປັນເອກະລັກ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເພີ່ມປະສົບການໃຫ້ກັບນັກທ່ອງທ່ຽວ. ຕັ້ງແຕ່ນີ້ຈົນຮອດທ້າຍປີ, ພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ປັບປ່ຽນທິດທາງ ແລະ ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວໃໝ່ໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວັດທະນະທຳແມ່ນ້ຳເພື່ອຮັກສາ ແລະ ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນ,” ທ່ານນາງ ບຸຍທິຫງອກຫຽນ ແບ່ງປັນ.
ການສົ່ງເສີມຜະລິດຕະພັນທ່ອງທ່ຽວສີຂຽວ
ນອກເໜືອໄປຈາກການນຳໃຊ້ຈຸດແຂງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຍັງສຸມໃສ່ການສົ່ງເສີມການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນ, ການຫັນປ່ຽນດີຈີຕອລ, ແລະ ການພັດທະນາສີຂຽວໃນເດືອນສຸດທ້າຍຂອງປີ. ທ່ານນາງ ຫງວຽນທິຮວ່າມາຍ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງອົງການທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ, ກ່າວວ່າ ການຮ່ວມມືພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວລະຫວ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ພາກພື້ນອື່ນໆໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເສີມຂະຫຍາຍຮູບພາບຍີ່ຫໍ້ການທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມ. ໃນໄລຍະທີ່ຈະມາເຖິງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈຳເປັນຕ້ອງສຸມໃສ່ການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວທີ່ເປັນເອກະລັກ, ສົ່ງເສີມການຫັນປ່ຽນດີຈີຕອລ ແລະ ການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ, ແລະ ການລະດົມຊັບພະຍາກອນທາງສັງຄົມເພື່ອສືບຕໍ່ມີບົດບາດນຳໜ້າໃນການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມ ແລະ ໃນການເຊື່ອມໂຍງການທ່ອງທ່ຽວກັບແຂວງ ແລະ ນະຄອນອື່ນໆທົ່ວປະເທດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ຮ່າໂນ້ຍ ຈຳເປັນຕ້ອງສືບຕໍ່ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການປະສານງານ ແລະ ລິເລີ່ມການລິເລີ່ມເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນ. ທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆຈະພັດທະນາຜະລິດຕະພັນທ່ອງທ່ຽວທີ່ໂດດເດັ່ນຕາມແລວທາງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນ, ເຊື່ອມໂຍງກັບຜະລິດຕະພັນ OCOP, ເຄື່ອງຫັດຖະກຳ, ແລະ ການບໍລິການທີ່ມີນະວັດຕະກຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສອງນະຄອນໃຫຍ່. ປະຈຸບັນ, ການຫັນເປັນດີຈີຕອນ ແລະ ການຫັນເປັນສີຂຽວ ຖືວ່າເປັນສອງວິທີແກ້ໄຂຫຼັກສຳລັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳທ່ອງທ່ຽວ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຍັງກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນທີ່ດີຈີຕອນຂອງເຄືອຂ່າຍການທ່ອງທ່ຽວຂອງຕົນໂດຍໃຊ້ຂໍ້ມູນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ປັນຍາປະດິດ, ສ້າງ "ບັດຜ່ານການທ່ອງທ່ຽວສີຂຽວ" ແບບເອເລັກໂຕຣນິກ ເພື່ອເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າໃນແຜນທີ່ທ່ອງທ່ຽວແບບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຫວຽດນາມ.
ໂດຍສະເພາະ, ໃນໄລຍະປີ 2026-2030, ອຸດສາຫະກຳທ່ອງທ່ຽວຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຍັງມຸ່ງໄປສູ່ການພັດທະນາລະບົບນິເວດການທ່ອງທ່ຽວທີ່ທັນສະໄໝ, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ, ແລະ ຢືນຢັນເຄື່ອງໝາຍການຄ້າທ່ອງທ່ຽວນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນແຜນທີ່ພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຕີບໂຕທາງເສດຖະກິດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນສືບຕໍ່ເຜີຍແຜ່ຄຸນຄ່າວັດທະນະທຳ, ຄວາມຄິດສ້າງສັນ ແລະ ເອກະລັກຂອງຕົນໄປສູ່ເພື່ອນມິດທົ່ວໂລກ.
ໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງ, ທຸລະກິດທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ບຸກເບີກການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະສີຂຽວ, ລວມທັງ: Sacotravel, ເຊິ່ງນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ລົດປະສົມໃນການທ່ອງທ່ຽວຂອງຕົນ; ແລະ Vietravel, ເຊິ່ງຮ່ວມມືກັບ Vingroup ເພື່ອນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສຳລັບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ.
ທ່ານ Nguyen Ngoc Tan, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງ Sacotravel, ກ່າວວ່າ ການຂົນສົ່ງສີຂຽວບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍເສີມສ້າງຊື່ສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້ອີກດ້ວຍ, ໂດຍສະເພາະໃນສາຍຕາຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ໃສ່ໃຈກັບການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວສີຂຽວກຳລັງຖືກເລືອກໂດຍນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຄົນ.
ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການທ່ອງທ່ຽວ, ດຣ. ຫງວຽນ ແມັງ ຮຸ່ງ ໄດ້ກ່າວວ່າ ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວ ແລະ ການຫັນປ່ຽນດິຈິຕອນທີ່ມີປະສິດທິພາບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຊື່ອມໂຍງກັບການທ່ອງທ່ຽວສີຂຽວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສຳລັບຂະແໜງການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການຂົນສົ່ງເພື່ອພັດທະນາຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວສີຂຽວ, ພວກເຂົາຕ້ອງການນະໂຍບາຍທີ່ສອດຄ່ອງກັນຈາກລັດຖະບານ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ. ໂດຍສະເພາະ, ລັດຖະບານຄວນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດນະໂຍບາຍເພື່ອຊຸກຍູ້ການເຊົ່າຍານພາຫະນະສີຂຽວ ແລະ ສະໜັບສະໜູນທຸລະກິດຕ່າງໆຕັ້ງແຕ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຈົນເຖິງການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ.
"ຄຽງຄູ່ກັບການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ, ເຕັກໂນໂລຊີດີຈີຕອນຍັງຖືກພິຈາລະນາວ່າເປັນກຸນແຈສຳຄັນໃນການປັບປຸງປະສົບການການທ່ອງທ່ຽວ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ທຸລະກິດເອງຈຳເປັນຕ້ອງສົ່ງເສີມການນຳໃຊ້ AI, ຂໍ້ມູນຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະແຜນທີ່ເອເລັກໂຕຣນິກເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວຄົ້ນຫາຂໍ້ມູນ, ການບໍລິການຈອງ, ແລະອື່ນໆໄດ້ງ່າຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສະໜັບສະໜູນອົງການຄຸ້ມຄອງໃນການຕິດຕາມ ແລະ ດຳເນີນກິດຈະກຳຕ່າງໆຂອງອຸດສາຫະກຳທ່ອງທ່ຽວຢ່າງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ... ນີ້ແມ່ນທິດທາງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ທີ່ອຸດສາຫະກຳທ່ອງທ່ຽວຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໂດຍສະເພາະ ແລະ ອຸດສາຫະກຳທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມໂດຍທົ່ວໄປຈຳເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງໃນສະພາບການຂອງການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງລະຫວ່າງຈຸດໝາຍປາຍທາງທົ່ວໂລກ," ດຣ. ຫງວຽນ ແມັງ ຮຸ່ງ ກ່າວ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baotintuc.vn/du-lich/du-lich-tp-ho-chi-minh-tang-toc-but-pha-dip-cuoi-nam-20251003124102360.htm
(0)