ນຳໃຊ້ງົບປະມານສູນກາງ ເພື່ອເກັບກູ້ທີ່ດິນໃຫ້ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ຖືວ່າ: ການບຸກເບີກພື້ນທີ່ແລະການຕັ້ງຖິ່ນຖານໃໝ່ສຳລັບການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ຈະເປັນໂຄງການທີ່ເປັນເອກະລາດ, ໂດຍນຳໃຊ້ງົບປະມານສູນກາງ.

Báo Hải Dương•16/06/2025

ຕອນບ່າຍວັນທີ 16 ມິຖຸນານີ້, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ເປັນປະທານກອງປະຊຸມກ່ຽວກັບໂຄງການເກັບກູ້ທີ່ດິນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້. — ຕອນບ່າຍວັນທີ 16 ມິຖຸນານີ້, ທ່ານຮອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ເປັນປະທານກອງປະຊຸມກ່ຽວກັບໂຄງການບຸກເບີກທີ່ດິນຂອງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້.

ຕອນບ່າຍວັນທີ 16 ມິຖຸນາ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ມອບໃຫ້ກະຊວງການເງິນ ຊີ້ນຳການຈັດສັນທຶນຮອນ ແລະ ສົ່ງເຖິງ 15 ແຂວງ, ນະຄອນ ທີ່ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຜ່ານໄປຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ; ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ສົມທົບກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນຈັດຕັ້ງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ຕາມທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີແລ້ວ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟມີຄວາມໝາຍຍຸດທະສາດໃນການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ, ດັ່ງນັ້ນ ການບຸກເບີກໜ້າທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຮີບດ່ວນ, ມີລະບົບ, ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການ. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນເດືອນສິງຫາ, ລວມທັງການຍົກຍ້າຍຈັດສັນ - ບາດກ້າວເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບໂຄງການ.

ມອບໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ສົມທົບກັບແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນລົງກວດກາຕົວຈິງຢູ່ບັນດາພາກສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຜ່ານເຂດຫຼັກປ່າທໍາມະຊາດ, ເຂດປ້ອງກັນ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ເຂດມໍລະດົກວັດທະນະທໍາ ຫຼື ເຂດທີ່ມີປະຊາກອນໜາແໜ້ນ. ເຖິງວ່າທິດທາງໄດ້ຮັບການກຳນົດພຽງແຕ່ຢູ່ໃນແຜນທີ່ກໍ່ຕາມ, ແຕ່ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງຕັ້ງໜ້າກຳນົດເນື້ອທີ່ດິນ ແລະ ປະຊາກອນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບເພື່ອສ້າງແຜນການສະເພາະ.

ທ້ອງຖິ່ນຍັງຕ້ອງໄດ້ປັບປ່ຽນການວາງແຜນອ້ອມຮອບສະຖານີເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຊື່ອມຕໍ່ການຈະລາຈອນແລະພັດທະນາຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄຫມ. ຂະນະທີ່ເອກະສານການອອກແບບຍັງບໍ່ທັນຄົບຖ້ວນ, ແຕ່ບັນດາແຂວງກໍ່ໄດ້ສົ່ງຂໍ້ສະເໜີຍົກຍ້າຍຊົ່ວຄາວເພື່ອສະໜອງທຶນ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນສະພາບການຜັນແປຄວາມຮັບຜິດຊອບລະຫວ່າງກະຊວງ ແລະ ສາຂາ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແຕ່ລະແຂວງສ້າງຕັ້ງຄະນະຊີ້ນຳ ແລະ ຄະນະປະຕິບັດງານ ເພື່ອຄຸ້ມຄອງການບຸກເບີກ ແລະ ຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານໂດຍກົງ. ນີ້ສາມາດແບ່ງຂັ້ນສູນກາງໃຫ້ບັນດາຕາແສງແຕ່ຕ້ອງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ລັດຖະບານສູນກາງ.

ຕາມທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ບຸ່ຍຊວນຟຸກ ແລ້ວ, ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ມີຄວາມຍາວ 1.541 ກິໂລແມັດ, ຈາກສະຖານີຫງອກໂຮ່ຍ (ຮ່າໂນ້ຍ) ຫາສະຖານີທູທຽນ (ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ), ຜ່ານ 15 ແຂວງ, ນະຄອນພາຍຫຼັງການສົມທົບ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີ 23 ສະຖານີ, ໃນນັ້ນມີ 5 ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ; ຄວາມຕ້ອງການນໍາໃຊ້ທີ່ດິນແມ່ນປະມານ 10,800 ເຮັກຕາ, ມີຫຼາຍກວ່າ 120,000 ຄົວເຮືອນຕ້ອງໄດ້ຍົກຍ້າຍ.

ກະຊວງໄດ້ມອບເອກະສານການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ການເກັບກູ້ເຂດແດນໃຫ້ 20 ທ້ອງຖິ່ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາຮອດປະຈຸບັນ ພຽງແຕ່ແຂວງ Ninh Binh ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຄະນະຊີ້ນຳ; Vinh Phuc, Phu Yen, Ha Tinh, Thanh Hoa ແລະ Ninh Binh ໄດ້ສຳເລັດການກວດກາຄືນຄວາມຕ້ອງການຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານ; ພຽງແຕ່ເມືອງເຫ້ວໄດ້ສ້າງແຜນການປະຕິບັດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງໄດ້ສຳເລັດການບຸກເບີກໜ້າທີ່ໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນເດືອນ 12/2026 ເພື່ອມອບໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ.

ບາງແຂວງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ໄດ້ຮັບທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຍົກຍ້າຍຈັດສັນ, ໜູນຊ່ວຍໃນການກຳນົດເສັ້ນທາງທີ່ເປັນທາງການເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການໄປຜ່ານເຂດຍົກຍ້າຍຈັດສັນ ຫຼື ທາດຫຼວງ, ສະເໜີໃຫ້ສູນກາງໜູນຊ່ວຍແຫຼ່ງທຶນຊົດເຊີຍ.

ທ່ານຮອງປະທານນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ຫງວຽນແມ້ງເກື່ອງ ສະເໜີເລືອກຕັ້ງບັນດາສະຖານີໃຫຍ່ຄື Ngoc Hoi ຫຼື Thuong Tin, ເຊິ່ງມີເງື່ອນໄຂສະດວກ, ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການໃນວັນທີ 19/8.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ທ່ານຮອງປະທານນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ Bui Xuan Cuong ໄດ້ສະເໜີການເຊື່ອມໂຍງຕົວແບບພັດທະນາຕົວເມືອງມຸ່ງໄປເຖິງການຂົນສົ່ງ (TOD) ຢູ່ສະຖານີ Thu Thiem ແລະ ບ່ອນຈອດລົດໄຟ 60,5 ເຮັກຕາ ເພື່ອຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

HA (ອີງຕາມ VnE)

ທີ່ມາ: https://baohaiduong.vn/dung-ngan-sach-trung-uong-giai-phong-mat-bang-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-414230.html