ສາມາດຫຼຸດຄ່າປີ້ຍົນພາຍໃນປະເທດໄດ້ບໍ?

ນອກເຫນືອຈາກການອອກລະດັບສູງສຸດ, ລາຄາປີ້ຂອງສາຍການບິນໄດ້ຖືກຂາຍໃນຫຼາຍລາຄາຕັ້ງແຕ່ຕ່ໍາຫາສູງຂື້ນກັບເງື່ອນໄຂຕະຫຼາດແລະເວລາອອກປີ້.

ຜູ້ໂດຍສານເຊັກອິນສໍາລັບຖ້ຽວບິນຢູ່ສະຫນາມບິນໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ.

ກະຊວງ​ກໍ່ສ້າງ ​ພຽງ​ແຕ່​ຕອບ​ສະໜອງ​ຄວາມ​ຮຽກຮ້ອງ​ຕ້ອງການ​ຂອງ​ການ​ປະສານ​ງານ​ໂດຍ​ໄວ​ເພື່ອ​ຫຼຸດ​ລາຄາ​ປີ້​ຍົນ​ໃຫ້​ຢູ່​ລະດັບ​ສົມ​ເຫດ​ສົມ​ຜົນ ​ແລະ ໝັ້ນຄົງ​ເພື່ອ​ຊ່ວຍ​ຍົກ​ສູງ​ຄວາມ​ສາມາດ​ແກ່ງ​ແຍ້​ງຂອງ​ການທ່ອງທ່ຽວ ຫວຽດນາມ.

ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, ລາຄາ​ບໍລິການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາກາດ​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ສະທ້ອນ​ຈາກ​ການ​ຜັນ​ແປ​ຂອງ​ບັນດາ​ປັດ​ໄຈ​ສ້າງ​ຕົ້ນ​ທຶນ ​ແລະ ການ​ຜັນ​ແປ​ຂອງ​ການ​ສະໜອງ ​ແລະ ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຂອງ​ຕະຫຼາດ.

ສະ​ເພາະ​ໃນ​ໂຄງ​ປະກອບ​ຄ່າ​ບິນ, ຄ່າ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ ​ແລະ ຄ່າ​ເຊົ່າ, ຊື້, ສ້ອມ​ແປງ ​ແລະ ບຳລຸງ​ຮັກສາ​ເຮືອບິນ​ກວມ 70-80% ຂອງ​ຕົ້ນ​ທຶນ​ທັງ​ໝົດ; ເກືອບທັງຫມົດຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຈ່າຍເປັນເງິນຕາຕ່າງປະເທດແລະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໂດຍກົງຈາກການເຫນັງຕີງຂອງອັດຕາແລກປ່ຽນ.

"ລາຄານໍ້າມັນໃນຖ້ຽວບິນ ແລະອັດຕາແລກປ່ຽນແມ່ນສອງປັດໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກສະຖານະ ການເສດຖະກິດມະຫາພາກແລະການ ເມືອງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ, ນອກເຫນືອຈາກການຄວບຄຸມຂອງສາຍການບິນແລະອົງການຄຸ້ມຄອງພິເສດ," ຫົວຫນ້າກະຊວງກໍ່ສ້າງຍອມຮັບ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄ່າປີ້ຍົນ, ເຊັ່ນດຽວກັບລາຄາຂອງສິນຄ້າແລະການບໍລິການອື່ນໆໃນຕະຫຼາດ, ດໍາເນີນການຕາມກົດຫມາຍຂອງການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການ.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ (ວັນພັກ, ເທສະການ, ພັກຜ່ອນຍາວ), ໃນບາງຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດຫວຽດນາມ, ຄ່າປີ້ຍົນແມ່ນສູງກວ່າປົກກະຕິເມື່ອຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມແມ່ນຈໍາກັດເນື່ອງຈາກການຂຶ້ນກັບຈໍານວນເຮືອບິນ ແລະເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານ.

ເພື່ອ​ຫຼຸດ​ລາຄາ​ຄ່າ​ປີ້​ຍົນ​ໃຫ້​ຢູ່​ລະດັບ​ສົມ​ເຫດ​ສົມ​ຜົນ ​ແລະ ໝັ້ນຄົງ ​ເພື່ອ​ຍົກ​ສູງ​ຄວາມ​ສາມາດ​ແກ່ງ​ແຍ້​ງຂອງ​ການທ່ອງທ່ຽວ ຫວຽດນາມ, ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ (​ປະຈຸ​ບັນ​ແມ່ນ​ກະຊວງ​ກໍ່ສ້າງ) ​ໄດ້​ອອກ​ມະຕິ​ຕົກລົງ​ສະບັບ​ເລກທີ 1723/QD-BGTVT ລົງ​ວັນ​ທີ 31/12/2024 ​ໂດຍ​ປະກາດ​ໃຊ້​ລາຄາ​ສູງ​ສຸດ​ສຳລັບ​ບໍລິການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຜູ້​ໂດຍສານ​ທາງ​ອາກາດ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຊັ້ນ​ປະຢັດ​ພື້ນຖານ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ໄດ້ສ້າງລາຄາປີ້ຍົນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ດ້ວຍຫຼາຍລາຄາແຕ່ຕ່ຳຫາສູງຂຶ້ນກັບສະພາບຕະຫຼາດ (ສະໜອງ – ຄວາມຕ້ອງການ), ເງື່ອນໄຂຂອງປີ້, ເວລາອອກປີ້, ຄຸນນະພາບການບໍລິການ… ຮັບປະກັນບໍ່ໃຫ້ເກີນລາຄາສູງສຸດທີ່ກຳນົດໄວ້.

ກະຊວງ​ກໍ່ສ້າງ​ກໍ່​ໄດ້​ຊີ້​ນຳ​ອົງການ​ການບິນ​ພົນລະ​ເຮືອນ​ຫວຽດນາມ ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ບັນດາ​ມາດ​ຕະການ​ເພື່ອ​ແນ​ໃສ່​ເສີມ​ຂະຫຍາຍ ​ແລະ ດຸ່ນດ່ຽງ​ກຳລັງ​ການ​ສະໜອງ​ລະຫວ່າງ​ສາຍ​ການບິນ​ພາຍ​ໃນ ​ແລະ ສາກົນ​ຂອງ​ສາຍ​ການບິນ​ຫວຽດນາມ, ໜູນ​ຊ່ວຍ​ບັນດາ​ສາຍ​ການບິນ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ກຳລັງ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ, ​ເໝາະ​ສົມ​ກັບ​ຕະຫຼາດ.

ທ່ານ​ລັດຖະມົນຕີ​ກະຊວງ​ກໍ່ສ້າງ ​ເນັ້ນ​ໜັກ​ວ່າ: “ບັນດາ​ມາດ​ຕະການ​ແກ້​ໄຂ​ຕົ້ນຕໍ​ແມ່ນ​ບັນດາ​ອົງການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ລັດ ສົມທົບ​ກັນ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ປະຕິບັດ​ຢ່າງ​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ; ສະໜັບສະໜູນ ​ແລະ ອຳນວຍ​ຄວາມ​ສະດວກ​ໃຫ້​ບັນດາ​ສາຍ​ການບິນ​ເພີ່ມ​ກຳລັງ​ຂົນ​ສົ່ງ ​ແລະ ການ​ສະໜອງ​ນ້ຳໜັກ​ໃນ​ເສັ້ນທາງ;

TH (ຕາມ VNA)

ທີ່ມາ: https://baohaiduong.vn/gia-ve-may-bay-noi-dia-co-the-ha-xuong-muc-thap-hon-duoc-hay-khong-415339.html