ບ້ານຍິວໂກຊານ ຕັ້ງຢູ່ທ່າມກາງພູຜາສູງຕระຫງ่าน ແລະ ຖືກຖືວ່າເປັນ "ໂອເອຊິສ" ທີ່ໂດດດ່ຽວຈາກ ໂລກ ພາຍນອກມາດົນແລ້ວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນບັນຍາກາດທີ່ມີຄວາມສຸກໃນຕົ້ນປີ 2026, ເສັ້ນທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງຂອງຕາແສງເດນຊາງ ໄປຫາບ້ານຍິວໂກຊານ ກຳລັງຄ່ອຍໆເປັນຮູບເປັນຮ່າງຂຶ້ນ, ຂຽນບົດໃໝ່ໃນຊີວິດຂອງປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນ.
ຄວາມກັງວົນຢູ່ທີ່ "ປະຕູສູ່ສະຫວັນ"
ຕັ້ງຢູ່ຈຸດສູງສຸດຂອງຕາແສງເດັນຊາງ, ຢູ່ຕີນພູຍິວໂກຊານ - ໜຶ່ງໃນບັນດາຍອດພູທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນປະເທດຫວຽດນາມ, ບ້ານຍິວໂກຊານມີ 110 ຄອບຄົວ, ໃນນັ້ນ 100% ເປັນຊົນເຜົ່າສ່ວນນ້ອຍ.
ເຖິງວ່າຈະມີທິວທັດທຳມະຊາດທີ່ສວຍງາມ ແລະ ສະພາບອາກາດທີ່ອົບອຸ່ນຕະຫຼອດປີ, ແຕ່ຄວາມທຸກຍາກຍັງຄົງມີຢູ່, ໂດຍມີຫຼາຍກວ່າ 60% ຂອງຄົວເຮືອນໃນບ້ານຍັງຖືກຈັດປະເພດທຸກຍາກ. ສາເຫດຂອງຄວາມທຸກຍາກບໍ່ແມ່ນຍ້ອນທີ່ດິນແຫ້ງແລ້ງ ຫຼື ການຂາດຄວາມພາກພຽນໃນບັນດາປະຊາຊົນ, ແຕ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມໂດດດ່ຽວທີ່ເກີດຈາກພູມສັນຖານ.
ເປັນເວລາຫຼາຍປີມາແລ້ວ, ເສັ້ນທາງຍາວ 7 ກິໂລແມັດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສູນກາງເມືອງໄປຫາບ້ານ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງແຂວງເລກທີ 158, ໄດ້ກາຍເປັນຝັນຮ້າຍສຳລັບທຸກຄົນທີ່ໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ເມືອງ Nhiu Co San. ມັນເປັນເສັ້ນທາງດິນທີ່ຂຸຂະ ແລະ ຊັນ ເຊິ່ງຄົດเคี้ยวໄປຕາມເນີນພູຢ່າງບໍ່ໝັ້ນຄົງ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະດູແລ້ງ, ການເດີນທາງກໍ່ຍັງຍາກ, ແຕ່ເມື່ອລະດູຝົນມາຮອດ, ເສັ້ນທາງຈະກາຍເປັນຮ່ອງຂີ້ຕົມໃຫຍ່ ແລະ ລື່ນ. ວິທີດຽວທີ່ຈະໄປທີ່ນັ້ນໄດ້ຄືການຍ່າງ.
ທ່ານ ລີລາວຊານ, ປະທານຄະນະກຳມະການແນວໂຮມປະເທດຊາດຫວຽດນາມ ຕາແສງເດນຊາງ, ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: “ເມືອງຫຍວໂກຊານຕັ້ງຢູ່ທີ່ຕັ້ງພູມສາດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເປັນພິເສດ. ເປັນເວລາດົນນານມາແລ້ວ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງເກືອບບໍ່ມີ. ເມື່ອປະຊາຊົນນຳເອົາຜະລິດຕະພັນກະສິກຳມາຂາຍໃນຕະຫຼາດ, ຄ່າຂົນສົ່ງມັກຈະສູງກວ່າລາຄາຂາຍ. ການລົບກວນການຄ້າແມ່ນອຸປະສັກໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ເຮັດໃຫ້ອັດຕາຄວາມທຸກຍາກຢູ່ທີ່ນີ້ຍັງຄົງສູງຢູ່ສະເໝີ.”
ໃນສະພາບການຄົມມະນາຄົມທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ວຽກງານຂອງຄົນຂັບລົດຈັກຮັບຈ້າງ ແລະ ຄົນຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທ້າທາຍ. ຊາວບ້ານ ຢາງອາວາ ໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ມາຫຼາຍປີແລ້ວ. ທຸກໆມື້, ທ້າວ ວາ ຕ້ອງເດີນທາງຢ່າງໜ້ອຍສອງເທື່ອເພື່ອຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ວຍລົດຈັກຂອງລາວຕາມເສັ້ນທາງຈາກເສັ້ນທາງແຂວງ 156B ໄປຫາໃຈກາງບ້ານ ຍິວໂກຊານ ແລະ ກັບບ້ານ.
ສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມັກການຍ່າງປ່າ, ຈຸດສູງສຸດຂອງ Nhiu Co San ແມ່ນຈຸດໝາຍປາຍທາງໃນຝັນ, ແຕ່ສຳລັບຄົນຂັບລົດຈັກຮັບຈ້າງຄືທ່ານ A Va, ການເດີນທາງເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອັນຕະລາຍຫຼາຍ.
ທ່ານ Va ກ່າວວ່າ: “ເສັ້ນທາງດິນ ແລະ ເປີ້ນພູທີ່ຊັນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຂັບລົດຍາກຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນມື້ທີ່ຝົນຕົກ. ມີບາງບ່ອນທີ່ມີຄວາມຊັນຫຼາຍ, ລໍ້ໝຸນຢູ່ກັບທີ່, ແລະ ຂີ້ຕົມກະເດັນຈາກຫົວຮອດຕີນ. ຜູ້ໂດຍສານມັກຈະຕ້ອງລົງຈາກລົດ ແລະ ຍ່າງ, ຫຼື ແມ່ນແຕ່ຊ່ວຍຍູ້ລົດເຂັນ. ການເດີນທາງແຕ່ລະຄັ້ງແບບນັ້ນເຮັດໃຫ້ທັງຄົນຂັບ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານເມື່ອຍຫຼາຍ.”
ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເລື່ອງຍາກສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ການເຂົ້າເຖິງການດູແລສຸຂະພາບ, ການສຶກສາ , ແລະ ວັດທະນະທຳຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຕໍ່ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນ. ຄວາມຝັນກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງໃໝ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນສິ່ງຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ເກີນກວ່າທີ່ຈະສາມາດບັນລຸໄດ້ຂອງຄົນລຸ້ນຫຼັງຢູ່ທີ່ນີ້.
"ຄວາມຝັນທີ່ເກີດຈາກຄວາມເປັນຫ່ວງເປັນໄຍຂອງພັກ ແລະ ລັດ"
ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ເສັ້ນທາງແຂວງເລກທີ 158, ເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງຂອງຕາແສງເດນຊາງກັບບ້ານຍິວໂກຊານ, ຍາວ 7 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງດ້ວຍງົບປະມານ 35 ຕື້ດົ່ງ. ຜູ້ລົງທຶນແມ່ນຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນແລະກໍ່ສ້າງເຂດບັດຊາດ; ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງແມ່ນບໍລິສັດຮ່ວມທຶນມິງຖາວ - ເຈື່ອງຟາດ.
ການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງສາຍນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມໝາຍສຳຄັນຕໍ່ການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນແຮງກະຕຸ້ນ ທາງສັງຄົມ -ການເມືອງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ເສີມສ້າງຄວາມໝັ້ນໃຈຂອງຊຸມຊົນຊົນເຜົ່າສ່ວນນ້ອຍຕໍ່ການນຳພາຂອງພັກ ແລະ ລັດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຈິດໃຈ "ບໍ່ມີໃຜຖືກປະໄວ້ທາງຫຼັງ".
ໃນຊ່ວງເວລາກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ 2026, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໄດ້ຄຶກຄື້ນໄປດ້ວຍກິດຈະກຳຕ່າງໆ. ໂດຍໄດ້ເຫັນລົດຂຸດ ແລະ ລົດບູນໂດເຊີເຮັດວຽກ, ທ່ານ ຢາງ ອາ ວາ ໄດ້ກ່າວຕື່ມອີກວ່າ: “ຂອບໃຈພັກ ແລະ ລັດທີ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ປະຊາຊົນໃນເຂດພູສູງ. ດ້ວຍເສັ້ນທາງໃໝ່, ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນໃນແຂວງ ຍິວໂກຊານ ຈະດີຂຶ້ນຢ່າງແນ່ນອນ. ຕັ້ງແຕ່ນີ້ໄປ, ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດມາຢ້ຽມຢາມແຂວງ ຍິວໂກຊານ ໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ແລະ ປະຊາຊົນຍັງຈະມີລາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກການບໍລິການໂຮມສະເຕ, ການນຳທ່ຽວ, ແລະອື່ນໆ.”
ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນທາງ 7 ກິໂລແມັດນີ້ຈະກາຍເປັນເສັ້ນທາງ "ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມທຸກຍາກ" ຢ່າງແທ້ຈິງ, ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຊີ້ນຳແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດ. ເນື່ອງຈາກພູມສັນຖານພູຜາທີ່ເປັນເອກະລັກ, ເປີ້ນພູທີ່ສູງຊັນ ແລະ ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ, ການກໍ່ສ້າງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຕັກນິກ ແລະ ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ດີເລີດ.
ທ່ານ ຫງວຽນ ວຽດ ຕຽນ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງເຂດບັດຊາດ, ກ່າວວ່າ: "ຫຍວ ໂກ ຊານ ແມ່ນໜຶ່ງໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ທ້າທາຍທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາເຄີຍເຮັດວຽກມາ. ພື້ນທີ່ຊັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບລະດັບ ແລະ ການອັດແໜ້ນຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເກີດດິນເຈື່ອນໃນລະດູຝົນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ສະພາບອາກາດຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ."
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງງ່າຍໆເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຕົວແທນຄວາມຫວັງຂອງຫຼາຍຮ້ອຍຄົວເຮືອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຈຶ່ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງສະເໝີເພື່ອຊີ້ນຳຢ່າງໃກ້ຊິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກສະພາບອາກາດທີ່ເອື້ອອຳນວຍເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າໂຄງການຈະຖືກມອບໝາຍ ແລະ ນຳໃຊ້ໄດ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
ອະນາຄົດທີ່ສົດໃສລໍຖ້າຢູ່ເມືອງ ຍິວໂກຊານ. ການຄ້າຈະມີຄວາມສະດວກຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະຜະລິດຕະພັນຂອງ ຍິວໂກຊານ ຈະມີໂອກາດເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າເກົ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍິວໂກຊານ ຈະກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນໃນແຜນທີ່ທ່ອງທ່ຽວຂອງຕາແສງ ເດນຊາງ ໂດຍສະເພາະ ແລະ ແຂວງລາວກາຍ ໂດຍທົ່ວໄປ. ການຂົນສົ່ງທີ່ດີຂຶ້ນຈະດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍມາຢ້ຽມຢາມ, ສຳຜັດກັບວັດທະນະທຳຂອງກຸ່ມຊົນເຜົ່າຢ້າວ ແລະ ມົງ, ແລະ ພິຊິດຍອດພູຜາ. ນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ສຳຄັນສຳລັບການຫັນປ່ຽນໂຄງສ້າງເສດຖະກິດຈາກກະສິກຳຢ່າງດຽວໄປສູ່ການບໍລິການ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວແບບຍືນຍົງ.
ທ່ານ ລີ ລໍຊານ ກ່າວຕື່ມວ່າ: "ເສັ້ນທາງສາຍນີ້ແມ່ນ 'ຄັນຍົກ' ສຳລັບການພັດທະນາເສດຖະກິດທ້ອງຖິ່ນ, ປັບປຸງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ເປົ້າໝາຍໃນການລົບລ້າງຄວາມທຸກຍາກບໍ່ແມ່ນບັນຫາທີ່ຍາກທີ່ຈະແກ້ໄຂອີກຕໍ່ໄປ."
ເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈວ່າ, ເພື່ອໃຫ້ໂຄງການດັ່ງກ່າວສຳເລັດ ແລະ ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການລົງທຶນສູງສຸດ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງເຂດ Bat Xat ໄດ້ຍື່ນເອກະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງພິຈາລະນາອະນຸຍາດໃຫ້ຈັດສັນເງິນທຶນເພີ່ມເຕີມ, ລວມທັງ: ການລົງທຶນທັງໝົດສຳລັບການເກັບກູ້ທີ່ດິນ; ການຈັດການເພີ່ມເຕີມຂອງສິ່ງຂອງທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກດິນເຈື່ອນຍ້ອນໄພພິບັດທາງທຳມະຊາດ; ແລະ ການປັບປຸງຂະໜາດຂອງໂຄງສ້າງໜ້າຖະໜົນ. ເງິນທຶນເພີ່ມເຕີມທີ່ຮ້ອງຂໍທັງໝົດແມ່ນ 13.1 ຕື້ດົ່ງ.
ເສັ້ນທາງໃໝ່ນີ້ກຳລັງຍືດອອກໄປຕາມຍອດພູ, ນຳເອົາຄວາມຝັນແຫ່ງການປ່ຽນແປງອັນມະຫັດສະຈັນມາສູ່ດິນແດນແຫ່ງນີ້. ຍິວໂກຊານ ຈະບໍ່ທຸກຍາກອີກຕໍ່ໄປ ແຕ່ຈະພັດທະນາຢ່າງຍືນຍົງ ແລະ ມີຊີວິດຊີວາທ່າມກາງປ່າໄມ້ອັນກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baolaocai.vn/duong-lon-noi-may-ngan-post893052.html
(0)