ບໍ່ມີຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນອີກຕໍ່ໄປ ເພາະວ່າການຈະລາຈອນຈະຕິດຂັດຢູ່ສະເໝີ.
ຫຼັງຈາກໄດ້ຈອງບໍລິການເອີ້ນລົດຈາກເຮືອນຂອງນາງໃນບ້ານເຟືອກກຽນ, ເມືອງຍ່າແບ (ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ເວລາ 9:00 ໂມງເຊົ້າຂອງວັນທີ 23 ມັງກອນ, ນາງເຢືອງງີຄາດວ່າຈະມາຮອດຫ້ອງການຂອງນາງໃນເຂດ 3 ໃນເວລາ 9:30 ໂມງເຊົ້າ, ເຊິ່ງໄວກວ່າເວລາເດີນທາງປະມານ 10 ນາທີທີ່ສະແດງຢູ່ໃນແອັບ. ໃນຈຸດນີ້, ຄົນຂັບລົດໄດ້ຮັບແຈ້ງວ່າພວກເຂົາເກືອບຈະມາຮອດແລ້ວ, ພຽງແຕ່ປະມານ 4 ນາທີຈາກເຮືອນຂອງນາງງີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກລໍຖ້າຈົນຮອດ 9:10 ໂມງເຊົ້າ, ຄົນຂັບລົດຍັງບໍ່ທັນມາຮອດ, ແລະການຕິດຕາມລົດໃນໂທລະສັບຂອງນາງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນບໍ່ຄ່ອຍເຄື່ອນທີ່.
ນາງ ເຢືອງງີ ຮູ້ສຶກກັງວົນ, ຈຶ່ງໄດ້ຕິດຕໍ່ຫາຄົນຂັບລົດ ແລະ ໄດ້ຮັບແຈ້ງວ່າລົດຢູ່ໃກ້ກັບວົງວຽນທາງໜ້າຫໍອາຍແກັສ PV, ຫ່າງຈາກຈຸດຮັບລົດປະມານ 200 ແມັດ, ແຕ່ຖະໜົນຫົນທາງແອອັດເກີນໄປ ແລະ ພວກເຂົາໄດ້ລໍຖ້າຜ່ານໄຟຂຽວສີ່ໄຟໂດຍບໍ່ໄດ້ອອກຈາກວົງວຽນ. ປະມານ 9:20 ໂມງເຊົ້າ, ຄົນຂັບລົດກໍມາຮອດ, ຮີບຮ້ອນຄືກັບຜູ້ໂດຍສານ, ຍ້ອນວ່າລາວມີນັດໝາຍອື່ນທີ່ຈະຮັບຜູ້ໂດຍສານໃນເຂດ 1 ເວລາ 10 ໂມງເຊົ້າ.
ການຈະລາຈອນແອອັດຢູ່ຈຸດຕັດກັນຂອງຖະໜົນເຈື່ອງຈິ໋ງ ແລະ ຖະໜົນອວໂກ (ເມືອງເຕິນບິ່ງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ)
ສະພາບການຈະລາຈອນຢູ່ວົງວຽນກາຍເປັນວຸ້ນວາຍ. ລົດບັນທຸກນ້ຳມັນ, ລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດໃຫຍ່ໄດ້ແລ່ນຜ່ານທັງສອງເລນ, ຕັ້ງແຕ່ສີ່ແຍກກັບເສັ້ນທາງຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ (ບ້ານເຟືອກກຽນ, ເມືອງຍາແບ່) ໄປຫາຂົວແຣກເຢຍ 2. ໄຟຂຽວ 60 ວິນາທີບໍ່ພຽງພໍສຳລັບລົດສີ່ຄັນທີ່ຈະຜ່ານໄປໄດ້ ເພາະວ່າພວກມັນຕັດກັນຢູ່ເລື້ອຍໆ, ໂດຍບໍ່ມີໃຜເຕັມໃຈທີ່ຈະຍອມໃຫ້. ຕາມປົກກະຕິແລ້ວ, ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນຈະຢູ່ໃນບໍລິເວນນີ້ຕັ້ງແຕ່ເຊົ້າມືດເພື່ອຄວບຄຸມການຈະລາຈອນ, ແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້ບໍ່ໄດ້ມີໃຜເຫັນພວກມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມວຸ້ນວາຍຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ລົດຈັກໄດ້ບີບຕົວເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງ, ແມ່ນແຕ່ປີນຂຶ້ນໄປເທິງທາງຍ່າງແຄບໆກວ້າງ 1 ແມັດທີ່ສະຫງວນໄວ້ສຳລັບຄົນຍ່າງເທິງຂົວແຣກເຢຍ 2. ລົດຫຼາຍພັນຄັນໄດ້ຄານໄປຕາມທາງ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດກໍ່ລອດພົ້ນຈາກຝັນຮ້າຍຂອງຂົວແຣກເຢຍ 2 ແລະເຂົ້າຮ່ວມ "ການທົດສອບ" ຂອງວົງວຽນຫງວຽນວັນລິງ - ຫງວຽນຫືວທໍ.
ເມື່ອເຫັນການຈະລາຈອນຕິດຂັດຢູ່ທາງໜ້າ, ຄົນຂັບລົດຈຶ່ງໄດ້ "ຫຼີກລ່ຽງ" ຢ່າງວ່ອງໄວໂດຍການໃຊ້ຖະໜົນເລວັນເລືອງ, ມຸ່ງໜ້າໄປທາງຖະໜົນຫງວຽນທິທັບ, ຈາກນັ້ນກໍ່ໄປລວມເຂົ້າຖະໜົນຫງວຽນຫືວທໍ້ ທີ່ຮ້ານສັບພະສິນຄ້າ Lotte (ເມືອງ 7), ແຕ່ກໍ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ເຊັ່ນກັນ. ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວເກືອບຈະຮອດ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາບໍ່ຮອດ 5 ນາທີ ກ່ອນທີ່ຈະພົບກັບຂົວເຄນເຕ "ທີ່ມີຊື່ສຽງ". ການຈະລາຈອນຕິດຂັດອີກອັນໜຶ່ງຕາມມາ, ແລະ ເວລາຜ່ານໄປ 10:10 ໂມງເຊົ້າ ເມື່ອນາງເຢືອງງີມາຮອດບ່ອນເຮັດວຽກ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນຂັບລົດຕ້ອງແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຊາບຢ່າງຮີບດ່ວນວ່ານາງຈະມາຊ້າ 30 ນາທີ. "ຂ້ອຍໄດ້ພະຍາຍາມຫຼີກລ່ຽງຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ, ອອກຈາກວຽກຕອນ 9 ໂມງເຊົ້າ, ແຕ່ຂ້ອຍຍັງຫຼີກລ່ຽງມັນໄດ້. ມັນຄືກັນເມື່ອຂ້ອຍກັບບ້ານຈາກບ່ອນເຮັດວຽກ; ຕາມປົກກະຕິ, ການຈະລາຈອນຈະບໍ່ເລີ່ມໜາແໜ້ນຈົນຮອດ 5 ໂມງແລງ, ແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍຈະອອກຈາກວຽກກ່ອນເວລາ 4 ໂມງແລງ ຫຼື ລໍຖ້າຈົນຮອດ 8 ໂມງແລງ, ຂ້ອຍຍັງຕ້ອງຕໍ່ຄິວຢູ່ເທິງຖະໜົນ. ໃນຊ່ວງເທດສະການເຕັດ (ປີໃໝ່ຈີນ), ທຸກຄົນເດີນທາງຫຼາຍ, ສະນັ້ນທຸກໆຖະໜົນຫົນທາງຈຶ່ງແອອັດ, ທຸກໆຊົ່ວໂມງກໍ່ແອອັດ," ນາງງີເວົ້າ, ສັ່ນຫົວດ້ວຍຄວາມອຸກອັ່ງ.
ການຈະລາຈອນແອອັດໃນເຂດ Cong Hoa (ເມືອງ Tan Binh).
ໃນທຳນອງດຽວກັນ, ໃນເວລາພຽງ 7 ໂມງເຊົ້າ, ຖະໜົນນາມກີ້ຄອຍເຫງຍ ທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖະໜົນຫງວຽນວັນຕຣອຍ, ຈາກໃຈກາງເມືອງໄປຫາທາງເຂົ້າສະໜາມບິນເຕິນເຊີນເຍິດ, ກໍ່ແອອັດໄປດ້ວຍຍານພາຫະນະແລ້ວ. ເຖິງວ່າເສັ້ນທາງຈະກວ້າງພໍສົມຄວນ, ແຕ່ໃນທັງສອງທິດທາງ, ລົດໃຫຍ່ຕ້ອງໄດ້ແລ່ນເຂົ້າໄປໃນເລນລົດຈັກ, ແລະລົດຈັກກໍ່ບີບຕົວເຂົ້າທຸກບ່ອນທີ່ມີເພື່ອໄປຮອດທີ່ນັ້ນໃຫ້ທັນເວລາ. ໃນເຂດຊານເມືອງ, ຖະໜົນຫົນທາງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຈື່ອງຈິ້ງ, ກົງຮວາ, ແລະສີ່ແຍກຮ້າງຊວນ ລ້ວນແຕ່ເຕັມໄປດ້ວຍຝຸ່ນ ແລະ ການຈະລາຈອນຕິດຂັດພາຍໃຕ້ແສງແດດທີ່ຮ້ອນແຮງຂອງຕົ້ນລະດູແລ້ງໄຊງ່ອນ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເຂດປະຕູທາງເຂົ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຖະໜົນຫົນທາງຫຼາຍສາຍໃນໃຈກາງເມືອງເຊັ່ນ: ລີຕືຈ້ອງ, ເລແທ່ງໂຕນ, ຫາຍບາຈຸງ, ນາມກີ້ຄອຍເຫງຍ, ປາສເຕີ, ຫງວຽນທິມິງຄາຍ (ເມືອງ 1)... ທີ່ຂະຫຍາຍໄປເຖິງພື້ນທີ່ອ້ອມຮອບຖະໜົນແຈັກມາງທາງຕ່າມ (ເມືອງ 3)... ໄດ້ຖືກໝາຍເປັນສີເຫຼືອງ ແລະ ສີແດງຢູ່ສະເໝີໃນແຜນທີ່ຕັ້ງແຕ່ເຊົ້າຈົນຮອດຕອນແລງ, ເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ກ່ຽວກັບການຈະລາຈອນໜາແໜ້ນ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຊ້າ.
ເນື່ອງຈາກປະລິມານຍານພາຫະນະສູງ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຫດການເລັກນ້ອຍທີ່ເກີດຂຶ້ນພຽງແຕ່ໄລຍະເວລາສັ້ນໆກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນຢ່າງຮຸນແຮງໃນທົ່ວພື້ນທີ່. ຕົວຢ່າງ, ລົດເຄນທີ່ໃຊ້ສຳລັບການກໍ່ສ້າງຄານຂົວສຳລັບລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 1 (ສາຍເບນແທ່ງ - ຊວອຍຕຽນ) ໄດ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດໃນຄືນວັນທີ 21 ມັງກອນ ແລະ ຕອນເຊົ້າມືດຂອງວັນທີ 22 ມັງກອນ, ເຮັດໃຫ້ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງຊັກຊ້າການຟື້ນຟູໜ້າດິນຖະໜົນໃນຕອນເຊົ້າມື້ຕໍ່ມາ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂົວແຣກຈຽກທັງໝົດກາຍເປັນ "ບ່ອນຈອດລົດຂະໜາດໃຫຍ່" ໃນຊ່ວງເວລາເລັ່ງດ່ວນໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 22 ມັງກອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຕຳຫຼວດຈະລາຈອນໄດ້ມາຮອດຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອຄວບຄຸມການຈະລາຈອນຕັ້ງແຕ່ຕອນເຊົ້າມືດ, ແຕ່ແຖວຍານພາຫະນະທີ່ຍາວອອກໄປເປັນກິໂລແມັດກໍ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງເພື່ອເກັບກູ້.
ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງກີດຂວາງ ແລະ ບັງເກີໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ຈາກພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ໃຫ້ສຳພາດຕໍ່ ໜັງສືພິມ Thanh Nien ວ່າ ມາຮອດເດືອນທັນວາ 2023, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີຍານພາຫະນະເກືອບ 9.2 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 4.69% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2022. ໃນນັ້ນ, ເກືອບ 934,500 ຄັນແມ່ນລົດໃຫຍ່ ແລະ ເກືອບ 8.3 ລ້ານຄັນແມ່ນລົດຈັກ. ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງຍານພາຫະນະໃນປະຈຸບັນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຈຶ່ງມີການໂຫຼດເກີນ ແລະ ເກີນຄວາມອາດສາມາດ. ໂດຍສະເພາະໃນປັດຈຸບັນ, ເຫຼືອພຽງສອງສາມມື້ກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ, ຜູ້ທີ່ພັກຢູ່ໃນເມືອງໃນຊ່ວງວັນພັກຕ້ອງໄປຊື້ເຄື່ອງໃຊ້, ແລະ ຜູ້ທີ່ກັບບ້ານເກີດເມືອງນອນກໍຕ້ອງຊື້ຂອງຂວັນ ແລະ ສິ່ງຈຳເປັນອື່ນໆ.
ດັ່ງນັ້ນ, ການຈະລາຈອນຈຶ່ງມັກເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆຕາມເສັ້ນທາງທີ່ນຳໄປສູ່ສູນການຄ້າ, ຊຸບເປີມາເກັດ ແລະ ຮ້ານຄ້າປີກຂະໜາດໃຫຍ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ອົງການຂອງລັດຖະບານ, ບໍລິສັດ ແລະ ທຸລະກິດຕ່າງໆກໍ່ກຳລັງຈັດງານລ້ຽງ ແລະ ການຊຸມນຸມຕ່າງໆໃນທ້າຍປີພ້ອມໆກັນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຜູ້ຄົນອອກມາຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງຫຼາຍຂຶ້ນໃນຊ່ວງເວລາທ່ຽງ ແລະ ຕອນແລງ. ຢູ່ຕາມປະຕູເມືອງ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ກິດຈະກຳທາງທຸລະກິດເພື່ອກະກຽມຕ້ອນຮັບເທດສະການເຕັດ (ປີໃໝ່ຈີນ) ກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນໄລຍະນີ້, ເມືອງກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສຳຄັນໃນຫຼາຍພື້ນທີ່ປະຕູເມືອງ, ຄອບຄອງພື້ນທີ່ທີ່ສຳຄັນ, ເຊິ່ງຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງປະຊາຊົນ.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນ, ພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ປະສານງານຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ແລະ ກອງກຳລັງປ້ອງກັນພົນລະເຮືອນເພື່ອເສີມສ້າງຈຸດກວດກາຢູ່ຈຸດຕັດກັນ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ແອອັດເລື້ອຍໆເພື່ອຊ່ວຍຄຸ້ມຄອງການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ພະແນກໄດ້ເຜີຍແຜ່ບັນຊີລາຍຊື່ເສັ້ນທາງ ແລະ ພາກສ່ວນຖະໜົນຫົນທາງພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງຕົນທີ່ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນຖະໜົນຫົນທາງຈະຖືກຈຳກັດໃນປີ 2024. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ພະແນກຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງໃນຊ່ວງວັນພັກປີໃໝ່ຈີນສະໜອງແຜນການ ແລະ ວິທີການຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງສຳລັບໂຄງການຕ່າງໆທີ່ຈະຮັກສາສິ່ງກີດຂວາງໃນລະຫວ່າງວັນພັກໃຫ້ແກ່ສູນຄຸ້ມຄອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງ ແລະ ສູນຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງໂດຍໄວ.
ສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງທີ່ມີສິ່ງກີດຂວາງຢູ່ເທິງໜ້າຖະໜົນ, ຄະນະຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງປະຈຳວັນ, ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຂີ້ເຫຍື້ອ, ຂີ້ຝຸ່ນ ຫຼື ເສດຊາກເຫຼືອຢູ່ເທິງຖະໜົນ; ສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນແທນຮົ້ວເກົ່າ, ຈາງລົງ, ຂາດ, ຫຼື ເສຍຫາຍ, ປ້າຍຂໍ້ມູນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ປ້າຍຈະລາຈອນ; ແລະ ປູຢາງ ແລະ ທາສີຖະໜົນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຍ່າງທາງ ແລະ ຮັກສາການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ໄດ້ຮັບຈາກອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນ.
ກ່ອນວັນທີ 2 ກຸມພາ (ວັນທີ 23 ເດືອນ 12), ຜູ້ລົງທຶນໃນໂຄງການຕ້ອງຫຼຸດຮົ້ວສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໃຫ້ເຫຼືອຂະໜາດທີ່ອະນຸຍາດ; ສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນຮົ້ວໃໝ່, ຮັບປະກັນສຸຂະອະນາໄມສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຄວາມງາມຂອງຕົວເມືອງ. ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຕັ້ງຮົ້ວເພື່ອເກັບມ້ຽນວັດສະດຸເທົ່ານັ້ນ, ຕາມລະບຽບການ, ແລະ ຕ້ອງບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ຊີວິດປະຈຳວັນຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສໃນຊ່ວງເທດສະການເຕັດ. ສຳລັບສະຖານທີ່ທີ່ຮົ້ວຖືກຮື້ຖອນກ່ອນວັນທີ 2 ກຸມພາ, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດ, ແລະ ເສັ້ນທາງທຸກສ່ວນທີ່ກຳລັງກໍ່ສ້າງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຄວາມລຽບງ່າຍ ແລະ ຄວາມງາມ.
ພະແນກຄົມມະນາຄົມນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ
[ໂຄສະນາ_2]
ລິ້ງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ
(0)