ຖະໜົນທີ່ຄຶກຄື້ນຢູ່ໃກ້ໆກັບ Tet

ບໍ່ມີຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ ເພາະມັນແອອັດຢູ່ສະເໝີ

ຈອງລົດເທັກໂນໂລຍີຈາກບ້ານຂອງລາວຢູ່ຕາແສງ ຟູກກຽນ, ເມືອງ ញ៉ាເບິ່ (HCMC) ເວລາ 9:00 ໂມງເຊົ້າຂອງວັນທີ 23 ມັງກອນ, ນາງ ດ່າງງີ ຄິດວ່າຈະມາຮອດຫ້ອງການຢູ່ເຂດ 3 ເວລາ 9:30 ໂມງເຊົ້າ, ຕື່ມອີກ 10 ນາທີ ເມື່ອທຽບໃສ່ເວລາເດີນທາງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນແອັບ. ເວລານີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບແຈ້ງການວ່າຢູ່ທີ່ນັ້ນເກືອບ 4 ນາທີຈາກເຮືອນຂອງນາງງີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກລໍຖ້າເວລາ 9:10 ໂມງເຊົ້າ, ຄົນຂັບລົດຍັງບໍ່ມາຮອດ. ເມື່ອນາງກວດເບິ່ງໂທລະສັບຂອງນາງ, ນາງເຫັນວ່າລົດເກືອບບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ.

ມີຄວາມວິຕົກກັງວົນ, ນາງ ດວງໃຈ ໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ໄດ້ຮັບແຈ້ງເຫດວ່າ ລົດຄັນດັ່ງກ່າວ ໄດ້ມາເຖິງບໍລິເວນວົງວຽນ ຕໍ່ໜ້າຕຶກ PV Gas Tower ຫ່າງຈາກຈຸດຮັບ-ສົ່ງ ປະມານ 200 ແມັດ, ແຕ່ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແມ່ນມີລົດຫຼາຍສົມຄວນ ແລະ ໄດ້ລໍຖ້າໄຟຂຽວ 4 ຄັ້ງແລ້ວ ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ອອກຈາກວົງວຽນ. ເວລາເກືອບ 9:20, ຄົນຂັບລົດມາປະກົດຕົວ ແລະ ມີຄວາມຮີບຮ້ອນຄືກັບຜູ້ໂດຍສານ ເພາະມີນັດທີ່ຈະໄປຮັບຜູ້ໂດຍສານອີກເຂດ 1 ເວລາ 10:00 ໂມງ.

Đường phố hầm hập những ngày cận tết- Ảnh 1. — ການຈະລາຈອນຕິດຂັດຢູ່ຖະໜົນເຈື່ອງຈີງ ແລະ ຖະໜົນອ່າໂກ (ເມືອງ ເຕີນບິ່ງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ)

ໃນທາງກັບຄືນສູ່ເຂດວົງວຽນ, ຮູບພາບການຈະລາຈອນໄດ້ມີຄວາມວຸ່ນວາຍ. ລົດບັນທຸກ, ລົດບັນທຸກ, ລົດບັນທຸກ ແບ່ງອອກເປັນ 2 ເລນ, ຍາວຈາກຈຸດຕັດກັນກັບຖະໜົນ ດົງ-ທາ (ຕາແສງ ຟູ໋ກຽນ, ເມືອງ ញ៉ាເບ) ເຖິງຂົວ ຣາຊໄດ 2. 60 ວິນາທີ ໄຟຂຽວບໍ່ພໍ 4 ຄັນ ແລ່ນຜ່ານທາງ ເພາະມີລົດຄັນໜຶ່ງ ໄລ່ເອົາອີກຄັນໜຶ່ງ ບໍ່ມີໃຜຍອມໃຫ້ທາງ. ປົກກະຕິແລ້ວ ບໍລິເວນນີ້ ເຄີຍມີຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ມາຊ່ວຍ ຄວບຄຸມ ຕັ້ງແຕ່ເຊົ້າໆ, ແຕ່ເມື່ອບໍ່ດົນ ມານີ້ ເຂົາເຈົ້າ ບໍ່ເຄີຍເຫັນ, ສະນັ້ນ ສະຖານະການ ກໍ່ມີຄວາມວຸ້ນວາຍຂຶ້ນ. ລົດຈັກທີ່ຖັກແສ່ວເພື່ອ “ຖົມຊ່ອງຫວ່າງ”, ປີນຂຶ້ນເທິງທາງຍ່າງ, ກວ້າງປະມານ 1 ແມັດ, ສະຫງວນໃຫ້ຄົນຍ່າງເທິງຂົວ Rach Dia 2. ພາຫະນະນັບພັນຄັນໄດ້ແລ່ນຕາມມາແຕ່ລະກ້າວ, ພຽງແຕ່ໜີຈາກຂົວ Rach Dia 2 ທີ່ຫລັ່ງໄຫລເຂົ້າສູ່ “ຄວາມເສຍຫາຍ” ຂອງວົງຈອນ ຫງວຽນວັນລິງ - ຫງວຽນຮືທູ.

ເມື່ອເຫັນສະພາບການຈະລາຈອນຕິດຂັດຢູ່ຂ້າງເທິງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ “ຫຼົບໜີ” ຖະໜົນ ເລວັນລ່ອງ, ມຸ່ງໜ້າໄປສູ່ຖະໜົນ ຫງວຽນທິເທບ ແລະ ໄປຮ່ວມກັບຖະໜົນ ຫງວຽນຮຸຍເທາະ ຢູ່ຮ້ານສັບພະສິນຄ້າ Lotte (ເຂດ 7) ແຕ່ບໍ່ສາມາດຫຼົບໜີໄດ້. ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວໄດ້ເລັ່ງເຖິງ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາບໍ່ຮອດ 5 ນາທີ ເມື່ອມັນໄປຮອດ "ຂົວແຫ່ງນິທານ" ເຄັນເຕ. ພາຍຫຼັງການສັນຈອນຕິດຂັດ 1 ຫຼັງ, ມາຮອດເວລາ 10:10 ໂມງ ນາງ ດວງໃຈ ມາຮອດຫ້ອງການ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງໄດ້ແຈ້ງຜູ້ໂດຍສານດ່ວນວ່າ ຈະມາຊ້າ 30 ນາທີ. “ຂ້ອຍພະຍາຍາມຫຼີກລ່ຽງຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ, ອອກແຕ່ 9 ໂມງເຊົ້າ ແຕ່ກໍ່ຍັງຫຼີກບໍ່ໄດ້, ຄືກັນກັບຕອນທີ່ຂ້ອຍອອກຈາກວຽກຕອນບ່າຍ, ປົກກະຕິແມ່ນແຕ່ 5 ໂມງແລງ, ການສັນຈອນເລີ່ມແອອັດ, ແຕ່ມື້ນີ້ຂ້ອຍອອກແຕ່ 4 ໂມງແລງ ຫຼື ລໍຖ້າຮອດ 8 ໂມງແລງຈຶ່ງຈະກັບບ້ານ, ແຕ່ຂ້ອຍກໍ່ຍັງມາຕໍ່ແຖວຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງປົກກະຕິ, ໃນຊ່ວງເວລາເຕິມ, ຖະໜົນຫົນທາງກໍ່ມີຄົນຕິດຂັດຫຼາຍ. ຄວາມຜິດຫວັງ.

Đường phố hầm hập những ngày cận tết- Ảnh 2. — ການຈະລາຈອນຕິດຂັດຢູ່ຖະໜົນກົງຮວ່າ (ເມືອງຕານບິ່ງ)

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນເວລາ 7 ໂມງເຊົ້າ, ຢູ່ຖະໜົນນ້ຳກີ່ເຫີງ, ແຕ່ນະຄອນ ຫງວຽນວັນເຕີຍ ໄປຮອດປະຕູສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ, ໄດ້ມີພາຫະນະໄປມາຢ່າງຄຶກຄື້ນ. ເຖິງວ່າເສັ້ນທາງຈະກວ້າງພໍສົມຄວນ, ແຕ່ໃນທັງສອງທາງ, ລົດໃຫ່ຍຕ້ອງບຸກເຂົ້າຊ່ອງຫວ່າງຂອງລົດຈັກທັງໝົດ, ລົດຈັກຕ້ອງບີບຕົວເຂົ້າໃສ່ທຸກຊ່ອງຫວ່າງຂອງລົດເພື່ອສາມາດເຄື່ອນທີ່ຕາມເວລາ. ເຂດຊານເມືອງຂອງຖະໜົນເຈື່ອງຊິງ, ຖະໜົນໂກງຮ່ວາ, ສີ່ແຍກຫາງຊາງ... ແຕ່ຮຸ່ງເຊົ້າແມ່ນມີຂີ້ຝຸ່ນແລະການສັນຈອນຕິດຂັດພາຍໃຕ້ແສງແດດຮ້ອນແຮງຂອງລະດູແລ້ງຄັ້ງທຳອິດຢູ່ແຂວງໄຊງ່ອນ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເຂດປະຕູໂຂງເທົ່ານັ້ນ, ຖະໜົນສາຍກາງຫຼາຍສາຍຄື: ຖະໜົນ Ly Tu Trong, ຖະໜົນ Le Thanh Ton, ຖະໜົນ Hai Ba Trung, ຖະໜົນ Nam Ky Khoi Nghia, ຖະໜົນ Pasteur, ຖະໜົນ Nguyen Thi Minh Khai (ເຂດ 1)... ໄລ່ຮອດຖະໜົນ Cach Mang Thang Tam (ເຂດ 3)... ແຕ່ເຊົ້າຮອດຕອນບ່າຍ, ຍາມໃດກໍ່ມີການຕັກເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟເຫຼືອງ ແລະ ສີແດງຢ່າງຊ້າໆ.

ທັງນີ້ ເນື່ອງຈາກມີພາຫະນະຫຼາຍສົມຄວນ, ພຽງແຕ່ເກີດເຫດການເລັກໆນ້ອຍໆໃນເວລາສັ້ນໆກໍພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດຮ້າຍແຮງໄປທົ່ວບໍລິເວນ. ເຊັ່ນ: ລົດເຄນຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງຂົວທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ໝາຍເລກ 1 (ສາຍເບັນແທ່ງ-ສຸຍຕ໋ຽນ) ໄດ້ເກີດເຫດໃນຄືນວັນທີ 21 ມັງກອນ ແລະ ຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 22 ມັງກອນ ຜ່ານມາ, ເຮັດໃຫ້ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງຕ້ອງຊັກຊ້າ ໃນການກັບຄືນໜ້າດິນ ໃນຕອນເຊົ້າຂອງມື້ຕໍ່ມາ, ເຮັດໃຫ້ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ເປັນ “ບ່ອນຈອດລົດຂະໜາດໃຫຍ່” ໃນຊ່ວງເຊົ້າຂອງວັນທີ 2 ມັງກອນ ເປັນຕົ້ນມາ. ແຖວລົດທີ່ຕັ້ງແຖວເປັນກິໂລແມັດ ຍັງໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງເພື່ອອະນາໄມ.

ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງກີດຂວາງ ແລະ bunkers

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ ທ່ານ ແທງງຽນ , ເຈົ້າໜ້າທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາຮອດເດືອນ 12/2023, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ຄຸ້ມຄອງພາຫະນະເກືອບ 9,2 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 4,69% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2022, ໃນນັ້ນມີລົດໃຫຍ່ເກືອບ 934.500 ຄັນ ແລະ ລົດຈັກເກືອບ 8,3 ລ້ານຄັນ. ດ້ວຍອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຍານພາຫະນະໃນປັດຈຸບັນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນແມ່ນ overload, ເກີນຄວາມສາມາດ. ພິເສດໃນປັດຈຸບັນຍັງເຫຼືອອີກບໍ່ເທົ່າໃດມື້ກໍຮອດບຸນກຸດຈີນແລ້ວ, ຄົນໃນເມືອງເພື່ອບຸນເຕັດຕ້ອງໄປຊື້ເຄື່ອງ, ຄົນກັບເມືອບ້ານກໍຕ້ອງໄປຊື້ຂອງຂວັນແລະສິ່ງຂອງ.

ສະນັ້ນ, ຖະໜົນຫົນທາງໄປສູ່ສູນການຄ້າ, ຫ້າງສັບພະສິນຄ້າ, ຮ້ານຄ້າໃຫຍ່ຕ່າງໆ ມັກຈະມີຄວາມແອອັດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບັນດາອົງການ, ບໍລິສັດ ແລະ ວິສາຫະກິດກໍ່ພ້ອມກັນຈັດຕັ້ງງານລ້ຽງ ແລະ ງານລ້ຽງສົ່ງທ້າຍປີ, ເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນອອກໄປນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນໃນຕອນທ່ຽງ ແລະ ເຊົ້າ. ຢູ່ທີ່ປະຕູສູ່ພາຍນອກ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະການຄ້າຂາຍຂອງເມືອງເຕດກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນໄລຍະນີ້, ເມືອງພວມຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການໃຫຍ່ທີ່ສຳຄັນຢູ່ບາງເຂດປະຕູໂຂງ, ແມ່ນຄອບຄອງກວ້າງຂວາງ, ສະນັ້ນຍັງສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງການເຄື່ອນໄຫວຂອງປະຊາຊົນໃນລະດັບໃດໜຶ່ງ.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນແອອັດໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ສົມທົບກັບຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ແລະ ປ້ອງກັນພົນລະເຮືອນ ເພີ່ມທະວີການກວດກາຢູ່ຈຸດຕັດແຍກ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງທີ່ແອອັດເລື້ອຍໆ ເພື່ອຊ່ວຍແບ່ງແຍກຊ່ອງວ່າງ ແລະ ການສັນຈອນໄປມາຂອງປະຊາຊົນ. ພ້ອມດຽວກັນນີ້, ກົມຍັງໄດ້ປະກາດລາຍຊື່ເສັ້ນທາງ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ຈຳກັດບໍ່ໃຫ້ມີການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂຸດເຈາະໃນປີ 2024 ພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງໜ່ວຍງານນີ້. ພ້ອມນີ້, ກົມຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທີ່ຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການກໍ່ສ້າງໃນໄລຍະວັນພັກປີໃໝ່ລາວ ໃຫ້ຮີບຮ້ອນມອບໃຫ້ສູນຄຸ້ມຄອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຈະລາຈອນທາງຫຼວງ ແລະ ສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປະຕິບັດການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ ພ້ອມແຜນການ ແລະ ແຜນການຈັດຕັ້ງໂຄງການທີ່ສືບຕໍ່ຮັກສາສິ່ງກີດຂວາງໃນຊ່ວງວັນພັກດັ່ງກ່າວ.

ສຳລັບວຽກງານກໍ່ສ້າງມີສິ່ງກີດຂວາງທີ່ຄອບຄອງພື້ນຖະໜົນ, ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ແມ່ນຕ້ອງໄດ້ອະນາໄມພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງໃນແຕ່ລະວັນ, ບໍ່ໃຫ້ຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ຝຸ່ນ ແລະ ຫີນຕາມເສັ້ນທາງ; ສ້ອມແປງ ແລະ ທົດແທນຮົ້ວ, ປ້າຍຂໍ້ມູນການກໍ່ສ້າງ, ປ້າຍຈະລາຈອນທີ່ເກົ່າ, ຈາງ, ຈີກຂາດ, ຫຼືເສຍຫາຍ; ປູຢາງ, ທາສີຖະໜົນ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ຄົນຍ່າງ ແລະ ຮັບປະກັນການສັນຈອນຢູ່ຈຸດທີ່ທາງກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັບຈາກອົງການຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ.

ກ່ອນວັນທີ 2 ກຸມພາ (23 ທັນວາ), ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການຕ້ອງຫຼຸດຮົ້ວກໍ່ສ້າງຕາມຂະໜາດທີ່ຖືກຕ້ອງ; ສ້ອມແປງ ແລະ ທົດແທນຮົ້ວ, ຮັບປະກັນສຸຂະອະນາໄມສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຄວາມສວຍງາມຂອງຕົວເມືອງ, ບໍ່ແມ່ນຮົ້ວພຽງເພື່ອເກັບກຳວັດສະດຸຕາມລະບຽບ, ບໍ່ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງການເດີນທາງ ແລະ ການດຳລົງຊີວິດປະຈຳວັນຂອງປະຊາຊົນໃນຊ່ວງເຕິມ. ສຳລັບຈຸດທີ່ຕັ້ງຮົ້ວອອກກ່ອນວັນທີ 2 ກຸມພາ ແມ່ນຕ້ອງໄດ້ອະນາໄມພື້ນທີ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ ແລະ ທຸກພາກສ່ວນເສັ້ນທາງທີ່ພວມກໍ່ສ້າງຕ້ອງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຄວາມລຽບງ່າຍ ແລະ ຄວາມງາມ.

ພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ