ເສັ້ນທາງໄປທະເລໃນລະດູການນີ້...

ໃນລະດູການນີ້, ຢູ່ເມືອງດົງໂຮ່, ການເຕົ້າໂຮມກັນຢູ່ແຄມຝັ່ງທະເລ ເຍີດເລ ເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະເພີດເພີນກັບຄວາມງາມທາງທຳມະຊາດໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ ແລະ ລົດຊາດອາຫານທະເລສົດໆທີ່ແຊບຊ້ອຍ. ບໍ່ພຽງແຕ່ນັກທ່ອງທ່ຽວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຊາວທ້ອງຖິ່ນກໍ່ຢາກຂຶ້ນລົດ ແລະ ໄປທີ່ນັ້ນທັນທີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເສັ້ນທາງບາງເສັ້ນທີ່ນຳໄປສູ່ຫາດຊາຍມັກຈະແອອັດໃນລະດູການທ່ອງທ່ຽວສູງສຸດ, ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ຖະໜົນຫົນທາງຫຼາຍສາຍຂາດບ່ອນຈອດລົດສຳລັບລົດยนต์ ແລະ ລົດຈັກ - ຮູບພາບ: C.HOP

" ເສັ້ນທາງໄປຫາຫາດຊາຍແອອັດຫຼາຍໃນລະດູການນີ້."

ແຄມຝັ່ງທະເລ ເຍິດເລ, ຕັ້ງຢູ່ຖະໜົນເຈືອງຟາບ ໃນບ້ານດົ່ງຫຸດ, ເປັນບ້ານຂອງຮ້ານອາຫານທະເລທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍແຫ່ງທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນດ້ານອາຫານທີ່ແຊບ, ລາຄາບໍ່ແພງ ແລະ ມີຄຸນນະພາບສູງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເອີ້ນຖະໜົນນີ້ວ່າເປັນ "ສະຫວັນ" ສຳລັບ ອາຫານ ທະເລຈຶ່ງບໍ່ແມ່ນການເວົ້າເກີນຈິງ. ເນື່ອງຈາກພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍກັບຄົນຂັບລົດແທັກຊີ, ເມື່ອໃດກໍຕາມທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການໄປບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ໂທຫາລາວ ແລະ ລາວກໍຈະໄປທີ່ນັ້ນທັນທີ. ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງລາວແມ່ນການພາພວກເຮົາໄປທີ່ນັ້ນ ແລະ ຮັບພວກເຮົາ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຕອນເຊົ້າມືດ ຫຼື ກາງຄືນ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພວກເຮົາແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.

ນອກລະດູຮ້ອນ, ເມື່ອລາວໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບການຂີ່ລົດໄປຫາດຊາຍ, ລາວຮູ້ສຶກດີໃຈຫຼາຍ, ຄືກັບວ່າລາວໄດ້ພົບ "ລູກຄ້າທອງຄຳ" ເພາະວ່າແຕ່ລະການເດີນທາງໝາຍຄວາມວ່າລາວໄດ້ຄົບໂຄຕ້າປະຈຳວັນຂອງລາວ. ແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້, ທຸກຄັ້ງທີ່ລາວພາພວກເຮົາໄປທີ່ນັ້ນ, ລາວມັກຈະແນະນຳວ່າ: "ການດື່ມຄືການດື່ມຢູ່ທຸກບ່ອນ, ເປັນຫຍັງຕ້ອງໄປຫາດຊາຍ?" ພວກເຮົາຕອບວ່າ: "ໂອ້, ໄປກັນເລີຍ, ລຸງ, ການໄປໄກກວ່ານັ້ນເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ເຈົ້າ, ເປັນຫຍັງເຈົ້າຈຶ່ງຢາກຮູ້ຢາກເຫັນຫຼາຍ?" ລາວພຽງແຕ່ຍິ້ມແລະຮ້ອງເພງວ່າ: "ເສັ້ນທາງໄປຫາດຊາຍໃນລະດູການນີ້... ງາມຫຼາຍ."

ໃນຊ່ວງເວລາເລັ່ງດ່ວນຕອນບ່າຍ, ຖະໜົນຈາກຂົວ Thuan Ly ໄປຫາຂົວ Nhat Le 1 ມີພາກສ່ວນທີ່ການຈະລາຈອນແອອັດເທື່ອລະໜ້ອຍຍ້ອນຄວາມແອອັດ. ຫຼັງຈາກຜ່ານຜ່າການຈະລາຈອນທີ່ຕິດຂັດ, ລ້ຽວຈາກສີ່ແຍກທີ່ຕົ້ນຂົວ Nhat Le 1 ໄປຫາຖະໜົນ Nguyen Du ໄປຫາຖະໜົນ Truong Phap, ຄົນເຮົາອາດຄາດຫວັງວ່າຖະໜົນຈະโล่ง, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນ. ຖະໜົນຍັງແອອັດດ້ວຍລົດยนต์ ແລະ ລົດເມທຸກປະເພດ, ທັງໃຫຍ່ ແລະ ນ້ອຍ. ມັນຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າຖະໜົນແຄບລົງ. ແລະມັນແຄບແທ້ໆ, ເພາະວ່າສ່ວນຂອງຖະໜົນ Truong Phap ຈາກຂົວ Hai Thanh ໄປຫາສີ່ແຍກກັບຖະໜົນ Le Thanh Dong ມີພຽງແຕ່ເລນດຽວໃນທິດທາງດຽວ. ພຽງແຕ່ລົດເມ ທ່ອງທ່ຽວ ຂະໜາດໃຫຍ່ຄັນດຽວກໍພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຖະໜົນແອອັດຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ. ລົດยนต์ເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.

ໝູ່ຄົນຂັບລົດແທັກຊີ່ຂອງຂ້ອຍໄດ້ວິເຄາະວ່າ: "ຫາດຊາຍທັງໝົດມີຮ້ານອາຫານ ແລະ ບໍລິການບັນເທີງຍາວຫຼາຍກິໂລແມັດ, ແຕ່ມີພຽງຖະໜົນບໍ່ຫຼາຍເສັ້ນເທົ່ານັ້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫາດຊາຍ. ມັນຈະບໍ່ແອອັດໄດ້ແນວໃດ? ສ່ວນຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 (ຖະໜົນລີແທ່ງຕົງ) ໄປຫາຖະໜົນກາວທັງແມ່ນແຄບເກີນໄປ. ຢູ່ທາງລ້ຽວເຂົ້າໄປໃນຖະໜົນນີ້, ມີ 'ຈຸດຄ້ອຍ' ກີດຂວາງທາງ, ເຮັດໃຫ້ຖະໜົນບໍ່ແຄບກວ່າຊອຍ. ສອງເສັ້ນທາງຄື ເລແທ່ງດົງ ແລະ ດົງຫາຍ ຈາກທໍ່ລະບາຍນ້ຳຟອງທຸຍ ກໍ່ຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກ່າວເຖິງຈຸດລ້ຽວທີ່ໜ້າອຸກໃຈຈາກຖະໜົນລີແທ່ງກຽດ ໄປຫາສອງເສັ້ນທາງນີ້."

ທຸກໆຄັ້ງທີ່ລົດທ່ອງທ່ຽວຫັນໄປທາງຫາດຊາຍ, ລົດຫຼາຍຄັນຈະຕິດຂັດໃນການຈະລາຈອນ. ເຈົ້າເຫັນບໍ່ວ່າເປັນຫຍັງຂ້ອຍຈຶ່ງກັງວົນຫຼາຍ? ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຄົນຈາກແຂວງ ແລະ ເມືອງອື່ນໆສ່ວນໃຫຍ່ເດີນທາງດ້ວຍລົດສ່ວນຕົວ, ສະນັ້ນປະລິມານການຈະລາຈອນຈຶ່ງສູງຫຼາຍ. ສຳລັບພວກເຮົາຄົນຂັບລົດແທັກຊີ, ພວກເຮົາຢ້ານທີ່ຈະໄດ້ລົດມາທີ່ນີ້. ພວກເຮົາຮູ້ສຶກດີໃຈເມື່ອລູກຄ້າຈອງລົດຫຼັງ 22:00 ໂມງ ເພາະວ່າຖະໜົນຫົນທາງຈະ "ສະອາດ" ເທົ່ານັ້ນ. ຈາກນັ້ນ, ຊາຍໜຸ່ມໄດ້ດັດແປງເນື້ອເພງທີ່ລາວຮ້ອງເມື່ອລາວອອກເດີນທາງ: "ເສັ້ນທາງໄປຫາດຊາຍໃນລະດູການນີ້... ແອອັດຫຼາຍ."

ທາງຍ່າງ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງໄດ້ກາຍເປັນ... "ຊັບສິນສ່ວນຕົວ".

ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຫັນວ່າຕາມຫາດຊາຍ Nhat Le ທັງໝົດມີບ່ອນຈອດລົດໜ້ອຍຫຼາຍ, ແລະບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີຢູ່ແມ່ນມີໜ້ອຍຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ພາຫະນະຈຶ່ງຕ້ອງປ່ຽນຖະໜົນ ແລະ ທາງຍ່າງໃຫ້ກາຍເປັນບ່ອນຈອດລົດ. ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນລະມັດລະວັງ ແລະ ສັງເກດສະພາບແວດລ້ອມ, ເພາະວ່າຖ້າທ່ານຈອດລົດຢູ່ທາງໜ້າຮ້ານອາຫານ ຫຼື ຮ້ານຄ້າໂດຍບໍ່ໄດ້ໃຊ້ບໍລິການຂອງພວກເຂົາ... ຈົ່ງລະວັງ! ເປັນເວລາດົນນານແລ້ວ, ທາງຍ່າງທາງໜ້າຮ້ານອາຫານ ຫຼື ຮ້ານຄ້າໃດໆໄດ້ກາຍເປັນ "ຊັບສິນສ່ວນຕົວ" ຂອງສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວ. ບໍ່ມີອົງການກຳກັບດູແລໃດອອກກົດລະບຽບທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນດັ່ງກ່າວ. ມີແຕ່ເຈົ້າຂອງສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ສ້າງ "ກົດລະບຽບ" ທີ່ບໍ່ໄດ້ຂຽນໄວ້ເປັນລາຍລັກອັກສອນດັ່ງກ່າວ.

ຄັ້ງໜຶ່ງ, ຂ້ອຍໄດ້ໂຕ້ຖຽງກັບພະນັກງານຮ້ານອາຫານກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ໂດຍຖາມວ່າຫ້າມຈອດລົດຫຼືບໍ່. ພະນັກງານຕອບວ່າ, "ຂ້ອຍຈ່າຍຄ່າເຊົ່າບ່ອນຈອດລົດບ່ອນນີ້; ຖ້າເຈົ້າຢາກຈອດລົດ, ໃຫ້ໄປບ່ອນອື່ນ." ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງບັນຫາເພີ່ມເຕີມ, ຂ້ອຍຕ້ອງໄດ້ຂັບລົດໄປອີກສອງສາມເທື່ອເພື່ອຊອກຫາບ່ອນຈອດລົດ. ແຕ່ຖ້າເຈົ້າໄດ້ເລືອກຮ້ານອາຫານແລ້ວ, ເຈົ້າສາມາດຈອດລົດແລະຍ່າງເຂົ້າໄປຮັບປະທານອາຫານໄດ້, ແລະເຈົ້າຂອງຮ້ານຈະສຸພາບແລະຕ້ອນຮັບເຈົ້າຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ, ປະຕິບັດຕໍ່ເຈົ້າຄືກັບ VIP.

ທາງຍ່າງຕາມແຄມຝັ່ງແມ່ນຍາກທີ່ຈະຈອດລົດຢູ່ແລ້ວ, ແລະມັນຍາກກວ່າຢູ່ຝັ່ງກົງກັນຂ້າມ, ຍ້ອນວ່າພື້ນທີ່ນັ້ນຖືກຄອບຄອງໂດຍໂຮງແຮມ ແລະ ຮ້ານອາຫານ. ແມ່ນແຕ່ການລອຍນໍ້າ ແລະ ເພີດເພີນກັບອາຫານທະເລກໍ່ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຄົນທ້ອງຖິ່ນກໍ່ຕ້ອງຮັບມືກັບເລື່ອງນີ້, ແນ່ນອນວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວກໍ່ບໍ່ຄວນທົນກັບຄວາມບໍ່ສະດວກຄືກັນ.

ເສັ້ນທາງແຄບໆຂອງເມືອງເຈື່ອງຟາບມັກຈະແອອັດ ແລະ ມີບັນຫາການສັນຈອນຕິດຂັດ - ຮູບພາບ: C. Hop

ເປີດເສັ້ນທາງສູ່ທະເລ

ເວົ້າເຖິງເສັ້ນທາງທີ່ນຳໄປສູ່ທະເລ, ຄວນຈື່ໄວ້ວ່າໃນແຂວງ ກວາງບິ່ງ ເກົ່າ, ທຸກຄົນຮູ້ຈັກທ່ານ ເຈິ່ນຊູ, ອະດີດປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ແຂວງຫາກໍ່ກັບຄືນສູ່ຂອບເຂດການບໍລິຫານເກົ່າ. ທ່ານເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າເປັນຜູ້ນຳທີ່ມີຄວາມຕັດສິນໃຈ ແລະ ມີວິໄສທັດໄກ.

ເລື່ອງລາວເລົ່າວ່າ, ເມື່ອມັນໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູຄືນສູ່ເຂດປົກຄອງເກົ່າໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ດົງໂຮ່ຍເປັນພຽງ "ດິນແດນຮ້າງເປົ່າ" ບໍ່ມີເຮືອນ ຫຼື ຖະໜົນຫົນທາງ. ໃນເວລານັ້ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄິວບາໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະພັດທະນາດົງໂຮ່ຍໃຫ້ເປັນຕົວເມືອງ.

ລາວຖືແຜນທີ່ວາງແຜນຕົວເມືອງທີ່ອອກແບບໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານຕ່າງປະເທດຢູ່ໃນມື, ແລະປະກາດວ່າເສັ້ນທາງຜ່ານເມືອງຄວນຈະຂະຫຍາຍອອກເປັນສອງເທົ່າຂອງຂະໜາດເດີມ. ມີຄົນເວົ້າວ່າຍ້ອນເຫດຜົນນີ້, ລາວຈຶ່ງຖືກຟ້ອງຮ້ອງ, ດ້ວຍການໂຕ້ຖຽງວ່າຕົວເມືອງມີຂະໜາດນ້ອຍ, ມີປະຊາກອນໜ້ອຍ, ແລະເສັ້ນທາງກວ້າງຈະເໝາະສົມສຳລັບ... ງົວເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ລາວຍັງຄົງຢືນຢັນວ່າ: "ຖ້າຂ້ອຍມີນະຄອນຫຼວງ, ຂ້ອຍຈະຂະຫຍາຍມັນສາມເທົ່າ!"

ຖ້າຫາກຄວາມປາດຖະໜາຂອງລາວໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນ ແລະ ບັນລຸຜົນສຳເລັດໃນຕອນນັ້ນ, ໃນປະຈຸບັນ, ດ້ວຍຈັງຫວະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົວເມືອງຢ່າງວ່ອງໄວ, ປະຊາຊົນເມືອງດົງໂຮ່ຍຄົງຈະບໍ່ຕ້ອງ "ຢູ່ກັບ" ການຈະລາຈອນຕິດຂັດ ແລະ ຄວາມແອອັດ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມແອອັດ.

ບັນຫາການຈະລາຈອນຕິດຂັດຢູ່ຈຸດຕັດກັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍການຂະຫຍາຍຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ທາງຍ່າງແຄບລົງ. ແຕ່ນັ້ນເປັນພຽງທາງອອກຊົ່ວຄາວເທົ່ານັ້ນ. ໃນຊ່ວງຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ, ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນຍັງຕ້ອງໄດ້ຊີ້ນຳການຈະລາຈອນເພື່ອປ້ອງກັນການຕິດຂັດ, ແຕ່ຖະໜົນຫົນທາງຍັງຄົງ... ແອອັດຄືເກົ່າ. ປະຈຸບັນ, ການຈະລາຈອນໃນເມືອງດົງໂຮ່ເຮັດໃຫ້ແມ່ນແຕ່ລົດບັນທຸກທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດກໍ່ຕ້ອງຄານໄປມາ - ນັ້ນແມ່ນຄວາມເປັນຈິງ.

ເມືອງດົງໂຮ່ (ໃນເມື່ອກ່ອນ) ເຄີຍເປັນເມືອງແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ມີທີ່ຕັ້ງທີ່ດີເລີດໃນພາກພື້ນ. ຫຼັງຈາກເປັນເມືອງມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ, ເບິ່ງຄືວ່າຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຫຼຸດພົ້ນຈາກແນວຄວາມຄິດຂອງ "ຊອຍນ້ອຍໆ ແລະ ຖະໜົນແຄບໆ" ເພື່ອເປີດເສັ້ນທາງໃຫຍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທະເລ. ຫຼືບາງທີອາດມີແຜນການ, ແຕ່ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານັ້ນຍັງຄົງຢູ່ໃນເຈ້ຍ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຄິດເຖິງຄຳເວົ້າທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງທ່ານ ເຈີ່ນຊູ ເມື່ອລາວເລີ່ມສ້າງເມືອງດົງໂຮ່: "ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຂໍເງິນຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ຂ້ອຍພຽງແຕ່ຂໍກົນໄກເທົ່ານັ້ນ." ປະຈຸບັນ, ດົງໂຮ່ແມ່ນສູນກາງການບໍລິຫານຂອງແຂວງກວາງຈິ ທີ່ຫາກໍ່ລວມເຂົ້າກັນໃໝ່. ພື້ນທີ່ຕົວເມືອງຂອງສູນກາງດົງໂຮ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການວາງແຜນຢ່າງລະອຽດເພື່ອເພີ່ມທ່າແຮງ ແລະ ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານແຄມຝັ່ງທະເລໃຫ້ສູງສຸດ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂຍງທີ່ເປັນເອກະພາບ, ໂປ່ງໃສ, ແລະ ສອດຄ່ອງກັບທິດທາງການພັດທະນາສະຖາບັນຂອງພາກພື້ນ.

ນີ້ເປັນພື້ນຖານສຳລັບການສ້າງຮູບແບບການພັດທະນາເສດຖະກິດທີ່ທັນສະໄໝ, ເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນຕາມແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ ແລະ ເໜືອ-ໃຕ້. ເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ໃນດົງໂຮ່ຍຕິດຂັດ, ມີຂົວລໍຖ້າການກໍ່ສ້າງ, ເສັ້ນທາງລໍຖ້າການກໍ່ສ້າງ, ຫຼື ຂົວທີ່ສ້າງສຳເລັດມາດົນແລ້ວແຕ່ຍັງບໍ່ມີເສັ້ນທາງ. ນີ້ອາດເປັນກົນໄກທີ່ອະດີດປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງເຈີ່ນຊືເຄີຍປາດຖະໜາມາກ່ອນ (?!).

ດວງກົງຮັອບ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baoquangtri.vn/duong-ra-bien-mua-nay-195711.htm