ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ: ການແກ້ໄຂຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຊັບພະຍາກອນມະນຸດ.

ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ແມ່ນໜຶ່ງໃນທິດທາງທີ່ສຳຄັນໃນຍຸດທະສາດຂອງພັກ ແລະ ລັດ ໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ.

ນີ້ແມ່ນໂຄງການແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນ, ເປັນ "ກະດູກສັນຫຼັງ" ສຳລັບການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ -ສັງຄົມໃນຫຼາຍທົດສະວັດຕໍ່ໜ້າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນອກຈາກການລົງທຶນ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີແລ້ວ, ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຳຄັນແມ່ນຊັບພະຍາກອນມະນຸດ - ເປັນປັດໄຈຕັດສິນໃນການຮັບປະກັນການດຳເນີນງານທີ່ປອດໄພ, ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຍືນຍົງຂອງລະບົບລົດໄຟຄວາມໄວສູງ.

ໃນບັນຫາກຳລັງແຮງງານທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ລັດຕ້ອງມີບົດບາດຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ນຳພາ. ຍຸດທະສາດ, ແຜນການ ແລະ ນະໂຍບາຍໄລຍະຍາວເປັນຫຼັກການນຳພາສຳລັບລະບົບການຝຶກອົບຮົມທັງໝົດ. ມະຕິຕົກລົງຂອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ສະ ບັບເລກທີ 2230/QD-TTg ກ່ຽວກັບການພັດທະນາຊັບພະຍາກອນມະນຸດສຳລັບໂຄງການທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນເຖິງທັດສະນະນີ້: ການຝຶກອົບຮົມຕ້ອງກ້າວໄປຂ້າງໜ້າໜຶ່ງບາດກ້າວ, ເຊື່ອມໂຍງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງຂອງໂຄງການໃນອະນາຄົດ, ຫຼີກລ່ຽງສະຖານະການ "ສ້າງກ່ອນແລ້ວຄ່ອຍກັງວົນກ່ຽວກັບຜູ້ປະກອບການ".

ວິສາຫະກິດທາງລົດໄຟບໍ່ສາມາດຢຸດຢູ່ພຽງແຕ່ບົດບາດຂອງການຮັບພະນັກງານທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເທົ່ານັ້ນ. ການປະຕິບັດສາກົນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຮູບແບບການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີປະສິດທິພາບກ່ຽວຂ້ອງກັບການມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງວິສາຫະກິດຕັ້ງແຕ່ຂັ້ນຕອນການພັດທະນາໂຄງການ, ການຈັດຕັ້ງການຝຶກງານ, ການຝຶກອົບຮົມຄືນໃໝ່, ແລະ ການອັບເດດເຕັກໂນໂລຢີ. ເມື່ອວິສາຫະກິດຮ່ວມມືກັບສະຖາບັນການຝຶກອົບຮົມ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຫ້ອງຮຽນ ແລະ ການປະຕິບັດການຜະລິດ ແລະ ການດຳເນີນງານຈະສັ້ນລົງ, ແລະ ຜູ້ຮຽນພັດທະນານິໄສການເຮັດວຽກໃນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ວັດທະນະທຳຄວາມປອດໄພໃນຕອນຕົ້ນ.

ດ້ວຍຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ວ່າ "ການຝຶກອົບຮົມຕ້ອງກ້າວໄປຂ້າງໜ້າໜຶ່ງກ້າວ", ມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ກະກຽມຊັບພະຍາກອນຢ່າງຕັ້ງໜ້າສຳລັບຂະແໜງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຕັ້ງແຕ່ໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນ. ມະຫາວິທະຍາໄລໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ 5 ໂຄງການດ້ວຍງົບປະມານທັງໝົດຫຼາຍຮ້ອຍຕື້ດົ່ງ, ເຊິ່ງຖືວ່າເປັນໜຶ່ງໃນຊຸດການລົງທຶນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນ ການສຶກສາ ທາງລົດໄຟໃນຫວຽດນາມ. ຈຸດເດັ່ນຂອງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫ້ອງຄວບຄຸມ ແລະ ຈຳລອງການດຳເນີນງານທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ເຊິ່ງໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນທີ 25 ທັນວາ 2025, ຊ່ວຍໃຫ້ນັກສຶກສາສາມາດເຂົ້າເຖິງຂັ້ນຕອນການດຳເນີນງານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເກືອບເປັນຈິງ ພ້ອມທັງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ໂຮງຮຽນກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຮ່ວມມືສາກົນເພື່ອຝຶກອົບຮົມອາຈານ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນຂົງເຂດສຳຄັນເຊັ່ນ: ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ, ແລະ ການສົ່ງສັນຍານ. ມີອາຈານຫຼາຍກວ່າ 100 ຄົນໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ພ້ອມກັບໂຄງການສົ່ງນັກສຶກສາໄປຮຽນຕໍ່ໃນດ້ານລົດໄຟຄວາມໄວສູງຢູ່ປະເທດຈີນ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນກຳລັງແຮງງານຫຼັກ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີຂອງຫວຽດນາມເທື່ອລະກ້າວ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຊັບພະຍາກອນມະນຸດສຳລັບເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງພາກເໜືອ-ໃຕ້.

ສາມາດຢືນຢັນໄດ້ວ່າທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດ, ແຕ່ "ປັດໄຈຕັດສິນ" ຍັງຂຶ້ນກັບປະຊາຊົນ. ເມື່ອລັດໃຫ້ທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ວິສາຫະກິດຮ່ວມມືຢ່າງແທ້ຈິງ, ແລະ ສະຖາບັນການສຶກສານຳພາຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ບັນຫາຊັບພະຍາກອນຈະບໍ່ເປັນອຸປະສັກອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ຈະເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນທີ່ສຳຄັນສຳລັບຫວຽດນາມໃນການເປັນເຈົ້າການດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ດຳເນີນງານຢ່າງປອດໄພ, ແລະ ນຳໃຊ້ລະບົບທາງລົດໄຟທີ່ທັນສະໄໝຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນອະນາຄົດ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://nld.com.vn/go-nut-that-nguon-nhan-luc-19625122720341102.htm