ເກືອບ 6.000 ຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ, 50 ທິມງານກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນກວາງນາມ

TPO - ພາຍຫຼັງເກືອບ 2 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ຮັບເໝົາທາງດ່ວນ ກວາງງາຍ - ຮ່ວາງຢົນ ໄດ້ລະດົມກຳລັງແຮງງານ 4.000 ກວ່າຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ 1.750 ເຄື່ອງ, ໄດ້ນຳໃຊ້ຄະນະກໍ່ສ້າງ 50 ຄົນໃນຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ. ວົງເງິນຜະລິດບັນລຸເກືອບ 6.400 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 47% ຍອດມູນຄ່າສັນຍາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍລິເວນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ຍັງບໍ່ສະອາດ, ບາງບ່ອນຕິດຂັດກັບວຽກງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ.

TPO - ພາຍຫຼັງເກືອບ 2 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ຮັບເໝົາທາງດ່ວນ ກວາງງາຍ - ຮ່ວາງຢົນ ໄດ້ລະດົມກຳລັງແຮງງານ 4.000 ກວ່າຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ 1.750 ເຄື່ອງ, ໄດ້ນຳໃຊ້ຄະນະກໍ່ສ້າງ 50 ຄົນໃນຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ. ວົງເງິນຜະລິດບັນລຸເກືອບ 6.400 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 47% ຍອດມູນຄ່າສັນຍາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍລິເວນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ຍັງບໍ່ສະອາດ, ບາງບ່ອນຕິດຂັດກັບວຽກງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ.

ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ

ເຖິງວ່າແຂວງກວາງນາມ ໄດ້ຕັ້ງໜ້າເຂົ້າຮ່ວມການບຸກເບີກໜ້າທີ່ ແລະ ໄດ້ມອບເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ແຕ່ຍັງມີຫຼາຍບັນຫາຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງທີ່ກີດຂວາງການກໍ່ສ້າງໂຄງການ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າລວມ.

ອີງຕາມກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca, ວຽກງານການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຢູ່ໃນຫຼາຍສະຖານທີ່ແມ່ນບໍ່ synchronous ແລະບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ. ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີບັນຊີລາຄາທີ່ດິນສໍາລັບປີ 2024, ບໍ່ສາມາດນໍາໃຊ້ລາຄາແລະບໍ່ມີແຜນການຊົດເຊີຍ. ນອກນັ້ນ, ຍັງມີບາງບ່ອນຢູ່ໃນຂອບເຂດແຜນການເດີມ, ເມື່ອຜູ້ຮັບເໝົາເຂົ້າມາໃກ້, ປະຊາຊົນຍັງບໍ່ເຫັນດີທີ່ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງ.

ນອກຈາກນີ້, ການຍົກຍ້າຍວຽກງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ້ານເຕັກນິກເຊັ່ນ: ສາຍໄຟຟ້າແຮງກາງ ແລະ ແຮງດັນຕໍ່າ ແລະ ສາຍໂທລະຄົມມະນາຄົມຍັງຊັກຊ້າ ໂດຍສະເພາະເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງມີບາງຈຸດທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຍົກຍ້າຍ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງຂົວ ແລະ ເສັ້ນທາງໃຕ້ດິນຂອງປະຊາຊົນ. ປະຈຸບັນ, ຍັງມີ 6 ແຫ່ງໃນເສັ້ນທາງທີ່ວຽກງານກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກຕິດຂັດຄື: ສາຍໄຟຟ້າ 22kV ແລະ 0.4kV, ສາຍໂທລະຄົມ, ແສງສະຫວ່າງ, ລະບົບນ້ຳສະອາດຢູ່ບັນດາເມືອງ Tu Nghia, Nghia Hanh, Mo Duc.

ເກືອບ 6.000 ຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ, 50 ທີມກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກວາງງາຍ-ຮ່ວາຍເຍີນ ພາບ 2

ເກືອບ 6.000 ຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ, 50 ທີມກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກວາງງາຍ-ຮ່ວາຍເຍີນ ພາບ 3

ບັນຫາພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂະບວນການກໍ່ສ້າງ.

ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດຜູ້ຮັບເໝົາ Dacinco ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສົາໄຟຟ້າຕັ້ງຢູ່ກາງສາຍຫຼັກຢູ່ຕາແສງ Nghia Ky (ເມືອງ Tu Nghia), ສະນັ້ນ ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດເຂົ້າອອກສະໜາມໄດ້, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການກໍ່ສ້າງ. ໃນບາງບ່ອນ, ດິນໄດ້ຖືກຖົມເຖິງພື້ນທີ່ການກໍ່ສ້າງທີ່ບໍ່ປອດໄພ, ດັ່ງນັ້ນອຸປະກອນກໍ່ສ້າງບໍ່ສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄດ້.

ປະເຊີນກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຂ້າງເທິງ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງງາຍ ຊີ້ນຳບັນດາພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງຍົກຍ້າຍບັນດາວຽກງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ແຈ້ງລາຄາທີ່ດິນໃນປີ 2024 ໂດຍໄວ ເພື່ອຟື້ນຟູ ແລະ ມອບພື້ນທີ່ດັດສົມ ແລະ ປັບປຸງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ.

ສຸມໃສ່ການໂຍກຍ້າຍ

ຜູ້ຕາງໜ້າ ບໍຣິສັດ ໄຟຟ້າ ກວາງຫງາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການໂຍກຍ້າຍ ຊັກຊ້າ ແມ່ນຍ້ອນ ອຳນາດ ການປົກຄອງ ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ໜ່ວຍງານ ຮັບຜິດຊອບ ບຸກເບີກ ພື້ນທີ່ ຍັງບໍ່ທັນ ຈັດສັນ ສະຖານທີ່ ໂຍກຍ້າຍ. ໜ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງຈັດວາງສະຖານທີ່ ແລະ ກຳນົດສະຖານທີ່ຍົກຍ້າຍ ກ່ອນທີ່ອຸດສາຫະກຳໄຟຟ້າສາມາດເລີ່ມຍົກຍ້າຍຫໍຄອຍ ແລະ ລະບົບສາຍໄຟຟ້າໄດ້.

ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນແຂວງ ກວາງຫງາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຸມໃສ່ເສີມຂະຫຍາຍໜ້າດິນທາງລົດໄຟ ແລະ ປູຢາງປູຢາງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີ 6 ສະຖານທີ່ຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຕິດຂັດກັບວຽກງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ.

“ດ້ວຍບັນຫາພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼັກ, ໜ່ວຍບໍລິການໄດ້ສົມທົບກັບຜູ້ລົງທຶນປັບຕົວອອກແບບເພີ່ມເຕີມເພື່ອຊອກຫາທີ່ຕັ້ງເພື່ອຍົກຍ້າຍ, ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ຈະສືບຕໍ່ສົມທົບກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຍົກຍ້າຍເສົາໄຟຟ້າ, ສາຍໄຟຟ້າແຮງຕໍ່າ ພ້ອມທັງລະບົບນໍ້າປະປາອອກຈາກເສັ້ນທາງຫຼັກ ເພື່ອຮັບປະກັນພື້ນທີ່ໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນດຳເນີນການກໍ່ສ້າງໂດຍໄວ”.

ເກືອບ 6.000 ຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ, 50 ທີມກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກວາງງາຍ-ຮ່ວາຮອນ ພາບ 6

ເກືອບ 6.000 ຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ, 50 ທີມກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກວາງງາຍ-ຮ່ວາຮອນ ພາບ 7

ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງເລັ່ງປັບປຸງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ ເພື່ອໃຫ້ໂຄງການ “ເຖິງເສັ້ນໄຊ” ໄວກວ່າແຜນການ.

ທ່ານ ຫງວຽນກວາງຮຸຍ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ແບ່ງປັນວ່າ ໂດຍພື້ນຖານແມ່ນເສັ້ນທາງຫຼັກຂອງໂຄງການໄດ້ມອບໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບັນຫາສະເພາະໃນເສັ້ນທາງເຊັ່ນ: ສາຍໄຟຟ້າ, ສາຍໄຟເບີ optic, ນໍ້າປະປາ ແລະ ອື່ນໆ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ວຽກງານການກໍ່ສ້າງບໍ່ສະດວກ.

ທ່ານ ຫຸຍ ກ່າວວ່າ, ໜ່ວຍງານຫວັງວ່າຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງທ້ອງຖິ່ນຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງເໝາະສົມ, ມອບໜ້າທີ່ທັງໝົດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາໃນປີນີ້, ເປັນພື້ນຖານໃຫ້ສຳເລັດບັນດາລາຍການທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງເສັ້ນທາງ, ເລັ່ງປັບປຸງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດຕາມເປົ້າໝາຍທີ່ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ວາງອອກ, ໄລຍະເວລາແຂ່ງຂັນ 500 ວັນ ແລະ ຄືນ, ທາງດ່ວນ 3.000 ກິໂລແມັດ.

“ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມກຳລັງແຮງງານ 4.000 ກວ່າຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ 1.750 ເຄື່ອງ, ໄດ້ນຳໃຊ້ 50 ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງລຽບຕາມເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ຍອດມູນຄ່າການຜະລິດບັນລຸເກືອບ 6.400 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 47% ຂອງຍອດມູນຄ່າສັນຍາ,”.

ເກືອບ 6.000 ຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ, 50 ທີມກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກວາງງາຍ-ຮ່ວາຮອນ ພາບ 8

ເກືອບ 6.000 ຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ, 50 ທີມກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກວາງງາຍ-ຮ່ວາງຮອນ ພາບ 9

ຜູ້ຮັບເໝົາພວມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງຢ່າງຫ້າວຫັນ.

ທ່ານປະທານຄະນະປະຈຳສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຫງາຍ ທ່ານ ເຈີ່ນຮ່ວາງຕວນ ກໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ທ້ອງຖິ່ນສົມທົບກັນຜັນຂະຫຍາຍບັນດາພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກໂດຍໄວ, ເພື່ອໃຫ້ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງສາມາດປະຕິບັດໂຄງການໄດ້ຕາມກຳນົດເວລາ. ບໍ່ໃຫ້ບັນຫາສະຖານທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງການທີ່ສໍາຄັນແຫ່ງຊາດ.

ໂຄງການທາງດ່ວນ ກວ໋າງກາຍ-ຮ່ວາຮອນ (ສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະຕາເວັນອອກ 2021-2025) ແມ່ນໂຄງການໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນບັນດາ 12 ໂຄງການອົງປະກອບຂອງໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້.

ໂຄງການມີຄວາມຍາວ 88 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 20.400 ຕື້ດົ່ງ. ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງ ກວາງຫງາຍ ມີຄວາມຍາວ 60,3 ກິໂລແມັດ, ສ່ວນຜ່ານແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ມີຄວາມຍາວ 27,7 ກິໂລແມັດ. ໄລຍະທີ 1, ທາງດ່ວນກວາງງາຍ-ຮ່ວາງອກ ມີຂະໜາດ 4 ເລນ, ໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນລົງທຶນໂດຍຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 2 ( ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ).

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຕ້ອງສຳເລັດເສັ້ນທາງທັງໝົດໃນໄຕມາດທີ 3 ປີ 2026.

ຫງວຽນງອກ

ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/gan-6000-nguoi-va-may-moc-50-mui-thi-cong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-post1689390.tpo