ຂົວ “ເກົ່າ, ອ່ອນ” ຫຼາຍສິບແຫ່ງຢູ່ ກວາງຫງາຍ ຍັງລໍຖ້າສ້ອມແປງ ເນື່ອງຈາກ... ຂາດທຶນຮອນ.

ຂົວທີ່ອ່ອນແອ ແລະຊຸດໂຊມແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ.

ເປັນທີ່ສັງເກດວ່າ: ລຽບຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງຂອງແຂວງ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດແຂວງ ກວາງນາມ , ຂົວທາງຫຼວງຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ໃນສະພາບຂາດເຂີນ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ.

Hàng chục cây cầu — ຂົວເວີນຮ່າຖືກຊຸດໂຊມ, ບໍ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ຄົນແລະພາຫະນະ, ຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງຄືນໃໝ່ໂດຍໄວ.

ຢູ່ຂົວ Van Ha, ຂ້າມແມ່ນ້ຳ Thoa ໄປຕາມເສັ້ນທາງ 627B ແຂວງ ດຶກຟອງ, ເມືອງ Mo Duc, ຮອຍແຕກ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍໄດ້ປະກົດຂຶ້ນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ຢູ່ໃນຫຼາຍບ່ອນ, ແຜ່ນຊີມັງທີ່ປົກປ້ອງສາຍຂົວໄດ້ປອກເປືອກອອກ, ເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນແຖບເຫຼັກເປັນ rusted. ເສົາຫຼັກຂອງຂົວກໍ່ຢູ່ໃນສະພາບຄ້າຍຄືກັນ.

ເມື່ອລົດໃຫຍ່ແລ່ນຜ່ານ, ຂົວ Van Ha ສັ່ນສະເທືອນ, ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນຢ້ານວ່າໂຄງສ້າງຈະພັງລົງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຂົວດັ່ງກ່າວຖືກລະບຸວ່າເປັນຂົວທີ່ອ່ອນແອທີ່ຕ້ອງການສ້ອມແປງ ຫຼືສ້າງຂົວໃໝ່ມາທົດແທນ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຈັດສັນເງິນທຶນເພື່ອເຮັດແນວນັ້ນ.

ທ່ານ ເຈືອງອານ, ຊາວຕາແສງ ດັກຟອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນຫຼາຍປີມານີ້, ແຜ່ນຊີມັງຂອງເສົາຂົວ ແລະ ເບຕົງຕົ້ນຕໍໄດ້ຖືກເປ່ເພ, ເສຍຫາຍ.

“ພວກຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມວິຕົກກັງວົນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນລະດູຝົນເມື່ອນ້ຳຈາກຕົ້ນນ້ຳໄຫຼແຮງຫຼາຍ, ຖ້າຫາກເກີດອຸປະຕິເຫດຈະມີຄວາມເສຍຫາຍທັງຊີວິດ ແລະ ຊັບສິນ.

ຂົວແມ່ນຊຸດໂຊມຫຼາຍ. ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າລັດຖະບານຈະລົງທຶນສ້ອມແປງໃນໄວໆນີ້ ເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນເດີນທາງຢ່າງປອດໄພ,” ທ່ານອານກ່າວແນະນຳ.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຂົວເບນດາ, ເສັ້ນທາງແຂວງ 624 ຜ່ານເມືອງໂຂງ, ເມືອງງອຍແຮ້ງ, ມີຄວາມຍາວ 54 ແມັດ, ທາງຕັດ 8 ແມັດ, ເສັ້ນທາງສອງຟາກທາງໄປເຖິງຂົວກໍ່ມີຄວາມກວ້າງອອກໃນຫຼາຍປີຜ່ານມາ, ມີທາງຜ່ານ 24 ແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະຊາຊົນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງການກໍ່ສ້າງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບອຸປະຕິເຫດ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ ຖະໜົນ 624 ແມ່ນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງມິນລອງ ແລະ ເມືອງງາຮ່າກັບນະຄອນກວາງຫງາຍ, ໃນແຕ່ລະມື້, ມີລົດຍົນຫຼາຍພັນຄັນໄປມາ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາເລັ່ງດ່ວນໃນຕອນເຊົ້າ ແລະ ຕອນບ່າຍ, ພາຫະນະທີ່ເດີນທາງຜ່ານຈຸດນີ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ມັກຈະເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຂອງທ້ອງຖິ່ນຕິດຂັດ.

ຕາມຄໍາເວົ້າ ຂອງ ປະຊາຊົນ ທ້ອງຖິ່ນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະລິມານ ການສັນຈອນ ຂ້າມຂົວ ໃນແຕ່ລະມື້ ແມ່ນມີ ຈໍານວນ ຫຼວງຫຼາຍ ໂດຍສະເພາະ ລົດບັນທຸກ ທີ່ບັນທຸກ ວັດສະດຸ ກໍ່ສ້າງ, ດັ່ງນັ້ນ ໃນເວລາ ເລັ່ງດ່ວນ, ການສັນຈອນ ເກີດຂຶ້ນ ເລື້ອຍໆ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ ການເດີນທາງ ແລະ ຂົນສົ່ງ ສິນຄ້າ ຂອງ ປະຊາຊົນ, ມີຄວາມສ່ຽງ ທີ່ຈະເກີດ ອຸບັດຕິເຫດ ຈາລະຈອນ.

ທ່ານ Dinh Xuan Sam ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ Nghia Hanh ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຂົວ Ben Da ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຫຼາຍທົດສະວັດແລ້ວ. ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເປັນເວລາດົນນານ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຊຸດໂຊມລົງ, ມີຮອຍແຕກ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍຢ່າງຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງ ແລະ ກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່.

“ຂົວເບນດາ ຕັ້ງຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼັກຂອງເມືອງສະໜາມໄຊ, ມີປະລິມານການສັນຈອນຫຼາຍ, ແຕ່ສະພາບຂົວໃນປັດຈຸບັນຍັງບໍ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທັງດ້ານໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນໃນເສັ້ນທາງ ເພາະເສັ້ນທາງເຂົ້າໃກ້ຂົວທັງສອງເບື້ອງມີຂະໜາດໃຫຍ່ ໃນຂະນະທີ່ທາງຜ່ານຂອງຂົວແມ່ນແຄບເກີນໄປ ເຮັດໃຫ້ສະຖານທີ່ແຫ່ງນີ້ ເປັນບ່ອນກີດຂວາງ ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນບໍ່ເປັນລະບຽບ.

ທ້ອງຖິ່ນຫວັງວ່າແຂວງຈະຈັດຕັ້ງກອງທຶນລົງທຶນໂດຍໄວເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການຈະລາຈອນ ແລະ ລັກສະນະຕົວເມືອງຂອງເມືອງ,” ທ່ານ ຊຳສະເໜີ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 2 ແຫ່ງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ໃນແຂວງກໍ່ຍັງມີໂຄງການຂົວທີ່ອ່ອນແອ, ເຊື່ອມໂຊມ, ບໍ່ປອດໄພເຊັ່ນ: ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 1 (ນະຄອນກວາງນາມ); ຂົວ Song Ve ເກົ່າ (ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ Tu Nghia ແລະ Mo Duc); ຂົວເມຶອງ ເສັ້ນທາງແຂວງ 624B; ຂົວເບຕົງ ໄປຕາມເສັ້ນທາງແຂວງ 621; ຂົວ ນູກ ແຄມ ຖະໜົນ 628...

600 ຕື້ທີ່ຕ້ອງການແກ້ໄຂລະບົບຂົວທີ່ອ່ອນແອ

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ, ແຂວງກວາງນາມມີຂົວຫຼາຍຮ້ອຍແຫ່ງ, ໃນນັ້ນລະບົບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ແລະ ເສັ້ນທາງແຂວງດຽວມີ 361 ຂົວ. ສະເພາະແມ່ນຂົວທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 135 ແຫ່ງ ແລະ ຂົວ 226 ແຫ່ງຢູ່ທາງຫຼວງແຂວງ. ຜ່ານການກວດກາຂອງພະແນກ ຍທຂ ແຂວງຄັ້ງນີ້ ເຫັນວ່າມີຂົວທີ່ເຊື່ອມໂຊມ ແລະ ເສຍຫາຍທັງໝົດ 35 ແຫ່ງ ຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ.

ຕາມການຊີ້ນຳຂອງກົມຄົມມະນາຄົມກວາງຫງາຍແລ້ວ, ລະບົບຂົວຕົ້ນຕໍຂອງແຂວງ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໄດ້ຮັບການກວດກາ, ກວດກາ ແລະ ວາງແຜນການສ້ອມແປງບຳລຸງຮັກສາແລະບຳລຸງສ້າງປະຈຳປີ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນໄພນໍ້າຖ້ວມຮ້າຍແຮງ ແລະ ຂົວສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໄດ້ກໍ່ສ້າງ ແລະ ເປີດໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານມາແລ້ວ, ມີການເສື່ອມໂຊມ ແລະ ເສຍຫາຍ ເຊິ່ງມີສັນຍານບໍ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຕ້ອງຈັດຫາເງິນເພື່ອສ້ອມແປງ.

ແນວໃດກໍດີ, ຍ້ອນການສະໜອງທຶນທີ່ຈຳກັດ, ຈຳນວນຂົວທີ່ອ່ອນເພຍແລະບໍ່ປອດໄພທີ່ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ ແລະ ສ້າງໃໝ່ແມ່ນຈຳກັດຫຼາຍ. ໃນປີ 2024 ແຕ່ປີ 2024, ກົມຂົນສົ່ງກວາງຫງາຍໄດ້ຮັບການຈັດສັນງົບປະມານ 25 ຕື້ດົ່ງເພື່ອກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳ Giang ໃໝ່ ແລະ ຂົວ Cay Sanh ບົນເສັ້ນທາງແຂວງ 628 ຜ່ານຕາແສງ Hanh Dung, ເມືອງ Nghia Hanh. ນີ້ແມ່ນຂົວສອງແຫ່ງທີ່ອ່ອນແອແລະຊຸດໂຊມຈາກປີກ່ອນ, ບໍ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນລະດູຝົນ.

ພາຍຫຼັງເກືອບ 1 ປີແຫ່ງການປະຕິບັດ, ບັນດາລາຍການຕົ້ນຕໍຂອງໂຄງການຂົວທັງສອງໄດ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ. ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງບັນດາລາຍການທີ່ຍັງເຫຼືອເພື່ອນຳໃຊ້ໃນປີ 2024.

ນອກນີ້, ກົມຄົມມະນາຄົມແຂວງກວາງນາມຍັງໄດ້ຈັດສັນແຫຼ່ງທຶນອື່ນໆເພື່ອຈັດຕັ້ງການບຳລຸງສ້າງ, ສ້ອມແປງຂົວແລະຂົວອື່ນໆເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ. ພິເສດແມ່ນສຸມໃສ່ການສ້ອມແປງຊົ່ວຄາວເຊັ່ນການຖົມ ແລະ ທັບຖົມຮອຍແຕກ, ເຮັດວຽກຂົວທີ່ມີການເຊາະເຈື່ອນຢ່າງທັນການ; ສ້ອມແປງ ແລະ ສ້ອມແປງລະບົບລາງລົດໄຟ... ຈຳນວນ 37 ວຽກ.

ທ່ານ Mai Van Ha ຮອງຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງແຂວງ ກວາງຫງາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງກວດກາແລ້ວ, ໄດ້ມີຂົວທີ່ອ່ອນເພຍ ແລະ ເຊື່ອມໂຊມ 35 ແຫ່ງຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງ. ສະພາບຂົວໃນປະຈຸບັນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດຮັບມືແລະໂຄງສ້າງຂອງວຽກງານ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຂົວ ແລະ ທໍ່ລະບາຍນໍ້າ ໃນເສັ້ນທາງຂອງເມືອງ ກໍ່ຍັງເສຍຫາຍ ແລະ ເຊື່ອມໂຊມ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງ. ແນວໃດກໍດີ, ເນື່ອງຈາກໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວມີຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ງົບປະມານທີ່ຈຳກັດ, ຄວາມເສຍຫາຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ.

“ພາຍຫຼັງກວດກາຄືນແລ້ວ, ເພື່ອສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍຂອງຂົວ ແລະ ລະບົບທໍ່ສົ່ງນ້ຳຂອງແຂວງແມ່ນຕ້ອງໄດ້ຮັບຍອດຈຳນວນເງິນເຖິງ 600 ຕື້ດົ່ງ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການລົງທຶນນີ້ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ທັນທີ ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີທຶນຮອນຈັດສັນ, ກົມພຽງແຕ່ສຸມໃສ່ສ້ອມແປງໜ້ອຍໜຶ່ງໂດຍນຳໃຊ້ແຫຼ່ງທຶນຂອງງົບປະມານຄົມມະນາຄົມ.

ສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທີ່ເສຍຫາຍໜັກນັ້ນ, ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງວາງແຜນຈະລວມເຂົ້າໃນກອງທຶນກໍ່ສ້າງນະຄອນຫຼວງ ຫຼື ໃນແຜນການລົງທຶນຂອງລັດຂອງແຂວງ. ແຕ່ທັງໝົດນີ້ຕ້ອງລໍຖ້າເພາະນະຄອນຫຼວງມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ,” ທ່ານຮາກ່າວວ່າ.

ທ່ານ ຮ່ານາມ ກ່າວວ່າ, ໃນຕໍ່ໜ້ານີ້, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການສັນຈອນຕໍ່ຂົວທີ່ອ່ອນແອ ແລະ ເຊື່ອມໂຊມທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສ້ອມແປງ, ກົມກອງຈະຊີ້ນຳບັນດາໜ່ວຍງານວາງປ້າຍເຕືອນໄພ, ປ້າຍຫ້າມຂົນສົ່ງ, ຊີ້ນຳພາຫະນະໄປສູ່ເສັ້ນທາງອື່ນ...

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/hang-chuc-cay-cau-gia-yeu-o-quang-ngai-van-cho-sua-chua-vi-thieu-kinh-phi-192241014141109497.htm