ຟ້າວກັບໄປຫຼັງຈາກເທດສະການເຕັດ

ສະໜາມບິນ ແລະ ສະຖານີລົດໄຟແມ່ນຫຍຸ້ງຫຼາຍແຕ່ບໍ່ໄດ້ແອອັດເກີນໄປ.

ໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 2 ກຸມພາ (ວັນທີ 5 ຂອງປີໃໝ່ຈີນ), ສະໜາມບິນສາກົນ ເຕິນເຊີນເຍິດ (ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ໄດ້ປະກາດແຜນການທີ່ຈະໃຫ້ບໍລິການຜູ້ໂດຍສານໃນສິ່ງທີ່ຄາດວ່າຈະເປັນມື້ທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດຫຼັງຈາກປີໃໝ່ຈີນ. ມື້ສຸດທ້າຍຂອງວັນພັກເຕັດກົງກັບທ້າຍອາທິດ, ດັ່ງນັ້ນຫຼາຍຄອບຄົວຈຶ່ງເລືອກເວລານີ້ເພື່ອກັບຄືນໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ປະຊາຊົນກັບຄືນສູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນວັນທີ 5, ສິ້ນສຸດວັນພັກປີໃໝ່ຈີນປີງູ.

ຮູບພາບ: ກາວອານບຽນ

ຕາມແຜນການ, ສະໜາມບິນເຕິນເຊີນເຍິດ ໄດ້ໃຫ້ບໍລິການຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 150,500 ຄົນ ແລະ ດຳເນີນການບິນ 979 ຖ້ຽວ, ລວມທັງຖ້ຽວບິນມາຮອດຫຼາຍກວ່າ 93,000 ຖ້ຽວ ແລະ ຖ້ຽວບິນອອກ 57,000 ຖ້ຽວ. ຕົວເລກ 150,500 ຖ້ຽວ ໄດ້ສ້າງສະຖິຕິໃໝ່ສຳລັບການຈະລາຈອນຜູ້ໂດຍສານໃນຊ່ວງເທດສະການເຕັດປີ 2025 ທີ່ສະໜາມບິນທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນປະເທດ.

ຕົວແທນຈາກສະໜາມບິນສາກົນເຕິນເຊີນເຍິດກ່າວວ່າ: ບໍ່ເຫມືອນກັບໄລຍະເວລາກ່ອນເທດສະການປີໃໝ່ຈີນ - ເມື່ອຜູ້ໂດຍສານຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍສ້າງຄວາມກົດດັນຕໍ່ພື້ນທີ່ເຊັກອິນ, ພື້ນທີ່ກວດສອບຄວາມປອດໄພ, ແລະ ພື້ນທີ່ລໍຖ້າກ່ອນຂຶ້ນເຮືອບິນ - ໃນຄັ້ງນີ້, ເວລາມາຮອດສູງສຸດແມ່ນສຸມໃສ່ໜຶ່ງຫຼືສອງມື້ສຸດທ້າຍຂອງວັນພັກ. ສິ່ງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສານງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງການຂຶ້ນແລະລົງຈອດ, ການບໍລິການລົດເມແລະລົດແທັກຊີ, ແລະ ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຮັບກະເປົ໋າທີ່ລຽບງ່າຍແລະວ່ອງໄວ.

ເພື່ອເລັ່ງການມາຮອດຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ສະໜາມບິນເຕິນເຊີນເຍິດໄດ້ເພີ່ມພະນັກງານ, ແລະ ພະນັກງານຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງສະໜາມບິນຍັງມີສ່ວນຮ່ວມໃນການປະສານງານ ແລະ ຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ໂດຍສານຈາກສະຖານີ ແລະ ບໍລິເວນຈອດລົດ. ໃນຊ່ວງເວລານີ້, ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດແທັກຊີ່ ແລະ ການບໍລິການເອີ້ນລົດສູງ, ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງລໍຖ້າເປັນເວລາດົນນານ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄົນຂັບລົດເອີ້ນລົດຢູ່ສະໜາມບິນເຕິນເຊີນເຍິດໄດ້ລາຍງານວ່າໃນວັນທີ 1 ເດືອນກຸມພາ (ວັນທີ 4 ຂອງເທດສະການເຕັດ), ຫຼັງຈາກ 10 ໂມງເຊົ້າ, ສະໜາມບິນໄດ້ຮັບຜູ້ໂດຍສານເຂົ້າມາເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. ລົດແທັກຊີ່ ແລະ ການບໍລິການເອີ້ນລົດໄດ້ປ່ຽນໄປມາຢູ່ເລື້ອຍໆ ແຕ່ຍັງບໍ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້, ແລະ ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງລໍຖ້າເປັນເວລາດົນນານເພື່ອຂຶ້ນລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕັ້ງແຕ່ນີ້ຈົນຮອດວັນທີ 5 ເດືອນກຸມພາ (ວັນທີ 8 ຂອງເທດສະການເຕັດ), ລົດເມຮັບສົ່ງຟຣີສອງຄັນຈະສືບຕໍ່ໃຫ້ບໍລິການສຳລັບຜູ້ໂດຍສານຈາກສະໜາມບິນໄປຍັງບໍລິເວນຈອດລົດທາງໜ້າປະຕູສະໜາມບິນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຂຶ້ນລົດງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ສະດວກກວ່າ, ຄ້າຍຄືກັບຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄົນຫຼາຍທີ່ສຸດກ່ອນເທດສະການເຕັດ.

ຈຸດທີ່ໜ້າສັງເກດອີກອັນໜຶ່ງໃນປີນີ້ແມ່ນຖ້ຽວບິນໄດ້ຖືກກຳນົດໄວ້ຕະຫຼອດມື້, ຕັ້ງແຕ່ເຊົ້າຈົນຮອດຄ່ຳ. ຫຼາຍຄອບຄົວໄດ້ເລືອກຖ້ຽວບິນໃນຕອນກາງຄືນ ແລະ ຕອນເຊົ້າໆ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມແອອັດຢູ່ສະໜາມບິນຄືກັບປີກ່ອນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າສະໜາມບິນຈະຫຍຸ້ງກວ່າປົກກະຕິໃນສອງມື້ທີ່ມີນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍທີ່ສຸດຄືວັນທີ 4 ແລະ 5 ຂອງເດືອນເຕັດ, ແຕ່ການບໍລິການ, ການຮັກສາຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມປອດໄພທາງອາກາດຍັງຄົງໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ.

ອີງຕາມການສັງເກດການຂອງນັກຂ່າວ Thanh Nien , ຖ້ຽວບິນຕອນບ່າຍຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນຊ່ວງ "ຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ" - ຕອນເຊົ້າ ແລະ ຕອນທ່ຽງ - ທີ່ສະໜາມບິນ Noi Bai ແມ່ນແອອັດແຕ່ບໍ່ແອອັດເກີນໄປ, ແລະ ພື້ນທີ່ກວດສອບຄວາມປອດໄພ ແລະ ການກວດກະເປົ໋າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຈະແຈ້ງ. ໃນທຳນອງດຽວກັນ, ຈຸດລົງຈອດທີ່ສະໜາມບິນ Tan Son Nhat ກໍ່ບໍ່ແອອັດ, ແລະ ຜູ້ຄົນໄດ້ໄປເອົາກະເປົ໋າຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ໄວ ແລະ ງ່າຍດາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມຕົວແທນຂອງສະໜາມບິນ Tan Son Nhat, ຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງໃນຊ່ວງວັນພັກປີໃໝ່ຈີນກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ໂດຍຫຼາຍຄອບຄົວເລືອກທີ່ຈະເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີໃໝ່ແທນທີ່ຈະພັກຢູ່ໃນບ້ານເກີດເມືອງນອນຂອງເຂົາເຈົ້າໃນແຂວງພາກເໜືອຈົນຮອດທ້າຍປີເກົ່າຄືແຕ່ກ່ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມກົດດັນທີ່ Tan Son Nhat ໃນມື້ຫຼັງຈາກປີໃໝ່ແມ່ນແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນທົ່ວສະຖານີສາກົນ, ບໍ່ໄດ້ສຸມໃສ່ສະຖານີພາຍໃນປະເທດເທົ່ານັ້ນ.

ໃນທຳນອງດຽວກັນ, ຢູ່ສະຖານີໄຊງ່ອນ, ມື້ສຸດທ້າຍຂອງວັນພັກກໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຫຼາຍຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ. ຜູ້ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟໄດ້ນັດໝາຍກັບໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນລ່ວງໜ້າ 1-2 ມື້ເພື່ອໃຫ້ມີເວລາພັກຜ່ອນຫຼາຍຂຶ້ນຫຼັງຈາກການເດີນທາງທີ່ຍາວນານ. ໃນລະຫວ່າງມື້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 3 ຫາວັນທີ 5 ຂອງເດືອນຈັນທະຄະຕິ, ລົດໄຟມາຮອດສະຖານີໃນເວລາທີ່ກະແຈກກະຈາຍ, ແລະ ລົດແທັກ ຊີ່ລົດຈັກ ແລະ ລົດແທັກຊີ່ທຳມະດາກໍ່ກຽມພ້ອມໃຫ້ບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີຄວາມແອອັດ ຫຼື ຄວາມແອອັດ. ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ລົງຈາກລົດຕາມເວລາ ແລະ ໄດ້ຂັບລົດກັບບ້ານຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ເປັນລະບຽບ.

ຈຸດສຸມຈະຫັນໄປຫາການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ.

ໃນຂະນະທີ່ສະໜາມບິນ ແລະ ສະຖານີລົດໄຟມີຄວາມແອອັດໜ້ອຍກວ່າປີກ່ອນໆຫຼາຍ, ແຕ່ຄວາມແອອັດຫຼັງບຸນເຕັດໄດ້ປ່ຽນໄປໃຊ້ທາງຫຼວງ. ກ່ອນບຸນເຕັດ, ທາງຫຼວງຫຼາຍສາຍຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປຫາແຂວງຕ່າງໆໃນພາກຕາເວັນອອກ ແລະ ພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ແມ່ນຕິດຂັດ; ແລະ ຫຼັງຈາກບຸນເຕັດ, ສະຖານະການນີ້ໄດ້ເກີດຂຶ້ນອີກ, ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ຍ້ອນວ່າຫຼາຍຄອບຄົວທີ່ວາງແຜນການເດີນທາງຫຼັງບຸນເຕັດກໍ່ໄດ້ກັບບ້ານໃນຊ່ວງເວລານີ້.

ລົດໄດ້ຈອດລຽນເປັນແຖວຍາວຫຼາຍກິໂລແມັດ ມຸ່ງໜ້າໄປສູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນຕອນບ່າຍມື້ວານນີ້.

ຮູບພາບ: HT

ຕອນທ່ຽງຂອງມື້ວານນີ້, ວັນທີ 2 ກຸມພາ, ເນື່ອງຈາກມີຍານພາຫະນະຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຫັນມາຈາກເມືອງຟານທຽດໄປຫາຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງບາບາວ ເພື່ອເຂົ້າເຖິງທາງດ່ວນຟານທຽດ - ເດົາຢາຍ ເພື່ອເດີນທາງໄປເມືອງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ທີມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນທາງຫຼວງເລກທີ 6 ຕ້ອງໄດ້ປິດຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງບາບາວ ແລະ ປ່ຽນເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນໄປຍັງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A. ການຫຼັ່ງໄຫຼຂອງຍານພາຫະນະຈາກທາງດ່ວນເຮັດໃຫ້ເກີດການຈະລາຈອນຕິດຂັດຢ່າງຮ້າຍແຮງຢູ່ເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ເປັນເວລາເກືອບ 3 ຊົ່ວໂມງ. ຍານພາຫະນະໄດ້ເຄື່ອນທີ່ໄປເທື່ອລະກ້າວ, ປະກອບເປັນແຖວຍາວກວ່າ 10 ກິໂລແມັດຈາກເມືອງຮຳທ່ວນນາມ ໄປຫາເມືອງຮຳເຕີນ (ແຂວງບິ່ງທ່ວນ).

"ຈົ່ມຢ່າງຂົມຂື່ນ" ໃນໜ້າເຟສບຸກສ່ວນຕົວຂອງລາວ, ທ່ານ Thanh Loc (ອາໄສຢູ່ເມືອງ 7, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ໄດ້ເລົ່າວ່າ: ຄອບຄົວຂອງລາວໄດ້ກັບຄືນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈາກຍາຈາງໃນຕອນບ່າຍຂອງວັນທີ 4 ຂອງປີໃໝ່ຈີນ, ເຊິ່ງກ່ອນເວລາກັບໄປເຮັດວຽກໜຶ່ງມື້ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຈະລາຈອນຕິດຂັດ. ໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ, ເສັ້ນທາງດ່ວນ Cam Lam - Vinh Hao ທັງໝົດທີ່ຂະຫຍາຍໄປເຖິງສ່ວນ Vinh Hao - Phan Thiet ມີຄວາມແອອັດຫຼາຍ. ພວກເຂົາໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 4 ຊົ່ວໂມງເພື່ອຜ່ານທາງດ່ວນ, ແລະມາຮອດ Phan Thiet ເວລາເກືອບ 21:00 ໂມງ. ດ້ວຍລູກນ້ອຍສອງຄົນຢູ່ເຮືອນ, ທ່ານ Loc ຕັດສິນໃຈຊອກຫາໂຮງແຮມເພື່ອພັກຄ້າງຄືນ ແລະ ສືບຕໍ່ເດີນທາງກັບຄືນໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນເຊົ້າມື້ຕໍ່ມາ.

"ຂ້ອຍໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະອອກເດີນທາງແຕ່ເຊົ້າມື້ນີ້, ແຕ່ເມື່ອຂ້ອຍຕື່ນນອນ, ຢາງລົດຂອງຂ້ອຍກໍ່ແບນກະທັນຫັນ, ອາດຈະເປັນຍ້ອນຕະປູຕຳເຂົ້າລົດໃນຄືນທີ່ຜ່ານມາ. ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາດົນນານໃນການເອີ້ນລົດລາກມາປ່ຽນຢາງລົດ, ແລະພວກເຮົາບໍ່ສາມາດອອກເດີນທາງໄດ້ຈົນຮອດເກືອບ 11 ໂມງເຊົ້າ, ທ່າມກາງການຈະລາຈອນທີ່ຕິດຂັດລະຫວ່າງທາງໄປດົ່ງນາຍ. ຄອບຄົວຂອງຂ້ອຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 1; ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຂັບໄປຕາມທາງດ່ວນ, ຈາກນັ້ນກໍ່ຂຶ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ - ເດົາຢາຍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາກໍ່ສືບຕໍ່ເຄື່ອນທີ່ຊ້າໆ. ພວກເຮົາຮູ້ສຶກດີຂຶ້ນເລັກນ້ອຍຫຼັງຈາກຜ່ານທາງແຍກອານຟູ. ສະຫຼຸບແລ້ວ, ການເດີນທາງຈາກຍາຈາງໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 20 ຊົ່ວໂມງ," ທ່ານແທ່ງລອກກ່າວ.

ບໍລິເວນປະຕູທາງເຂົ້າທາງທິດຕາເວັນຕົກ ຕາມ ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 1 ກໍ່ເລີ່ມມີການຈະລາຈອນໜາແໜ້ນຕັ້ງແຕ່ທ່ຽງວັນທີ 1 ກຸມພາ (ມື້ທີ 4 ຂອງປະຕິທິນຈັນທະຄະຕິ), ຍ້ອນວ່າປະຊາຊົນຫຼາຍສິບພັນຄົນຈາກເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງໄດ້ຫຼັ່ງໄຫຼເຂົ້າມານະຄອນໂຮ່ຈິມິນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຍິ່ງເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໃກ້ຕົວເມືອງຫຼາຍເທົ່າໃດ, ການຈະລາຈອນກໍ່ຈະຊ້າລົງເທົ່ານັ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນສ່ວນທີ່ຜ່ານເມືອງບິ່ງແຈ໋ງ. ເສັ້ນທາງຈາກຫງວຽນວັນລິງໄປຫາຂົວບິ່ງດຽນ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 50 (ສ່ວນຈາກດ່າເຟືອກຫາຫງວຽນວັນລິງ) ມີຄວາມແອອັດເພີ່ມຂຶ້ນໃນຕອນແລງຂອງວັນທີ 2 ກຸມພາ. ຫຼາຍຄອບຄົວທີ່ຂີ່ລົດຈັກທີ່ບັນທຸກກະເປົ໋າໃຫຍ່ ແລະ ຂອງຂວັນຈາກບ້ານເກີດເມືອງນອນຂອງເຂົາເຈົ້າ ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ແອອັດຍິ່ງຂຶ້ນ.

ໂດຍຄາດຄະເນວ່າຫຼັງຈາກວັນພັກປີໃໝ່ຈີນປີງູ, ປະຊາຊົນຈາກແຂວງພາກກາງ ແລະ ພາກເໜືອຈະກັບຄືນໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ດົ່ງນາຍ, ບິ່ງເຢືອງ , ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອຮຽນ ແລະ ເຮັດວຽກ, ທີມງານຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງຫຼວງເລກທີ 6 ໄດ້ວາງແຜນລ່ວງໜ້າ, ພັດທະນາແຜນການປ່ຽນເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນໃນກໍລະນີທີ່ມີການຈະລາຈອນຕິດຂັດ ຫຼື ອຸບັດຕິເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຈະລາຈອນຕິດຂັດເປັນເວລາດົນຢູ່ເທິງທາງຫຼວງທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການປ່ຽນເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນຈາກໄລຍະໄກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຄວບຄຸມປະລິມານຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າມາໃນທາງຫຼວງຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ, ເປີດ ແລະ ປິດຢູ່ຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການການຈະລາຈອນຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ ແລະ ຄວາມແອອັດໃນທ້ອງຖິ່ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກມີຜູ້ຄົນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ກັບຄືນມາເມືອງ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງປົກກະຕິຫຼັງຈາກວັນພັກແມ່ນບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້, ຍ້ອນວ່າປະຊາຊົນຟ້າວກັບຄືນໄປເມືອງໃນປີໃໝ່.

ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ, ປະສານງານກັບຕຳຫຼວດຈະລາຈົນ, ມີໜ້າທີ່ປະຈຳການ 24/7 ຢູ່ຈຸດຕັດກັນຂອງທາງດ່ວນ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຕຳຫຼວດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເພື່ອຄວບຄຸມ ແລະ ຄຸ້ມຄອງການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ປະຕູທາງເຂົ້າ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ, ສະຖານີລົດເມ, ສະຖານີລົດໄຟ, ສະໜາມບິນ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອຮັບປະກັນການກັບຄືນເມືອງໂຮ່ຈິມິນຢ່າງປອດໄພຫຼັງຈາກບຸນເຕັດ.

Thanhnien.vn

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://thanhnien.vn/hoi-ha-tro-lai-sau-tet-185250202212118335.htm