Hurry ກັບຄືນມາຫຼັງຈາກ Tet

ສະໜາມບິນ ແລະ ສະຖານີລົດໄຟແມ່ນແອອັດ ແຕ່ບໍ່ບັນຈຸເກີນ.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 2/02 (ກົງກັບວັນທີ 5 ຕາມຈັນທະຄະຕິ), ສະໜາມບິນສາກົນ ເຕີນເຊີນເຍີດ (HCMC) ໄດ້ປະກາດແຜນການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານໃນມື້ທີ່ຄາດວ່າຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດຫຼັງບຸນກຸດຈີນ. ມື້ສຸດທ້າຍຂອງວັນພັກປີໃຫມ່ກົງກັບທ້າຍອາທິດ, ດັ່ງນັ້ນຫຼາຍຄອບຄົວເລືອກນີ້ເປັນເວລາທີ່ຈະກັບໄປ HCMC.

ຄົນທັງຫຼາຍກັບຄືນເມືອນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນວັນທີ 5, ສິ້ນສຸດວັນບຸນປີໃໝ່ປະຈຳຊາດ

ຮູບພາບ: CAO AN BIEN

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ສະໜາມບິນເຕີນເຊີນເຍີດ ຈະບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ 150.500 ກວ່າຄົນ ແລະ ປະຕິບັດການ 979 ຖ້ຽວບິນ, ໃນນັ້ນມີ 93.000 ກວ່າຄົນຈະໄປຮອດ 57.000 ຄົນ. ຕົວເລກຂອງ 150,500 ຄົນໄດ້ສ້າງສະຖິຕິໃຫມ່ສໍາລັບຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານທີ່ເດີນທາງໃນລະຫວ່າງວັນພັກ Tet ປີ 2025 ຢູ່ສະຫນາມບິນທີ່ແອອັດທີ່ສຸດໃນປະເທດ.

ຜູ້ຕາງໜ້າສະໜາມບິນສາກົນ ເຕີນເຊີນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກົງກັນຂ້າມກັບເວລາກ່ອນ ເຕດ - ເວລາຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຈະເກີດຄວາມກົດດັນຢູ່ບ່ອນເຊັກອິນຂອງສາຍການບິນ, ຂັ້ນຕອນກວດກາຄວາມປອດໄພ ແລະ ຫ້ອງລໍຖ້າຢູ່ໜ້າປະຕູຍົນ, ມາຮອດເວລານີ້ ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານເຂົ້າມາເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃນ 1-2 ມື້ສຸດທ້າຍຂອງວັນພັກດັ່ງກ່າວ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສານງານຂອງຖ້ຽວບິນ, ການປະສານງານຂອງລົດໂດຍສານ ແລະ ການຈອດລົດທີ່ຊັດເຈນ. ອ້າງເອົາພື້ນທີ່ຢ່າງສະດວກແລະວ່ອງໄວ.

ເພື່ອຂັບໄລ່ຜູ້ໂດຍສານລົງຈອດໂດຍໄວ, ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ໄດ້ເພີ່ມທະວີພະນັກງານ, ພະນັກງານຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງສະໜາມບິນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການປະສານງານ, ໜູນຊ່ວຍຜູ້ໂດຍສານຈາກສະໜາມບິນ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດ. ໃນເວລານີ້, ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບການເດີນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານໂດຍວິທີການເຊັ່ນລົດແທັກຊີແລະລົດເຕັກໂນໂລຢີ, ການລໍຖ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວ. ໃນຕົວຈິງ, ຄົນຂັບລົດເຕັກໂນໂລຊີຮັບຜູ້ໂດຍສານຢູ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ວັນທີ 1 ກຸມພາ (ວັນທີ 4 ເດືອນຕຸລາ), ພາຍຫຼັງ 10 ໂມງເຊົ້າ, ສະໜາມບິນໄດ້ຮັບຜູ້ໂດຍສານເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. ລົດແທັກຊີ່ ແລະ ລົດເທັກໂນໂລຍີໄດ້ຫັນປ່ຽນໄປມາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແຕ່ກໍຍັງບໍ່ສາມາດຂຶ້ນໄດ້, ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງລໍຖ້າເປັນເວລາດົນນານຈຶ່ງໄດ້ລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ນັບແຕ່ນີ້ໄປຈົນເຖິງວັນທີ 5 ກຸມພາ (ວັນທີ 8 ເດືອນ 7) ຈະສືບຕໍ່ຈັດລົດຮັບສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຈາກສະໜາມບິນບໍ່ເສຍຄ່າ 2 ຄັນ ໄປຫາບ່ອນຈອດລົດຢູ່ຕໍ່ໜ້າປະຕູສະໜາມບິນ ເພື່ອໃຫ້ສະດວກ ແລະ ສະດວກຂຶ້ນກວ່າເກົ່າ, ຄ້າຍກັບຊ່ວງໄລຍະກ່ອນໜ້າເທັດ.

ຈຸດພິເສດອີກຢ່າງໜຶ່ງແມ່ນປີນີ້, ຖ້ຽວບິນຖືກຈັດລຽງແຕ່ເຊົ້າເຖິງກາງຄືນ, ຫຼາຍຄອບຄົວເລືອກຖ້ຽວບິນກາງຄືນ ແລະ ຕອນເຊົ້າເພື່ອຫຼີກລ້ຽງສະໜາມບິນທີ່ແອອັດຄືທຸກໆປີ. ສະນັ້ນ, ເຖິງວ່າສະໜາມບິນໃນ 2 ວັນສູງສຸດຂອງວັນທີ 4 ແລະ ວັນທີ 5 ຂອງເທດສະບານຈະມີຄວາມແອອັດກວ່າປົກກະຕິກໍ່ຕາມ, ແຕ່ການບໍລິການ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມປອດໄພການບິນຍັງຮັບປະກັນ.

ຕາມນັກຂ່າວ Thanh Nien ແລ້ວ, ຕອນບ່າຍຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ໄປນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນ “ໂມງຄຳ” ໃນຕອນເຊົ້າ ແລະ ຕອນທ່ຽງ - ຢູ່ສະໜາມບິນນ້ອຍບ່າ ແມ່ນມີຄົນແອອັດ ແຕ່ບໍ່ມີຄົນໜັກເກີນ, ເຂດກວດກາຜ່ານປະຕູຮັກສາຄວາມປອດໄພ ແລະ ການກວດກາກະເປົ໋າແມ່ນເປີດກ້ວາງ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຈຸດລົງຈອດຢູ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ກໍ່ບໍ່ມີຄວາມແອອັດ, ປະຊາຊົນສາມາດເອົາກະເປົ໋າໄປໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ແລ້ວ, ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການການທ່ອງທ່ຽວລະດູບານໃໝ່ຂອງຊາວ ຫວຽດນາມ ພວມເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ, ຫຼາຍຄອບຄົວໄດ້ເລືອກເຟັ້ນໄປຕ່າງປະເທດນັບແຕ່ຕົ້ນປີໃໝ່ແທນການຢູ່ບ້ານເກີດເມືອງນອນຢູ່ບັນດາແຂວງທາງພາກເໜືອຈົນຮອດທ້າຍເດືອນ Tet ຄືກ່ອນ, ສະນັ້ນ ຄວາມກົດດັນຢູ່ຕາແສງ ເຕີນເຍີດ ໃນຊຸມມື້ຫຼັງເຕດຍັງແບ່ງອອກເທົ່າທຽມກັບສະໜາມບິນສາກົນ, ບໍ່ໄດ້ສຸມໃສ່ທ້ອງຖິ່ນ.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຢູ່ສະຖານີ Saigon , ວັນສຸດທ້າຍຂອງວັນພັກແມ່ນ "ຮ້ອນຂຶ້ນ". ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຂີ່ລົດໄຟຈະກັບໄປນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ລ່ວງໜ້າ 1-2 ມື້ ເພື່ອໃຫ້ມີເວລາພັກຜ່ອນຫຼາຍຂື້ນ ຫຼັງຈາກການເດີນທາງໄກ. ໃນລະຫວ່າງວັນທີ 3 ຫາເດືອນ 5 ຕາມຈັນທະປະຕິທິນ, ລົດໄຟລ້ວນແຕ່ມາຮອດສະຖານີຕາມເວລາກະແຈກກະຈາຍ, ລົດແທັກຊີ່ ແລະ ລົດແທັກຊີ່ ເຕັກໂນໂລ ຢີກໍ່ມີໜ້າທີ່ຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານສະເໝີ, ສະນັ້ນ ຈິ່ງບໍ່ມີຄວາມແອອັດ ຫຼື ວຸ້ນວາຍ. ຜູ້ໂດຍສານລົງຈາກລົດໄຟໃຫ້ທັນເວລາແລະຂຶ້ນລົດເມກັບບ້ານຢ່າງເປັນລະບຽບແລະວ່ອງໄວ.

"ຄວາມຮ້ອນ" poured ສຸດເສັ້ນທາງ

ຂະນະທີ່ສະໜາມບິນ ແລະ ສະຖານີລົດໄຟມີຄວາມເຢັນກວ່າໃນຊຸມປີຜ່ານມາ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼັງເຕດໄດ້ສຸມໃສ່ທາງຫຼວງ. ກ່ອນເຕິດ, ທາງຫຼວງຫຼາຍສາຍຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄປຍັງບັນດາແຂວງພາກຕາເວັນອອກ ແລະ ຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ ແມ່ນມີຄວາມແອອັດ; ແລະ ຫຼັງຈາກເທດ, ສະຖານະການນີ້ກໍ່ເກີດຂຶ້ນອີກ, ຮ້າຍແຮງກວ່ານີ້, ເພາະວ່າຫຼາຍຄອບຄົວທີ່ມີແຜນຈະເດີນທາງຫຼັງຈາກເທດກໍ່ກັບຄືນມາໃນເວລານີ້.

ລົດບັນທຸກສາຍນຶ່ງໄດ້ລຽນແຖວເປັນໄລຍະກິໂລແມັດໄປຮອດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນຕອນບ່າຍມື້ວານນີ້.

ຮູບພາບ: HT

ໃນຕອນທ່ຽງຂອງມື້ວານນີ້ ວັນທີ 2 ກຸມພາ, ເນື່ອງຈາກມີພາຫະນະຈຳນວນຫຼາຍຈາກເມືອງ ຟານທິ ຫັນເຂົ້າສູ່ສີ່ແຍກ ບາວ ເພື່ອຂຶ້ນທາງດ່ວນ ຟານທິ-ດ່າວຈີ່ ເພື່ອເຄື່ອນໄປເຖິງ ດົງນາຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນທາງຫຼວງເລກ 6 ຕ້ອງໄດ້ປິດສີ່ແຍກ ບ໋າວ ແລະ ຫັນພາຫະນະໄປສູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A. ປະລິມານລົດທີ່ມາຈາກທາງດ່ວນໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດຮ້າຍແຮງຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ເປັນເວລາເກືອບ 3 ຊົ່ວໂມງ. ຍານພາຫະນະໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງຊັກຊ້າ, ເປັນເສັ້ນທາງເປັນໄລຍະ 10 ກວ່າກິໂລແມັດຈາກເມືອງ ຮ່າມທວນນາມ ຫາເມືອງ ຮ່າມເຕີນ ( ບິ່ງທ້ວນ ).

“ຈົ່ມເຖິງທ້ອງຟ້າ” ໃນເຟສບຸກສ່ວນຕົວ, ທ່ານ ແທງລ໊ກ (ອາໄສຢູ່ເຂດ 7, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄອບຄົວຂອງເພິ່ນໄດ້ກັບຄືນເມືອນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈາກນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ໃນຕອນບ່າຍຂອງວັນທີ 4 ເດືອນເທັນ, ເຊິ່ງແມ່ນໜຶ່ງມື້ກ່ອນກຳນົດເວລາກັບໄປເຮັດວຽກ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີການສັນຈອນຕິດຂັດ. ໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ, ເສັ້ນທາງດ່ວນທັງໝົດ ກ່າມເລີມ-ວິງຮວາ ທີ່ຂະຫຍາຍໄປຫາວິງຮ່ວາ-ຟານທຽນ ແມ່ນມີຄວາມແອອັດຢ່າງໜັກໜ່ວງ. ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 4 ຊົ່ວໂມງເພື່ອຜ່ານທາງດ່ວນ, ມາຮອດ Phan Thiet ໃນເວລາເກືອບ 9 ໂມງແລງ, ພ້ອມກັບລູກນ້ອຍ 2 ຄົນຢູ່ເຮືອນ, ທ່ານ Loc ຕັດສິນໃຈຊອກຫາໂຮງແຮມເພື່ອພັກຄືນ, ແລະ ສືບຕໍ່ເດີນທາງໄປນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນຕອນເຊົ້າຂອງມື້ຕໍ່ມາ.

“ຂ້ອຍວາງແຜນຈະອອກແຕ່ເຊົ້າມື້ນີ້, ແຕ່ພໍຕື່ນນອນ, ຢາງລົດກະທັນຫັນ, ຕ້ອງໄດ້ຕີຕະປູໃນຄືນນີ້, ຂ້ອຍໂທຫາດົນໆ ກ່ອນທີ່ໜ່ວຍກູ້ໄພຈະມາປ່ຽນຢາງລົດ, ໃຊ້ເວລາເກືອບ 11 ຊົ່ວໂມງຈຶ່ງໄປຮອດ, ສະພາບຈະລາຈອນຕິດຂັດຢູ່ທາງໄປ ດົງນາຍ , ຄອບຄົວຂອງຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ແຕ່ກໍ່ຂີ່ລົດໄປຈົນສຸດທາງຈົນຮອດທາງຫຼວງ ໂຮ່ຈີມິນ. - ທາງດ່ວນດ່າຈ່າງ ແລະ ສືບຕໍ່ຂັບຊ້າໆ ພຽງແຕ່ຜ່ານສີ່ແຍກ An Phu ແລ້ວ ພວກຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກຄືວ່າໄດ້ຫາຍໃຈຄືນອີກ ໂດຍໄດ້ໃຊ້ເວລາກວ່າ 20 ຊົ່ວໂມງເພື່ອຈາກນະຄອນ ຮ່າຢາງ ໄປນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ບໍລິເວນປະຕູທາງຕາເວັນຕົກ, ລຽບຕາມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 , ກໍ່ເລີ່ມມີຄວາມແອອັດດ້ວຍການສັນຈອນຕັ້ງແຕ່ຕອນທ່ຽງວັນທີ 4 (ວັນທີ 1 ກຸມພາ), ເມື່ອມີປະຊາຊົນຈາກພາກຕາເວັນຕົກນັບໝື່ນໆຄົນຫຼັ່ງໄຫຼເຂົ້າມານະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. ເມື່ອເຂົ້າໃກ້ຕົວເມືອງຫຼາຍຂຶ້ນ, ການສັນຈອນຍັງຊ້າລົງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຂດຜ່ານເມືອງບິ່ງຈ່ຽງ. ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ຫາ ຂົວ ບິ່ງດ້ຽນ ແລະ ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 (ແຕ່ ດ່າຝູ໋ກ ຫາ ຫງວຽນວັນລິງ) ນັບມື້ນັບມີຄວາມແອອັດຫຼາຍຂຶ້ນ ເມື່ອຕອນຄ່ຳວັນທີ 2 ກຸມພາ ໃກ້ຈະມາເຖິງ. ຫຼາຍຄອບຄົວໄດ້ຂີ່ລົດຈັກ ຂົນເຄື່ອງຂອງ ແລະ ຂອງຂັວນຈາກບ້ານໄປຫຼາຍບ່ອນ ເຮັດໃຫ້ຖະໜົນຫົນທາງມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຄາດຄະເນວ່າ, ພາຍຫຼັງບຸນກຸດຈີນ, ປະຊາຊົນບັນດາແຂວງ, ນະຄອນພາກກາງ ແລະ ພາກເໜືອຈະກັບຄືນເມືອນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ດົ່ງນາຍ, ບິ່ງເຢືອງ... ເພື່ອຮ່ຳຮຽນ ແລະ ເຮັດວຽກ, ດັ່ງນັ້ນ, ຄະນະກວດກາການຈະລາຈອນທາງຫຼວງເລກ 6 ໄດ້ວາງແຜນລ່ວງໜ້າ, ສ້າງແຜນການຫັນການສັນຈອນເມື່ອທາງຫຼວງພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງທິມງານມີຄວາມແອອັດ ຫຼື ເກີດອຸບັດຕິເຫດເປັນເວລາຍາວນານ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໄດ້ວາງແຜນຜັນຂະຫຍາຍການສັນຈອນທາງໄກ, ແກ້ໄຂຈຳນວນພາຫະນະບົນເສັ້ນທາງຫຼວງຢ່າງສະໝ່ຳສະເໝີ, ເປີດ ແລະ ປິດທາງຫຼວງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ຫຼີກເວັ້ນການມີພາຫະນະຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ, ເຮັດໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນມີທາງອອກ “ບໍ່ມີທາງ”. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກມີຜູ້ຄົນກັບຄືນສູ່ເມືອງເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ວ່າຄວາມເຄັ່ງຕຶງຈະເກີດຂື້ນອີກທຸກຄັ້ງທີ່ບຸນເຕັດປິດລົງ, ປະຊາຊົນຈະຟ້າວກັບເມືອເມືອງເພື່ອປີໃໝ່.

ກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ສົມທົບກັບຕຳຫຼວດເຄື່ອນທີ່ ປະຈຳການ 24/7 ຢູ່ຈຸດຕັດແຍກເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ສົມທົບກັບກອງບັນຊາການຕຳຫຼວດນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ກວດກາການສັນຈອນທົ່ວປະຕູຮົ້ວ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ, ສະຖານີລົດເມ, ສະຖານີລົດໄຟ, ສະໜາມບິນ ແລະ ອື່ນໆ ເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນກັບຄືນເມືອນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພາຍຫຼັງ ເຕດ.

Thanhnien.vn

ທີ່ມາ: https://thanhnien.vn/hoi-ha-tro-lai-sau-tet-185250202212118335.htm

: ປີໃໝ່ລາວ 2025 ຂ່າວ

(0)

No data