Honda ປະເຊີນກັບຄວາມພ່າຍແພ້ຢ່າງໜັກໜ່ວງກ່ຽວກັບລົດຍົນໄຟຟ້າ.

ທ່ານ Toshihiro Mibe ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງ Honda Motor ໄດ້ຂໍໂທດຕໍ່ການສູນເສຍຂອງບໍລິສັດ. ພາບ: Reuters .

ໃນວັນທີ 26 ມິຖຸນາ (ຕາມເວລາທ້ອງຖິ່ນ), ທ່ານ Toshihiro Mibe, CEO ຂອງ Honda Motor ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນໃຫ້ໄດ້ຮັບເລືອກຕັ້ງເປັນສະມາຊິກຄະນະກຳມະການໃໝ່ໃນກອງປະຊຸມໃຫຍ່ປະຈຳປີຂອງຜູ້ຖືຫຸ້ນ, ຫຼັງຈາກໄດ້ຂໍໂທດຕໍ່ຜູ້ຖືຫຸ້ນສຳລັບຜົນທຸລະກິດທີ່ບໍ່ດີຂອງບໍລິສັດ, ອີງຕາມ Reuters.

ການພະນັນທີ່ຜິດພາດໃນລົດໄຟຟ້າ.

ບໍລິສັດ Honda ກຳລັງເຮັດວຽກເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຜິດພາດດ້ານຍຸດທະສາດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ຫຼັງຈາກລາຍງານການຂາດທຶນປະຈຳປີຄັ້ງທຳອິດໃນຮອບ 70 ປີ ໃນເດືອນແລ້ວນີ້. ຜົນໄດ້ຮັບນີ້ແມ່ນເກີດຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປັບໂຄງສ້າງຫຼາຍກວ່າ 9 ຕື້ໂດລາ ສຳລັບພະແນກລົດຍົນໄຟຟ້າ (EV) ຂອງຕົນ ບວກກັບການແຂ່ງຂັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ຈີນ .

ການເປີດເຜີຍບົດລາຍງານທາງການເງິນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງ Honda ນັບຕັ້ງແຕ່ IPO ໃນປີ 1957 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການພະນັນລົດຍົນໄຟຟ້າຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເປັນຍຸດທະສາດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມ, ຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຕໍ່າກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ຫຼາຍ.

ໃນປີງົບປະມານທີ່ສິ້ນສຸດໃນເດືອນມີນາ, Honda ລາຍງານການສູນເສຍຈາກການດຳເນີນງານ 414.3 ຕື້ເຢນ ( 2.63 ຕື້ໂດລາ ), ສູງກວ່າການຄາດຄະເນສະເລ່ຍທີ່ 315.6 ຕື້ເຢນ ( 2 ຕື້ໂດລາ ) ໃນການສຳຫຼວດນັກວິເຄາະ 22 ຄົນໂດຍ LSEG . ໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກ່ອນ, ບໍລິສັດບັນລຸກຳໄລຈາກການດຳເນີນງານ 1.2 ພັນຕື້ເຢນ ( 7.6 ຕື້ໂດລາ ).

ບໍລິສັດ Honda ຍັງໄດ້ບັນທຶກການສູນເສຍທັງໝົດ 1.45 ພັນຕື້ເຢນ ( 9.2 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ ) ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທຸລະກິດລົດຍົນໄຟຟ້າໃນປີງົບປະມານທີ່ຜ່ານມາ ແລະ ຄາດວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມອີກ 500 ຕື້ເຢນ ( 2 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ ) ໃນປີງົບປະມານປັດຈຸບັນ. ຕົວເລກນີ້ຕໍ່າກວ່າການຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສຸດ 2.5 ພັນຕື້ເຢນ ( 15.7 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ ) ທີ່ບໍລິສັດໄດ້ຄາດຄະເນໄວ້ໃນເດືອນມີນາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຮຸ້ນຂອງ Honda ມີປະສິດທິພາບຕໍ່າກວ່າຄູ່ແຂ່ງ. ຕາຕະລາງ: Reuters.

ໃນຄຳກ່າວເປີດງານ, ທ່ານ Mibe ໄດ້ສະແດງຄວາມຂໍອະໄພຢ່າງສຸດຊຶ້ງຕໍ່ຜູ້ຖືຫຸ້ນ ສຳລັບຄວາມກັງວົນ ແລະ ຄວາມບໍ່ສະດວກທີ່ສຳຄັນທີ່ເກີດຈາກການສູນເສຍສຸດທິໃນຜົນທຸລະກິດຂອງປີງົບປະມານທີ່ຜ່ານມາ.

ນອກເໜືອໄປຈາກການແຕ່ງຕັ້ງທ່ານ Mibe ຄືນໃໝ່ແລ້ວ, ຜູ້ຖືຫຸ້ນ Honda ຍັງໄດ້ອະນຸມັດຜູ້ສະໝັກທີ່ຍັງເຫຼືອອີກ 10 ຄົນສຳລັບຄະນະກຳມະການ, ລວມທັງສະມາຊິກ 9 ຄົນທີ່ໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງຄືນໃໝ່ ແລະ ສະມາຊິກໃໝ່ 1 ຄົນ. ຜົນການລົງຄະແນນສຽງສອດຄ່ອງກັບຄຳແນະນຳຂອງບໍລິສັດທີ່ປຶກສາຜູ້ຖືຫຸ້ນສອງແຫ່ງຄື Glass Lewis ແລະ ISS, ເຊິ່ງທັງສອງບໍລິສັດໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຜູ້ຖືຫຸ້ນສະໜັບສະໜູນຜູ້ສະໝັກທຸກຄົນ.

ທ່າມກາງການຫຼຸດຜ່ອນການອຸດໜູນລົດໄຟຟ້າ, Honda ໄດ້ບັນທຶກການຫຼຸດລົງຂອງມູນຄ່າຊັບສິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສ່ວນລົດໄຟຟ້າຂອງຕົນຫຼັງຈາກຮູ້ວ່າສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າໃນ ສະຫະລັດ ຕໍ່າກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ຫຼາຍ. ອີງຕາມທ່ານ Mibe, ຖ້າ Honda ສືບຕໍ່ການຂາຍລົດໄຟຟ້າຕາມແຜນການ, ບໍລິສັດຈະຕ້ອງເປີດຕົວໂຄງການຈູງໃຈຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍເພື່ອກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການ.

"ຖ້າພວກເຮົາສືບຕໍ່ຂາຍລົດໄຟຟ້າຕາມແຜນການເດີມ, ມັນໝາຍຄວາມວ່າພາກສ່ວນລົດຍົນຈະສືບຕໍ່ຕົກຢູ່ໃນການຂາດທຶນຢ່າງໜ້ອຍຫ້າປີ, ບາງທີອາດແມ່ນເຈັດປີ," ທ່ານ Mibe ກ່າວ, ໂດຍເນັ້ນໜັກວ່າສະຖານະການນີ້ອາດເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຕົກຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ບໍ່ແນ່ນອນທີ່ສຸດ.

ລາຄາເຂົ້າມື້ນີ້, ວັນທີ 28 ມິຖຸນາ, ແລະ ອາທິດທີ່ຜ່ານມາ: ຄວາມຜັນຜວນຂອງລາຄາເຂົ້າ ແລະ ລາຄາສົ່ງອອກ.ລາຄາເຂົ້າໃນເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງໃນມື້ນີ້, ວັນທີ 28 ມິຖຸນາ 2026, ຍັງຄົງມີສະຖຽນລະພາບ; ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາຄາເຂົ້າໄດ້ຫຼຸດລົງໃນອາທິດນີ້, ໃນຂະນະທີ່ການສົ່ງອອກເຂົ້າພາຍໃນປະເທດ ແລະ ຕະຫຼາດເຂົ້າຂອງອາຊີມີການປ່ຽນແປງ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ຖູທຽມ - ລອງແທ່ງ ກ່ອນວັນທີ 2 ກັນຍາ.ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຖູທຽມ - ລອງແທ່ງ ຍາວປະມານ 47.7 ກິໂລແມັດ ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ແລະ ນະຄອນມີຈຸດປະສົງຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງກ່ອນວັນທີ 2 ກັນຍາ.

ການຄາດຄະເນລາຄາຄຳຫຼັງຈາກຫຼຸດລົງຕິດຕໍ່ກັນສີ່ອາທິດ.(ໜັງສືພິມ Dan Tri) - ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊື່ອວ່າໂລຫະທີ່ມີຄ່າໃນປະຈຸບັນຖືກຂາຍເກີນ ແລະ ອາດຈະເຂົ້າສູ່ໄລຍະຟື້ນຕົວໃນອາທິດໜ້າ ຖ້າເງິນທຶນໄຫຼເຂົ້າມາ.

ອີງຕາມແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ ຂອງ Reuters , ໃນຊ່ວງເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, Mibe ໄດ້ປະເຊີນກັບການວິພາກວິຈານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກອະດີດຜູ້ບໍລິຫານ Honda ກ່ຽວກັບຄວາມຜິດພາດທາງຍຸດທະສາດຂອງບໍລິສັດ. ບາງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອະດີດ CEO Nobuhiko Kawamoto ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງ Honda ໃນເດືອນເມສາເພື່ອຮຽກຮ້ອງໃຫ້ Mibe ລາອອກເປັນສ່ວນຕົວ.

ອະດີດຜູ້ບໍລິຫານໄດ້ວິພາກວິຈານ Mibe ທີ່ປະເມີນຕະຫຼາດຈີນຕໍ່າເກີນໄປ, ເຊິ່ງເປັນຕະຫຼາດລົດຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ໃນໂລກ , ແລະ ໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າ Honda ໄດ້ວາງເດີມພັນຜິດໃນລົດໄຟຟ້າ. ການຕັດສິນໃຈເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ນຳໄປສູ່ການສູນເສຍທີ່ສຳຄັນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປີດເຜີຍເຖິງການເພິ່ງພາອາໄສລົດຈັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງບໍລິສັດ, ເຊິ່ງຍັງຄົງເປັນທຸລະກິດທີ່ສ້າງກຳໄລຫຼັກຂອງຕົນ.

ໃກ້ຈະຮອດທ້າຍກອງປະຊຸມ, ຜູ້ຖືຫຸ້ນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ທີ່ປະຊຸມໃຫຍ່ລົງຄະແນນສຽງກ່ຽວກັບການປົດທ່ານ Mibe ອອກຈາກຕຳແໜ່ງ CEO. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາວປະຕິເສດທີ່ຈະນຳສະເໜີຂໍ້ສະເໜີດັ່ງກ່າວໄປລົງຄະແນນສຽງ, ໂດຍໂຕ້ຖຽງວ່າບັນຫາດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນວາລະກອງປະຊຸມ ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີສິດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນກອງປະຊຸມ.

ໂອກາດອັນໃດແດ່ທີ່ລໍຖ້າ Honda ຢູ່?

ກ່ຽວກັບແຜນການພັດທະນາລົດໄຟຟ້າ, ໃນເດືອນມີນາ, ທ່ານ Mibe ໄດ້ກ່າວວ່າ Honda ຈະຍົກເລີກເປົ້າໝາຍຂອງຕົນໃນການລົດໄຟຟ້າທີ່ກວມເອົາ 20% ຂອງຍອດຂາຍລົດໃໝ່ພາຍໃນປີ 2030, ແລະຍັງຈະຍົກເລີກແຜນການທີ່ຈະຂາຍລົດໄຟຟ້າ ຫຼື ລົດໃຊ້ເຊວເຊື້ອໄຟບໍລິສຸດພາຍໃນປີ 2040. ທ່ານຍັງກ່າວຕື່ມອີກວ່າ Honda ຈະຢຸດໂຄງການລົດໄຟຟ້າໃນການາດາຢ່າງບໍ່ມີກຳນົດ, ເຊິ່ງເປັນແຜນການລົງທຶນມູນຄ່າ 11 ຕື້ໂດລາ ທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຜະລິດລົດໄຟຟ້າ ແລະ ແບັດເຕີຣີ, ເຊິ່ງຖືວ່າເປັນການລົງທຶນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດໃນປະເທດໃນປະຈຸບັນ.

ຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າຂອງ Honda ປະເຊີນກັບການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງໃນປະເທດຈີນ. ພາບ: Reuters.

ໃນຂະນະທີ່ Honda ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາຮີບດ່ວນສ່ວນໃຫຍ່ໃນສະຫະລັດ, ການຟື້ນຟູທຸລະກິດຂອງຕົນໃນປະເທດຈີນອາດຈະເປັນສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍກວ່າ. ບໍລິສັດຜະລິດລົດຍີ່ປຸ່ນຍອມຮັບວ່າບໍ່ສາມາດຕິດຕາມບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າຈີນທີ່ພວມພັດທະນາໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ, ໂດຍສະເພາະຍ້ອນວົງຈອນການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນທີ່ສັ້ນກວ່າ ແລະ ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ດີກວ່າໃນລົດທີ່ໃຊ້ຊອບແວ, ລວມທັງລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ຂັ້ນສູງ (ADAS).

ທ່ານ Vincent Sun ນັກວິເຄາະອາວຸໂສຂອງ Morningstar ໄດ້ໃຫ້ຄວາມເຫັນວ່າ ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການແຂ່ງຂັນສູງໃນປະຈຸບັນນີ້, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຍີ່ປຸ່ນບໍ່ສາມາດສະເໜີຜະລິດຕະພັນທີ່ມີມູນຄ່າດີກວ່າເມື່ອທຽບກັບຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນມາ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງຕົນ. ການພັດທະນານີ້ຍິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຂອງ Honda ໃນການຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງຕົນໃນໄລຍະຍາວ.

ໃນປະເທດຈີນ, ຕະຫຼາດລົດຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, Honda ໄດ້ເປີດຕົວລົດຍົນໄຟຟ້າຫຼາຍລຸ້ນ, ແຕ່ປີກາຍນີ້ຂາຍໄດ້ພຽງແຕ່ປະມານ 17,000 ຄັນເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບ 2.5% ຂອງຍອດຂາຍທັງໝົດຂອງບໍລິສັດປະມານ 677,000 ຄັນໃນຕະຫຼາດນີ້ ແລະ ພຽງແຕ່ໜຶ່ງສ່ວນຫ້າຂອງຍອດຂາຍລົດຍົນໄຟຟ້າທົ່ວໂລກຂອງ Honda.

ເຖິງວ່າຈະຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາຫຼາຍຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດຍົນໄຟຟ້າ, ທ່ານ Mibe ກ່າວວ່າ ການເຈລະຈາລະຫວ່າງ Honda ແລະ Nissan Motor ແລະ Mitsubishi Motors ກ່ຽວກັບການຮ່ວມມືໃນການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີລົດຍົນລຸ້ນຕໍ່ໄປ ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນກາງປີ 2024, ປະຈຸບັນມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໃນທາງກັບກັນ, Honda ຍັງຄາດວ່າຈະກັບຄືນສູ່ກຳໄລໃນປີນີ້, ໂດຍຕັ້ງເປົ້າໝາຍໄວ້ທີ່ກຳໄລ 500 ຕື້ເຢນ ( 3.2 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ ), ຍ້ອນມາດຕະການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ການປະກອບສ່ວນຈາກພະແນກລົດຈັກຂອງຕົນ.

ໃນບົດລາຍງານລາຍໄດ້ຂອງຕົນ, Honda ລະບຸວ່າພະແນກລົດຈັກຂອງຕົນຈະຂະຫຍາຍກຳລັງການຜະລິດໃນປະເທດອິນເດຍ ແລະ ຕັ້ງເປົ້າໝາຍທີ່ຈະມີຍອດຂາຍສູງສຸດເປັນປະຫວັດການ 22.8 ລ້ານຄັນ.

ຍອດຂາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນປະເທດອິນເດຍ ແລະ ບຣາຊິນ ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ພະແນກລົດຈັກຂອງ Honda ບັນລຸກຳໄລຈາກການດຳເນີນງານສູງສຸດເປັນປະຫວັດການໃນປີງົບປະມານທີ່ສິ້ນສຸດໃນເດືອນມີນາ, ເຊິ່ງຊົດເຊີຍຜົນກະທົບບາງສ່ວນຈາກການຫຼຸດລາຄາສິນຄ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ສ່ວນລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຕົນ ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຫຼຸດລົງຂອງຍອດຂາຍລົດໃນຕະຫຼາດສຳຄັນເຊັ່ນ ຈີນ.

ສະຫະລັດ - ຫວຽດນາມ:

ຫວຽດນາມ ສົ່ງເສີມໃຫ້ວິສາຫະກິດອາເມລິກາ ເປີດກວ້າງການລົງທຶນໃນຂະແໜງເຕັກໂນໂລຊີສູງ.ຕອນເຊົ້າວັນທີ 26 ມິຖຸນາ, ທີ່ສຳນັກງານລັດຖະບານ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໂຮ່ກວກຢຸງ ໄດ້ຕ້ອນຮັບທ່ານ Jeff Place, ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍສະໜອງຂອງບໍລິສັດ Coherent Group (ອາເມລິກາ). ໃນການພົບປະ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຢືນຢັນວ່າ ຫວຽດນາມ ສົ່ງເສີມໃຫ້ວິສາຫະກິດອາເມລິກາເປີດກວ້າງການລົງທຶນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ນະວັດຕະກຳ, ແລະ ເຄິ່ງຕົວນຳ.

ຊຸກຍູ້ໃຫ້ທຸລະກິດສະຫະລັດຂະຫຍາຍການລົງທຶນໃນຂະແໜງເຕັກໂນໂລຢີສູງ.ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໂຮ່ກວກຢຸງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ຫວຽດນາມຍິນດີຕ້ອນຮັບວິສາຫະກິດອາເມລິກາສືບຕໍ່ເປີດກວ້າງການດຳເນີນທຸລະກິດຢູ່ຫວຽດນາມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຢີສູງ ແລະ ຂະແໜງການທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມສູງ.

ຫວຽດນາມ ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາ ເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືໃນການແກ້ໄຂຜົນສະທ້ອນຂອງສົງຄາມ.ອອນໄລ - ຕອນບ່າຍວັນທີ 22 ມິຖຸນາ, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່, ປະທານປະເທດຫວຽດນາມ ໂຕເລີມ ໄດ້ຕ້ອນຮັບທ່ານ ຮຸ່ງກາວ ຮັກສາການລັດຖະມົນຕີກະຊວງກອງທັບເຮືອອາເມລິກາ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, James Hong, ຫົວໜ້າຝ່າຍຄົ້ນຄວ້າຍານຍົນຂອງ Macquarie, ໂຕ້ຖຽງວ່າພະແນກລົດຈັກຂອງ Honda ຍັງປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາກຳໄລຍ້ອນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ລົດຍົນໄຟຟ້າໃນຕະຫຼາດສຳຄັນເຊັ່ນ: ອິນເດຍ ແລະ ຫວຽດນາມ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດຄາດຄະເນວ່າລາຄາວັດຖຸດິບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ລວມທັງຜົນກະທົບຂອງຂໍ້ຂັດແຍ່ງໃນຕາເວັນອອກກາງ, ຈະເຮັດໃຫ້ກຳໄລຈາກການດຳເນີນງານຫຼຸດລົງ 313 ຕື້ເຢນ ( 2 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ ) ໃນປີງົບປະມານປັດຈຸບັນ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://znews.vn/honda-ngam-dang-vi-xe-dien-post1663711.html