Houthi ອ້າງເອົາການໂຈມຕີກຳປັ່ນຂອງ Israel ແລະ US; ສາຍການຂົນສົ່ງມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບສະພາບການທະເລແດງ

ສົງຄາມ Israel-Hamas ໃນວັນທີ 14 ມັງກອນ 2024: Israel airstrikes Hezbollah; Houthi ນາບຂູ່ ພັນທະມິດ Houthi ຈະບຸກໂຈມຕີກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນທີ່ມີທຸງ Panama ຢູ່ທະເລແດງ; ຄ່າຂົນສົ່ງເອເຊຍ-ເອີລົບເພີ່ມຂຶ້ນ 400%

Houthi ອ້າງເອົາການໂຈມຕີກຳປັ່ນຂອງ Israel ແລະສະຫະລັດ

ກອງກຳລັງ Houthi ຂອງເຢເມນກ່າວວ່າ ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ກະກຽມລູກສອນໄຟຫຼາຍໆລູກ ເພື່ອແນເປົ້າໃສ່ກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າຂອງອິສຣາແອລ ຄືກຳປັ່ນ MSC Silver ຢູ່ໃນອ່າວ Aden ໃກ້ກັບທາງເຂົ້າທະເລແດງ.

ຕາມໂຄສົກຂອງ Houthi ທ່ານ Yahya Sarea ແລ້ວ, ກຳລັງດັ່ງກ່າວໄດ້ນຳໃຊ້ UAV ເພື່ອແນໃສ່ແນໃສ່ກຳປັ່ນຮົບຂອງອາເມລິກາຫຼາຍລຳຢູ່ທະເລແດງ ແລະ ທະເລອາຣັບ ພ້ອມທັງບັນດາສະຖານທີ່ຕັ້ງຢູ່ນະຄອນ Eilat ທາງພາກໃຕ້ຂອງ ອິດສະຣາແອນ.

ແນວໃດກໍດີ, ບໍລິສັດຮັກສາຄວາມປອດໄພທາງທະເລຂອງອັງກິດ Ambrey ກ່າວວ່າ ກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ແນເປົ້າໝາຍໂດຍກຸ່ມ Houthis ໄດ້ບິນທຸງ Liberian ແລະກຳລັງມຸ່ງໜ້າໄປຍັງໂຊມາເລຍ.

Houthi tuyên bố tấn công tàu Israel và Mỹ; các hãng vận tải lo lắng về tình hình Biển Đỏ

(ຮູບປະກອບ)

ຕາມຂ່າວແຈ້ງວ່າ, ກອງກຳລັງ Houthi ໄດ້ໂຈມຕີກຳປັ່ນທີ່ມີສາຍພົວພັນທາງການຄ້າກັບສະຫະລັດ, ອັງກິດ ແລະ ອິດສະຣາແອນ. ເຖິງວ່າຈະມີການໂຈມຕີຂອງສະຫະລັດແລະອັງກິດຕໍ່ສະຖານທີ່ ທະຫານ Houthi ໃນເຢເມນ, ກອງກໍາລັງ Houthi ໄດ້ປະຕິຍານວ່າຈະສືບຕໍ່ແນເປົ້າໃສ່ກໍາປັ່ນ Israeli ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມສາມັກຄີກັບຊາວປາແລັດສະຕິນຈົນກ່ວາກໍາລັງ Israeli ຢຸດຕິການປະທະກັນຢູ່ໃນເຂດ Gaza Strip.

" ບໍ່ມີອັນຕະລາຍຕໍ່ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດຫຼືເອີຣົບຕາບໃດທີ່ບໍ່ມີການຮຸກຮານ, ສະນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີທະຫານທະເລແດງ. ສິ່ງທີ່ ໂລກ ລໍຖ້າຢ່າງກະຕືລືລົ້ນບໍ່ແມ່ນການທະຫານຂອງທະເລແດງ, ແຕ່ເປັນການປະກາດດ່ວນແລະຄົບຖ້ວນສົມບູນກ່ຽວກັບການຢຸດຍິງໃນ Gaza, ສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານມະນຸດສະທໍາ , "

ສາຍການຂົນສົ່ງກັງວົນກ່ຽວກັບສະຖານະການທະເລແດງ

ນັບຕັ້ງແຕ່ພວກ Houthi ເລີ່ມການໂຈມຕີຂອງເຂົາເຈົ້າໃນເດືອນທັນວາຜ່ານມາ, ສາຍການຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຢຸດການໃຊ້ເສັ້ນທາງປົກກະຕິຈາກເອເຊຍໄປຍັງເອີລົບຜ່ານທະເລແດງແລະຄອງ Suez.

CEO ຂອງ Ocean Network Express (ຍີ່ປຸ່ນ), Jeremy Nixon ກ່າວວ່າສາຍການຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນຕາຕະລາງ.

ແທນທີ່ຈະ, ສາຍຕ່າງໆໄດ້ປ່ຽນໄປສູ່ເສັ້ນທາງອ້ອມ Cape of Good Hope, ເພີ່ມ 10 ມື້ເປັນສອງອາທິດໃນແຕ່ລະການເດີນທາງລະຫວ່າງອາຊີແລະພາກເຫນືອຂອງເອີຣົບ, ໃນຂະນະທີ່ເຮືອກໍາລັງໂທຫາທ່າເຮືອນອກຕາຕະລາງ. ຄວາມກົດດັນທີ່ຈະຢູ່ຕາມກໍານົດເວລາເຮັດໃຫ້ການຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບທ່າເຮືອຢູ່ບາງທ່າເຮືອ, ສ້າງຄວາມແອອັດ.

ສາຍຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຍັງຮັບມືກັບການຂາດແຄນເຮືອແລະຄວາມແອອັດຢູ່ທ່າເຮືອໃນຂະນະທີ່ວິກິດການທະເລແດງເຂົ້າສູ່ເດືອນທີສາມ.

ການຫັນປ່ຽນເສັ້ນທາງຈາກທະເລແດງຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດການຂາດແຄນເຮືອ. ການເດີນທາງລະຫວ່າງອາຊີແລະເອີຣົບເຫນືອປະມານ Cape of Good Hope ແລະກັບຄືນໄປບ່ອນໃຊ້ເວລາ 102 ມື້, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງຈະຕ້ອງໃຊ້ເຮືອ 16 ລໍາສໍາລັບການບໍລິການປະຈໍາອາທິດ, ແທນທີ່ຈະເປັນ 12 ປົກກະຕິ.

ທີ່ມາ