ເຊື່ອມຕໍ່ເກາະຟູ້ກຸຍ, "ເກາະໄຂ່ມຸກ".

ເມື່ອບຸນເຕັດໃກ້ຈະມາຮອດ, ລົມພັດມາຈາກທິດເໜືອໃນເຂດແຄມຝັ່ງທະເລຂອງແຂວງເລີມດົ່ງກໍ່ແຮງຢູ່ສະເໝີ, ແຕ່ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຍັງຄົງແລ່ນຜ່ານຄື້ນຟອງ, ມຸ່ງໜ້າໄປສູ່ເກາະຝູ່ກຸ້ຍ, "ເກາະໄຂ່ມຸກ", ນຳເອົາກິ່ນຫອມຂອງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງມາສູ່.

ທ່າເຮືອຝູ່ກຸ້ຍ - ສູນກາງການຄ້າທີ່ສຳຄັນເຊື່ອມຕໍ່ແຜ່ນດິນໃຫຍ່ ແລະ ເກາະດອນ.

ເຮືອນຳເອົາ "ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ" ມາສູ່ເກາະ.

ໃນເດືອນສຸດທ້າຍຂອງປີ, ບັນຍາກາດງານບຸນເຕັດ (ປີໃໝ່ຈີນ) ແຜ່ລາມໄປທົ່ວທຸກເຮືອນ ແລະ ທຸກຊອຍທາງ. ໃນເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລ ຂອງແຂວງເລີມດົ່ງ , ການມາຮອດຂອງລົມມໍລະສຸມທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ, ເຊິ່ງເປັນ "ພິເສດ" ທີ່ຊາວທ້ອງຖິ່ນເອີ້ນວ່າ "ລະດູພາກເໜືອ", ກົງກັບເຕັດ (ຕັ້ງແຕ່ເດືອນພະຈິກຂອງປີກ່ອນເຖິງທ້າຍເດືອນມີນາຂອງປີຕໍ່ໄປ). ເກາະຝູກຸຍ, ຕັ້ງຢູ່ຫ່າງຈາກແຜ່ນດິນໃຫຍ່ຫຼາຍກວ່າ 110 ກິໂລແມັດ, ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຳຄັນສຳລັບເຮືອໂດຍສານ ແລະ ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າໃນລະດູລົມມໍລະສຸມທາງທິດເໜືອຍ້ອນລົມແຮງ ແລະ ຄື້ນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອທຽບກັບຫຼາຍປີກ່ອນ, ການຄ້າທາງທະເລຫາຝັ່ງໃນປະຈຸບັນມີຄວາມສະດວກຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນການປັບປຸງການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳໃຫ້ທັນສະໄໝ. ເຮືອໂດຍສານ ແລະ ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ "ລົດຮັບສົ່ງ" ເຊື່ອມຕໍ່ແຜ່ນດິນໃຫຍ່ ແລະ ເກາະດອນຕ່າງໆ. ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ດັ່ງນັ້ນປະຊາຊົນເມືອງຟູ່ກຸຍຈຶ່ງບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການຂາດແຄນສິ່ງຂອງທີ່ຈຳເປັນອີກຕໍ່ໄປ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນ.

ກິດຈະກຳປະຈຳວັນຢູ່ທ່າເຮືອຝູ່ກຸຍ

ທ່ານ ຫງວຽນວັນຈາ (ເກີດໃນປີ 1951) ຈາກບ້ານ ກວີແທ່ງ, ເຂດພິເສດຝູກວີ, ໄດ້ແບ່ງປັນກ່ຽວກັບຄວາມອຸດົມສົມບູນນີ້ວ່າ: “ຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ຄອບຄົວຂອງຂ້າພະເຈົ້າ ແລະ ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນມີຄວາມກັງວົນຫຼາຍກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຈຳເປັນສຳລັບປີໃໝ່ຈີນ. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າໃນລະດູລົມມໍລະສຸມທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ, ຄື້ນໃຫຍ່, ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງທາງທະເລມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຈຳນວນເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປ ແລະ ກັບຈາກເກາະມີໜ້ອຍ ແລະ ພື້ນຖານ. ແຕ່ດຽວນີ້ມັນແຕກຕ່າງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນມີເຮືອໂດຍສານ 5 ລຳ ແລະ ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ 9 ລຳທີ່ປະຕິບັດງານໃນເສັ້ນທາງຝູກວີ - ຟານທຽດ ແລະ ໃນທາງກັບກັນ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ Tuan Tu 36, Tuan Tu 45, Thuan Tan 68, Quan Trung, ແລະ Quan Trung 02. ເຮືອບໍລິການຂົນສົ່ງປະກອບມີ Quoc Khang, Thuan Tan 79, ແລະ ເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນ 2 ລຳ, Phu Quy ແລະ Tan Tien.”

"

ປະຈຸບັນ, ຈຳນວນເຮືອໂດຍສານ ແລະ ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ການລົງທຶນທີ່ທັນສະໄໝກໍ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ. ເຮືອແລ່ນໄດ້ຢ່າງລາບລື່ນຕາມຕາຕະລາງເວລາ, ດັ່ງນັ້ນປະຊາຊົນສາມາດເດີນທາງດ້ວຍຄວາມສະຫງົບສຸກ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການຂາດແຄນສິນຄ້າ.

ທ່ານ ຫງວຽນ ວັນ ຊາ, ຜູ້ອາໄສຢູ່ເຂດເສດຖະກິດພິເສດ ຝູ ກຸຍ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເຂດເສດຖະກິດພິເສດຟູ່ກຸ້ຍ, ປະລິມານສິນຄ້າທີ່ຜ່ານທ່າເຮືອໃນປີ 2025 ຄາດວ່າຈະບັນລຸເກືອບ 188,000 ໂຕນ. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ -ສັງຄົມໂດຍລວມຂອງແຂວງໄດ້ດຶງດູດນັກລົງທຶນໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ຫຼຸດໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນດິນໃຫຍ່ ແລະ ເກາະ. "ຍ້ອນການຄ້າທີ່ດີຂຶ້ນນີ້, ນອກເໜືອໄປຈາກການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງເກາະ, ຜະລິດຕະພັນອື່ນໆເຊັ່ນ: ອາຫານທະເລຈາກຊາວປະມົງຟູ່ກຸ້ຍສາມາດຂົນສົ່ງໄປຍັງແຜ່ນດິນໃຫຍ່ເພື່ອການບໍລິໂພກໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ," ທ່ານ ຫງວຽນຕິ້ງ, ເຈົ້າຂອງສາງເກັບມ້ຽນອາຫານທະເລໃນຟູ່ກຸ້ຍ, ໄດ້ກ່າວ.

ສິນຄ້າກຳລັງຖືກຂົນສົ່ງໄປທ່າເຮືອຝູ໋ກີ້. (ພາບໂດຍ ຫງອກລານ)

ເຊື່ອມຕໍ່ເກາະດອນ ແລະ ແຜ່ນດິນໃຫຍ່

ອີງຕາມທ່ານ ຫງວຽນ ວັນ ລິງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເຂດເສດຖະກິດພິເສດ ຝູ່ກຸ້ຍ: ປະຈຸບັນ ຝູ່ກຸ້ຍ ມີປະຊາກອນຫຼາຍກວ່າ 32,000 ຄົນ, ມີປະມານ 195 ຄົວເຮືອນທີ່ດຳເນີນທຸລະກິດສິນຄ້າທົ່ວໄປ. ໃນລະດູຝົນທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ, ປະຊາຊົນໄດ້ເພີ່ມສາງສິນຄ້າທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການປະຈຳວັນ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເທດສະການເຕັດ (ປີໃໝ່ຈີນ). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຍັງພິຈາລະນາມາດຕະການທີ່ຈຳເປັນເພື່ອກັກຕຸນສິນຄ້າໃນສະພາບອາກາດທີ່ສັບສົນ, ການໂດດດ່ຽວທີ່ຍາວນານ, ແລະ ການຂາດແຄນທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສຳລັບສິນຄ້າອາຫານທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງຕະຫຼາດໃນກໍລະນີທີ່ມີສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ເຊັ່ນ: ເຂົ້າ, ນ້ຳຕານ, ນ້ຳມັນປຸງແຕ່ງອາຫານ, ແລະ ໝີ່ສຳເລັດຮູບ.

ທ່ານ Ta Tan Phat, ເຈົ້າຂອງເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ Thuan Tan 68 ແລະ 79 ທີ່ດຳເນີນການໃນເສັ້ນທາງ Phan Thiet - Phu Quy, ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: “ໃນທ້າຍປີ, ເຈົ້າຂອງເຮືອຍັງຄົງດຳເນີນງານຢ່າງໝັ້ນຄົງ, ໂດຍມີປະມານໜຶ່ງຖ້ຽວຕໍ່ອາທິດໄປ ແລະ ກັບຈາກເກາະ Phu Quy ແລະ ແຜ່ນດິນໃຫຍ່. ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງມື້ກ່ອນເທດສະການປີໃໝ່ຈີນ, ຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນໜຶ່ງຖ້ຽວທຸກໆສອງຫາສາມມື້, ໂດຍບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ຈຳເປັນປະມານ 200 ໂຕນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນໃນເກາະ. ຄະນະຄຸ້ມຄອງທ່າເຮືອ Phu Quy ຍັງມີແຜນທີ່ຈະຮັບປະກັນເຮືອໃຫ້ພຽງພໍ ແລະ ປັບປ່ຽນເຮືອອື່ນໆທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນເສັ້ນທາງ Phu Quy - Phan Thiet. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ມີແຜນການຈັດຕາຕະລາງເວລາເຮືອ ແລະ ເພີ່ມການເດີນທາງເພື່ອຮັບປະກັນການເດີນທາງ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ທັນເວລາ.”

ສິ່ງສຳຄັນທີ່ຕ້ອງເນັ້ນໜັກແມ່ນ ຟູ່ກຸ້ຍ ປະຈຸບັນແມ່ນໜຶ່ງໃນ 13 ເຂດບໍລິຫານພິເສດແຫ່ງທຳອິດຂອງຫວຽດນາມ, ເຊິ່ງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດທາງທະເລ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂອງເກາະສຳລັບໝູ່ເກາະສະແປຣດລີ. ນອກເໜືອໄປຈາກເສັ້ນທາງນ້ຳທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເກາະ, ໃນບົດລາຍງານທີ່ຜ່ານມາຕໍ່ ກະຊວງການເງິນ , ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ທ່ານ ໂຮ ວັນ ມົວ, ໄດ້ສະເໜີແຜນທີ່ສຳລັບການຍົກລະດັບ ແລະ ການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສອງແບບໃນເຂດພິເສດຟູ່ກຸ້ຍ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນໃຫ້ຟູ່ກຸ້ຍກາຍເປັນຖານການຂົນສົ່ງ, ຈຸດເຕີມນ້ຳມັນ ແລະ ຈຸດກູ້ໄພ, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການຕອບສະໜອງຢ່າງວ່ອງໄວໃນພາກພື້ນທະເລພາກໃຕ້. ດ້ວຍສະໜາມບິນ, ຟູ່ກຸ້ຍຈະມີໂອກາດທີ່ຈະປ່ຽນແປງຮູບລັກສະນະ ແລະ ວິໄສທັດຍຸດທະສາດຂອງຕົນຢ່າງສິ້ນເຊີງ. "ເກາະໄຂ່ມຸກ" ຈະບໍ່ຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງທະເລດຽວອີກຕໍ່ໄປ. ບັນຫາທຳມະຊາດຂອງສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງຈະຖືກແກ້ໄຂ, ແລະ ທ່າແຮງການພັດທະນາທີ່ດີເລີດຂອງເຂດພິເສດຟູ່ກຸ້ຍຈະເປີດເຜີຍ...

ເຮືອໂດຍສານທີ່ແລ່ນຢູ່ເທິງທະເລໃນເສັ້ນທາງ ຟານທຽດ - ຝູກີ. ພາບ: ງອກລານ

ນັ້ນແມ່ນຄວາມຄາດຫວັງສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ໃນອະນາຄົດ, ເຊິ່ງມີວິໄສທັດໄວ້ດ້ວຍສະໜາມບິນສອງແບບຢູ່ເກາະຝູ່ກຸ້ຍ. ແຕ່ສຳລັບດຽວນີ້, ທ່າມກາງຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງມື້ກ່ອນເທດສະການເຕັດ (ປີໃໝ່ຈີນ), ເຮືອຍັງສືບຕໍ່ແລ່ນຜ່ານມະຫາສະໝຸດອັນກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານ. ພວກມັນບັນທຸກສິນຄ້າ, ນຳເອົາຄວາມອຸດົມສົມບູນມາ, ຄ່ອຍໆເຊື່ອມຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເກາະ ແລະ ແຜ່ນດິນໃຫຍ່, ເຊື່ອມຕໍ່ພວກເຮົາກັບລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ...

ເຂດເສດຖະກິດພິເສດ ຟູ່ກຸຍ ເບິ່ງຈາກຂ້າງເທິງ. ພາບໂດຍ ຢຸຍຕວນ.

ເຂດເສດຖະກິດພິເສດ ຝູກີ (ແຂວງເລີມດົ່ງ) ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນເດືອນກໍລະກົດ 2025 ໂດຍອີງໃສ່ການລວມຕົວຂອງບັນດາຕາແສງຈາກເມືອງເກາະ ຝູກີ (ເມື່ອກ່ອນແມ່ນແຂວງບິ່ງທ້ວນ). ຝູກີມີເນື້ອທີ່ 18 ^{ກິໂລຕາແມັດ} , ມີເກາະດອນ 10 ເກາະທີ່ມີຂະໜາດແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ ຕັ້ງຢູ່ໃນທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດໃນທະເລຕາເວັນອອກ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baolamdong.vn/ket-noi-dao-ngoc-phu-quy-422048.html