 |
| ດົ່ງນາຍ ສຸມໃສ່ພັດທະນາສູນ logistics, ລະບົບທ່າເຮືອ ແລະ ສາງເກັບມ້ຽນສິນຄ້າທາງບົກທີ່ທັນສະໄໝ (ICDs). ພາບ: ຫາຍກວນ |
ໂດຍສະເພາະ, ການສົ່ງເສີມການພັດທະນາການບໍລິການທ່າເຮືອ ແລະ ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມໂຍງເພື່ອການພັດທະນາການບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຍືນຍົງໃນລະດັບທ້ອງຖິ່ນ ຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາລະບົບນິເວດການບໍລິການທ່າເຮືອ ແລະ ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບການທີ່ແຂວງດົ່ງນາຍໄດ້ກາຍເປັນເມືອງ.
ການສ້າງລະບົບນິເວດດ້ານການຂົນສົ່ງ
ອີງຕາມພະແນກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ, ລະບົບການຂົນສົ່ງຂອງເມືອງໄດ້ພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ໂດຍມີທຸລະກິດຂົນສົ່ງປະມານ 439 ແຫ່ງ ແລະ ພາຫະນະຂົນສົ່ງສິນຄ້າເກືອບ 40,000 ຄັນ, ລວມທັງລົດບັນທຸກຄອນເທນເນີຫຼາຍກວ່າ 4,300 ຄັນທີ່ໃຫ້ບໍລິການໂດຍກົງຕໍ່ກິດຈະກຳການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ.
ລະບົບທາງນ້ຳພາຍໃນປະເທດທີ່ມີຄວາມຍາວປະມານ 200 ກິໂລແມັດ ແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນສຳລັບການພັດທະນາການຂົນສົ່ງທີ່ມີລາຄາຖືກ. ອີງຕາມແຜນພັດທະນາທ່າເຮືອດົ່ງນາຍ ຮອດປີ 2030, ລະບົບທ່າເຮືອຂອງເມືອງມີທິດທາງທີ່ຈະບັນລຸປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 39.5-52 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ. ໂດຍສະເພາະ, ດົ່ງນາຍວາງແຜນສ້າງສູນຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນ 14 ແຫ່ງ ແລະ ທ່າເຮືອພາຍໃນປະເທດ 12 ແຫ່ງພາຍໃນເມືອງ. ໃນນັ້ນມີສູນຂົນສົ່ງພາກພື້ນ 4 ແຫ່ງທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ: ສູນຂົນສົ່ງທາງທິດໃຕ້ຂອງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ; ສູນຂົນສົ່ງທາງທິດເໜືອຂອງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ; ສູນຂົນສົ່ງສາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທິດຕາເວັນອອກ; ແລະ ສູນຂົນສົ່ງພື້ນທີ່ບໍລິການຂົນສົ່ງທ່າເຮືອເຟືອກອານ.
ໃນໄລຍະທີ່ຈະມາເຖິງ, ແຂວງດົ່ງນາຍຈະສືບຕໍ່ສົ່ງເສີມການພັດທະນາສູນຂົນສົ່ງ, ລະບົບສາງ, ICDs, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ການບໍລິການຂົນສົ່ງເພື່ອສ້າງລະບົບນິເວດຂົນສົ່ງທີ່ສົມບູນແບບ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງກັບປະຕູຂົນສົ່ງຂອງເມືອງເທື່ອລະກ້າວ. ແຂວງດົ່ງນາຍຍັງມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະດຶງດູດທຸລະກິດຂົນສົ່ງ, ນັກລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ແລະ ສະໜັບສະໜູນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຂົ້າຮ່ວມໃນການພັດທະນາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ໃນກອງປະຊຸມສຳມະນາທີ່ມີຫົວຂໍ້ວ່າ "ພ້ອມກັບທະເລເພື່ອຮັບເອົາໂອກາດໃໝ່ໆ" ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2026, ທ່ານ ຫງວຽນງອກຖຶກ, ຫົວໜ້າພະແນກຄຸ້ມຄອງການຄ້າຂອງພະແນກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້ານະຄອນດົ່ງນາຍ ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: ດົ່ງນາຍເປັນເມືອງທີ 7 ຂອງປະເທດທີ່ມີເງື່ອນໄຂພື້ນຖານທີ່ເອື້ອອຳນວຍຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ເສດຖະກິດໃນບັນດາເມືອງຊັ້ນນຳຂອງປະເທດ, ເຂດອຸດສາຫະກຳຂະໜາດໃຫຍ່, ລະບົບວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກຂະໜາດໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດທີ່ກຳລັງໄດ້ຮັບການລົງທຶນຢ່າງແຂງແຮງ ແລະ ພ້ອມກັນ. ໂຄງການສຳຄັນເຊັ່ນ: ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ລະບົບທາງດ່ວນ, ເສັ້ນທາງວົງແຫວນເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ແລະ ແລວທາງຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກຸ່ມທ່າເຮືອກາຍເພັບ - ທິວາຍ ກຳລັງຄ່ອຍໆສ້າງເຄືອຂ່າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂົນສົ່ງທີ່ສົມບູນສຳລັບພາກພື້ນ.
ໃນຍຸດທະສາດການພັດທະນາດັ່ງກ່າວ, ການຂົນສົ່ງໄດ້ຖືກກຳນົດວ່າເປັນໜຶ່ງໃນເສົາຄໍ້າພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນຂອງຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝ. ການພັດທະນາປະຕູການຂົນສົ່ງແບບໃໝ່, ການສົ່ງເສີມການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບ, ແລະ ການສ້າງລະບົບນິເວດການຂົນສົ່ງທີ່ສອດຄ່ອງກັນບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບໃຊ້ເປົ້າໝາຍການພັດທະນາເສດຖະກິດໃນທັນທີເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນແຜນທີ່ເພື່ອຍົກລະດັບການພັດທະນາຂອງແຂວງດົ່ງນາຍໃນອະນາຄົດ.
ທ່ານ Nguyen Ngoc Thuc ໄດ້ແບ່ງປັນຕື່ມວ່າ “ພະແນກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າຈະສືບຕໍ່ປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຊຸມຊົນທຸລະກິດນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ, ທຸລະກິດໂລຈິດສະຕິກໃນພື້ນທີ່, ພ້ອມທັງບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ (ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງ ແລະ ຈັດສົ່ງສິນຄ້າ) ເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາລະບົບນິເວດໂລຈິດສະຕິກທີ່ທັນສະໄໝ, ສອດຄ່ອງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ.”
ຕາມທ່ານ ຫງວຽນຢຸຍຮຸ່ງ, ຮອງປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້າແຂວງດົ່ງນາຍ: ການສ້າງລະບົບນິເວດຂົນສົ່ງ, ການປັບປຸງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໃຫ້ດີທີ່ສຸດ, ຈະສ້າງເງື່ອນໄຂເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາທ່າເຮືອ ແລະ ລະບົບຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພື່ອຍຶດເອົາໂອກາດໃໝ່ໆໃນແຂວງດົ່ງນາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບການທີ່ແຂວງດົ່ງນາຍກາຍເປັນເມືອງທີ່ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ພັດທະນາເພີ່ມຂຶ້ນ. ທ້ອງຖິ່ນຄວນນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກລະບົບແມ່ນ້ຳດົ່ງນາຍເພື່ອພັດທະນາສູນຂົນສົ່ງ, ທ່າເຮືອ ແລະ ສາງເກັບມ້ຽນສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດ (ICDs), ລວມທັງທ່າເຮືອເຟືອກອານ - ທ່າເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນແຂວງດົ່ງນາຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງເພີ່ມທະວີການພັດທະນາລະບົບທ່າເຮືອ, ສົ່ງເສີມການປະຕິຮູບລະບຽບການບໍລິຫານໃນຂົງເຂດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ... ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງເງື່ອນໄຂເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຕົ້ນທຶນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງສິນຄ້າ, ແນໃສ່ສ້າງຊຸມຊົນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເປັນມືອາຊີບ, ທັນສະໄໝ ແລະ ຍືນຍົງໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ການຍົກລະດັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ
ຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ເພື່ອສົ່ງເສີມການເຊື່ອມໂຍງການບໍລິການທ່າເຮືອ ແລະ ໂລຈິສະຕິກ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນ, ລວມທັງແຂວງດົ່ງນາຍ, ຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂເພື່ອສົ່ງເສີມ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ , ເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການບໍລິການທ່າເຮືອ, ສະໜັບສະໜູນການຂົນສົ່ງ, ພັດທະນາຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ເລັ່ງການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ ແລະ ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງໃນສະພາບການຂອງການເຊື່ອມໂຍງທີ່ເລິກເຊິ່ງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນການພັດທະນາໂລຈິສະຕິກສີຂຽວແມ່ນທ່າອ່ຽງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ ແລະ ເປັນເງື່ອນໄຂທີ່ສຳຄັນສຳລັບການປະເມີນການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງອຸດສາຫະກຳໂລຈິສະຕິກທັງໝົດ.
ໃນສະພາບການທີ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນ ແລະ ການປັບໂຄງສ້າງໃໝ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ, ການພັດທະນາຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ໃໝ່, ທັນສະໄໝ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນ. ດ້ວຍທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດຢູ່ໃນແຂວງດົ່ງນາຍ, ພ້ອມກັບທິດທາງການວາງແຜນທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ ແລະ ໂລຈິດສະຕິກ, ທ່າເຮືອເຟືອກອານຖືກກຳນົດວ່າເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນໃນເຄືອຂ່າຍທ່າເຮືອ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງພາກໃຕ້.
ທ່ານ ເຈືອງຮວ່າງຫາຍ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ ແລະ ຂຸດຄົ້ນທ່າເຮືອ ຝູກອານ ກ່າວວ່າ: "ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດກັບບໍລິສັດ Saigon Newport Corporation - ຜູ້ປະກອບການທ່າເຮືອຊັ້ນນຳຂອງຫວຽດນາມ - ໄດ້ເປີດທິດທາງໃໝ່ໃຫ້ແກ່ທ່າເຮືອ ຝູກອານ. ການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຮ່ວມມືໃນການຂຸດຄົ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນລະບົບນິເວດໂລຈິສະຕິກທີ່ປະສົມປະສານ - ບ່ອນທີ່ຄວາມສາມາດ, ປະສົບການ ແລະ ເຄືອຂ່າຍຂອງບໍລິສັດ Saigon Newport Corporation ລວມເຂົ້າກັບທ່າແຮງການພັດທະນາຂອງທ່າເຮືອ ຝູກອານ ເພື່ອສ້າງມູນຄ່າເພີ່ມເຕີມໃຫ້ກັບລູກຄ້າ, ສາຍການຂົນສົ່ງ ແລະ ທຸລະກິດນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ."
ໃນໄລຍະທີ່ຈະມາເຖິງ, ທ່າເຮືອເຟືອກອານຈະສືບຕໍ່ປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການຕາມມາດຕະຖານວິຊາຊີບ ແລະ ໂປ່ງໃສ, ສົ່ງເສີມການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງ, ແລະ ຂະຫຍາຍການເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ່າເຮືອພາຍໃນປະເທດ, ICDs, ແລະ ລະບົບ logistics... ເພື່ອການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.
ພັນເອກ ບຸຍວັນກຸຍ, ຮອງຜູ້ບັນຊາການກອງທັບທີ 20 ແລະ ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດ Saigon Newport Corporation, ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: ບໍລິສັດ Saigon Newport ມີຄວາມໝັ້ນຄົງສະເໝີຕົ້ນສະເໝີປາຍໃນເປົ້າໝາຍຂອງຕົນໃນການພັດທະນາຮູບແບບລະບົບນິເວດການຂົນສົ່ງທ່າເຮືອ ແລະ ການຂົນສົ່ງແບບປະສົມປະສານ ແລະ ປະສານສົມທົບກັນ, ໂດຍມີລູກຄ້າເປັນໃຈກາງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບເປັນພື້ນຖານ, ຄຸນນະພາບການບໍລິການເປັນຊື່ສຽງ, ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງເປັນເປົ້າໝາຍໄລຍະຍາວ. ໃນສະພາບການປະຈຸບັນ, ຄວາມຕ້ອງການບໍ່ພຽງແຕ່ດຳເນີນງານທ່າເຮືອຢ່າງມີປະສິດທິພາບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງຈັດລະບຽບພື້ນທີ່ການບໍລິການຄືນໃໝ່, ແຈກຢາຍກະແສສິນຄ້າຄືນໃໝ່, ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ "ການເຊື່ອມຕໍ່" ໃນລະບົບທັງໝົດເພື່ອສ້າງຄວາມສາມາດໃນການບໍລິການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ຍືນຍົງຫຼາຍຂຶ້ນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງບໍລິສັດທ່າເຮືອໃໝ່ໄຊງ່ອນ ແລະ ທ່າເຮືອເຟືອກອານ ເປັນບາດກ້າວຍຸດທະສາດໃນການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ດຳເນີນງານ, ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຈັດການສິນຄ້າ, ແລະ ສຳເລັດລະບົບນິເວດທ່າເຮືອ ແລະ ໂລຈິດສະຕິກໃນເຂດເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນພາກໃຕ້...
ກອງທັບເຮືອ
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodongnai.com.vn/dong-nai-cuoi-tuan/202605/ket-noi-he-thong-cang-logistics-don-van-hoi-moi-3264574/
(0)