ປົດລັອກໂອກາດທາງເສດຖະກິດໃໝ່ໆດ້ວຍເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ.

ອີງຕາມພັນທະມິດເສດຖະກິດລະດັບຕ່ຳຂອງຫວຽດນາມ, ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະທາງອາກາດບໍ່ມີຄົນຂັບ (UAV) ໃນຫວຽດນາມສາມາດບັນລຸ 10 ຕື້ໂດລາ ແລະ ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳປະມານ 1 ລ້ານຕຳແໜ່ງພາຍໃນປີ 2035. ສິ່ງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າແຮງທີ່ສຳຄັນສຳລັບບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີພາຍໃນປະເທດທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ການຜະລິດ UAV.

ການນຳໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃນການປະຕິບັດ

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ພະແນກວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຮ່ວມມືກັບຄະນະບໍລິຫານສວນເຕັກໂນໂລຊີສູງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (SHTP) ແລະ ບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຊີ (Saolatek, Realtime Robotics, ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນເຕັກໂນໂລຊີມືຖືຫວຽດນາມ), ໄດ້ເປີດໂຄງການທົດລອງສຳລັບການຈັດສົ່ງ UAV ພາຍໃນ SHTP.

ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ (UAV) ທີ່ໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ກຳລັງໄດ້ຮັບການທົດສອບຢູ່ເຂດເຕັກໂນໂລຢີສູງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (SHTP). ພາບ: ຮວ່າງຮຸ່ງ

ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ເປັນພຽງການທົດສອບການນຳໃຊ້ UAV ສຳລັບການຂົນສົ່ງໃນໄລຍະທາງສັ້ນ, ແຕ່ມັນເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການນຳເອົາ UAV ມານຳໃຊ້ຕົວຈິງໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ອີງຕາມຜົນການທົດສອບ, ໜ່ວຍງານຄາດວ່າຈະສາມາດຂະຫຍາຍລະດັບການບິນໄປສູ່ໄລຍະທາງທີ່ໄກກວ່າ, ເຊັ່ນ: ຈາກເມືອງເກີ້ຍໄປຫາເມືອງຫວຸງເຕົາ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງໃນເຂດຕົວເມືອງທີ່ຂະຫຍາຍຕົວ.

ທ່ານ ເຈິ່ນ ແອງ ຕວນ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດ Saolatek (ບໍລິສັດທີ່ພັດທະນາ UAV ໃນ SHTP), ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: “Saolatek ຖືວ່າໄລຍະການທົດສອບນີ້ເປັນໂອກາດທີ່ຈະປະກອບສ່ວນຂໍ້ມູນ ແລະ ປະສົບການຕົວຈິງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍໃຫ້ອົງການຄຸ້ມຄອງມີພື້ນຖານຫຼາຍຂຶ້ນໃນການສ້າງ ແລະ ປັບປຸງກອບກົດໝາຍທີ່ເໝາະສົມສຳລັບ UAV ພົນລະເຮືອນໃນອະນາຄົດ.”

ຫຼາຍອົງກອນຍັງໄດ້ທົດສອບການນຳໃຊ້ UAV ໃນສະຖານະການຕົວຈິງໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຜ່ານມາ. ໃນທ້າຍເດືອນທັນວາ 2025, ໂຮງໝໍໃຫຍ່ດຶກຢາງ (ຮ່າໂນ້ຍ) ແລະ ບໍລິສັດ ໄປສະນີ ຫວຽດນາມໄດ້ທົດລອງນຳໃຊ້ UAV ໃນການຂົນສົ່ງຕົວຢ່າງຄົນເຈັບ, ຢາ ແລະ ອຸປະກອນການແພດພາຍໃນລັດສະໝີປະມານ 10 ກິໂລແມັດ.

ອີງຕາມທ່ານ Pham Huynh Quang Hieu, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໂຄງການທົດລອງສຳລັບການຈັດສົ່ງ UAV ຢູ່ SHTP ກຳລັງຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດພາຍໃນຂອບຂອງກົນໄກການທົດສອບທີ່ຄວບຄຸມ (sandbox) ສຳລັບເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຍານພາຫະນະທາງອາກາດບໍ່ມີຄົນຂັບ, ໂດຍສອດຄ່ອງກັບມະຕິເລກທີ 20/2024/NQ-HĐND ລົງວັນທີ 14 ພະຈິກ 2024 ຂອງສະພາປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. sandbox ມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງສະພາບແວດລ້ອມການທົດສອບຕົວຈິງສຳລັບເຕັກໂນໂລຊີທີ່ມີທ່າແຮງການນຳໃຊ້ສູງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສະໜອງພື້ນຖານຕົວຈິງສຳລັບອົງການຄຸ້ມຄອງເພື່ອປັບປຸງກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍທີ່ເໝາະສົມ.

ທ່ານ ຫງວຽນ ເຈືອງ ຢາງ, ປະທານຄະນະກຳມະການຂອງໄປສະນີຫວຽດນາມ, ກ່າວວ່າ: “ໄປສະນີຫວຽດນາມກຳລັງຕິດຕໍ່ຫາ UAV ເພື່ອພັດທະນາການບໍລິການໃໝ່, ຊ່ວຍເລັ່ງການຂົນສົ່ງໃນສະພາບການທີ່ການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງມີຄວາມສັບສົນເພີ່ມຂຶ້ນ.” ໂຮງໝໍໃຫຍ່ດຶກຢາງຄາດວ່າຮູບແບບການຂົນສົ່ງຕົວຢ່າງທາງຊີວະພາບໂດຍໃຊ້ UAV ຈະຊ່ວຍຫຼຸດເວລາໃນການຂົນສົ່ງຕົວຢ່າງ, ຢາ ແລະ ອຸປະກອນ ການແພດ ລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນ ແລະ ຄວາມທັນເວລາໃນການເຮັດວຽກແບບມືອາຊີບ…

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນລະຫວ່າງໄພນໍ້າຖ້ວມໃນເດືອນຕຸລາ ແລະ ພະຈິກ 2025 ໃນພາກກາງ ແລະ ເຂດພູສູງພາກກາງ, Viettel ໄດ້ນຳໃຊ້ຖ້ຽວບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າເກືອບ 300 ຖ້ຽວ, ເຂົ້າຮ່ວມໃນການບັນເທົາທຸກສຸກເສີນ ແລະ ການສະໜອງສິນຄ້າໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນດ້ວຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງ UAV. “ຈາກວິທີແກ້ໄຂທີ່ພັດທະນາຂຶ້ນເພື່ອຮັບໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງການຄ້າ, ລະບົບ UAV ຂອງ Viettel Post ກຳລັງພິສູດໃຫ້ເຫັນເຖິງການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນສະຖານະການຮີບດ່ວນ. ແຕ່ລະຖ້ຽວບິນແມ່ນຜົນມາຈາກການຄົ້ນຄວ້າ, ການທົດສອບ, ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງທີມງານເຕັກໂນໂລຢີຂອງພວກເຮົາ…” ທ່ານ ເລ ຕວນແອງ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງ Viettel Post ແບ່ງປັນ.

ຫຼາຍທຸລະກິດມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຜະລິດ UAV.

ໂດຍຮັບຮູ້ເຖິງທ່າແຮງຂອງການນຳໃຊ້ UAV, ບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍແຫ່ງຂອງຫວຽດນາມໄດ້ລົງທຶນຢ່າງເປັນລະບົບໃນຂົງເຂດນີ້. ໃນທ້າຍເດືອນພະຈິກ 2025, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Gremsy ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໂຮງງານໃນສວນເຕັກໂນໂລຢີສູງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (SHTP) ດ້ວຍການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ 550 ຕື້ດົ່ງ. Gremsy ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2011, ເປັນບໍລິສັດຫວຽດນາມທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການພັດທະນາວິທີແກ້ໄຂ gimbal, payload, ແລະໂມດູນກ້ອງຖ່າຍຮູບລຸ້ນຕໍ່ໄປສຳລັບລະບົບ UAV. ພະແນກຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຂອງ Gremsy ວາງແຜນທີ່ຈະປ່ອຍຜະລິດຕະພັນ UAV ໃໝ່ 50-100 ລຸ້ນຕໍ່ປີ. ອີງຕາມທ່ານ Tran Quoc Vinh, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງ Gremsy, ຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດປະຈຸບັນໄດ້ສົ່ງອອກໄປ 83 ປະເທດ, ໂດຍຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 50% ຂອງລາຍຮັບ. ບໍລິສັດມີຈຸດປະສົງເພື່ອຂະຫຍາຍຂະໜາດຂອງຕົນ ແລະ ຄ່ອຍໆເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດ UAV ໃນຫວຽດນາມ.

UAV ພິເສດມີທ່າແຮງການພັດທະນາ.

ອີງຕາມທ່ານ ເຈິ່ນແອງຕວນ, ຮອງປະທານຖາວອນ ແລະ ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິຫານຂອງເຄືອຂ່າຍເຕັກໂນໂລຊີການບິນອະວະກາດ ແລະ ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບຫວຽດນາມ, ດ້ວຍຊາຍຝັ່ງທະເລທີ່ຍາວ, ລະບົບເກາະດອນທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ຂະແໜງກະສິກຳທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຫວຽດນາມເປັນຕະຫຼາດທີ່ມີທ່າແຮງສຳລັບເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບພິເສດ.

ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບຂອງ Viettel ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນຄວາມພະຍາຍາມກູ້ໄພໃນລະຫວ່າງໄພນໍ້າຖ້ວມໃນເດືອນຕຸລາ ແລະ ພະຈິກ 2025 ໃນເຂດພາກກາງ ແລະ ເຂດພູສູງພາກກາງ.

ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບບໍ່ພຽງແຕ່ມີບົດບາດໃນຂະແໜງການປ້ອງກັນປະເທດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຖືກນຳໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂົງເຂດພົນລະເຮືອນເຊັ່ນ: ກະສິກຳແບບແມ່ນຍຳ, ການຂົນສົ່ງ, ການເຝົ້າລະວັງຄວາມປອດໄພ, ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ, ແລະ ການຄົ້ນຫາ ແລະ ກູ້ໄພ. ນະໂຍບາຍທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ມະຕິເລກທີ 57-NQ/TW ຂອງກົມການເມືອງກ່ຽວກັບຄວາມກ້າວໜ້າໃນການພັດທະນາວິທະຍາສາດ, ເຕັກໂນໂລຊີ, ນະວັດຕະກຳ, ແລະ ການຫັນປ່ຽນດີຈີຕອລແຫ່ງຊາດ; ມະຕິເລກທີ 68-NQ/TW ກ່ຽວກັບການພັດທະນາເສດຖະກິດເອກະຊົນ; ແລະ ຍຸດທະສາດ "ຜະລິດຢູ່ຫວຽດນາມ" ກຳລັງສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ແກ່ຂະແໜງເຕັກໂນໂລຊີຫຼັກໃນການພັດທະນາ, ລົງທຶນ ແລະ ເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ.

ພ້ອມກັບ Gremsy, ລະບົບນິເວດ UAV ຢູ່ SHTP ຍັງປະກອບມີບໍລິສັດ Saolatek, ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດ startup ທີ່ພັດທະນາພາຍໃນ High-Tech Business Incubator. ຜະລິດຕະພັນ UAV ຂອງ Saolatek ໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃນຕະຫຼາດສາກົນຫຼາຍແຫ່ງ ແລະ ໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງຢ່າງສູງໃນດ້ານຄຸນນະພາບຂອງມັນ.

ໃນຂອບເຂດທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າ, ບໍລິສັດຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງກໍ່ໄດ້ເລີ່ມເຂົ້າສູ່ຂະແໜງການນີ້. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, CT Group ໄດ້ສ້າງຕັ້ງ CT UAV ແລະ ສ້າງສະຖານທີ່ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຜະລິດຢູ່ເຂດ Thuan An, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ບໍ່ດົນມານີ້, ບໍລິສັດຍັງໄດ້ປະກາດຮຸ່ນ UAV ສາມລຸ້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການໃນຂົງເຂດການເຝົ້າລະວັງ ແລະ ການລາດຕະເວນ; ການດັບເພີງ; ແລະ ການກະສິກຳອັດສະລິຍະ. ໃນນັ້ນ, UAV ດັບເພີງ Hexarotor ເຮັດວຽກໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍໃຊ້ AI, ປະຕິບັດການສີດນໍ້າ, ການສີດໂຟມ, ແລະ ການຖິ້ມລູກບານດັບເພີງ. ຮຸ່ນ CT-Spectral 12kg ໃຫ້ບໍລິການກະສິກຳ 4.0, ບັນຈຸນໍ້າໜັກ 12kg ສຳລັບສີດຢາປາບສັດຕູພືດ, ໃສ່ປຸ໋ຍ, ແລະ ຕິດຕາມກວດກາພືດຜົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, CT Group ຍັງໄດ້ປະກາດໂຄງການສະລັບສັບຊ້ອນ UAV ຂະໜາດ 400 ເຮັກຕາໃນ Tay Ninh. ອີງຕາມທ່ານ Doan Trung Kien, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Tay Ninh, ສະລັບສັບຊ້ອນເຕັກໂນໂລຊີ UAV ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໂຄງການລົງທຶນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນສະລັບສັບຊ້ອນເຕັກໂນໂລຊີສູງຍຸດທະສາດທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບການພັດທະນາຂໍ້ມູນດິຈິຕອນ ແລະ ການສ້າງລະບົບນິເວດ UAV.

ກຸ່ມບໍລິສັດ FPT ຍັງໄດ້ມີວິທີການເບື້ອງຕົ້ນໃນຂົງເຂດການຜະລິດເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ (UAV). ໃນລະຫວ່າງການສຳຫຼວດພາກສະໜາມກ່ຽວກັບລະບົບນິເວດວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ນະວັດຕະກຳທີ່ດຳເນີນໂດຍຜູ້ນຳນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນແຂວງບິ່ງເຢືອງ, ທ່ານ ຫງວຽນວັນຄວາ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ FPT, ໄດ້ສະແດງຄວາມປາຖະໜາທີ່ຈະຮ່ວມມືກັບນະຄອນເພື່ອພັດທະນານະໂຍບາຍສຳລັບກິດຈະກຳເສດຖະກິດລະດັບຕ່ຳ ແລະ ຈັດສັນທີ່ດິນປະມານ 200 ເຮັກຕາ ສຳລັບເຂດຜະລິດເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ... ບໍລິສັດ Viettel ໄດ້ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຜະລິດເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບຫຼາຍສິບຊະນິດ ສຳລັບຈຸດປະສົງພົນລະເຮືອນ ແລະ ປ້ອງກັນປະເທດແລ້ວ. ມັນຍັງເປັນບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສຳຄັນທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການນຳພາຂະແໜງການຜະລິດເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບໃນຫວຽດນາມ.

ບາ ທານ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.sggp.org.vn/khai-mo-khong-gian-kinh-te-moi-tu-uav-post833473.html