ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນສາຍທຳອິດທີ່ຜ່ານແຂວງດົງທາບໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງ

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 25 ມິຖຸນານີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງທາບ ໄດ້ສົມທົບກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຕຽນຢາງ ຈັດຕັ້ງພິທີເປີດການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນກາວລານ - ອານຮຸຍ.

ເຂົ້າຮ່ວມພິທີມີທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ, ລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ Le Minh Hoan... ແລະ ການນຳບັນດາແຂວງ, ນະຄອນໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ.

ທາງດ່ວນ ກາວລານ-ອານຮຸຍ ມີຄວາມຍາວປະມານ 27,43 ກິໂລແມັດ; ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຕັດກັບທາງດ່ວນ My An - Cao Lanh ເມືອງ ກາວລານ, ແຂວງ ດົ່ງທາບ ; ຈຸດສຸດທ້າຍຕັດກັບທາງດ່ວນເຈືອງເລືອງ - ມິຕວນ ເມືອງ ກ໋າຍເບ, ແຂວງ ຕຽນຢາງ.

ຈຸດສຸມ - ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນແຫ່ງທຳອິດຜ່ານແຂວງ ດົ່ງທາບ — ບັນດາຜູ້ແທນເຂົ້າຮ່ວມພິທີໄຂງານວາງສະແດງ.

ໂຄງການທາງດ່ວນກາວລານ-ອານຮຸຍແບ່ງອອກເປັນ 2 ພາກສ່ວນຄື: ພາກສ່ວນທີ 1, ມີຄວາມຍາວ 16 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ກມ 0 ຫາກມ 16+000, ຕັ້ງຢູ່ແຂວງ ດົ່ງທາບ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 3.600 ຕື້ດົ່ງ; ອົງປະກອບທີ 2, ແຕ່ກມ 16+000 ຫາກມ 27+430, ຍາວ 11.4 ກິໂລແມັດ, ຕັ້ງຢູ່ແຂວງ ຕຽນຢາງ ແລະ ດົ່ງທາບ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນກວ່າ 2.200 ຕື້ດົ່ງ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 5.800 ຕື້ດົ່ງ.

ອົງປະກອບທີ 1 ຂອງໂຄງການມີ 533 ຄົວເຮືອນ ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ໂຄງການ, ມີເນື້ອທີ່ຟື້ນຟູ 101 ກວ່າເຮັກຕາ. 100% ຂອງຄົວເຮືອນໃນເຂດໂຄງການເຫັນດີເປັນຢ່າງສູງຕໍ່ນະໂຍບາຍສ້າງທາງດ່ວນສາຍທຳອິດຜ່ານແຂວງ.

ຈຸດສຸມ - ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເສັ້ນທຳອິດຜ່ານແຂວງ ດົ່ງທາບ ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວ (ພາບ 2). — ພິທີເປີດໂຄງການ.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວສ່ວນຫຼາຍແມ່ນແລ່ນຂະໜານກັບເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 30 ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເລີ່ມແຕ່ຈຸດຕັດກັນກັບທາງດ່ວນ ມຽນອານ-ກາວລານ (ກມ0+00) ໄປທາງທິດຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ຂ້າມ DT.847 (ກມ2+018), ຫ່າງຈາກເທດສະບານ ມ໋າຍເທາະ ປະມານ 1.7 ກິໂລແມັດ, ຈາກນັ້ນໄປຕາມທິດຕາເວັນອອກ, ຂ້າມທາງແຂວງ DT.850 DT.800 (ກມ 2+018).

ຈຸດສຸມ - ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເສັ້ນທຳອິດຜ່ານແຂວງ ດົ່ງທາບ ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວ (ຮູບພາບ 3). — ພິທີເປີດການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນກາວລານ-ອານຮຸຍ.

ຈຸດປະສົງຂອງໂຄງການແມ່ນເພື່ອສ້າງເປັນແກນລວງນອນ ແລະ ຄ່ອຍໆສ້າງເປັນຕາໜ່າງທາງດ່ວນໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນຕາມແນວຕັ້ງ, ປະກອບສ່ວນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງຕາມແລວທາງຕາມລວງນອນທີ່ສຳຄັນຂອງພາກພື້ນສາມຫຼ່ຽມແມ່ນ້ຳຂອງ; ສ້າງຊ່ອງຫວ່າງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາພາກພື້ນ ດ້ວຍລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ສັງຄົມທີ່ເຊື່ອມໂຍງ, ເຊື່ອມຕໍ່ສູນເສດຖະກິດ, ດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ແລະ ທ່າເຮືອທະເລ; ປັບປຸງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງ, ສ້າງກຳລັງດັນໃຫ້ແກ່ການເຊື່ອມຈອດ, ຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມື ແລະ ພັດທະນາພາກພື້ນ; ປະກອບສ່ວນຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ລົບລ້າງຄວາມອຶດຫີວ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມທຸກຍາກ; ປະຕິບັດຕາມມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 13 ຂອງພັກຢ່າງສຳເລັດຜົນ.

ຈຸດສຸມ - ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເສັ້ນທຳອິດຜ່ານແຂວງ ດົ່ງທາບ ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວ (ພາບທີ 4). — ໂຄງການທາງດ່ວນກາວລານ-ອານຮຸຍ.

ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ທາງດ່ວນກາວລານ - ອານຮຸຍ ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ ໃນພາກຕາເວັນອອກຕາມລວງຍາວ, ໃນນັ້ນມີ: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງຮ່ວາ - ເມີທ້ວນ - ກ່າເມົາ. ທາງທິດຕາເວັນຕົກຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ທີ່ພວມກໍ່ສ້າງຄື: ເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ - ແມ່ອານ - ກາວລານ - ໂລເຕ - ຣາຊຊອຍ.

ຂະຫນາດຂອງເສັ້ນທາງຜ່ານໄລຍະສໍາເລັດຕາມມາດຕະຖານຂອງທາງດ່ວນ 4 ເລນ. ສ່ວນທາງຜ່ານໄລຍະທີ 1 ແບ່ງອອກເປັນຂອບເຂດການລົງທຶນຈຳກັດ 4 ເລນ, ມີໜ້າທາງກວ້າງ 17 ແມັດ ແລະ ຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ໄລຍະປະຕິບັດໂຄງການແຕ່ປີ 2022 ຫາທ້າຍປີ 2027.

ແທງລຳ

ທີ່ມາ