.jpg)
ພາກທີ 1: ເມື່ອສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່ "ຕື່ນຂຶ້ນ"
ໃນທ້າຍເດືອນເມສາ 2026, ທີມງານກໍ່ສ້າງ 14 ທີມຈະເລີ່ມວຽກງານພ້ອມໆກັນຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຈຸດສຳຄັນທີ່ກຳລັງດຳເນີນຢູ່ເທົ່ານັ້ນ; ມັນ ຍັງເປັນຈຸດໝາຍເຖິງ ຊ່ວງເວລາທີ່ຄວາມຄາດຫວັງຖືກປ່ຽນເປັນການກະທຳ , ຈາກຄວາມຕັ້ງໃຈໃນເຈ້ຍໄປສູ່ຄວາມເປັນຈິງ ໃນພື້ນທີ່.
ທີມງານກໍ່ສ້າງ 14 ທີມໄດ້ເປີດການດໍາເນີນງານຂອງເຂົາເຈົ້າພ້ອມໆກັນ.
ໂຄງການທາງດ່ວນ ບ່າວໂລກ - ລຽນຂືອງ ມີຄວາມຍາວປະມານ 73 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດປະມານ 18.000 ຕື້ດົ່ງ; ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເສັ້ນທາງ ເຕິນຝູ - ບ່າວໂລກ ມີຄວາມຍາວເກືອບ 65.9 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 18.002 ຕື້ດົ່ງ. ທັງສອງໂຄງການໄດ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນພື້ນຖານທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ການອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນ, ການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນ ແລະ ການພັດທະນາແຜນແມ່ບົດ.
ໃນທ້າຍເດືອນເມສາ, ບັນຍາກາດຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງສອງເສັ້ນໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ. ພື້ນທີ່ທີ່ເຄີຍປົກຄຸມດ້ວຍຕົ້ນກາເຟ ແລະ ພືດຜົນຕ່າງໆ ກຳລັງຖືກຖາງປ່າ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ດິນໄດ້ຖືກປັບລະດັບໃຫ້ຮາບພຽງ, ສ້າງພື້ນທີ່ເປີດກວ້າງ. ໃນພື້ນທີ່ນີ້, ເຄື່ອງໝາຍເສັ້ນກາງໄດ້ຖືກປູກເປັນເສັ້ນຊື່, ຂະຫຍາຍໄປຕາມແຕ່ລະພາກສ່ວນ, ເປັນຕົວຊີ້ບອກທີ່ແນ່ນອນຂອງເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝທີ່ຄ່ອຍໆເປັນຮູບເປັນຮ່າງ.
ໃນຂະນະທີ່ກ່ອນໜ້ານີ້ໂຄງການທັງໝົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກນຳສະເໜີຜ່ານຮູບແຕ້ມທາງວິຊາການ, ກອງປະຊຸມ, ແຜນການ ແລະ ເອກະສານຕ່າງໆ, ແຕ່ປະຈຸບັນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໄດ້ "ຕື່ນຂຶ້ນ" ຢ່າງແທ້ຈິງ. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກຳລັງຄົນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນຈັງຫວະທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ຮີບດ່ວນຂອງລະບົບປະຕິບັດການທັງໝົດ.
ສະຫາຍ ຫງວຽນຮົ່ງຫາຍ, ສະມາຊິກຄະນະກຳມະການປະຈຳ ແລະ ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງເລີມດົ່ງ, ໄດ້ກ່າວວ່າ ການຈັດສົ່ງທີມງານກໍ່ສ້າງ 14 ທີມພ້ອມໆກັນໃນທັງສອງໂຄງການໃນທ້າຍເດືອນເມສາ 2026 ແມ່ນຜົນມາຈາກການກະກຽມຢ່າງລະອຽດ, ການດຸ່ນດ່ຽງເງື່ອນໄຂຕົວຈິງກັບຄວາມຕ້ອງການຄວາມຄືບໜ້າ. ການຈັດຕັ້ງທີມງານກໍ່ສ້າງຫຼາຍທີມຂະໜານມີຈຸດປະສົງເພື່ອເພີ່ມເວລາໃຫ້ສູງສຸດ, ໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຕາມຕາຕະລາງມອບໝາຍ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນຕ່າງໆ.
ຕາມທີ່ທ່ານ ຫງວຽນຮົ່ງຫາຍ ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກ່າວວ່າ ທີ່ດິນດັ່ງກ່າວກຳລັງຖືກມອບໂອນເປັນພາກສ່ວນໆ, ການລໍຖ້າໃຫ້ເສັ້ນທາງທັງໝົດສຳເລັດກ່ອນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຊັກຊ້າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ວິທີການທີ່ເລືອກ “ການກໍ່ສ້າງທຸກບ່ອນທີ່ມີທີ່ດິນ” ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນວິທີການທີ່ຕັ້ງໜ້າ, ສ້າງຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສຳລັບໂຄງການທັງໝົດ.
ອີງຕາມນັກຂ່າວຂອງພວກເຮົາ, ບັນຍາກາດການຜະລິດໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢູ່ແຕ່ລະສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນໆ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກປະກອບ, ບຸກຄະລາກອນໄດ້ຖືກນຳໃຊ້, ແລະ ເງື່ອນໄຂດ້ານວິຊາການພື້ນຖານໄດ້ຖືກກະກຽມ. ວິສະວະກອນ, ກຳມະກອນ, ແລະ ພະນັກງານວິຊາການຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໄດ້ມີໜ້າຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ວິຊາຊີບຂອງເຂົາເຈົ້າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ໂຄງການທີ່ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດຕໍ່ການພັດທະນາຂອງທ້ອງຖິ່ນ.
ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ບຸກຄະລາກອນແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບຄວາມພ້ອມສູງສຸດ.
ໃນເສັ້ນທາງດ່ວນ ບ່າວໂລກ - ລຽນຂຸງ, ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງຫຼັກໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານຢ່າງວ່ອງໄວຢູ່ສະຖານທີ່ທີ່ສຳຄັນ. ສອງໜ່ວຍງານຫຼັກຄື ບໍລິສັດ ເຟືອງແທ່ງ ແລະ ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເລກທີ 1 (CC1) ໄດ້ສຸມໃສ່ຊັບພະຍາກອນໃນ 11 ພາກສ່ວນ ແລະ ລາຍການສຳຄັນຕ່າງໆ.
ໃນພື້ນທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ກິໂລແມັດທີ 162 ແລະ ກິໂລແມັດທີ 166, ວຽກງານຖາງປ່າໄດ້ດຳເນີນໄປຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນໆ. ພຸ່ມໄມ້ໄດ້ຖືກຖາງປ່າ, ແລະ ໃນເບື້ອງຕົ້ນດິນ ແລະ ຫີນໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ຮາບພຽງ, ເຊິ່ງສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໜັກສາມາດເຂົ້າເຖິງພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວໄດ້.
ນອກເໜືອໄປຈາກການກະກຽມໜ້າດິນແລ້ວ, ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີພູມສັນຖານທີ່ສັບສົນ, ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງຍັງໄດ້ເປີດເສັ້ນທາງບໍລິການຢ່າງຫ້າວຫັນ, ສ້າງການເຂົ້າເຖິງສຳລັບເຄື່ອງຈັກ. ພາກສ່ວນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ກິໂລແມັດທີ 166+400 ຫາ ກິໂລແມັດທີ 167+700 ຫຼື ກິໂລແມັດທີ 162+000 ຫາ ກິໂລແມັດທີ 162+500 ຕ້ອງໄດ້ແກ້ໄຂປັດໄຈທາງດ້ານເຕັກນິກຫຼາຍຢ່າງ, ຕັ້ງແຕ່ພື້ນທີ່ທີ່ຊັນຈົນເຖິງສະພາບດິນ.
ທ່ານ ຫງວຽນ ກວີ ຮວ່າງ ກ່າວຕື່ມວ່າ: "ໃນພື້ນທີ່ທີ່ເງື່ອນໄຂອະນຸຍາດ, ພວກເຮົາຈະເລັ່ງແກ້ໄຂຄວາມລ່າຊ້າທີ່ຜ່ານມາ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ."
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຢູ່ສະຖານທີ່ສຳຄັນອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ບໍລິເວນສີ່ແຍກຟູ່ໂຮ່ຍ (ກິໂລແມັດ 186+819) ແລະ ພາກສ່ວນຕ່າງໆໃນບ້ານບ່າວລາມ 2, ບໍລິສັດ CC1 ໄດ້ສຳເລັດການລະດົມອຸປະກອນ. ຕັ້ງແຕ່ລົດຂຸດ ແລະ ລົດບຸລໂດເຊີ ຈົນເຖິງຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງວັດສະດຸ, ທຸກຢ່າງແມ່ນພ້ອມແລ້ວສຳລັບການນຳໃຊ້.
ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນໃນຊຸດ XL03 - ເຊິ່ງປະກອບມີຂົວໃຫຍ່ສອງແຫ່ງໃນເສັ້ນທາງຫຼັກ - ປະລິມານວຽກແມ່ນມະຫາສານ, ໂດຍສະເພາະໃນພາກສ່ວນທີ່ມີການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ການປະສານງານກັນຂອງຄັນຄູນ້ຳສູງ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການຄວາມສາມາດໃນການກໍ່ສ້າງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຕ້ອງການການກະກຽມແຜນການຈັດຕັ້ງຢ່າງລະອຽດ, ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບການຈັດວາງສະຖານທີ່ກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອ.
ໜ່ວຍງານຕ່າງໆໄດ້ພັດທະນາແຜນການຢ່າງຫ້າວຫັນແຕ່ຫົວທີເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເມື່ອການກໍ່ສ້າງເລີ່ມຕົ້ນ, ຈະບໍ່ມີ "ບັນຫາທີ່ຕິດຂັດ" ຂອງອົງກອນ, ເຊິ່ງເປັນສາເຫດທົ່ວໄປອັນໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າໃນຄວາມຄືບໜ້າ.
ໃນເສັ້ນທາງດ່ວນເຕິນຝູ - ບ່າວໂລກ, ກຸ່ມບໍລິສັດເຊີນຫາຍກໍ່ກຳລັງເລັ່ງການກະກຽມ. ຢູ່ສະຖານທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ກິໂລແມັດທີ 74+300, ທີ່ພັກອາໄສຊົ່ວຄາວ, ໂຮງງານປະສົມ, ແລະ ບໍລິເວນບົດວັດສະດຸກຳລັງຖືກກໍ່ສ້າງຢ່າງຮີບດ່ວນ. ຢູ່ສີ່ແຍກຫຼີທາຍໂຕ, ໄດ້ມີການສ້າງຕັ້ງພື້ນທີ່ທີ່ພັກອາໄສຊົ່ວຄາວຂະໜາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງສາມາດຮອງຮັບພະນັກງານ ແລະ ກຳມະກອນໄດ້ 150-200 ຄົນ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ສະຖານທີ່ສຳລັບຫ້ອງການປະຕິບັດງານ, ບໍ່ແຮ່ວັດສະດຸ, ສະຖານທີ່ກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອ, ແລະ ສະຖານປະກອບວັດສະດຸຫຼໍ່ສຳເລັດຮູບໄດ້ຖືກສຳຫຼວດ ແລະ ຈັດວາງຢ່າງເໝາະສົມ. ຫ້ອງການປະຕິບັດງານຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່ໃນບ້ານດາຮົວວາຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຕິດຕາມກວດກາສະຖານະການຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຕ້ອງໃຊ້ເພື່ອຈັດການກັບສະຖານະການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.
ຕາມແຜນການ, ຈະມີການກໍ່ສ້າງສາມພື້ນທີ່ຫຼັກຄື: ຊ່ວງທາງແຕ່ກິໂລແມັດທີ 73 ຫາ ກິໂລແມັດທີ 76, ຊ່ວງທາງແຕ່ກິໂລແມັດທີ 108+800 ຫາ ກິໂລແມັດທີ 114+300, ແລະ ບໍລິເວນສີ່ແຍກຫຼີທາຍໂຕ. ທັງໝົດແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບຄວາມພ້ອມສູງສຸດ, ກຽມພ້ອມທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ໄລຍະການກໍ່ສ້າງຕົວຈິງ.
ເມື່ອໂຄງການຄ່ອຍໆມີຮູບຮ່າງຂຶ້ນ, ຄວາມໝັ້ນໃຈກໍ່ຈະເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.
ກິດຈະກຳຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງບໍ່ພຽງແຕ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ຄວາມກ້າວໜ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງໃນແນວຄິດຂອງປະຊາຊົນອີກດ້ວຍ.
ທ່ານນາງ ເຈິ່ນທິທູ, ຈາກບ້ານຝູຮຽບ, ຕາແສງຢາຮຽບ, ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: “ຄອບຄົວຂອງຂ້າພະເຈົ້າເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ດິນທີ່ຖືກຍຶດ, ແລະ ໃນຕອນທຳອິດພວກເຮົາກໍ່ກັງວົນ. ເມື່ອພວກເຮົາເຫັນໂຄງການໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕົວຈິງ, ພວກເຮົາກໍ່ດີໃຈຫຼາຍ. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຫວັງວ່າໜ່ວຍງານຈະເຮັດວຽກໄດ້ໄວ ແລະ ດີ ເພື່ອວ່າພວກເຮົາຈະສາມາດມີເສັ້ນທາງໃໝ່ໄດ້ໃນໄວໆນີ້.”
ສຳນວນທີ່ລຽບງ່າຍເຫຼົ່ານີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນ: ຈາກແນວຄິດຂອງການລໍຖ້າ ແລະ ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ ໄປສູ່ຄວາມເຊື່ອທີ່ແນ່ນອນໃນປັດຈຸບັນທີ່ໂຄງການສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ຕໍ່ໜ້າຕາຂອງພວກເຮົາ.
ໃນລະຫວ່າງການກວດກາວຽກງານບຸກເບີກພື້ນທີ່ສຳລັບໂຄງການທາງດ່ວນເຕິນຝູ - ບ່າວໂລກ ແລະ ບ່າວໂລກ - ລຽນຂືອງ, ສະຫາຍ ໂຮ່ວັນເມື່ອຍ, ສະມາຊິກຄະນະກຳມະການສູນກາງພັກ, ຮອງເລຂາຄະນະພັກແຂວງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງເລີມດົ່ງ, ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ ໂຄງການທາງດ່ວນໃນປະຈຸບັນໄດ້ "ດຳເນີນໄປຢ່າງราบລื่น" ໂດຍມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໜ້ອຍກວ່າໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນ.
ບູລິມະສິດໃນປະຈຸບັນແມ່ນການຮັບປະກັນວ່າການເກັບກູ້ທີ່ດິນໄດ້ດຳເນີນການຕາມຕາຕະລາງເວລາ ແລະ ເວລາທີ່ວາງແຜນໄວ້. ດັ່ງນັ້ນ, ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆຈຳເປັນຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈສູງສຸດໃນວຽກງານນີ້ ແລະ ນຳເອົາຄວາມຕັ້ງໃຈນັ້ນມາໃຊ້ໃຫ້ເປັນຜົນທີ່ແນ່ນອນ. ໃນລະຫວ່າງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການເກັບກູ້ທີ່ດິນ, ຖ້າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ຫຼື ອຸປະສັກໃດໆເກີດຂຶ້ນ, ຕ້ອງລາຍງານໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຮັບຊາບໂດຍດ່ວນເພື່ອແກ້ໄຂ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງເລີມດົ່ງ ທ່ານ ໂຮ່ວັນເມື່ອຍ ໄດ້ຕີລາຄາສູງຕໍ່ການປະສານງານທີ່ລາບລື່ນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຂອງໜ່ວຍງານທີ່ມີໜ້າທີ່ໃນວຽກງານເກັບກູ້ທີ່ດິນສຳລັບໂຄງການທາງດ່ວນ; ທ່ານໄດ້ແບ່ງປັນຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ໜ່ວຍງານກຳລັງປະເຊີນຢູ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບອາກາດ. ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໜ່ວຍງານເພີ່ມທະວີການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການປະຕິບັດໜ້າທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍຂອງແຕ່ລະຄົນ.
ແຂວງເລີມດົ່ງຈະສືບຕໍ່ຮ່ວມມືກັບນັກລົງທຶນ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ, ຮັບປະກັນວ່າຄວາມຄືບໜ້າໂດຍລວມຂອງໂຄງການຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ຜ່ານສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ແຂວງມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະສຳເລັດໂຄງການຕາມຕາຕະລາງເວລາໃນທ້າຍປີ 2027, ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນການດຳເນີນງານ ແລະ ການເກັບຄ່າທາງຕັ້ງແຕ່ປີ 2028.
ທ່ານ ໂຮ່ວັນເມື່ອຍ ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງເລີມດົ່ງ ເນັ້ນໜັກວ່າ
ທ່າມກາງພູມສັນຖານທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານ, ຊັ້ນດິນກຳລັງຖືກຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຖົມດິນ, ເສັ້ນທາງບໍລິການກຳລັງຖືກເປີດ, ແລະ ຫຼັກໝາຍເຂດແດນກຳລັງຖືກຕັ້ງຂຶ້ນ... ທັງໝົດນີ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສ້າງໂຄງການທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າ.
ດ້ວຍຂັ້ນຕອນການກໍ່ສ້າງໄລຍະທຳອິດທີ່ໄດ້ເລີ່ມລົງມືຢ່າງເປັນທາງການ, ສາມາດຢືນຢັນໄດ້ວ່າໂຄງການທາງດ່ວນເຕີນຝູ - ບ່າວໂລກ ແລະ ບ່າວໂລກ - ລຽນຂືອງ ໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະການກໍ່ສ້າງ - ໄລຍະຂອງການກະທຳ, ການເລັ່ງລັດ ແລະ ການຮັບຮູ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາໃນແຕ່ລະວັນ.
ພາກທີ 2: ການສ້າງຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຈາກປະຊາຊົນ
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baolamdong.vn/ky-1-khi-dai-cong-truong-thuc-giac-439540.html
(0)