ອັດຕາດອກເບ້ຍເງິນກູ້ລົດຍົນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.

ອັດຕາດອກເບ້ຍເງິນກູ້ລົດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 1% ເມື່ອທຽບກັບທ້າຍປີກາຍ. ພາບ: ເຟືອງລາມ.

ໃນທ້າຍປີ 2025, ອັດຕາດອກເບ້ຍພິເສດທີ່ທະນາຄານນຳໃຊ້ສຳລັບເງິນກູ້ລົດໃນໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນຍັງຄົງຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 6-8.5% ຕໍ່ປີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະຈຸບັນທະນາຄານຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຍົກອັດຕາດອກເບ້ຍພິເສດເບື້ອງຕົ້ນເຫຼົ່ານີ້ຂຶ້ນເປັນ 7-9% ຕໍ່ປີ.

ປະຈຸບັນ, ມີທະນາຄານໜ້ອຍແຫ່ງທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະນຳໃຊ້ອັດຕາດອກເບ້ຍ 6% ສຳລັບເງິນກູ້ສຳລັບການຊື້ລົດໃໝ່.

ອັດຕາດອກເບ້ຍເງິນກູ້ລົດຍົນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.

ອີງຕາມການສຳຫຼວດ, ທະນາຄານຂອງລັດລວມທັງ BIDV, Agribank , VietinBank, ແລະ Vietcombank ປະຈຸບັນກຳນົດອັດຕາດອກເບ້ຍເບື້ອງຕົ້ນສຳລັບເງິນກູ້ລົດທີ່ນິຍົມຢູ່ທີ່ 7-8.4% ຕໍ່ປີ. ໂດຍສະເພາະ, Agribank ກຳນົດໄວ້ຕັ້ງແຕ່ 7.8% ຕໍ່ປີ; BIDV ຢູ່ທີ່ 7.3% ຕໍ່ປີ; VietinBank ຢູ່ທີ່ 7.7% ຕໍ່ປີ; ແລະ Vietcombank ນຳໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ 8.4% ຕໍ່ປີ, ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄລຍະເວລາອັດຕາດອກເບ້ຍພິເສດເຫຼົ່ານີ້ແກ່ຍາວສູງສຸດ 12 ເດືອນ.

ຫຼັງຈາກ 12 ເດືອນ, ອັດຕາດອກເບ້ຍຈະລອຍຕົວ, ເທົ່າກັບອັດຕາດອກເບ້ຍເງິນຝາກ 12 ເດືອນຂອງທະນາຄານບວກກັບອັດຕາກຳໄລ.

ສຳລັບທະນາຄານການຄ້າເອກະຊົນ, ອັດຕາດອກເບ້ຍພິເສດສຳລັບເງິນກູ້ລົດເບື້ອງຕົ້ນໃນປະຈຸບັນມັກຈະສູງກວ່າ 7% ຕໍ່ປີ, ໂດຍມີບາງກໍລະນີພິເສດທີ່ສະເໜີສູງເຖິງ 10-11% ຕໍ່ປີ.

ປະຈຸບັນ, ທະນາຄານເອກະຊົນຫຼາຍແຫ່ງກຳລັງສະເໜີອັດຕາດອກເບ້ຍທີ່ແຂ່ງຂັນສຳລັບເງິນກູ້ລົດ, ເຊັ່ນ VIB, ເຊິ່ງນຳໃຊ້ອັດຕາຕັ້ງແຕ່ 7.5%/ປີ ສຳລັບ 6 ເດືອນທຳອິດ ແລະ 8.3%/ປີ ສຳລັບແພັກເກດ 12 ເດືອນ, ໂດຍມີວົງເງິນກູ້ຢືມສູງເຖິງ 85% ຂອງມູນຄ່າລົດ.

ໃນທຳນອງດຽວກັນ, TPBank ນຳໃຊ້ອັດຕາດອກເບ້ຍຄົງທີ່ 8%/ປີ ເປັນເວລາ 6 ເດືອນ ແລະ 9.5%/ປີ ເປັນເວລາ 12 ເດືອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຄິດໄລ່ຕາມອັດຕາດອກເບ້ຍພື້ນຖານບວກກັບອັດຕາກຳໄລ 3.6%.

ທັງ SHB ແລະ PGBank ສະເໜີອັດຕາດອກເບ້ຍຄົງທີ່ 7.5% ຕໍ່ປີສຳລັບ 6 ເດືອນທຳອິດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ບາງທະນາຄານອື່ນໆເຊັ່ນ MB ນຳໃຊ້ອັດຕາດອກເບ້ຍສຳລັບເງິນກູ້ລົດສູງເຖິງ 9.5% ຕໍ່ປີ; Eximbank ນຳໃຊ້ອັດຕາ 9.25% ຕໍ່ປີ, ແລະ MSB ສະເໜີອັດຕາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 11% ຕໍ່ປີ...

ສຳລັບທະນາຄານທີ່ມີທຶນຕ່າງປະເທດ 100%, ອັດຕາດອກເບ້ຍໃນປະຈຸບັນສຳລັບເງິນກູ້ລົດยนต์ແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 7.6% ຫາ 9.8% ຕໍ່ປີ.

ໂດຍສະເພາະ, ທະນາຄານ Woori ໃຊ້ອັດຕາດອກເບ້ຍຕັ້ງແຕ່ 8.4%/ປີ ສຳລັບປີທຳອິດ ຫຼື 9.6%/ປີ ສຳລັບໄລຍະເວລາຄົງທີ່ 2 ປີ. ທະນາຄານ Shinhan ສະເໜີອັດຕາດອກເບ້ຍຕັ້ງແຕ່ 9%/ປີ ໃນປີທຳອິດ ແລະ 9.5%/ປີ ສຳລັບໄລຍະເວລາຄົງທີ່ 2 ປີ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ກູ້ຢືມໄດ້ເຖິງ 80% ຂອງມູນຄ່າຍານພາຫະນະ, ໂດຍມີໄລຍະເວລາສູງສຸດ 8 ປີ.

ປະຈຸບັນທະນາຄານ Hay Hong Leong ສະເໜີເງິນກູ້ລົດສຳລັບການຊື້ທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 300 ລ້ານດົ່ງ, ດ້ວຍອັດຕາດອກເບ້ຍພິເສດ 7.6% ຕໍ່ປີສຳລັບປີທຳອິດ; ແລະ ອັດຕາດອກເບ້ຍພິເສດ 8.6% ຕໍ່ປີສຳລັບປີທີສອງ. ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາພິເສດສິ້ນສຸດລົງ, ອັດຕາດອກເບ້ຍລອຍຕົວຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 0.99% ຕໍ່ປີໃນປີຕໍ່ໄປ, ແລະ ນັບຕັ້ງແຕ່ປີທີສີ່ເປັນຕົ້ນໄປ, ອັດຕາດອກເບ້ຍຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 1.69% ຕໍ່ປີ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, UOB ສະເໜີອັດຕາດອກເບ້ຍພິເສດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 5.1% ຕໍ່ປີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາພິເສດ, ອັດຕາດອກເບ້ຍລອຍຕົວແມ່ນຄິດໄລ່ໂດຍອີງໃສ່ອັດຕາດອກເບ້ຍພື້ນຖານ, ສູງເຖິງ 13.2% ຕໍ່ປີບວກກັບອັດຕາກຳໄລ.

ອີງຕາມທ່ານ Nguyen Quang Huy ຈາກພະແນກການເງິນ ແລະ ທະນາຄານ ຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Nguyen Trai, ເງິນກູ້ລົດສ່ວນໃຫຍ່ມີໄລຍະເວລາພິເສດສັ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກມັນຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ອັດຕາດອກເບ້ຍລອຍຕົວ. ເມື່ອຕົ້ນທຶນຂອງທຶນເພີ່ມຂຶ້ນ, ອັດຕາດອກເບ້ຍກູ້ຢືມຈະປັບຕົວຕາມຄວາມເໝາະສົມ, ສ້າງ "ຜົນກະທົບຊັກຊ້າ" - ບ່ອນທີ່ຜູ້ກູ້ຢືມຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາພິເສດສິ້ນສຸດລົງ.

ມັນແມ່ນໃນເວລານີ້ທີ່ຫຼາຍຄົວເຮືອນປະເຊີນກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຈ່າຍເງິນຢ່າງກະທັນຫັນ, ໃນຂະນະທີ່ແຜນການທາງການເງິນໃນເບື້ອງຕົ້ນຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາເຖິງຄວາມຜັນຜວນເຫຼົ່ານີ້.

ແຮງກົດດັນຈາກອັດຕາດອກເບ້ຍທີ່ລອຍຕົວ

ບໍ່ພຽງແຕ່ອັດຕາດອກເບ້ຍເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຫຼາຍຄົນທີ່ມີເງິນກູ້ລົດຍົນຍັງລາຍງານວ່າອັດຕາດອກເບ້ຍລອຍຕົວຂອງເງິນກູ້ເຫຼົ່ານີ້ມີແນວໂນ້ມເພີ່ມຂຶ້ນ.

ທ່ານ ຮວ່າງເຫງຍ (ອາຍຸ 32 ປີ, ບ້ານອານແຄ້ງ) ກ່າວວ່າ ໃນທ້າຍປີ 2022, ຄອບຄົວຂອງລາວໄດ້ກູ້ຢືມເງິນປະມານ 600 ລ້ານດົ່ງຈາກທະນາຄານເພື່ອຊື້ລົດ, ໂດຍມີໄລຍະເວລາກູ້ຢືມ 84 ເດືອນ. ໃນເວລານັ້ນ, ລາວໄດ້ເລືອກອັດຕາດອກເບ້ຍພິເສດ 9.59%/ປີ, ກຳນົດໄວ້ 3 ປີທຳອິດ. ຄອບຄົວໄດ້ຈ່າຍເງິນລ່ວງໜ້າ 100 ລ້ານດົ່ງຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ເຮັດໃຫ້ໜີ້ສິນທີ່ຄ້າງຊຳລະຫຼຸດລົງເຫຼືອ 500 ລ້ານດົ່ງ.

ໃນຊ່ວງເວລາອັດຕາດອກເບ້ຍພິເສດ, ຄອບຄົວຂອງລາວຕ້ອງຈ່າຍ 9-11.9 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ເດືອນ, ລວມທັງເງິນຕົ້ນທຶນ (ປະມານ 7 ລ້ານດົ່ງ) ແລະ ດອກເບ້ຍ. ຮອດຕົ້ນປີ 2026, ເມື່ອໄລຍະການຜ່ອນຜັນສິ້ນສຸດລົງ, ໜີ້ສິນທີ່ຄ້າງຊຳລະຈະມີປະມານ 240 ລ້ານດົ່ງ.

ກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບແຈ້ງການຢ່າງເປັນທາງການກ່ຽວກັບອັດຕາດອກເບ້ຍລອຍຕົວຈາກທະນາຄານ, ຄອບຄົວຂອງລາວໄດ້ຄິດໄລ່ຍອດເງິນຕົ້ນທຶນ ແລະ ດອກເບ້ຍທີ່ຍັງເຫຼືອປະມານ 8 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ເດືອນ.

"ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍອັດຕາດອກເບ້ຍລອຍຕົວສູງເຖິງ 12.99% ຕໍ່ປີ, ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກແປກໃຈທີ່ຈຳນວນເງິນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງຈ່າຍຍັງຄົງເປັນ 10 ລ້ານດົ່ງໃນໄລຍະການຈ່າຍຄັ້ງທຳອິດ, ແລະໃນເດືອນຕໍ່ມາມັນມີການປ່ຽນແປງລະຫວ່າງ 9-10 ລ້ານດົ່ງ, ເກືອບຄືກັນກັບເວລາທີ່ອັດຕາດອກເບ້ຍຍັງເປັນສິດທິພິເສດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຍອດເງິນຄ້າງຈ່າຍໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ," ທ່ານ Nghia ກ່າວ.

ພຽງແຕ່ໜຶ່ງອາທິດກ່ອນໜ້ານີ້, ທ່ານ Nghia ໄດ້ກ່າວວ່າ ອັດຕາດອກເບ້ຍລອຍຕົວຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 12.99% ເປັນ 13.69% ຕໍ່ປີ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມສ່ຽງ ຖ້າຫາກອັດຕາດອກເບ້ຍຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄອບຄົວຂອງລາວກຳລັງພິຈາລະນາທີ່ຈະຈ່າຍຄືນເງິນກູ້ທັງໝົດ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄອບຄົວຂອງ Kim Thoa (ອາຍຸ 29 ປີ, ບ້ານ Binh Thanh) ກຳລັງວາງແຜນທີ່ຈະກູ້ຢືມເງິນເພື່ອຊື້ລົດທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 700 ລ້ານດົ່ງ, ໂດຍມີແຜນການຈ່າຍລ່ວງໜ້າ 50% ແລະ ກູ້ຢືມສ່ວນທີ່ເຫຼືອ 50%.

ນາງ ທົວ ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ ດ້ວຍທາງເລືອກທຳອິດ, ນາງໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດ 6% ຈາກມູນຄ່າລົດ, ເພື່ອແລກປ່ຽນກັບອັດຕາດອກເບ້ຍຄົງທີ່ 8.9% ສຳລັບສອງປີທຳອິດ, ຈາກນັ້ນອັດຕາດອກເບ້ຍລອຍຕົວຕັ້ງແຕ່ປີທີສາມເປັນຕົ້ນໄປ. ທາງເລືອກທີສອງບໍ່ມີສ່ວນຫຼຸດເບື້ອງຕົ້ນ, ແຕ່ສະເໜີອັດຕາດອກເບ້ຍຄົງທີ່ 7% ເປັນເວລາສາມປີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະກາຍເປັນອັດຕາດອກເບ້ຍລອຍຕົວ.

ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາດອກເບ້ຍພິເສດ 6% ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແຕ່ໃນສະພາບການທີ່ອັດຕາດອກເບ້ຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອັດຕາດອກເບ້ຍລອຍຕົວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 14-15% ຕໍ່ປີ, ທ່ານນາງ Thoa ກຳລັງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບອັດຕາດອກເບ້ຍຄົງທີ່ເປັນເວລາ 3 ປີ ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກູ້ຢືມໄດ້ດີຂຶ້ນ.

ອັດຕາດອກເບ້ຍເງິນກູ້ລົດໃຫຍ່ກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບທ້າຍປີ 2025. ຮູບພາບ: ເຟືອງລາມ.

ອີງຕາມທ່ານ Nguyen Quang Huy, ອັດຕາດອກເບ້ຍສຳລັບເງິນກູ້ລົດยนต์ໃນປະຈຸບັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບໄລຍະກ່ອນໜ້ານີ້. ການພັດທະນານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າອັດຕາດອກເບ້ຍເງິນຝາກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນອີກຄັ້ງເພື່ອເສີມສ້າງສະພາບຄ່ອງຂອງລະບົບທະນາຄານ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ເຫມືອນກັບໄລຍະເວລາທີ່ມີການຮັດກຸມຢ່າງຮຸນແຮງກ່ອນໜ້ານີ້, ການເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ແມ່ນການປັບຕົວທາງດ້ານເຕັກນິກ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະສ້າງຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງສະຖຽນລະພາບທາງດ້ານການເງິນແລະການສະໜັບສະໜູນການເຕີບໂຕ.

ທ່ານ Huy ກ່າວວ່າ "ຍັງມີໂອກາດໃນການຂຶ້ນອັດຕາດອກເບ້ຍຕື່ມອີກ, ແຕ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວານັ້ນບໍ່ສູງ. ອັດຕາດອກເບ້ຍບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ພວກມັນຍັງຄົງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຄວບຄຸມໄດ້."

ໃນສະພາບການນີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊື່ອວ່າສຳລັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການກູ້ຢືມຢ່າງແທ້ຈິງ, ຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນຍັງໃຫ້ເວລາທີ່ເອື້ອອຳນວຍໃນການຕັດສິນໃຈ. ອັດຕາດອກເບ້ຍຍັງບໍ່ທັນຮອດຈຸດສູງສຸດ, ແພັກເກດສິນເຊື່ອຍັງຄົງມີການແຂ່ງຂັນ, ແລະເງື່ອນໄຂການໃຫ້ກູ້ຢືມຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຮັດກຸມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍອັດຕາດອກເບ້ຍທີ່ມີທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນ, ການຊັກຊ້າການກູ້ຢືມອາດຈະນໍາໄປສູ່ຕົ້ນທຶນທຶນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ການກັບຄືນສູ່ລະດັບອັດຕາດອກເບ້ຍຕໍ່າຂອງໄລຍະກ່ອນໜ້ານີ້ບໍ່น่าຈະເປັນໄປໄດ້ໃນໄລຍະສັ້ນ.

ສຳລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການກູ້ຢືມລົດ, ຄວນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບແພັກເກດອັດຕາດອກເບ້ຍຄົງທີ່ຢ່າງໜ້ອຍ 12-24 ເດືອນ, ເລືອກເງິນກູ້ທີ່ມີອັດຕາກຳໄລຕໍ່າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜັນຜວນໃນອະນາຄົດ, ແລະຮັບປະກັນວ່າພັນທະໃນການຊຳລະຄືນບໍ່ເກີນເກນລາຍໄດ້ທີ່ປອດໄພ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານ Huy ຍັງໄດ້ກ່າວອີກວ່າ ຕະຫຼາດກຳລັງເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຊຸດສິນເຊື່ອສີຂຽວພາຍໃນລະບົບທະນາຄານ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຜະລິດຕະພັນທາງການເງິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນເຄື່ອງມືໃນການນຳພາພຶດຕິກຳຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ. ຜູ້ຊື້ລົດໄຟຟ້າ ຫຼື ລົດໄຮບຣິດໃນປັດຈຸບັນສາມາດເຂົ້າເຖິງອັດຕາດອກເບ້ຍພິເສດທີ່ດີກວ່າ ແລະ ເງື່ອນໄຂການກູ້ຢືມທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baoquangninh.vn/lai-vay-mua-oto-nhay-vot-3401766.html