ກອງປະຊຸມເຮັດຊອງຫອມສະໝຸນໄພໄດ້ເພີ່ມຈຸດເດັ່ນທີ່ໜ້າສົນໃຈໃຫ້ກັບງານ, ດຶງດູດຜູ້ແທນ ແລະ ແຂກທີ່ມາຮ່ວມງານ - ຮູບພາບ: MA
ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ກຳລັງພັດທະນາລະບົບນິເວດນໍ້າຫອມທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຕົນເອງເປັນຄັ້ງທຳອິດ.
ທ່ານ ເລຮົ່ງຮ່າ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ, ໄດ້ກ່າວວ່າ ລະບົບນິເວດກິ່ນຫອມແມ່ນໜຶ່ງໃນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນໃນຍຸດທະສາດເພື່ອຍົກລະດັບຄຸນນະພາບການບໍລິການ, ມຸ່ງໄປສູ່ມາດຕະຖານການບິນ 5 ດາວພາຍໃນປີ 2030.
ທ່ານ ຮາ ກ່າວວ່າ "ກິ່ນຫອມແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດທີ່ນຳໄປສູ່ອາລົມ. ເມື່ອຜູ້ໂດຍສານຈື່ສາຍການບິນຫວຽດນາມດ້ວຍກິ່ນຫອມ, ນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ພວກເຮົາຮູ້ວ່າພວກເຮົາໄດ້ສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງແທ້ຈິງ."
ສາຍການບິນຫວຽດນາມໄດ້ປະກາດວ່າ ລະບົບນິເວດນໍ້າຫອມ Lotus Scent ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ສົມບູນແບບ ແລະ ຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນທຸກໆການບໍລິການຂອງຕົນຕັ້ງແຕ່ເດືອນພະຈິກ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ. ຜູ້ໂດຍສານຈະໄດ້ພົບກັບສ່ວນປະສົມນໍ້າຫອມນີ້ຈາກພື້ນທີ່ເຊັກອິນ ແລະ Lotus Lounge ຈົນເຖິງຫ້ອງໂດຍສານເຮືອບິນ.
ໃນສະພາບການທີ່ການບໍລິການແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນ: ອາຫານ, ບ່ອນນັ່ງ ແລະ ຫ້ອງພັກຜ່ອນມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນທົ່ວສາຍການບິນຕ່າງໆ, ການເພີ່ມ "ຊັ້ນອັດຕະລັກທາງດ້ານອາລົມ" ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຄວາມແຕກຕ່າງ.
ການພັດທະນາ "Nhã" ໃຊ້ເວລາຫຼາຍເດືອນ ແລະ ກ່ຽວຂ້ອງກັບການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງນັກສິລະປິນນໍ້າຫອມ Rei Nguyễn.
ຮ້ານອາຫານໄດ້ໃຊ້ສ່ວນປະກອບຂອງຫວຽດນາມເຊັ່ນ: ດອກບົວຕາມກົກ, ຊາ ໄທງວຽນ , ເຂົ້າໜຽວລາງວຸ້ງ, ໝາກກ້ຽງແທ່ງຈ່າ, ໝາກກ້ຽງດວານຮຸ່ງ, ແລະ ໝາກກ້ຽງລາຍວຸງ.
ລະບົບກິ່ນຫອມໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງຢ່າງລະອຽດສຳລັບແຕ່ລະພື້ນທີ່, ເຊັ່ນ: ພື້ນທີ່ຫ້ອງຮັບແຂກເຊັກອິນ, ແລະ ຫ້ອງດອກບົວ, ເຊິ່ງມີກິ່ນຫອມຂອງດອກບົວ ແລະ ຊາດຳ ເພື່ອສ້າງບັນຍາກາດທີ່ຜ່ອນຄາຍ.
ໃນຫ້ອງໂດຍສານຍັງມີກິ່ນຫອມຫຼາກຫຼາຍຊະນິດເພື່ອຕ້ອນຮັບ ແລະ ອໍາລາຜູ້ໂດຍສານ. ຫ້ອງນໍ້າ, ດ້ວຍກິ່ນຫອມສົດໃສຂອງໝາກນາວ, ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບພື້ນທີ່ຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຄວາມກົດດັນໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
ກ່ອນການນຳໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການ, ນ້ຳຫອມລຸ້ນຕ່າງໆໄດ້ຜ່ານການທົດສອບເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນໃນເຄື່ອງຈຳລອງຫ້ອງໂດຍສານເພື່ອປະເມີນຄວາມທົນທານ, ການແຜ່ກະຈາຍ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມດັນຕ່ຳ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຕ່ຳ.
ລະບົບກິ່ນຫອມນີ້ຖືກສ້າງຂື້ນມາຈາກສ່ວນປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ດອກບົວຕາມກົກ, ຊາໄທງວຽນ, ເຂົ້າໜຽວລາງວຸ້ງ, ໝາກກ້ຽງແທ່ງຈ່າ, ໝາກກ້ຽງຢວານຮຸ່ງ, ແລະ ໝາກກ້ຽງລາຍວຸ້ງ - ຮູບພາບ: MA
ຂໍ້ໄດ້ປຽບບໍ່ໄດ້ຈຳກັດພຽງແຕ່ລາຄາປີ້ ຫຼື ຈຳນວນເຮືອອີກຕໍ່ໄປ.
ອີງຕາມສາຍການບິນຫຼາຍແຫ່ງ, ການນຳສະເໜີກິ່ນຫອມຂອງຍີ່ຫໍ້ແມ່ນທ່າອ່ຽງໃນບັນດາສາຍການບິນສາກົນຫຼາຍແຫ່ງ, ບ່ອນທີ່ປະສົບການທາງດ້ານອາລົມຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ຄວາມສະດວກສະບາຍກຳລັງກາຍເປັນປັດໄຈການແຂ່ງຂັນຫຼັກ.
ຕະຫຼາດການບິນຫວຽດນາມໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍດ້ວຍການເຂົ້າມາຂອງສາຍການບິນໃໝ່ຫຼາຍແຫ່ງ ແລະ ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງສາຍການບິນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ລາຄາປີ້ຍົນ, ເຄືອຂ່າຍການບິນ ຫຼື ຝູງບິນບໍ່ແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສາມາດແຍກແຍະໄດ້ງ່າຍອີກຕໍ່ໄປ.
ບໍລິສັດຕ່າງໆຖືກບັງຄັບໃຫ້ແຂ່ງຂັນກັບການບໍລິການທີ່ຊັບຊ້ອນກວ່າ, ໂດຍສຸມໃສ່ອາລົມ ແລະ ປະສົບການໂດຍລວມ. ລູກຄ້າລະດັບສູງ, ໂດຍສະເພາະນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດ, ມີຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນໃນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ສາມາດຈັບຕ້ອງໄດ້ເຊັ່ນ: ກິ່ນຫອມ, ສຽງ, ການສື່ສານ, ການອອກແບບ ແລະ ຕົວຕົນ. ນີ້ແມ່ນກຸ່ມທີ່ໃຊ້ຈ່າຍສູງທີ່ປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ລາຍຮັບຂອງບໍລິສັດ...
ການລວມເອົາ "Nhã" (ຄວາມງາມ/ຄວາມຊັບຊ້ອນ) ເຂົ້າໃນແຜນການບິນທັງໝົດຍັງເປັນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຮັກສາເອກະລັກຂອງຫວຽດນາມ ພ້ອມທັງຍົກລະດັບມາດຕະຖານສາກົນ. ສາຍການບິນຫວຽດນາມບໍ່ພຽງແຕ່ແຂ່ງຂັນກັບສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງແຂ່ງຂັນກັບສາຍການບິນ 5 ດາວໃນພາກພື້ນເຊັ່ນ: ສາຍການບິນສິງກະໂປ, ANA, ແລະ Cathay Pacific.
ບໍ່ພຽງແຕ່ສາຍການບິນຫວຽດນາມກຳລັງຍົກລະດັບການບໍລິການຂອງເຂົາເຈົ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ສາຍການບິນສາກົນຫຼາຍແຫ່ງຍັງເພີ່ມທະວີການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດຫວຽດນາມອີກດ້ວຍ.
ສາຍການບິນກ່າວວ່າ ແທນທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັນພຽງແຕ່ຄວາມຖີ່ຂອງການບິນ, ສາຍການບິນຕ່າງປະເທດກຳລັງປ່ຽນຈຸດສຸມຂອງເຂົາເຈົ້າໄປສູ່ຄຸນນະພາບການບໍລິການ ແລະ ສ່ວນລູກຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ເຊິ່ງໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້.
ກົງ ຕົງ
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tuoitre.vn/len-may-bay-vietnam-airlines-co-mui-huong-moi-20251121105531155.htm
(0)