ຄວາມຫວນຄືນອະດີດສຳລັບທ່າເຮືອທີ່ມີໝອກຄວັນ
"ຕົ້ນໄມ້ມີຄວາມແຂງແຮງຕາມທຳມະຊາດ ແລະ ໃບຂອງມັນກໍແຂງແຮງ. ບໍ່ວ່າລົມຈະພັດມາແນວໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີໃຜສາມາດຕ້ານທານມັນໄດ້," ບົດກະວີພື້ນເມືອງກ່າວເຖິງນ້ຳໃຈອັນເອື້ອເຟື້ອເຜື່ອແຜ່ ແລະ ກ້າຫານຂອງພໍ່ຄ້າແມ່ຄ້າໃນພາກພື້ນສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງໃນອະດີດ. ແຕ່ມື້ນີ້, ນາງ ຮ່າ (ອາຍຸ 46 ປີ), ພໍ່ຄ້າຂະໜາດນ້ອຍທີ່ເຮັດທຸລະກິດມາດົນແລ້ວ, ໄດ້ຈົ່ມວ່າ: "ເມື່ອເບິ່ງການກໍ່ສ້າງຄັນຄູນ້ຳ, ເບິ່ງຄືວ່າມັນຕ້ອງການປິດການຊື້ຂາຍທັງໝົດ. ພໍ່ຄ້າແມ່ຄ້າທຸກຄົນກຳລັງອອກໄປ. ຕະຫຼາດກຳລັງຈະຈົມລົງ, ບໍ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງອີກຕໍ່ໄປ."
ເຮືອໝາກໂມຈອດຢູ່ພື້ນທີ່ຫວ່າງເປົ່າຂອງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຄັນຄູນ້ຳເພື່ອຂົນສິນຄ້າລົງໃນບໍລິເວນທ່າເຮືອ Mù U ເກົ່າ.
ທ່ານ ຫງວຽນວັນກົງ (ອາຍຸ 51 ປີ), ສາມີຂອງນາງຫງວຽນຮ່າ, ໄດ້ເລົ່າວ່າ: "ປະມານສີ່ສິບປີກ່ອນ, ຕະຫຼາດມີທ່າເຮືອສີ່ແຫ່ງ. ມີທ່າເຮືອເກົາກೇາຍຣາງ, ແລະຕໍ່ມາແມ່ນທ່າເຮືອມູອູ ເພາະວ່າມີຕົ້ນໄມ້ມູອູຢູ່ທີ່ນັ້ນເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ, ດັ່ງນັ້ນຄົນທ້ອງຖິ່ນຈຶ່ງເອີ້ນມັນວ່າແນວນັ້ນ. ມັນສະດວກຫຼາຍສຳລັບເຮືອໄປມາ. ຫຼັງຈາກສ້າງຄັນຄູນ້ຳແລ້ວ, ທ່າເຮືອອື່ນໆກໍ່ຖືກຮື້ຖອນເຊັ່ນກັນ, ເຊັ່ນ: ທ່າເຮືອນ້ຳທອງ ແລະ ທ່າເຮືອຂາຍສົ່ງກະລໍ່າປີຂອງນາງຕວຽດ."
ຄອບຄົວບໍ່ມີທີ່ດິນກະສິກຳ, ສະນັ້ນອ້າຍເອື້ອຍນ້ອງທັງເຈັດຄົນຂອງທ່ານກົງ ແລະ ນາງຮ່າຈຶ່ງຂາຍສົ່ງຢູ່ຕະຫຼາດນ້ຳທົ່ວເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳ. "ກ່ອນໜ້ານີ້, ຂ້ອຍເຄີຍເກັບຜັກຫົມນ້ຳແດງ, ໃບເຜືອກ, ແລະ ໃບກ້ວຍຈາກໜອງນ້ຳຟອງດຽນມາຂາຍຢູ່ຕະຫຼາດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້ອຍເຫັນວ່ານີ້ແມ່ນທຸລະກິດທີ່ດີ, ຕະຫຼາດມີຊີວິດຊີວາ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຈຶ່ງຢູ່ທີ່ນີ້. ພວກເຮົາໄດ້ອາໄສຢູ່ເທິງແພນີ້ຕັ້ງແຕ່ເວລາທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງລົງທະບຽນພັກເຊົາຊົ່ວຄາວ ແລະ ເສຍພາສີທ່າເຮືອ 1,000-3,000 ດົງ. ດຽວນີ້ເຂົາເຈົ້າບໍ່ເກັບມັນອີກແລ້ວ." ຈາກນັ້ນນາງຮ່າໄດ້ດຶງເອົາທະນະບັດເກົ່າ 500 ດົງ ແລະ 200 ດົງອອກມາ, ໂດຍກ່າວວ່າ, "ຢູ່ທີ່ນີ້, ພວກເຮົາເຄີຍຂາຍສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເມື່ອຄ່າໂດຍສານເຮືອຂ້າມຟາກມີພຽງແຕ່ 200 ດົງຕໍ່ເທື່ອ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 500 ດົງຕໍ່ເທື່ອ. ໃນຕອນນັ້ນ, ມັນເປັນເງິນຈຳນວນໜ້ອຍ, ແຕ່ພວກເຮົາສາມາດຫາລ້ຽງຊີບໄດ້. ດຽວນີ້, ສະກຸນເງິນໄດ້ສູນເສຍມູນຄ່າຂອງມັນ, ແລະ ສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ພວກເຮົາຫາມາໄດ້ກໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຂ້ອຍເກັບທະນະບັດເກົ່າເຫຼົ່ານີ້ໄວ້ເປັນທີ່ລະນຶກ."
ຄອບຄົວຂອງທ່ານກົງ ແລະ ນາງຮ່າອາໄສຢູ່ເທິງແພທີ່ມີເລກໝາຍ, ເປັນບ່ອນຢູ່ອາໄສຊົ່ວຄາວ. ທຸກໆມື້, ນາງຮ່າໄປຕະຫຼາດນ້ຳເພື່ອຊື້ໝາກໄມ້ຂາຍສົ່ງ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຂາຍໃຫ້ຜູ້ຂາຍສົ່ງຢູ່ຝັ່ງ. "ໃນສະໄໝກ່ອນ, ການພາຍເຮືອໝາກໄມ້ຈາກສວນໝາກໄມ້ໄປຕະຫຼາດໃນເວລາຕາເວັນຕົກດິນແມ່ນສວຍງາມ. ໃນຕອນເຊົ້າມືດ, ມີເຮືອຫຼາຍລຳທີ່ບັນທຸກໝາກເຂືອ, ວາງຊ້ອນກັນເປັນມັດພາຍໃນເຮືອ, ໂດຍບໍ່ມີການຫໍ່, ພຽງແຕ່ໃຊ້ກະຕ່າ, ສະນັ້ນບາງຄັ້ງທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເບິ່ງເສົາເພື່ອຮູ້ວ່າມັນແມ່ນເຮືອຂາຍໝາກເຂືອ. ມັນຕົ້ນມາຈາກລອງອານ, ມັນຕົ້ນຈາກ ອານຢາງ , ບາຈີ (ເບນແຈ), ໝາກໂມຈາກແຄນເທີແມ່ນດີທີ່ສຸດ, ແລະ ໝາກໂມຈາກລອງອານກໍ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນກັນ. ພໍ່ຄ້າຊື້ຜະລິດຕະພັນຈາກສວນໝາກໄມ້ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ໂອນມັນໄປໃຫ້ເຮືອຂາຍສົ່ງ. ໃນສະໄໝກ່ອນ, ເຮືອແລ່ນໄປເລື້ອຍໆ. ໝາກນັດຈາກກຽນຢາງ, ໝາກຟັກທອງຈາກວິງທ່ວນ ແລະ ອູມິງ (ກ່າເມົາ) ລ້ວນແຕ່ຖືກຂົນສົ່ງທາງແມ່ນ້ຳ. ບໍ່ວ່າທົ່ງນາຈະຕັ້ງຢູ່ໃສ, ຄົນຂັບເຮືອຈະໄປຕາມເສັ້ນທາງນັ້ນ," ທ່ານກົງໄດ້ລະນຶກເຖິງການຄ້າຂາຍສົ່ງທີ່ຄຶກຄື້ນຂອງຕະຫຼາດນ້ຳ.
ຄົນຫາບສິນຄ້າຢູ່ທ່າເຮືອຕະຫຼາດນ້ຳກ໋າຍຣັງ.
ເພື່ອພັດທະນາ ການທ່ອງທ່ຽວ , ມັນຈຳເປັນຕ້ອງອະນຸລັກຕະຫຼາດນ້ຳ.
ຢູ່ຕະຫຼາດນ້ຳ, ບໍ່ພຽງແຕ່ມີພໍ່ຄ້າແມ່ຄ້າທີ່ມີອາຊີບມາດົນນານເທົ່ານັ້ນ. ຕາມທ່າເຮືອເກົ່າ, ມີຫຼາຍທີມຄົນຫາບເຮືອທີ່ສືບທອດຜົນງານຈາກພໍ່ສູ່ລູກຊາຍ. ຕົວຢ່າງ, ຄອບຄົວຂອງທ່ານ Pham Hoang Thai (ອາຍຸ 68 ປີ), ປະຈຸບັນອອກກິນເບ້ຍບຳນານແລ້ວ, ມີລູກຊາຍຂອງລາວ, ທ່ານ Pham Van Dinh (ອາຍຸ 42 ປີ), ສືບຕໍ່ການຄ້າຂາຍ. ລາວໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນທີມຄົນຫາບເຮືອຂອງຕະຫຼາດຕັ້ງແຕ່ລາວອາຍຸ 18 ປີ. "ເຄີຍມີຄົນຫຼາຍຄົນ, ປະຈຸບັນມີພຽງແຕ່ສອງທີມທີ່ເຮັດວຽກເປັນກະ: 15 ຄົນໃນຕອນເຊົ້າ ແລະ 17 ຄົນໃນຕອນບ່າຍ," ທ່ານ Dinh ໄດ້ເລົ່າ. ທ່ານ Nguyen Hoang Phuong, ອາຍຸ 44 ປີ, ຈາກເມືອງ Cai Rang, ແຂວງ Can Tho, ຜູ້ທີ່ເຄີຍເປັນຮອງຫົວໜ້າທີມຄົນຫາບເຮືອ, ກ່າວຕື່ມວ່າ: "ຂ້ອຍ ແລະ Dinh ມີພໍ່ສອງຄົນທີ່ເປັນຫົວໜ້າທີມ ແລະ ຮອງຫົວໜ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາໄດ້ມອບວຽກໃຫ້ຄົນໜຸ່ມ. ຄ່າແຮງງານຄິດໄລ່ເປັນໂຕນ, ປະມານ 200,000 - 300,000 ດົ່ງຕໍ່ມື້."
ໃນຕອນບ່າຍໆ, ເຮືອທີ່ບັນທຸກໝາກໂມ ແລະ ມັນຕົ້ນຫວານໄດ້ແອອັດກັນ, ແຂ່ງຂັນກັນເພື່ອຈຸດຈອດເຮືອຕາມແຄມຝັ່ງແມ່ນ້ຳໃນຖະໜົນຫວໍແທ່ງ, ຫວອດອານບິ່ງ. ຕາມຖະໜົນຫວໍແທ່ງໃນປັດຈຸບັນມີກ້ອນຊີມັງຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະ ເຄື່ອງຈັກຕອກເສົາດັງກ້ອງໄປມາຕະຫຼອດມື້. ພໍ່ຄ້າແມ່ຄ້າໄດ້ເພີ່ມໄມ້ຄ້ຳເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ເຮືອຂອງພວກເຂົາກັບຝັ່ງເພື່ອຂົນສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາ, ແລະ ຄົນຫາບສິນຄ້າແບກຖົງໝາກໄມ້ຂ້າມຖະໜົນເພື່ອຂົນສິນຄ້າຂຶ້ນລົດບັນທຸກ. "ກ່ອນໜ້ານີ້, ລົດບັນທຸກພຽງແຕ່ຕ້ອງຈອດຢູ່ແຄມຝັ່ງແມ່ນ້ຳເພື່ອຂົນສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາ. ປະຈຸບັນ, ເຂື່ອນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຢ່າງສົມບູນແລ້ວ, ປະໄວ້ພຽງແຕ່ບໍລິເວນນີ້ເທົ່ານັ້ນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງໃຊ້ໂອກາດນີ້ເພື່ອຂົນສິນຄ້າ. ຄົນຫາບສິນຄ້າຕ້ອງຜ່ານຂັ້ນຕອນພິເສດ 2-3 ຂັ້ນເພື່ອຂົນສິນຄ້າ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ລົດບັນທຸກຕ້ອງການພຽງແຕ່ 5 ຄົນ, ແຕ່ປະຈຸບັນຕ້ອງໃຊ້ 7-8 ຄົນເພື່ອຂົນສິນຄ້າໃຫ້ລູກຄ້າຕາມເວລາ," ທ່ານດິງກ່າວ.
ພໍ່ຄ້າຢືນຢູ່ເທິງຫົວເຮືອຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຊົມວິວຕາເວັນຕົກດິນຫຼັງຈາກຝົນຕົກໃນຕອນບ່າຍຂອງວັນທີ 25 ພຶດສະພາ.
ໂຄງການອະນຸລັກ ແລະ ພັດທະນາຕະຫຼາດນ້ຳກ໋າຍຣັງ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງກ໋າຍຣັງ ໃນປີ 2016, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍ 13 ລາຍການຫຼັກ. ທ່ານ ດັງ ຫງອກ ເຍີນ, ຜູ້ອຳນວຍການສູນວັດທະນະທຳ, ກິລາ ແລະ ກະຈາຍສຽງເມືອງກ໋າຍຣັງ, ກ່າວວ່າ ສະຖິຕິຈາກປີ 2022 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຈຳນວນເຮືອຄົງທີ່ ແລະ ເຮືອນ້ອຍໃນຕະຫຼາດນ້ຳຍັງຄົງຢູ່ທີ່ 390 ລຳ. ໃນນັ້ນ, 240 ລຳແມ່ນເຮືອການຄ້າ, 80 ລຳແມ່ນເຮືອທ່ອງທ່ຽວ, ແລະ 70 ລຳແມ່ນເຮືອສຳລັບຜູ້ຂາຍຕາມຖະໜົນ. ທ່ານ ເຍີນ ກ່າວຕື່ມວ່າ "ປະຈຸບັນ, ເຂື່ອນກຳລັງກໍ່ສ້າງ, ແລະ ກຳລັງກະກຽມສ້າງທ່າເຮືອເພື່ອໃຫ້ພໍ່ຄ້າແມ່ຄ້າມີບ່ອນຈອດເຮືອ."
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມນາງ ຮາ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2023, ຜູ້ຂາຍຫຼາຍຄົນຂອງນາງຢູ່ຕະຫຼາດນ້ຳໄດ້ຍ້າຍຂຶ້ນຝັ່ງເພື່ອຊອກຫາສາງເກັບສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການເຮັດທຸລະກິດຢູ່ແມ່ນ້ຳແມ່ນຍາກເພາະວ່າບໍ່ມີທ່າເຮືອ, ແລະເຮືອທ່ອງທ່ຽວແລ່ນຕະຫຼອດມື້, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາບໍ່ມີບ່ອນໄປເອົາເຄື່ອງຂອງ. ນາງ ຮາ ໄດ້ກ້າວເຂົ້າໄປໃນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແມ່ນ້ຳທີ່ກຳລັງກໍ່ສ້າງຄູກັ້ນນ້ຳ, ໂດຍສະແດງຄວາມກັງວົນຂອງນາງວ່າ: "ພໍ່ຄ້າແມ່ຄ້າໄດ້ອາໄສຢູ່ຕະຫຼາດນ້ຳມາຫຼາຍລຸ້ນຄົນແລ້ວ. ເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການຮັກສາຕະຫຼາດໄວ້ເພື່ອການທ່ອງທ່ຽວ, ແຕ່ເຂົາເຈົ້າກຳລັງສ້າງຄູກັ້ນນ້ຳ, ແລະຖ້າບໍ່ມີທ່າເຮືອ, ເຮືອທັງໝົດຈະອອກໄປ. ນັກທ່ອງທ່ຽວຈະເຮັດແນວໃດເມື່ອເຂົາເຈົ້າມາຢ້ຽມຢາມຕະຫຼາດນ້ຳ?"
ເຊັ່ນດຽວກັບພໍ່ຄ້າແມ່ຄ້າຄົນອື່ນໆ, ຄອບຄົວຂອງທ່ານ ໂຮ່ ຈາງ ຫງອກ ລອຍ ໃນ "ໝູ່ບ້ານມັນຕົ້ນຫວານ" ບໍ່ຮູ້ວ່າເຂົາເຈົ້າຈະເຮັດແນວໃດຖ້າຕະຫຼາດນ້ຳກາຍເປັນຕະຫຼາດທ່ອງທ່ຽວໃນອະນາຄົດ. "ພໍ່ແມ່ຂອງຂ້ອຍເຖົ້າແກ່ແລ້ວ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຈຶ່ງເປັນຜູ້ທີ່ຊ່ວຍເຫຼືອສ່ວນໃຫຍ່. ບ້ານເກີດຂອງຂ້ອຍຢູ່ ກຽນຢາງ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ກັບໄປເທດສະການເຕັດ ເພາະຂ້ອຍຖືວ່າຕະຫຼາດເປັນບ້ານຂອງຂ້ອຍ. ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າຂ້ອຍຈະເຮັດແນວໃດເພື່ອຫາລ້ຽງຊີບຢູ່ເທິງບົກ... ພື້ນທີ່ເທິງບົກເພື່ອເປີດສາງໃນປັດຈຸບັນມີລາຄາຫຼາຍກວ່າ 10 ລ້ານດົ່ງ, ແລະມັນບໍ່ສາມາດບັນຈຸສິນຄ້າໄດ້ຫຼາຍ. ພຽງແຕ່ເບິ່ງເຮືອລຳນີ້, ແຕ່ເຮືອສອງຫຼືສາມລຳສາມາດບັນຈຸສິນຄ້າໄດ້ 50-60 ໂຕນ," ທ່ານ ລອຍ ເວົ້າ, ເບິ່ງເຮືອທ່ອງທ່ຽວແລ່ນຜ່ານໄປ, ດ້ວຍສຽງທີ່ໂສກເສົ້າ. ລາວຖອນຫາຍໃຈ, "ຄົນເຮົາມັກຈະຍ້າຍອອກໄປຢູ່ຄົນດຽວຫຼັງຈາກແຕ່ງງານ. ແຕ່ຂ້ອຍອາໄສຢູ່ເທິງເຮືອຕັ້ງແຕ່ຂ້ອຍຍັງນ້ອຍ, ສະນັ້ນຖ້າຂ້ອຍຍ້າຍໄປຕະຫຼາດນ້ຳ, ຂ້ອຍອາດຈະກາຍເປັນໂສດ." ເມື່ອສອບສວນຕື່ມອີກ, ພົບວ່າເຖິງແມ່ນວ່າລາວມີອາຍຸເກີນ 30 ປີແລ້ວ, ລາວບໍ່ເຄີຍແຕ່ງງານເພາະວ່າລາວໄດ້ອາໄສຢູ່ເທິງເຮືອກັບພໍ່ແມ່ຕັ້ງແຕ່ລາວຍັງນ້ອຍ...
ນັກຄົ້ນຄວ້າວັດທະນະທຳ ຫຽມຮຸ່ງ (ນະຄອນເກິ່ນເທີ) ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: "ປະຈຸບັນ, ຖະໜົນຫົນທາງໄດ້ກວມເອົາທຸກຕາແສງ ແລະ ບ້ານນ້ອຍໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳ. ດ້ວຍແມ່ນ້ຳຢູ່ລຸ່ມ ແລະ ເສັ້ນທາງຢູ່ຂ້າງເທິງ, ມັນຈະອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຄ້າສິນຄ້າ. ມື້ໜຶ່ງ, ລະບົບຕະຫຼາດລອຍນ້ຳຢູ່ແມ່ນ້ຳອາດຈະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ ແລະ ຫາຍໄປ. ຄຳຖາມແມ່ນວ່າ, ຈະຮັກສາລັກສະນະວັດທະນະທຳນີ້ແນວໃດ? ລັດຖະບານຕ້ອງມີນະໂຍບາຍເພື່ອຮັກສາວັດທະນະທຳຂອງຕະຫຼາດລອຍນ້ຳ, ເຊັ່ນ: ວິທີແກ້ໄຂເພື່ອສ້າງແຜນທີ່ສຳລັບການຫັນປ່ຽນຈາກຕະຫຼາດລອຍນ້ຳທຳມະຊາດໄປສູ່ຕະຫຼາດລອຍນ້ຳທຽມ. ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ວິທີແກ້ໄຂທີ່ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ພໍ່ຄ້າແມ່ຄ້າສືບຕໍ່ຕັ້ງຕະຫຼາດຢູ່ແມ່ນ້ຳ, ເຊິ່ງຍັງເປັນລັກສະນະວັດທະນະທຳທີ່ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວ."
[ໂຄສະນາ_2]
ລິ້ງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ
(0)