ຕະຫຼາດລອຍນ້ໍາຈະ 'ຈົມລົງ' ໃນອະນາຄົດ?: ຄວາມກັງວົນຂອງພໍ່ຄ້າ

ຫາຍສາບສູນຕາບອດ

ສະຫວັນສ້າງຕົ້ນໄມ້ທີ່ມີໃບທີ່ເຂັ້ມແຂງ. “ໃຫ້ລົມພັດ, ໃຜບໍ່ຕາມ”, ຂັບລຳພື້ນເມືອງເວົ້າເຖິງຄວາມເອື້ອເຟື້ອເພື່ອແຜ່ ແລະ ກ້າຫານຂອງຊາວຄ້າຂາຍຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງໃນເມື່ອກ່ອນ. ແຕ່ດຽວນີ້, ນາງ ຮ່າ (ອາຍຸ 46 ປີ), ພໍ່ຄ້າມາແຕ່ດົນນານ, ຈົ່ມວ່າ: "ເບິ່ງໂຄງການສ້າງເຂື່ອນແລ້ວ, ເບິ່ງຄືວ່າມັນຢາກຍຸບການຄ້າຂາຍ, ພໍ່ຄ້າທຸກຄົນໄດ້ອອກໄປ, ຕະຫຼາດຕ້ອງການຈົມລົງ, ບໍ່ລອຍຕົວອີກຕໍ່ໄປ."

Mai này chợ nổi có 'chìm'?: Nỗi niềm thương hồ - Ảnh 1. — ເຮືອໝາກໂມດຶງເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ຫວ່າງເປົ່າຂອງເຂື່ອນເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ທ່າເຮືອ Mu U ເກົ່າ.

ອ້າຍ ຫງວຽນວັນກົງ (ອາຍຸ 51 ປີ), ຜົວຂອງນາງ ຮ່າ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ເມື່ອປະມານ 40 ປີກ່ອນ, ຕະຫຼາດມີ 4 ເສົາ, ທ່າເຮືອ ກ໋າຍຣັງ, ຈາກນັ້ນ ທ່າເຮືອ Mu U ຍ້ອນມີຕົ້ນໝາກອູຢູ່ນັ້ນມາເປັນເວລາຫຼາຍສິບປີ, ຄົນຈຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າ: ເຮືອມາເຖິງທ່າເຮືອແມ່ນສະດວກຫຼາຍໃນການເຂົ້າ-ອອກ. ທ່າເຮືອຜັກກາດ Tuyet."

ຄອບຄົວນີ້ບໍ່ມີທີ່ດິນເຮັດໄຮ່ເຮັດນາ, ອ້າຍເອື້ອຍນ້ອງທັງ 7 ຄົນຂອງ Cong ແລະ Ha ດຳເນີນທຸລະກິດຂາຍສົ່ງຢູ່ຕະຫຼາດລອຍໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ. “ເມື່ອກ່ອນ, ຂ້ອຍເກັບໝາກຫຸ່ງແດງ, ໃບເຜືອກ, ໃບກ້ວຍຈາກເມືອງເຟືອງມາຂາຍຢູ່ຕະຫຼາດ, ຈາກນັ້ນໄລຍະໜຶ່ງກໍ່ເຫັນວ່າທຸລະກິດຢູ່ນີ້ດີ, ຕະຫຼາດມີຄົນແອອັດ, ຈຶ່ງຍ້າຍໄປຢູ່ບ່ອນນັ້ນ, ດຳລົງຊີວິດຢູ່ຟາມແຫ່ງນີ້, ເປັນຊ່ວງເວລາທີ່ຕ້ອງໄດ້ສະແດງທີ່ຢູ່ອາໄສຊົ່ວຄາວ ແລະ ເສຍພາສີຈອດເຮືອ 1.000 – 3.000 ດົ່ງ. ຈາກນັ້ນ ຮ່າ ໄດ້ເລົ່າຄືນໃບເກັບເງິນເກົ່າ 500 ດົ່ງ ແລະ 200 ດົ່ງ ແລະ ເວົ້າວ່າ: “ຢູ່ນີ້, ພວກຂ້າພະເຈົ້າຂາຍມາຕັ້ງແຕ່ສະໄໝທີ່ເຮືອຂ້າມຟາກເຂົ້າ-ອອກ ໃນລາຄາພຽງແຕ່ 200 ດົ່ງ/ຖ້ຽວ, ຈາກນັ້ນກໍເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 500 ດົ່ງ/ເທື່ອ, ເມື່ອກ່ອນນັ້ນເປັນເງິນໜ້ອຍໜຶ່ງ ແຕ່ເຮົາສາມາດລ້ຽງຊີບໄດ້. ຫຼຽນເກົ່າເປັນທີ່ລະນຶກ."

ຄອບຄົວຂອງທ່ານກົງແລະທ່ານນາງ Ha ດຳລົງຊີວິດຢູ່ເທິງເຮືອເລກທີ່ມີເຮືອນພັກຊົ່ວຄາວ. ແຕ່ລະມື້, ນາງ ຮ່າ ໄປຕະຫຼາດລອຍນ້ຳເພື່ອຊື້ໝາກໄມ້ຂາຍຍົກແລ້ວນຳໄປຂາຍຢູ່ສາງຢູ່ແຄມຝັ່ງ. “ໃນເມື່ອກ່ອນ, ຊ່ວງເຮືອໝາກເລັ່ນຈາກສວນໄປຫາຕະຫຼາດຕອນຕາເວັນຕົກແມ່ນງາມຫຼາຍ, ແຕ່ເຊົ້າໆກໍ່ມີເຮືອໝາກໄຂ່ຫຼັງຫຼາຍລຳມາຊ້ອນກັນຢູ່ລຸ່ມເຮືອ, ບໍ່ມີການຫໍ່, ພຽງແຕ່ໃຊ້ໄມ້ເທົ້າ, ບາງຄັ້ງໂດຍບໍ່ແນມເບິ່ງຕົ້ນໄມ້ກໍ່ບອກໄດ້ວ່າ: ເຮືອມາຂາຍໝາກໄຂ່ຫຼັງ, ໝາກເຜັດແມ່ນມາຈາກ ບ້າລອງ ອານ, ໄຕບັກ, ທ່າແຕງ. ໝາກແຕງລອງອານກໍ່ມີຊື່ສຽງໂດ່ງດັງ, ພໍ່ຄ້າແມ່ຄ້າໄດ້ມາຊື້ຢູ່ສວນແລ້ວເອົາລົງເຮືອໄປຂາຍສົ່ງໃນເມື່ອກ່ອນ, ເຮືອໝາກນັດຈາກ ກຽນຢາງ ແລ່ນໄປມາຢ່າງສະດວກ, ຜັກບົ້ງຈາກວິງທ້ວນ, ອູມິນ (ກ່າເມົາ) ລ້ວນແຕ່ເດີນຕາມສາຍນ້ຳຂອງຈາກຟາມໄປບ່ອນດຽວກັນ.

Mai này chợ nổi có 'chìm'?: Nỗi niềm thương hồ - Ảnh 2. — ທີມງານ Porter ຢູ່ທ່າເຮືອຕະຫຼາດນ້ຳ Cai Rang

ຕ້ອງການພັດທະນາ ການທ່ອງທ່ຽວ , ຕ້ອງການປົກປັກຮັກສາຕະຫຼາດລອຍ

ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຜູ້ຄ້າຂາຍມາດົນນານຢູ່ຕະຫຼາດລອຍເທົ່ານັ້ນ. ຕະຫຼອດເຮືອເກົ່າ, ມີທີມງານລູກເຮືອ "ພໍ່ກັບລູກ" ຫຼາຍ. ເໝືອນດັ່ງຄອບຄົວຂອງ ທ່ານ ຟ້າມຮວ່າງໄທ (ອາຍຸ 68 ປີ), ປະຈຸບັນ “ບຳນານແລ້ວ”, ລູກຊາຍຂອງລາວ, ທ່ານ ຟ້າມວັນດິງ (ອາຍຸ 42 ປີ), ໄດ້ຢຶດຖືອາຊີບດັ່ງກ່າວ. ລາວໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນທີມຂົນສົ່ງຂອງຕະຫຼາດຕັ້ງແຕ່ລາວມີອາຍຸ 18 ປີ. ທ່ານ Dinh ເວົ້າວ່າ: “ມັນເຄີຍເປັນຄົນແອອັດຫຼາຍ, ປະຈຸບັນມີພຽງແຕ່ສອງທີມທີ່ເຮັດວຽກເປັນຄົນເປັນຄົນເປັນເວລາເຊົ້າ 15 ຄົນ ແລະ ຕອນບ່າຍ 17 ຄົນ. ທ່ານ ຫງວຽນຮ່ວາງເຟືອງ, ອາຍຸ 44 ປີ, ຢູ່ເມືອງ Cai Rang, ແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ , ເຄີຍເປັນຮອງຫົວໜ້າທີມລູກເຮືອ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ທ້າວ Dinh ແລະ ຂ້າພະເຈົ້າມີພໍ່ສອງຄົນເປັນຫົວໜ້າທີມ ແລະ ຮອງຫົວໜ້າ, ແລ້ວພວກຂ້າພະເຈົ້າຝາກໄວ້ໃຫ້ລູກຫຼານ, ຄ່າຈ້າງແມ່ນຄິດໄລ່ເປັນ 200.000 – 300.000 ດົ່ງ.

ໃນຕອນບ່າຍ, ເຮືອບັນທຸກໝາກໂມ ແລະ ມັນຕົ້ນຫວານ ໄດ້ແລ່ນ “ຕໍ່ສູ້” ເພື່ອຈອດລົດຢູ່ແຄມແມ່ນ້ຳຢູ່ຖະໜົນ Vo Tanh, ຕາແສງ An Binh. ລຽບຕາມຖະໜົນ Vo Tanh ປະຈຸບັນ ລ້ວນແຕ່ມີທ່ອນຊີມັງຂະໜາດໃຫຍ່, ເຄື່ອງເຈາະປ້ຳທີ່ດັງກ້ອງກັງວານຕະຫຼອດມື້. ພໍ່ຄ້າໄດ້ເພີ່ມເສົາໄມ້ສອງສາມເສົາເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ເຮືອເຂົ້າຝັ່ງເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະທີມງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າກໍ່ເອົາກະເປົ໋າໝາກໄມ້ແຕ່ລະອັນຂ້າມທາງໄປໃສ່ລົດບັນທຸກ. “ໃນເມື່ອກ່ອນ ລົດບັນທຸກຕ້ອງມາຈອດຢູ່ແຄມແມ່ນ້ຳເພື່ອບັນທຸກສິນຄ້າ, ດຽວນີ້ ກໍ່ສ້າງທາງເບຕົງແລ້ວ, ສ່ວນນີ້ຍັງບໍ່ທັນສ້າງເທື່ອ, ຈຶ່ງສວຍໂອກາດຂຶ້ນໄປຊ່ວຍ, ທີມງານຂົນສົ່ງຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມອີກ 2-3 ກ້າວ ເພື່ອບັນທຸກສິນຄ້າ, ແຕ່ກ່ອນ, ລົດບັນທຸກຕ້ອງການພຽງແຕ່ 5 ຄົນ, ປະຈຸບັນ ໃຊ້ເວລາສົ່ງສິນຄ້າເຖິງ 7-8 ຄົນ.” ທ່ານ ດິງ ກ່າວ.

Mai này chợ nổi có 'chìm'?: Nỗi niềm thương hồ - Ảnh 3. — ພໍ່ຄ້າຄົນໜຶ່ງຢືນຢູ່ເທິງໜ້າເຮືອເບິ່ງຕາເວັນຕົກຫຼັງຝົນຕົກໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 25 ພຶດສະພາ.

ໂຄງການອະນຸລັກຮັກສາ ແລະ ພັດທະນາຕະຫຼາດລອຍນ້ຳ Cai Rang ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ເກີນເທີ ໃນປີ 2016, ລວມມີ 13 ລາຍການຕົ້ນຕໍ. ທ່ານ ດັ້ງງອກຢຸງ, ຜູ້ອຳນວຍການສູນວັດທະນະທຳ, ກິລາ ແລະ ກະຈາຍສຽງແຂວງ ກ໋າຍຮັ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນປີ 2022, ຈຳນວນເຮືອຄົງທີ່ ແລະ ເຮືອນ້ອຍຢູ່ຕະຫຼາດລອຍມີ 390 ລຳ, ໃນນັ້ນຈະມີເຮືອຄ້າ 240 ລຳ, ເຮືອທ່ອງທ່ຽວ 80 ລຳ ແລະ ເຮືອຂາຍຕາມຖະໜົນ 70 ລຳ. ທ່ານ ຈ່າງເຍີນ ກ່າວວ່າ: “ປະຈຸບັນເຂື່ອນດັ່ງກ່າວພວມຢູ່ໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ພວມກະກຽມສ້າງທ່າເຮືອໃຫ້ຜູ້ຄ້າຂາຍຂະໜາດນ້ອຍເຂົ້າໄປມາ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມທ່ານນາງ ຮ່າ, ນັບແຕ່ຕົ້ນປີ 2023 ເປັນຕົ້ນມາ, ລູກຄ້າຢູ່ຕະຫຼາດລອຍນໍ້າໄດ້ມາຫາສູ່ກັນຫຼາຍ, ການເຮັດທຸລະກິດຢູ່ແຄມແມ່ນ້ຳຂອງແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກ ເພາະບໍ່ມີທ່າເຮືອ, ເຮືອທ່ອງທ່ຽວແລ່ນໝົດມື້, ເຮັດໃຫ້ການແລ່ນເຮືອ ແລະ ເຮືອຂ້າມຟາກໄປມາໄດ້ຍາກ. ນາງ ຮ່າ ໄດ້ກ້າວລົງໄປໃນແມ່ນ້ຳຂອງ ບ່ອນທີ່ການກໍ່ສ້າງຖນົນຫົນທາງມີຄວາມລຳບາກ, ເປັນຫ່ວງວ່າ: “ພວກພໍ່ຄ້າຊາວຂາຍໃນເມື່ອກ່ອນ ເດີນຕາມຕະຫຼາດນ້ຳ, ເຂົາເຈົ້າບອກວ່າຮັກສາຕະຫຼາດທ່ອງທ່ຽວ ແຕ່ສ້າງເຂື່ອນ, ບໍ່ມີທ່າເຮືອ, ເຮືອ ແລະ ເຮືອອອກໝົດ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຈະມາຕະຫຼາດນ້ຳຈະເຫັນຫຍັງ?”.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊາວຄ້າຂາຍອີກຫຼາຍຄົນ, ຄອບຄົວຂອງທ່ານ ໂຮ່ຈີງງອກເລີຍ ຢູ່ “ໝູ່ບ້ານມັນຕົ້ນຫວານ” ຍັງບໍ່ຮູ້ວ່າຈະເຮັດແນວໃດ ຖ້າຕະຫຼາດລອຍກາຍເປັນຕະຫຼາດທ່ອງທ່ຽວໃນອະນາຄົດ. “ພໍ່ແມ່ເຖົ້າແກ່ແລ້ວ, ປະຈຸບັນແມ່ນຜູ້ດຽວທີ່ຕິດຕາມໄປເຮັດວຽກ, ບ້ານເກີດຂອງຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນກຽນຢາງ, ແຕ່ຍັງບໍ່ໄດ້ກັບເມືອບ້ານເຕິດ, ເພາະຄິດເຖິງຕະຫຼາດບ້ານຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ບໍ່ຮູ້ວ່າຈະເຮັດແນວໃດເມື່ອຂຶ້ນຝັ່ງ. ສິນຄ້າ,” Loi ນັ່ງເບິ່ງເຮືອນັກທ່ອງທ່ຽວໄວ, ສຽງຂອງລາວໂສກເສົ້າ. ທັນໃດນັ້ນ, ລາວກໍ່ຖອນຫາຍໃຈວ່າ: "ປົກກະຕິຄົນເຮົາມີເມຍ ແລະ ຜົວ ກ່ອນທີ່ຈະຍ້າຍອອກ. ສ່ວນຂ້ອຍ, ຂ້ອຍຢູ່ເທິງເຮືອຕັ້ງແຕ່ເດັກນ້ອຍ, ສະນັ້ນຫຼັງຈາກໄປຕະຫຼາດລອຍ, ຂ້ອຍອາດຈະເປັນ ... ໂສດຕະຫຼອດໄປ." ເມື່ອຖືກຖາມ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮູ້ວ່າ: ເຖິງວ່າລາວຈະມີອາຍຸ 30 ກວ່າປີແລ້ວ, ແຕ່ລາວຍັງບໍ່ໄດ້ແຕ່ງງານຍ້ອນຢູ່ເທິງເຮືອກັບພໍ່ແມ່ນັບແຕ່ຍັງນ້ອຍ...

ນັກຄົ້ນຄ້ວາວັດທະນະທຳ ນາມຮ່ວາງ (ນະຄອນ ເກີນເທີ) ແບ່ງປັນວ່າ: “ປະຈຸບັນ, ຖະໜົນຫົນທາງໄດ້ກວມເອົາທຸກໝູ່ບ້ານ, ໝູ່ບ້ານຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ລຸ່ມແມ່ນ້ຳຂອງ ແລະ ເທິງມີຖະໜົນຫົນທາງ, ຈະຊ່ວຍອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຄ້າສິນຄ້າ, ມື້ໜຶ່ງ, ລະບົບຕະຫຼາດລອຍຕາມແມ່ນ້ຳຂອງ ອາດຈະຫຼຸດໜ້ອຍຖອຍລົງ ແລະ ຫາຍສາບສູນໄປໄດ້, ບັນຫາແມ່ນຈະຮັກສາເສັ້ນທາງວັດທະນະທຳນີ້ແນວໃດ? ນັບແຕ່ຕະຫຼາດລອຍນ້ຳທຳມະຊາດໄປຮອດບັນດາຕະຫຼາດທີ່ສ້າງດ້ວຍຕົນເອງຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເຖິງບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂເພື່ອສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ຊາວຄ້າຂາຍສືບຕໍ່ສ້າງຕັ້ງຕະຫຼາດຢູ່ແມ່ນ້ຳ, ກໍ່ແມ່ນຈຸດວັດທະນະທຳທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຊອກຫາ.”

ແຫຼ່ງທີ່ມາ