Nhon metro tunnel ເຄື່ອງເຈາະ

ເຄື່ອງຈັກເຈາະອຸໂມງ (TBM) ຊື່ວ່າ Than Toc ໄດ້ໄປຮອດສະຖານີ S10 - Cat Linh, ເຊິ່ງເປັນຂີດໝາຍສຳຄັນຂອງໂຄງການທົດລອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ຮ່າໂນ້ຍ , ພາກສ່ວນສະຖານີ Nhon - Hanoi.

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງແລ້ວ, ວັນທີ 7 ມີນານີ້, ເຄື່ອງເຈາະອຸໂມງທຳອິດ (TBM) ຊື່ວ່າ Than Toc ໄດ້ມາຮອດສະຖານີ S10 - Cat Linh ຢ່າງເປັນທາງການ, ແມ່ນຂີດໝາຍສຳຄັນໃນຂະບວນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງສະຖານີ Nhon - ຮ່າໂນ້ຍ.

Máy khoan hầm tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội đã đến ga Cát Linh- Ảnh 1. — ຜູ້ຮັບເໝົາຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນເພາະວ່າເຄື່ອງເຈາະອຸໂມງໄດ້ມາຮອດສະຖານີ Cat Linh.

Speed TBM ແມ່ນເຄື່ອງເຈາະອຸໂມງທໍາອິດທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນຊຸດ CP03 - ອຸໂມງແລະສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງໂຄງການ. ເລີ່ມແຕ່ສະຖານີ S9 - Kim Ma ໃນວັນທີ 30 ກໍລະກົດ 2024, ພາຍຫຼັງທີ່ປອດໄພຫຼາຍເດືອນ, ເຄື່ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ສຳເລັດການເຈາະ ແລະ ຕິດຕັ້ງອຸໂມງທີ່ມີຄວາມຍາວກວ່າ 1.338m ເຖິງສະຖານີ S10 - Cat Linh, ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເຕັກນິກ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

TBM ໝາຍເລກ 2 ໄດ້ເລີ່ມເຮັດວຽກຈາກສະຖານີ S9 (ສະຖານີ Kim Ma) ໃນວັນທີ 3 ກຸມພາ. TBM ທັງສອງແຫ່ງຄາດວ່າຈະສຳເລັດວຽກງານເຈາະອຸໂມງທັງໝົດໃນທ້າຍປີ 2025.

ພາຍຫຼັງສໍາເລັດການຂຸດເຈາະຢູ່ສະຖານີ S12 - ສະຖານີຮ່າໂນ້ຍ, ຫົວເຈາະຂອງ TBMs ຈະຖືກຮື້ຖອນຢູ່ສະຖານີນີ້, ລະບົບອຸປະກອນຊ່ວຍຈະຖືກດຶງກັບຄືນ ແລະ ຮື້ຖອນຢູ່ສະຖານີ S9 - Kim Ma.

ທ່ານ ຫງວຽນບ໋າເຊີນ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ການມາເຖິງ TBM Than Toc ຢ່າງເປັນທາງການຢູ່ສະຖານີ S10 – Cat Linh ແມ່ນບາດກ້າວບຸກທະລຸທີ່ສຳຄັນຂອງໂຄງການ, ນີ້ແມ່ນໝາກຜົນຂອງການມານະພະຍາຍາມຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ເປັນການສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນລະຫວ່າງຄະນະຄຸ້ມຄອງລົດໄຟນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ, ທີ່ປຶກສາ, ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນການຮັບປະກັນຄວາມກ້າວໜ້າ, ຄຸນນະພາບ.

ມາຮອດວັນທີ 2 ມີນານີ້, ຄວາມຄືບໜ້າດ້ານການກໍ່ສ້າງລວມຂອງຊຸດ CP03 - ອຸໂມງ ແລະ ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນບັນລຸ 55,38%. ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ສຳເລັດ 76,63%, ສະຖານີ S9 ສຳເລັດ 50,50%, ເສັ້ນທາງຕັ້ງ ສຳເລັດ 24,51%, ເສັ້ນທາງອຸໂມງ ສຳເລັດ 51,48%, ສະຖານີ S10, S11, S12 (ນັບທັງການປ່ຽນເສັ້ນທາງ ແລະ ຈອດລົດ) ປະຕິບັດໄດ້ 64,64%, 58,90% ສຳເລັດແລ້ວ.

ກິດຈະກໍາການກໍ່ສ້າງແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ທຸກບ່ອນກໍ່ສ້າງ. ພິເສດ, ສະຖານີ S10 - Cat Linh ພວມປະຕິບັດໂຄງປະກອບການຊ່ວຍທາງພາກໃຕ້, ລະດົມ ແລະ ຕິດຕັ້ງລະບົບຊຸກຍູ້ເພື່ອຮັບ TBM; ສະຖານີ S11 - ສະຖານີ Van Mieu ໄດ້ສຳເລັດການຖົມດິນປູພື້ນ; ສະຖານີ 12 - ສະຖານີ ຮ່າໂນ້ຍ ພວມກໍ່ສ້າງຝາອັດປາກຂຸມຂົນຂວາຍ ແລະ ຂຸດດິນໃສ່ແຜ່ນຮອງຊັ້ນໃນຂະໜານ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະສືບຕໍ່ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອສຳເລັດບັນດາລາຍການໃນຕໍ່ໜ້າ, ເພື່ອແນໃສ່ນຳໂຄງການທັງໝົດໃຫ້ສຳເລັດໂດຍໄວ.

ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການກໍ່ສ້າງ, ໂຄງການຈະນໍາໃຊ້ລະບົບຕິດຕາມກວດກາ geotechnical ເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕາມແລະການຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວຂອງຫນ້າດິນແລະການຫຼຸດລົງ. ການເຈາະອຸໂມງຈະຖືກປະຕິບັດດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງແລະການຊີ້ນໍາຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງສ້າງທີ່ມີຢູ່ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄຸນນະພາບຂອງວຽກງານທີ່ກໍາລັງກໍ່ສ້າງ.

ຄາດວ່າ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2027, ຫຼັງຈາກນັ້ນທັງໝົດເສັ້ນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເລກ 3, ສະຖານີ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ປະກອບສ່ວນປ່ຽນແປງຮູບແບບຂອງນະຄອນຫຼວງ, ເຂດເຊື່ອມຈອດທີ່ສະດວກ ແລະ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແລະ ການຂົນສົ່ງຕົວເມືອງສີຂຽວ.

ໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການຂົນສົ່ງສຳຄັນຂອງນະຄອນ, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນສະພາບການຈະລາຈອນແອອັດ, ປັບປຸງລະບົບຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະ ແລະ ຍົກສູງຄຸນນະພາບສິ່ງແວດລ້ອມຕົວເມືອງ. ການກໍ່ສ້າງອຸໂມງແມ່ນດຳເນີນໄປດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈສູງ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຄຸນນະພາບ ແລະ ມີຄວາມຄືບໜ້າຕາມແຜນການ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/may-khoan-ham-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-da-den-ga-cat-linh-192250307145749533.htm