ເປີດປະຕູໃຫ້ວິສາຫະກິດເອກະຊົນເຂົ້າຮ່ວມບັນດາໂຄງການສຳຄັນຂອງຊາດ

ມະຕິເລກທີ 68 ຂອງກົມການເມືອງພວມເປີດໄລຍະພັດທະນາໃໝ່ໃຫ້ແກ່ເສດຖະກິດເອກະຊົນ, ແມ່ນໄລຍະທີ່ບັນດາວິສາຫະກິດ ແລະ ນັກທຸລະກິດພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະປະຕິບັດໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບຂອງປະເທດໃນໄລຍະໃໝ່.

Báo Thanh niên•17/05/2025

ປະເທດຕ້ອງການ, ທຸລະກິດກຽມພ້ອມ

ເກືອບສອງທົດສະວັດນັບຕັ້ງແຕ່ແນວຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສະເຫນີຢ່າງເປັນທາງການ, ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເຫນືອ - ໃຕ້ (HSR) ສະເຫມີເປັນຫົວຂໍ້ "ຮ້ອນ", ສ້າງເວທີປາໄສຫຼາຍສໍາລັບການໂຕ້ວາທີລະຫວ່າງອົງການວິຊາຊີບ, ນັກວິທະຍາສາດແລະປະຊາຊົນເນື່ອງຈາກວ່າການລົງທຶນທັງຫມົດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຖິງວ່າປະຈຸບັນ, ເມື່ອໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກສະພາແຫ່ງຊາດແລ້ວ, ບັນຫາການລະດົມທຶນຍັງເປັນບັນຫາທ້າທາຍ. ຕາມມະຕິຂອງລັດຖະບານແລ້ວ, ໂຄງການຕ້ອງເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງກ່ອນເດືອນ 12/2026, ແຕ່ປະຈຸບັນພວມປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການກຳນົດວິສາຫະກິດ (DN) ເປັນຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນ, ດຳເນີນທຸລະກິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ທັນທີທີ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ VinSpeed (ບໍລິສັດ VinSpeed) ສະເໜີການລົງທຶນ, ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ ໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມເກັບກໍາຄວາມຄິດເຫັນຈາກກະຊວງ, ກົມ ແລະ ສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ກ່າວຄຳເຫັນຕໍ່ຂໍ້ສະເໜີຂອງ VinSpeed, ທ່ານ ດຣ ເລຊວນງຽນ, ອະດີດຮອງປະທານຄະນະກຳມະການກວດກາການເງິນແຫ່ງຊາດ ຢືນຢັນວ່າ ນີ້ແມ່ນຂໍ້ສະເໜີບຸກທະລຸ ແລະ ປະຕິວັດ, ສອດຄ່ອງກັບຈິດໃຈຂອງມະຕິ 68 ຂອງ ກົມການເມືອງ ກ່ຽວກັບການພັດທະນາເສດຖະກິດເອກະຊົນທີ່ໄດ້ອອກໃໝ່. ຂໍ້ສະເໜີຂອງວິສາຫະກິດນີ້ມີກຳລັງໃຈທີ່ສຸດ, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າວິສາຫະກິດເອກະຊົນມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຢືນຢັນ ແລະ ຮັບຜິດຊອບສຳຄັນຂອງຊາດ, ເຖິງແມ່ນຮັບເອົາຄວາມສ່ຽງ.

ຜູ້ຕາງໜ້າ VinSpeed ຍັງຢືນຢັນວ່າ: ຂໍ້ສະເໜີກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ແມ່ນການກະທຳສະເພາະເພື່ອຕອບສະໜອງມະຕິເລກທີ 57-NQ/TW ກ່ຽວກັບການຊຸກຍູ້ວິທະຍາສາດ, ເຕັກໂນໂລຢີ, ນະວັດຕະກຳ ແລະ ການຫັນເປັນດິຈິຕອນແຫ່ງຊາດ ແລະ ມະຕິເລກທີ 68 ກ່ຽວກັບການພັດທະນາເສດຖະກິດເອກະຊົນຂອງພັກ ແລະ ລັດ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ພົບປະກັບບັນດາວິສາຫະກິດເອກະຊົນໃຫຍ່ຢູ່ຫວຽດນາມ ເພື່ອເຊື້ອເຊີນເຂົ້າຮ່ວມບັນດາໂຄງການໃຫຍ່. ຂະນະທີ່ກຸ່ມບໍລິສັດ ເຈືອງຫາຍ ( THACO ) ໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ຄົ້ນຄວ້າ, ຜະລິດລົດໄຟ ແລະ ມຸ່ງໄປເຖິງການຜະລິດຫົວຈັກສຳລັບທາງດ່ວນ, ກຸ່ມຮ່ວາພັດໄດ້ຮັບມອບໝາຍຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອດຳເນີນການຜະລິດທາງລົດໄຟ, ເອົາໃຈໃສ່ນຳເຫຼັກກ້າໃຫ້ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ທາງລົດໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈີນ, ເປັນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກໍ່ໄດ້ປຶກສາຫາລືຢ່າງກົງໄປກົງກັບມະຫາເສດຖີ ຟ້າມກວາງວີງ, ຊຸກຍູ້ບໍລິສັດ Vingroup ກໍ່ສ້າງລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນຈາກໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫາເມືອງ Can Gio. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດ Vingroup ກໍ່ສ້າງໂຄງການຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະສົ່ງໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດຕາມລະບຽບການ.

Mở cửa cho doanh nghiệp tư nhân tham gia dự án trọng điểm quốc gia- Ảnh 1. — ຜູ້ຕາງຫນ້າບັນດາກະຊວງ, ສາຂາໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ ສະໜັບສະໜູນຂໍ້ສະເໜີຂອງບໍລິສັດ VinSpeed ໃນການລົງທຶນໃນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້.

Mở cửa cho doanh nghiệp tư nhân tham gia dự án trọng điểm quốc gia- Ảnh 2. — ຜູ້ຕາງຫນ້າບັນດາກະຊວງ, ສາຂາໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ ສະໜັບສະໜູນຂໍ້ສະເໜີຂອງບໍລິສັດ VinSpeed ໃນການລົງທຶນໃນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້.

ບໍ່ພຽງແຕ່ Vingroup ຫຼື VinSpeed ເທົ່ານັ້ນ, ບັນດາຜູ້ນຳບັນດາກຸ່ມເສດຖະກິດເອກະຊົນຊັ້ນນຳຂອງຫວຽດນາມ ຍັງສະແດງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ ແລະ ຄວາມກະຕືລືລົ້ນຕໍ່ “ຄຳສັ່ງພິເສດ” ນີ້. ທ່ານ ເຈີ່ນບາເຢືອງ, ປະທານສະພາບໍລິຫານ THACO ຢືນຢັນວ່າ THACO ໄດ້ຮັບບັນດາພື້ນຖານອັນແນ່ນອນໃນບັນດາຂະແໜງການທີ່ຕົນພວມດຳເນີນຢູ່ເພື່ອມຸ່ງໄປສູ່ຍຸກໃໝ່ ແລະ ພັດທະນາດ້ວຍທິດທາງ ແລະ ຍຸດທະສາດທີ່ຈະແຈ້ງທີ່ລັດຖະບານວາງອອກ. ໃນຂົງເຂດວິສະວະກໍາກົນຈັກ - ອຸດສາຫະກໍາສະຫນັບສະຫນູນ, THACO ໄດ້ສ້າງຕັ້ງພື້ນຖານສໍາລັບທັງການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນແລະອົງການຈັດຕັ້ງການຜະລິດ; ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເຂົ້າຮ່ວມໃນຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າຂອງໂລກໃນວິສະວະກໍາກົນຈັກ.

ຄຽງຄູ່ກັບການຊີ້ນຳ ແລະ ທິດທາງຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ທ່ານ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າ: ກຸ່ມບໍລິສັດຈະສຸມໃສ່ເຂົ້າຮ່ວມການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດໄຟລົດໄຟ ແລະ ເຄື່ອງປະກອບເຫຼັກກ້າ. ທ່ານກ່າວວ່າ: “ດ້ວຍຄະນະວິສະວະກອນພ້ອມທັງປະສົບການໃນການຄົ້ນຄ້ວາ ແລະ ພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ, ການຮ່ວມມືສາກົນ, ຂ້າພະເຈົ້າສັນຍາກັບທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີວ່າ ຈະມີການຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ຈັດຕັ້ງການຜະລິດຢູ່ບ່ອນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນ, ຜະລິດຕະພັນນີ້ຈະມີວິສາຫະກິດຫວຽດນາມເຂົ້າຮ່ວມ, ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະ ລາຄາ.

VinSpeed 'ອາສາສະຫມັກ' ລົງທະບຽນການລົງທຶນໃນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເຫນືອໃຕ້, ລັດຖະບານໃຫ້ຄວາມເຫັນ

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງກຸ່ມບໍລິສັດຮ່ວາພັດ ເຈີ່ນດິ່ງລອງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ບັນດາໂຄງການທາງລົດໄຟທີ່ມີມູນຄ່າເຖິງ 250 ຕື້ USD ແມ່ນກາລະໂອກາດໃຫຍ່ຂອງວິສາຫະກິດ. ການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາເຫຼັກກ້າພາຍໃນປະເທດຈະປະກອບສ່ວນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການວັດຖຸດິບສໍາລັບໂຄງການທີ່ສໍາຄັນແຫ່ງຊາດ, ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສການສະຫນອງຈາກຕ່າງປະເທດ.

ການນຳວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກາງຫຼາຍທ່ານໃນທຸກຂົງເຂດນັບແຕ່ການຂົນສົ່ງໄປຮອດການທ່ອງທ່ຽວ, ການຜະລິດ ແລະ ອື່ນໆ ໄດ້ສະເໜີບັນດາກົນໄກ, ນະໂຍບາຍພິເສດຢ່າງກ້າຫານ ເພື່ອແນໃສ່ເຂົ້າຮ່ວມບັນດາໂຄງການສຳຄັນ, ສົມທົບກັນປະຕິບັດບັນດາເປົ້າໝາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງປະເທດຊາດ.

ແຫຼ່ງກຳລັງຂອງປະເທດຕ້ອງສະຫງວນໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດ ຫວຽດນາມ.

ກ່ອນໜ້ານີ້ VinSpeed, ກຸ່ມບໍລິສັດ ຮ່ວາງແອດ ກໍ່ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານອອກມະຕິກ່ຽວກັບການໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດເອກະຊົນ ແລະ ວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດເຂົ້າຮ່ວມບັນດາໂຄງການສຳຄັນເປັນລາຍລັກອັກສອນ, ສະແດງອອກຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍນີ້ເພື່ອສ້າງແຫຼ່ງກຳລັງໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ບັນດາວິສາຫະກິດທີ່ພວມລໍຖ້າ. “ຫວຽດນາມ ສາມາດຖອດຖອນໄດ້ຈາກບົດຮຽນຂອງ ສ.ເກົາຫຼີ, ມີມະຕິຕົກລົງມອບໝາຍໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍພາຍໃນປະເທດທີ່ເປັນວິສາຫະກິດຜະລິດ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຄືພວກເຮົາ, ອັນໜຶ່ງແມ່ນພວກເຮົາຕ້ອງລົງທຶນຢ່າງກ້າຫານ ແລະ ທີ່ສຳຄັນແມ່ນເມື່ອລົງທຶນ, ພວກເຮົາມີບັນດາຜະລິດຕະພັນ, ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ຮ່ວາງແພັດສາມາດເລີ່ມກໍ່ສ້າງໂຮງງານລົດໄຟ ດ້ວຍທຶນລົງທຶນ 10.000 ດົ່ງ. ພວກຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າຈະຂາຍໃຫ້ຜູ້ໃດ, ສະນັ້ນ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າຈະມີເອກະສານຄືມະຕິເພື່ອໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດມີຄວາມໝັ້ນໃຈໃນການລົງທຶນ, ຜະລິດຜະລິດຕະພັນເພື່ອຮັບໃຊ້ໂຄງການ”.

Mở cửa cho doanh nghiệp tư nhân tham gia dự án trọng điểm quốc gia- Ảnh 3. — ເປີດກົນໄກໃໝ່ໃຫ້ວິສາຫະກິດເອກະຊົນປະຕິບັດບັນດາໂຄງການສຳຄັນຈະນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ປະເທດ.

ຢືນຢັນຄວາມຕັດສິນໃຈຂອງລັດໃນການລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງພາຍໃນ, ພາຍຫຼັງມະຕິເລກທີ 68, ຮ່າງມະຕິຂອງສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບບັນດາກົນໄກ, ນະໂຍບາຍພິເສດເພື່ອພັດທະນາເສດຖະກິດເອກະຊົນກໍ່ສະເໜີບາງກຸ່ມນະໂຍບາຍສະເພາະ, ໃນນັ້ນມີກຸ່ມບັນດາມາດຕະການຊຸກຍູ້, ດຶງດູດວິສາຫະກິດເອກະຊົນປະຕິບັດບັນດາໂຄງການສຳຄັນ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ລັດເປີດກວ້າງການເຂົ້າຮ່ວມຂອງວິສາຫະກິດເອກະຊົນເຂົ້າໃນໂຄງການທີ່ສຳຄັນ ແລະ ສຳຄັນຂອງຊາດ ໂດຍຜ່ານການລົງທຶນໂດຍກົງ ຫຼື ການລົງທຶນຕາມຮູບການຄູ່ຮ່ວມມືລະຫວ່າງລັດ ແລະ ເອກະຊົນ ຫຼື ຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງລັດ ແລະ ເອກະຊົນ ຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້. ພະນັກງານ ແລະ ນັກລົງທຶນເລືອກຮູບແບບການສັ່ງ, ການປະມູນແບບຈຳກັດ, ການປະມູນທີ່ກຳນົດໄວ້ ຫຼື ຮູບແບບອື່ນໆຕາມທີ່ກົດໝາຍກຳນົດໄວ້ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຍຸດທະສາດ ແລະ ທີ່ສຳຄັນລະດັບຊາດ (ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ຕົວເມືອງ, ອຸດສາຫະກຳພື້ນຖານ ແລະ ຫົວຫອກ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານພະລັງງານ, ດິຈິຕອລ, ການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ການປ້ອງກັນຊາດ, ຄວາມປອດໄພ, ວຽກງານຮີບດ່ວນ) ເພື່ອຮັບປະກັນການເຜີຍແຜ່, ຄວາມໂປ່ງໃສ, ຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າ. ຕອນບ່າຍວັນທີ 17 ພຶດສະພານີ້, ມະຕິສະບັບນີ້ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຈາກສະພາແຫ່ງຊາດໂດຍມີຜູ້ແທນ 429/434 ຄົນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມ.

ຕາມທ່ານສາດສະດາຈານ ເຈີ່ນດິ່ງທ້ຽນ, ອະດີດຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນເສດຖະກິດຫວຽດນາມ ແລ້ວ, ການຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ຊຸກຍູ້ບັນດາວິສາຫະກິດເຂົ້າຮ່ວມບັນດາໂຄງການສຳຄັນຂອງຊາດແມ່ນຈຳເປັນ. ນີ້ແມ່ນໂອກາດເພື່ອໃຫ້ວິສາຫະກິດເອກະຊົນລຸກຂຶ້ນ. ຂຶ້ນກັບລັກສະນະຂອງແຕ່ລະໂຄງການ, ລັດສາມາດ “ວາງຄໍາສັ່ງ” ກັບວິສາຫະກິດຊັ້ນນໍາ ຫຼື ຕ້ອງການພັນທະມິດດ້ວຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຫຼາຍຫົວໜ່ວຍ, ແຕ່ຕ້ອງສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ວິສາຫະກິດເອກະຊົນພາຍໃນປະເທດເຂົ້າຮ່ວມ.

“ບັນດາໂຄງການໃຫຍ່ແມ່ນແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນຂອງບັນດາປະເທດຕ້ອງສະຫງວນໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດຫວຽດນາມ, ພຽງແຕ່ເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມບັນດາໂຄງການສຳຄັນເທົ່ານັ້ນ, ບັນດາວິສາຫະກິດເອກະຊົນສາມາດຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດ ແລະ ເຕີບໃຫຍ່ເຂັ້ມແຂງ. ມະຕິກ່ຽວກັບການພັດທະນາເສດຖະກິດເອກະຊົນຕ້ອງມີກົນໄກ, ນະໂຍບາຍທີ່ຈະແຈ້ງເພື່ອສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ວິສາຫະກິດເອກະຊົນເຂົ້າຮ່ວມ.

ທ່ານດຣ ຫງວຽນກວກຫວຽດ (ມະຫາວິທະຍາໄລເສດຖະກິດ - ມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ, ຮ່າໂນ້ຍ) ເນັ້ນໜັກວ່າ: ການຊຸກຍູ້ ແລະ ດຶງດູດບັນດາວິສາຫະກິດເອກະຊົນປະຕິບັດບັນດາໂຄງການສຳຄັນຂອງຊາດ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາກົນໄກໃໝ່ທີ່ໄດ້ຍົກອອກມາໃນມະຕິ 68 ຂອງກົມການເມືອງ. ຜ່ານມາມີວິສາຫະກິດເອກະຊົນເຂົ້າຮ່ວມບາງສ່ວນ ຫຼື ເປັນນັກລົງທືນໃນໂຄງການລົງທຶນພາກລັດ ໃນຮູບແບບຫຸ້ນສ່ວນພາກລັດ-ເອກະຊົນ (PPP) ຫຼື BOT, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການທ້ອງຖິ່ນ ຫຼື ເປັນພຽງສ່ວນໜຶ່ງ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນກາຍເປັນນັກລົງທຶນຕົວຈິງສຳລັບໂຄງການຂອງລັດທີ່ສຳຄັນ.

Mở cửa cho doanh nghiệp tư nhân tham gia dự án trọng điểm quốc gia- Ảnh 4. — ເສດຖະກິດເອກະຊົນຈະເປັນກຳລັງຊຸກຍູ້ທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດເພື່ອເຮັດໃຫ້ປະເທດພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ.

ເປີດກົນໄກໃໝ່ໃຫ້ວິສາຫະກິດເອກະຊົນປະຕິບັດບັນດາໂຄງການສຳຄັນຈະນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ປະເທດ. ກ່ອນອື່ນໝົດແມ່ນຊ່ວຍຫຼຸດທຶນການລົງທຶນຂອງລັດໃຫ້ແກ່ບັນດາໂຄງການ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເພີ່ມໜີ້ສາທາລະນະ. ອັນທີສອງ, ວິສາຫະກິດເອກະຊົນເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການ ຫຼື ເປັນນັກລົງທືນໂຄງການຈະສວຍໃຊ້ຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນງານ, ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ມີສິ່ງເສດເຫຼືອ ຫຼື ສໍ້ລາດບັງຫຼວງໜ້ອຍ. ອັນທີສາມ, ກຸ່ມວິສາຫະກິດເອກະຊົນຂະຫນາດໃຫຍ່ມັກຈະມີລະບົບນິເວດທັງຫມົດທີ່ຈະສົ່ງເສີມການແຜ່ກະຈາຍແລະການພັດທະນາຂອງຊຸມຊົນທັງຫມົດຈາກໂຄງການທີ່ສໍາຄັນ, ໂດຍສະເພາະໃນໂຄງການໂຄງລ່າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງ. ຈາກຜົນປະໂຫຍດດັ່ງກ່າວ, ຕ້ອງມີກົນໄກສະເພາະເພື່ອຊຸກຍູ້ ແລະ ດຶງດູດບັນດາວິສາຫະກິດເອກະຊົນທີ່ມີຄວາມສາມາດ, ຄວາມສາມາດ ແລະ ເງື່ອນໄຂພຽງພໍເຂົ້າຮ່ວມບັນດາໂຄງການໃຫຍ່ລະດັບຊາດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານດຣ ຫງວຽນກວກຫວຽດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເມື່ອສ້າງກົນໄກພິເສດໃນບັນຫານີ້, ຕ້ອງສະແຫວງຫາຄວາມເຫັນ ແລະ ຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມ. ຄວນພິຈາລະນາສ້າງກົນໄກພິເສດທີ່ຍັງຢູ່ໃນທິດທາງການປະມູນແບບສາທາລະນະ ແລະ ໂປ່ງໃສ ເພື່ອໃຫ້ຫຼາຍວິສາຫະກິດມີເງື່ອນໄຂພຽງພໍເຂົ້າຮ່ວມ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວຈະຫຼີກລ່ຽງການປະກົດຕົວຂອງຜົນປະໂຫຍດຂອງກຸ່ມ ແລະ ບິດເບືອນລັກສະນະຂອງກົນໄກໃໝ່ເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດເອກະຊົນ.

ໂອກາດໃຫ້ "ນົກອິນຊີຫວຽດ" ເຮັດສິ່ງທີ່ພິເສດ

ນອກຈາກການເປີດກົນໄກດຶງດູດແຫຼ່ງກຳລັງຈາກເສດຖະກິດເອກະຊົນແລ້ວ, ຮ່າງມະຕິຍັງກຳນົດວຽກງານຂອງລັດສະໜັບສະໜູນການສ້າງຕັ້ງ ແລະ ພັດທະນາວິສາຫະກິດຂະໜາດກາງ ແລະ ໃຫຍ່ ແລະ ບັນດາກຸ່ມເສດຖະກິດເອກະຊົນໃນລະດັບພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ລັດຈັດແບ່ງງົບປະມານໜູນຊ່ວຍບັນດາວິສາຫະກິດຂະໜາດກາງ ແລະ ໃຫຍ່ ແລະ ບັນດາກຸ່ມເສດຖະກິດເອກະຊົນຕາມ 2 ໂຄງການຄື: ທີໜຶ່ງແມ່ນພັດທະນາວິສາຫະກິດ 1.000 ແຫ່ງໃນດ້ານວິທະຍາສາດ - ເຕັກໂນໂລຢີ, ນະວັດຕະກຳ, ການຫັນເປັນດີຈີຕອນ, ສີຂຽວ, ອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຢີສູງ ແລະ ອຸດສາຫະກຳໜູນຊ່ວຍ; ອີກດ້ານໜຶ່ງແມ່ນສະໜັບສະໜູນການອອກສູ່ຕະຫຼາດສາກົນ, ສະໜັບສະໜູນຕະຫຼາດ, ທຶນນິຍົມ, ເຕັກໂນໂລຢີ, ຍີ່ຫໍ້, ການຈຳໜ່າຍ, ການຂົນສົ່ງ, ການປະກັນໄພ, ການແນະນຳດ້ານກົດໝາຍ, ການແກ້ໄຂຂໍ້ຂັດແຍ່ງ, ການເຊື່ອມໂຍງກັບບັນດາວິສາຫະກິດຫຼາຍຝ່າຍ.

ທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ, ເຈີ່ນດິ່ງທ້ຽນ ໄຈ້ແຍກວ່າ, ໃນຂະບວນການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດພາກເອກະຊົນ, ຫວຽດນາມ ຕ້ອງສຸມໃສ່ບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງ ແລະ ໜູນຊ່ວຍບັນດາວິສາຫະກິດໃຫຍ່ນຳໜ້າເສດຖະກິດ. ນັ້ນແມ່ນການໜູນຊ່ວຍຂອງລັດຖະບານໃນການສ້າງກົນໄກໃຫ້ວິສາຫະກິດເອກະຊົນເຂົ້າຮ່ວມບັນດາໂຄງການ ແລະ ວຽກງານໃຫຍ່; ໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນດາຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ... ພິເສດແມ່ນຕ້ອງສ້າງບັນດາວິສາຫະກິດເສດຖະກິດພາຍໃນປະເທດໃຫ້ເຂັ້ມແຂງ, ບັນດາວິສາຫະກິດນຳໜ້າ. ນີ້ຈະແມ່ນກຳລັງຊີ້ນຳໃຫ້ພາກເອກະຊົນເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າທົ່ວໂລກຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ວາອີກ, ຍົກລະດັບທີ່ຕັ້ງຂອງວິສາຫະກິດ ຫວຽດນາມ ໃນຕະຫຼາດສາກົນເທື່ອລະກ້າວ. ເພື່ອເຮັດໄດ້ຄືແນວນັ້ນ, ຕ້ອງສຸມໃສ່ໜູນຊ່ວຍຫຼາຍຂະແໜງການ, ໜູນຊ່ວຍໃຫ້ແຕ່ລະວິສາຫະກິດ, ແຕ່ລະຂະແໜງການສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງຫວຽດນາມ ໂດຍຊາວຫວຽດນາມ ນຳໜ້າ, ຜ່ານນັ້ນສ້າງເງື່ອນໄຂເພື່ອເປີດກວ້າງວິສາຫະກິດຂະໜາດກາງ ແລະ ນ້ອຍພາຍໃນປະເທດເຂົ້າຮ່ວມຕ່ອງໂສ້. ຄຽງຄູ່ກັບນັ້ນແມ່ນສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການແຂ່ງຂັນດຳເນີນທຸລະກິດທີ່ດີ ເພື່ອໃຫ້ວິສາຫະກິດທີ່ມີຄວາມສາມາດບຸກທະລຸ ແລະ ພັດທະນາ; ຊຸກຍູ້ໃຫ້ທຸລະກິດເລີ່ມຕົ້ນ, ນະວັດຕະກໍາ, ແລະປະກອບສ່ວນເພື່ອສ້າງ "Crane ນໍາຫນ້າ" ເພື່ອນໍາພາການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເສດຖະກິດ ...

“ຖ້າພວກເຮົາມີນະໂຍບາຍທີ່ດີກວ່າ ແລະ ມີວິທີແກ້ໄຂທີ່ແທດຈິງກວ່າ, ເສດຖະກິດພາກເອກະຊົນຈະບັນລຸໄດ້ບັນດາຜົນງານທີ່ເປັນພິເສດ, ບໍ່ມີຫຍັງເປັນໄປໄດ້.

ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ມອບໝາຍໜ້າທີ່ຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ວິສາຫະກິດໃຫຍ່. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ມອບຫມາຍບາງວຽກງານເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນສ້າງແນວຄິດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຊັບພະຍາກອນມາຈາກຄວາມຄິດ, ແຮງຈູງໃຈແມ່ນມາຈາກນະວັດຕະກໍາ. ພວກເຮົາຕ້ອງເຂົ້າໃຈຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຈິດໃຈນີ້ໃນເວລາປະຕິບັດການວາງແຜນ. ຂະບວນການປະດິດສ້າງຂອງປະເທດຈະໝັ້ນຄົງ ແລະ ຕັ້ງໜ້າກວ່າໃນດ້ານຍຸດທະສາດ ເມື່ອມີວິສາຫະກິດຫວຽດນາມເຂັ້ມແຂງ. ນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານແມ່ນແບ່ງປັນແນວຄວາມຄິດ, ວິໄສທັດ, ຮ່ວມກັບວິສາຫະກິດບຸກເບີກຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອກໍານົດ, ຮ່ວມກັນປະຕິບັດໂຄງການແຫ່ງຊາດ, ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ສໍາຄັນຂອງປະເທດເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ປະເທດຂອງພວກເຮົາເປັນປະເທດທີ່ພັດທະນາ, ມີລາຍຮັບສູງໃນປີ 2045.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Pham Minh Chinh

ຕາມໂຄງການທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດຮັບຮອງເອົາແລ້ວ, ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ມີຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນປະມານ 1.562 ຕື້ດົ່ງ (ເທົ່າກັບປະມານ 61,35 ຕື້ USD), ບໍ່ລວມຄ່າຊົດເຊີຍ, ການໜູນຊ່ວຍການຍົກຍ້າຍ, ການເຄື່ອນໄຫວຍົກຍ້າຍເພື່ອເກັບກູ້ສະຖານທີ່. VinSpeed ໄດ້ຍື່ນສະເໜີແຜນການເຂົ້າຮ່ວມການລົງທຶນ ແລະ ຮັບຜິດຊອບຈັດຕັ້ງ 20% ຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນຂອງໂຄງການ, ເທົ່າກັບ 312.330 ຕື້ດົ່ງ (ປະມານ 12,27 ຕື້ USD). ສໍາລັບ 80% ທີ່ຍັງເຫຼືອ (ບໍ່ລວມຄ່າຊົດເຊີຍ, ການສະຫນັບສະຫນູນການຍົກຍ້າຍ, ການຍົກຍ້າຍຈັດສັນສໍາລັບການເກັບກູ້ສະຖານທີ່), VinSpeed ໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ກູ້ຢືມທຶນຂອງລັດໂດຍບໍ່ມີດອກເບ້ຍ 35 ປີນັບຈາກວັນທີ່ເບີກຈ່າຍ. ຖ້າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ບໍລິສັດມີແຜນຈະເລີ່ມໂຄງການກ່ອນເດືອນທັນວາປີນີ້, ເລັ່ງການກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດໄວ, ແລະວາງເສັ້ນທາງທັງໝົດໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນເດືອນທັນວາ 2030.

ທີ່ມາ: https://thanhnien.vn/mo-cua-cho-doanh-nghiep-tu-nhan-tham-gia-du-an-trong-diem-quoc-gia-18525051721034834.htm