ສູນເສຍຍ້ອນຄວາມຂັດແຍ້ງໃນອີຣານ.

ຂໍ້ຂັດແຍ່ງລະຫວ່າງສະຫະລັດ ແລະ ອີຣ່ານ ໄດ້ກໍ່ໃຫ້ເກີດການແຊກແຊງ GPS ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນພາກພື້ນອ່າວເປີເຊຍ, ບັງຄັບໃຫ້ຄົນຂັບລົດສົ່ງສິນຄ້າຕ້ອງນຳທາງໂດຍໃຊ້ຄວາມຈຳແທນທີ່ຈະເປັນແຜນທີ່.

ໃນອາທິດທຳອິດຂອງເດືອນມີນາ, ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ຂັດແຍ່ງລະຫວ່າງສະຫະລັດ ແລະ ອີຣານລະເບີດຂຶ້ນ, ຄົນຂັບລົດສົ່ງສິນຄ້າເຊັ່ນ Saeed Ahmed ຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເມືອງ Dubai. ລະຫວ່າງກາງການເດີນທາງຂອງລາວ, ແຜນທີ່ໃນໂທລະສັບຂອງລາວໄດ້ປ່ຽນເສັ້ນທາງຢ່າງກະທັນຫັນ. ຖະໜົນທີ່ລາວຢູ່ໄດ້ຫາຍໄປຈາກໜ້າຈໍ. Ahmed ໄດ້ຢຸດແລະໂທຫາລູກຄ້າຂອງລາວເພື່ອຂໍທິດທາງ.

"ພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າມັນໜ້າອຸກໃຈຫຼາຍ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກເຮົາຮູ້ທາງ. ແຕ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ພວກເຮົາຕ້ອງໂທຫາລູກຄ້າຢູ່ເລື້ອຍໆ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ການສົ່ງສິນຄ້າຊ້າ ແລະ ເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າບໍ່ພໍໃຈ," Ahmed ບອກກັບ Rest of World .

ນີ້ບໍ່ແມ່ນເຫດການທີ່ເກີດຂຶ້ນໂດດດ່ຽວ. ກອງກຳລັງ ທະຫານ ໃນພາກພື້ນກຳລັງນຳໃຊ້ລະບົບລົບກວນດາວທຽມເພື່ອສະກັດກັ້ນໂດຣນ ແລະ ລູກສອນໄຟ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສະກັດກັ້ນສັນຍານ GPS ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ ຫຼື ປອມແປງສັນຍານເຫຼົ່ານັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນລາຍງານສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ການລົບກວນມັກຈະແຜ່ລາມໄປສູ່ເຂດທີ່ມີປະຊາກອນອາໄສຢູ່ຫຼາຍ.

ຜົນກະທົບບໍ່ໄດ້ຈຳກັດພຽງແຕ່ໂທລະສັບເທົ່ານັ້ນ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Windward, ບໍລິສັດສືບລັບທາງທະເລ, ມີເຮືອຫຼາຍກວ່າ 1,650 ລຳໃນຕາເວັນອອກກາງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສັນຍານ GPS ທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນວັນທີ 7 ມີນາ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ 55% ຈາກອາທິດກ່ອນ. ເຮືອຖືກສະແດງສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນຄູເວດ, ອີຣານ, ຊາອຸດິອາຣາເບຍ, ໂອມານ, ແລະ UAE. ເກືອບ 1,100 ລຳໄດ້ຮັບຜົນກະທົບພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກການໂຈມຕີທາງອາກາດໃນວັນທີ 28 ກຸມພາ.

"ສັນຍານລົບກວນໃດໆຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸປະກອນຮັບ GNSS ທັງໝົດພາຍໃນຂອບເຂດ, ລວມທັງໂທລະສັບສະຫຼາດ," Thomas Withington ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານສົງຄາມເອເລັກໂຕຣນິກເອກະລາດກ່າວ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການກຳລັງປັບຕົວໂດຍຄວາມຊົງຈຳ. ທ່ານ Muhammad Asif, ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນ Dubai ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ, ກ່າວວ່າບາງຄັ້ງແຜນທີ່ສະແດງສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. "ແຜນທີ່ບອກວ່າ 40 ນາທີ ເມື່ອຂ້ອຍມີເວລາພຽງ 5 ນາທີເທົ່ານັ້ນ," ທ່ານ Muhammad Asif ກ່າວ. ໃນກໍລະນີນີ້, ລາວນຳທາງໂດຍປະສົບການ.

ໃນແພລດຟອມການຂົນສົ່ງ, ຂໍ້ມູນສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ. ຄົນຂັບລົດໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ເວລາການຈັດສົ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

"ລະບົບການຂົນສົ່ງຫຼັກແມ່ນອີງໃສ່ຂໍ້ມູນສະຖານທີ່ໃນເວລາຈິງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນເຫດການການແຊກແຊງ GPS, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການດຳເນີນງານ. ເຫດຜົນຂອງການຈັດສົ່ງແບບອັດຕະໂນມັດຖືກລົບກວນ," Raman Pathak, CEO ຂອງ Jeebly ກ່າວ. ບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງຖືກບັງຄັບໃຫ້ກັບຄືນໄປໃຊ້ການຕິດຕາມກວດກາດ້ວຍຕົນເອງເພື່ອຈັດການການຈັດສົ່ງ.

"ສັນຍານ GPS ມາຈາກດາວທຽມທີ່ຢູ່ສູງ 20,000 ກິໂລແມັດຈາກພື້ນດິນ. ເມື່ອພວກມັນມາຮອດ, ສັນຍານຈະອ່ອນແອຫຼາຍ ແລະ ງ່າຍທີ່ຈະຖືກລົບກວນ. ສັນຍານທີ່ແຮງກວ່າຈາກພື້ນດິນສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນເຊື່ອວ່າມັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍສິ້ນເຊີງ," Jim Stroup ຈາກ AQNav ອະທິບາຍ.

ຫຼັງຈາກຕໍ່ສູ້ກັນມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງເດືອນ, ຄົນຂັບລົດຍັງພະຍາຍາມປັບຕົວ. “ກ່ອນໜ້ານີ້, ພວກເຮົາຕິດຕາມແຜນທີ່, ແຕ່ດຽວນີ້ພວກເຮົາຕ້ອງອາໄສຄວາມຊົງຈຳ,” ອາເມດ ກ່າວ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://znews.vn/mu-duong-vi-chien-su-iran-post1640624.html